專(zhuān)利名稱(chēng)：一種主軸換向機(jī)構(gòu)及滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪組技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種主軸換向機(jī)構(gòu)及滑板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的主軸中，主軸的旋轉(zhuǎn)方向是隨驅(qū)動(dòng)力的方向變化而變化，特別是如果驅(qū)動(dòng)力是借助驅(qū)動(dòng)齒輪提供時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主軸逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主軸順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中的滑板都是由滑板運(yùn)動(dòng)員一只腳踩在踏板上，另一只腳登在地上，滑板向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力是腳蹬地時(shí)產(chǎn)生的反作用力，驅(qū)動(dòng)力難以持續(xù)提供，這種滑板的滑動(dòng)速度很低。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的主軸換向機(jī)構(gòu)；同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了基于該主軸換向機(jī)構(gòu)的滑板。本實(shí)用新型提供的主軸換向機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第I棘輪套、第I主軸套、第I棘輪、第I從動(dòng)齒輪、第II棘輪套、第II主軸套、第II棘輪、第II從動(dòng)齒輪、換向軸、第I換向齒輪和第II換向齒輪，所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，所述第I棘輪套和第II棘輪套背向固定套設(shè)于所述主軸，所述第I從動(dòng)齒輪和第I棘輪分別固定套設(shè)于所述第I主軸套，所述第I主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第II從動(dòng)齒輪和第II棘輪分別固定套設(shè)于所述第II主軸套，所述第II主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第I棘輪通過(guò)其邊緣的第I組棘齒連接于所述第I棘輪套中，所述第II棘輪通過(guò)其邊緣的第II組棘齒連接于所述第II棘輪套中，所述第I組棘齒和第II組棘齒的排列方向呈鏡像，所述第I換向齒輪和第II換向齒輪分別固定套設(shè)于所述換向軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I換向齒輪與所述第I從動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型提供的基于所述主軸換向機(jī)構(gòu)的滑板包括所述的主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪，所述主軸換向機(jī)構(gòu)通過(guò)其驅(qū)動(dòng)軸、主軸和換向軸連接于所述車(chē)架，所述踏板連接于所述驅(qū)動(dòng)軸，所述大鏈輪固定套設(shè)于所述主軸，所述小鏈輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接于所述車(chē)架，所述從動(dòng)輪連接于所述車(chē)架，所述鏈條套接于所述大鏈輪和小鏈輪；所述滑板還包括驅(qū)動(dòng)輪軸套、第III棘輪、第III棘輪套，所述第III棘輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸套，所述第III棘輪套的外側(cè)固定穿設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪軸套的內(nèi)徑大于所述驅(qū)動(dòng)輪軸的外徑，所述第III棘輪上設(shè)有第III組棘齒，所述第III組棘齒與所述第III棘輪套的內(nèi)齒相配合。作為優(yōu)選，還包括轉(zhuǎn)向架、連接片，所述驅(qū)動(dòng)輪是后輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是后輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述轉(zhuǎn)向架穿設(shè)于所述車(chē)架的前端，所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)形成容置空間，所述連接片固定連接于所述轉(zhuǎn)向架、所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述連接片，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸在所述容置空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選,所述驅(qū)動(dòng)輪是前輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是前輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架的后端，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述活動(dòng)腳輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)連接于所述車(chē)架的后端。作為優(yōu)選，所述主軸換向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸包括第I驅(qū)動(dòng)軸、至少一個(gè)第II驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組、加速齒輪組和至少一組第II驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組通過(guò)軸套套設(shè)于所述第I驅(qū)動(dòng)軸，所述加速齒輪組和第II驅(qū)動(dòng)齒輪都套設(shè)于所述第II驅(qū)動(dòng)軸，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組與所述加速齒組嚙合，所述第II驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組的直徑大于所述加速齒輪組的直徑，所述第II驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑大于所述加速齒輪組的直徑。