專(zhuān)利名稱(chēng)：壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種游樂(lè)設(shè)施，尤其是指用來(lái)確保乘坐在游樂(lè)設(shè)施座椅上的人員安全的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)。技術(shù)背景
我們知道，在速度比較快或比較刺激的游樂(lè)設(shè)施上，比如過(guò)山車(chē)、青蛙跳等，為了確保乘客的安全，在這些設(shè)施的座椅上都設(shè)置有壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，它主要是分手動(dòng)壓緊和外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)解鎖這兩個(gè)部分，當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)裝置主要包括有氣缸、由鋼絲繩和撥銷(xiāo)組成的傳動(dòng)鏈，當(dāng)游樂(lè)設(shè)施在運(yùn)行結(jié)束后，乘客需要打開(kāi)壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)來(lái)離開(kāi)座椅時(shí)，由氣缸驅(qū)動(dòng)鋼絲繩來(lái)拉動(dòng)撥銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)棘爪來(lái)解除對(duì)壓桿擺動(dòng)輪的鎖定，這時(shí)就可以翻轉(zhuǎn)開(kāi)壓桿來(lái)讓乘客走出座椅了。當(dāng)前的這種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較聞。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單和緊湊、生產(chǎn)成本更低的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案:
一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，包括有將乘客安全綁定在座椅上的壓桿，所述壓桿跟隨穿插在其兩端的擺動(dòng)桿一起擺動(dòng)，在該擺動(dòng)桿上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒的擺動(dòng)輪，在所述擺動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒相配對(duì)的棘爪，在所述棘爪的一端穿有轉(zhuǎn)軸，中部靠向擺動(dòng)輪的那一側(cè)設(shè)有棘齒，另一端設(shè)有使棘爪擺向擺動(dòng)輪后由棘齒來(lái)鎖定嚙齒的彈性件和能使棘齒與嚙齒脫開(kāi)的解鎖動(dòng)力源。在對(duì)上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述的棘爪至少有兩個(gè)，相鄰棘爪的棘齒在高度上錯(cuò)開(kāi)三分之一到二分之一齒厚的距離。在對(duì)上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述的彈性件和解鎖動(dòng)力源分立在棘爪另一端的上、下兩方。在對(duì)上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，在所述棘爪外側(cè)設(shè)有輔助壓緊彈簧。在對(duì)上述壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案中，所述的彈性件是壓簧，所述解鎖動(dòng)力源是氣缸推桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:由于它是利用彈性件復(fù)位后使棘爪鎖定擺動(dòng)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)壓桿對(duì)座椅上的乘客進(jìn)行安全綁定的，再由解鎖動(dòng)力源將棘爪推轉(zhuǎn)開(kāi)來(lái)解除對(duì)擺動(dòng)輪的鎖定后翻轉(zhuǎn)開(kāi)壓桿以使乘客離開(kāi)座椅的，比起現(xiàn)階段通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)鋼絲繩來(lái)拉動(dòng)撥銷(xiāo)解除對(duì)壓桿的鎖定這一結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊和簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視 圖4是本發(fā)明的棘爪部分的結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖4的俯視 圖6是圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，如圖1至3所示，包括有將乘客安全綁定在座椅上的U型(在俯視方向)壓桿1，所述壓桿I跟隨穿插在其兩端的擺動(dòng)桿2 —起擺動(dòng)，在此:在該擺動(dòng)桿2上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒31的擺動(dòng)輪3，在所述擺動(dòng)輪3 —側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒31相配對(duì)的棘爪4，在所述棘爪4的一端穿有轉(zhuǎn)軸5，中部靠向擺動(dòng)輪3的那一側(cè)設(shè)有棘齒41，另一端設(shè)有使棘爪4擺向擺動(dòng)輪3后由棘齒41來(lái)鎖定嚙齒31的彈性件6和能使棘齒41與嚙齒31脫開(kāi)的解鎖動(dòng)力源7。當(dāng)乘客坐上游樂(lè)設(shè)施的座椅后，將壓桿I翻轉(zhuǎn)下來(lái)，此時(shí)擺動(dòng)輪3跟著擺動(dòng)桿2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于在彈性件6的作用下棘爪4始終擺向擺動(dòng)輪，當(dāng)棘爪4上的棘齒41卡在擺動(dòng)輪3上的嚙齒31時(shí)即可鎖緊壓桿，達(dá)到乘客在座椅上的安全綁定的目的；接著就可以開(kāi)動(dòng)游樂(lè)設(shè)施來(lái)乘坐玩耍了。當(dāng)游樂(lè)設(shè)施停下來(lái)乘客要離開(kāi)座椅時(shí)，工作人員操作控制器使解鎖動(dòng)力源7工作后將棘爪4擺離擺動(dòng)輪3來(lái)使棘齒41和嚙齒31脫離，這樣就可以翻開(kāi)擺動(dòng)桿I來(lái)讓乘客離開(kāi)座椅了。