一種過山車列車發(fā)射裝置制造方法
【專利摘要】一種過山車列車發(fā)射裝置，屬于游樂設施【技術領域】。動力源連接蓄能裝置，蓄能裝置連接減速機，減速機連接分離結合裝置，分離結合裝置連接發(fā)射輪，發(fā)射輪連接剎車裝置，動力源、蓄能裝置、減速機、分離結合裝置、發(fā)射輪和剎車裝置固定在機架上。本實用新型的益處為設計簡單，可靠性和效率高，而且由于動力源功率小效率高，所以節(jié)約能源。且由于不存在高壓液體，安全性好。
【專利說明】 一種過山車列車發(fā)射裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種過山車列車發(fā)射裝置，屬于游樂設施【技術領域】?！颈尘凹夹g】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)射裝置通常采用兩種方式，第一種使用直線電機發(fā)射，瞬間功率大，效率低，導致對電網沖擊大，而且增加輸電線路的危險性，存在安全隱患。第二種材料液壓蓄能發(fā)射，由于液壓系統(tǒng)需要存儲大量高壓油，也存在巨大的安全隱患并且可靠性差。

【發(fā)明內容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種過山車列車發(fā)射裝置。
[0004]一種過山車列車發(fā)射裝置，動力源連接蓄能裝置，蓄能裝置連接減速機，減速機連接分離結合裝置，分離結合裝置連接發(fā)射輪，發(fā)射輪連接剎車裝置，動力源、蓄能裝置、減速機、分離結合裝置、發(fā)射輪和剎車裝置固定在機架上。
[0005]分離結合裝置為氣動離合器或液壓離合器。
[0006]本實用新型的益處為設計簡單，可靠性和效率高，而且由于動力源功率小效率高，所以節(jié)約能源。且由于不存在高壓液體，安全性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，如圖其中:
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
【具體實施方式】
[0010]顯然，本領域技術人員基于本實用新型的宗旨所做的許多修改和變化屬于本實用新型的保護范圍。
[0011]實施例1:如圖1所示，一種過山車列車發(fā)射裝置，由動力源1、蓄能裝置2、減速機3、分離結合裝置4、發(fā)射輪5、剎車裝置6組成；
[0012]采用機械蓄能的方式完成列車發(fā)射；
[0013]動力源I連接蓄能裝置2，蓄能裝置2為高速旋轉的金屬結構，首先讓蓄能裝置2加速旋轉，從而獲得足夠的能量。蓄能裝置2連接減速機3，通過減速機3的減速，使發(fā)射輪的轉速達到設計要求。減速機3連接分離結合裝置4，分離結合裝置4連接發(fā)射輪5，發(fā)射輪5連接剎車裝置6，動力源1、蓄能裝置2、減速機3、分離結合裝置4、發(fā)射輪5和剎車裝置6固定在機架7上。
[0014]當需要發(fā)射時，分離結合裝置4處于結合狀態(tài)，發(fā)射輪5在蓄能裝置的帶動下，加速旋轉，發(fā)射輪5牽引列車加速，發(fā)射結束后，分離結合裝置4處于分離狀態(tài)，剎車裝置6對發(fā)射輪5進行減速。
[0015]動力源I用來為蓄能裝置2提供機械能；蓄能裝置2用來存儲發(fā)射時使用的機械能，為高速旋轉的金屬結構；分離結合裝置4為氣動離合器或液壓離合器。
[0016]蓄能裝置2和分離結合裝置4之間設置了減速機，通過減速機來調節(jié)發(fā)射輪5的轉速。
[0017]如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質上沒有脫離本實用新型的發(fā)明點及效果可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種過山車列車發(fā)射裝置，其特征在于動力源連接蓄能裝置，蓄能裝置連接減速機，減速機連接分離結合裝置，分離結合裝置連接發(fā)射輪，發(fā)射輪連接剎車裝置，動力源、蓄能裝置、減速機、分離結合裝置、發(fā)射輪和剎車裝置固定在機架上。
2.根據權利要求1所述的一種過山車列車發(fā)射裝置，其特征在于分離結合裝置為氣動離合器或液壓離合器。
【文檔編號】A63G21/00GK203436810SQ201320419480
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月15日 優(yōu)先權日:2013年7月15日
【發(fā)明者】孫建熙 申請人:北京實寶來游樂設備有限公司