作為優(yōu)選，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組包括至少兩個(gè)直徑不同的第I驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)各自的軸套套設(shè)于所述第I驅(qū)動(dòng)軸，所述加速齒輪組也包括至少兩個(gè)直徑不同的加速齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪與所述加速齒輪一一對(duì)應(yīng)嚙合。作為優(yōu)選，所述滑板還包括選擇機(jī)構(gòu)，所述選擇機(jī)構(gòu)包括第I推桿，所述第I推桿的一端固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述第I推桿只能沿所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向移動(dòng)，所述第I推桿的末端固定連接有至少兩個(gè)動(dòng)齒，所述每個(gè)軸套上設(shè)有至少三個(gè)定齒，所述各定齒之間設(shè)有間隙，所述動(dòng)齒能夠卡置于所述間隙中。作為優(yōu)選，所述選擇機(jī)構(gòu)還包括第II推桿、第I彈性部件、第II彈性部件、彈性部件中軸和止擋部件，所述彈性部件中軸固定連接于所述第I推桿，所述止擋部件固定連接于所述彈性部件中軸的末端，所述第I彈性部件和第II彈性部件都套設(shè)于所述彈性部件中軸，所述第II彈性部件的末端抵頂于所述止擋部件，所述第I彈性部件的末端抵頂于所述第I推桿，所述第II推桿的末端卡置于所述第I彈性部件和第II彈性部件中間，所述第II推桿的末端只能沿各彈性部件中軸的軸向移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述踏板還包括托盤(pán)、前連桿、后連桿、連桿轉(zhuǎn)軸、第I踏板轉(zhuǎn)軸、第II踏板轉(zhuǎn)軸、第III踏板轉(zhuǎn)軸和第IV踏板轉(zhuǎn)軸，所述托盤(pán)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接于所述驅(qū)動(dòng)齒輪，所述前踏板通過(guò)所述第I踏板轉(zhuǎn)軸連接于所述托盤(pán)的前端，所述后踏板通過(guò)所述第III踏板轉(zhuǎn)軸連接于所述托盤(pán)的后端，所述連桿轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架，所述前連桿的一端連接于所述連桿轉(zhuǎn)軸，另一端連接于所述第II踏板轉(zhuǎn)軸，所述后連桿的一端連接于所述連桿轉(zhuǎn)軸，另一端連接于所述第IV踏板轉(zhuǎn)軸，所述第I踏板轉(zhuǎn)軸、第II踏板轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)軸和連桿轉(zhuǎn)軸構(gòu)成第I平行四邊形，所述第III踏板轉(zhuǎn)軸、第IV踏板轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)軸和連桿轉(zhuǎn)軸構(gòu)成第II平行四邊形。本實(shí)用新型提供的主軸換向機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的滑板能夠一直向前運(yùn)動(dòng)，而不至于由于踏板反向而前后移動(dòng)，致使滑板原地?cái)[動(dòng)；并且，該滑板由于向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自對(duì)前踏板和后踏板的踏動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力能夠持續(xù)供給，使得該滑板能夠具有較高的速度。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的展開(kāi)主視示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的裝配主視示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的右視示意圖；圖4為圖3的α-α向旋轉(zhuǎn)視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的左視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板(包括車(chē)架)的主視示意圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板(不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪和后輪軸)的主視不意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板(不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪及后輪軸)的后視不意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板的前輪(不包括車(chē)架、第III棘輪、第III棘輪套)的主視不意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板的前輪(不包括車(chē)架，但包括第III棘輪、第III棘輪套)的主視示意圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板的前輪(不包括車(chē)架，但包括第III棘輪、第III棘輪套、小鏈輪和鏈條)的主視示意圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板(包括第I驅(qū)動(dòng)軸、第II驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組、加速齒輪組和第II驅(qū)動(dòng)齒輪，不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪和后輪軸)的主視示意圖；圖13為圖9的b_b向旋轉(zhuǎn)視圖；圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板(包括第I驅(qū)動(dòng)軸、第I驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組(其中包括3個(gè)第I驅(qū)動(dòng)齒輪)、加速齒輪組(其中包括3個(gè)加速齒輪)和第I驅(qū)動(dòng)齒輪，不包括車(chē)架、前輪及前輪軸、后輪和后輪軸)的主視示意圖；圖15為圖11的c-c向旋轉(zhuǎn)視圖；圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