本發(fā)明是利用彈性件6復(fù)位后使棘爪4鎖定擺動(dòng)輪3來(lái)實(shí)現(xiàn)壓桿I對(duì)椅上的乘客進(jìn)行安全綁定的，再由解鎖動(dòng)力源7將棘爪4開(kāi)來(lái)解除對(duì)擺動(dòng)輪3鎖定后翻轉(zhuǎn)開(kāi)壓桿I使乘客離開(kāi)座椅的，比起現(xiàn)階段通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)鋼絲繩來(lái)拉動(dòng)撥銷(xiāo)解除對(duì)壓桿的鎖定這一結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊和簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低。通常情況下，所述的棘爪4至少有兩個(gè)，相鄰棘爪4的棘齒41在高度上錯(cuò)開(kāi)三分之一到二分之一齒厚的距離，壓桿I在鎖定狀態(tài)時(shí)，其中一個(gè)棘爪4上的棘齒41卡在擺動(dòng)輪3上的嚙齒31上，由于棘爪4之間的棘齒41相錯(cuò)開(kāi)一定距離，這樣壓桿I繼續(xù)往下擺動(dòng)一個(gè)較小的角度就可由另外一個(gè)棘爪4上的棘齒41鎖定，于是壓桿I可調(diào)整的級(jí)數(shù)大，這樣就不會(huì)出現(xiàn)要么綁得太緊，要么綁得太松的情況，從而使乘客安全綁定時(shí)更加舒服。在本實(shí)施例中，一共有三個(gè)棘爪4，如圖4至6所示，相鄰棘爪4的棘齒41錯(cuò)開(kāi)二分之一的齒厚。在本實(shí)施例中，所述的彈性件6和解鎖動(dòng)力源7分立在棘爪4另一端的上、下兩方，彈性件6可以是壓簧或拉簧，當(dāng)彈性件6是壓簧時(shí)，將它安裝在棘爪4另一端的下方，而當(dāng)彈性件6是拉簧時(shí)，將它安裝在棘爪4另一端的上方。另外，解鎖動(dòng)力源7通常是氣缸或液缸推桿結(jié)構(gòu)。為確保鎖定的安全，在本實(shí)施例中，如圖1所示，在所述棘爪4外側(cè)設(shè)有輔助壓緊彈簧8，這樣萬(wàn)一當(dāng)彈性件6失效后，還可由輔助壓緊彈簧8來(lái)使棘爪4擺向擺動(dòng)輪4來(lái)始終鎖定壓桿1，從而提高了壓桿I鎖定的安全性。盡管參照上面實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明，但是通過(guò)本公開(kāi)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的是，而在不脫離所述的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的原理及精神范圍的情況下，可對(duì)本發(fā)明做出各種變化或修改。 因此，本公開(kāi)實(shí)施例的詳細(xì)描述僅用來(lái)解釋?zhuān)皇怯脕?lái)限制本發(fā)明，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，包括有將乘客安全綁定在座椅上的壓桿(I)，所述壓桿(I)跟隨穿插在其兩端的擺動(dòng)桿(2) —起擺動(dòng)，其特征在于:在該擺動(dòng)桿(2)上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒(31)的擺動(dòng)輪(3)，在所述擺動(dòng)輪(3) —側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒(31)相配對(duì)的棘爪(4)，在所述棘爪(4)的一端穿有轉(zhuǎn)軸(5)，中部靠向擺動(dòng)輪(3)的那一側(cè)設(shè)有棘齒(41)，另一端設(shè)有使棘爪(4)擺向擺動(dòng)輪(3)后由棘齒(41)來(lái)鎖定嚙齒(31)的彈性件(6)和能使棘齒(41)與嚙齒(31)脫開(kāi)的解鎖動(dòng)力源(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的棘爪(4)至少有兩個(gè)，相鄰棘爪(4)的棘齒(41)在高度上錯(cuò)開(kāi)三分之一到二分之一齒厚的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈性件(6)和解鎖動(dòng)力源(7)分立在棘爪(4)另一端的上、下兩方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述棘爪(4)外側(cè)設(shè)有輔助壓緊彈黃(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的彈性件(6)是壓簧，所述解鎖動(dòng)力源(7)是氣缸推桿。
全文摘要
一種壓桿鎖緊結(jié)構(gòu)，包括有將乘客安全綁定在座椅上的壓桿，壓桿跟隨穿插在其兩端的擺動(dòng)桿一起擺動(dòng)，在擺動(dòng)桿上固定套裝有帶若干個(gè)嚙齒的擺動(dòng)輪，在擺動(dòng)輪一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)與嚙齒相配對(duì)的棘爪，在棘爪的一端穿有轉(zhuǎn)軸，中部靠向擺動(dòng)輪的那一側(cè)設(shè)有棘齒，另一端設(shè)有使棘爪擺向擺動(dòng)輪后由棘齒來(lái)鎖定嚙齒的彈性件和能使棘齒與嚙齒脫開(kāi)的解鎖動(dòng)力源。由于它是利用彈性件復(fù)位后使棘爪鎖定擺動(dòng)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)壓桿對(duì)座椅上的乘客進(jìn)行安全綁定的，再由解鎖動(dòng)力源將棘爪推轉(zhuǎn)開(kāi)來(lái)解除對(duì)擺動(dòng)輪的鎖定后翻轉(zhuǎn)開(kāi)壓桿以使乘客離開(kāi)座椅的，比起現(xiàn)階段通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)鋼絲繩來(lái)拉動(dòng)撥銷(xiāo)解除對(duì)壓桿的鎖定這一結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加緊湊和簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本更低。
文檔編號(hào)A63G19/00GK103100158SQ20131005183
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者饒德朋, 占磊 申請(qǐng)人:中山市金馬科技娛樂(lè)設(shè)備有限公司