選擇機(jī)構(gòu)的主視示意圖；圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的優(yōu)選方式的選擇機(jī)構(gòu)的主視示意圖；圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選擇機(jī)構(gòu)處于III檔時(shí)，動(dòng)齒與定齒配合的示意圖；圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選擇機(jī)構(gòu)動(dòng)齒被定齒阻擋時(shí)，動(dòng)齒與定齒配合的不意圖；圖20為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選擇機(jī)構(gòu)在由III檔向II檔變換時(shí)，動(dòng)齒與定齒配合的示意圖；圖21為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選擇機(jī)構(gòu)處于II檔時(shí)，動(dòng)齒與定齒配合的示意圖；圖22為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑板的剖視展開(kāi)示意圖；圖23為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的滑板(轉(zhuǎn)向架為一半)的示意圖；[0044]圖24為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的滑板的前輪及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(轉(zhuǎn)向架為整體，不包括踏板)的俯視圖；圖25為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的滑板(轉(zhuǎn)向架為一半，不包括踏板)的俯視圖；圖26為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向的滑板(拆去一面車(chē)架)的示意圖；圖27為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能夠使前踏板和后踏板始終是水平的滑板的示意圖；圖28為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能夠使前踏板和后踏板始終是水平的滑板在向下踏動(dòng)后踏板時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了深入了解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)附圖1 5，本實(shí)用新型提供的主軸換向機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸12、驅(qū)動(dòng)齒輪13主軸1、第I棘輪套2、第I主軸套4、第I棘輪7、第I從動(dòng)齒輪5、第II棘輪套3、第II主軸套
8、第II棘輪11、第II從動(dòng)齒輪9、換向軸14、第I換向齒輪15和第II換向齒輪16。驅(qū)動(dòng)軸12驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪13旋轉(zhuǎn)，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)齒輪13固定套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸12。第I棘輪套2和第II棘輪套3背向固定套設(shè)于主軸I。第I從動(dòng)齒輪5和第I棘輪7分別固定套設(shè)于第I主軸套4，第I主軸套4的內(nèi)徑大于主軸I的外徑。第II從動(dòng)齒輪9和第II棘輪11分別固定套設(shè)于第II主軸套8，第II主軸套8的內(nèi)徑大于主軸I的外徑。第I棘輪7通過(guò)其邊緣的第I組棘齒6連接于第I棘輪套2中，第II棘輪11通過(guò)其邊緣的第II組棘齒10連接于第II棘輪套3中，第I組棘齒6和第II組棘齒10的排列方向呈鏡像。第I換向齒輪15和第II換向齒輪16分別固定套設(shè)于換向軸14。驅(qū)動(dòng)齒輪13分別與第II從動(dòng)齒輪9和第II換向齒輪16嚙合，第I換向齒輪15與第I從動(dòng)齒輪5嚙合。以附圖3所示的第II組棘齒10 (第II組棘齒10按順時(shí)針排列)和附圖5所示的第I組棘齒6 (第I組棘齒6按逆時(shí)針排列)的方向?yàn)槔?，本?shí)用新型提供的主軸換向機(jī)構(gòu)的工作原理如下:當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪13順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第II從動(dòng)齒輪9逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第II從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)第II棘輪11逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由于第II主軸套8的內(nèi)徑大于主軸I的外徑，從附圖3可以看出，第II組棘齒10按順時(shí)針排列，當(dāng)?shù)贗I棘輪11逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第II棘輪套3由于與第II組棘齒10方向相同，第II組棘齒10與第II棘輪套3的內(nèi)齒無(wú)法卡死，導(dǎo)致第II棘輪套3無(wú)載荷旋轉(zhuǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪13順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第II換向齒輪16逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由于第I換向齒輪15與第II換向齒輪16分別固定套設(shè)于換向軸14，第I換向齒輪15隨第II換向齒輪16—起逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換至附圖5中，即在附圖5中，第I換向齒輪15順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，這就導(dǎo)致了在附圖5中，第I從動(dòng)齒輪5逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第I從動(dòng)齒輪5帶動(dòng)第I棘輪7逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。由于第I主軸套4的內(nèi)徑大于主軸I的外徑，從圖5可以看出，第I組棘齒6按逆時(shí)針排列，當(dāng)?shù)贗棘輪7逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第I組棘齒6與第I棘輪套2的內(nèi)齒卡死并帶動(dòng)第I棘輪套2逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，此時(shí)，由于第I棘輪套2固定套設(shè)于主軸1，從而導(dǎo)致附圖5中的主軸I逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換至附圖3，即驅(qū)動(dòng)齒輪13順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主軸I順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪13逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第II換向齒輪16順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由于第I換向齒輪15與第II換向齒輪16分別固定套設(shè)于換向軸14,第I換向齒輪15隨第II換向齒輪16—起順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換至附圖5中，即在附圖5中，第I換向齒輪15逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，這就導(dǎo)致了在附圖5中，第I從動(dòng)齒輪5順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第I從動(dòng)齒輪5帶動(dòng)第I棘輪7順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。由于第I主軸套4的內(nèi)徑大于主軸I的外徑，從圖5可以看出，第I組棘齒6按逆時(shí)針排列，當(dāng)?shù)贗棘輪7順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第I棘輪套2由于與第I組棘齒6方向相同，第I組棘齒6與第I棘輪套2的內(nèi)齒無(wú)法卡死，導(dǎo)致第I棘輪套2無(wú)載荷旋轉(zhuǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪13逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第II從動(dòng)齒輪9順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第II從動(dòng)齒輪9帶動(dòng)第II棘輪11順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由于第II主軸套8的內(nèi)徑大于主軸I的外徑，從附圖3可以看出，第II組棘齒10按順時(shí)針排列，當(dāng)?shù)贗I棘輪11順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第II組棘齒10與第II棘輪套3的內(nèi)齒卡死并帶動(dòng)帶動(dòng)第II棘輪套3順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，此時(shí)，由于第II棘輪套3固定套設(shè)于主軸1，從而導(dǎo)致附圖3中的主軸I順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，即驅(qū)動(dòng)齒輪13逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，主軸I仍然順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。綜上，在本實(shí)施例提供的主軸換向機(jī)構(gòu)情況下，無(wú)論驅(qū)動(dòng)齒輪13順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)或者逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，主軸I都是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。同理，第I組棘齒6的排列方向還可以與附圖5所示的方向相反，此時(shí)，第II組棘齒10的排列方向也必須與附圖3所示的方向相反，這時(shí)，無(wú)論驅(qū)動(dòng)齒輪13順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)或者逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，主軸I都是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。參見(jiàn)附圖6 9，本實(shí)用新型提供的滑板包括主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架25、踏板(包括前踏板17和后踏板18)、大鏈輪19、小鏈輪38、鏈條20、驅(qū)動(dòng)輪22及驅(qū)動(dòng)輪軸21、從動(dòng)輪24(本實(shí)施例中，還包括從動(dòng)輪軸23)，主軸換向機(jī)構(gòu)通過(guò)其驅(qū)動(dòng)軸12、主軸I和換向軸14連接于車(chē)架25，踏板(包括前踏板17和后踏板18)連接于驅(qū)動(dòng)軸12，大鏈輪19固定套設(shè)于主軸1，小鏈輪38固定套設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪軸21，驅(qū)動(dòng)輪22通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸21連接于車(chē)架25，從動(dòng)輪24連接于車(chē)架25 (本實(shí)施例中，從動(dòng)輪24通過(guò)從動(dòng)輪軸23連接于車(chē)架25)，鏈條20套接于大鏈輪19和小鏈輪38。當(dāng)踏板(包括前踏板17和后踏板18)以驅(qū)動(dòng)軸12為軸順、逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，即前踏板17向下，而后踏板18向上，或者，前踏板17向上，而后踏板18向下時(shí)，主軸I始終順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使得本實(shí)用新型提供的滑板一直向前運(yùn)動(dòng)，而不至于由于踏板反相而前后移動(dòng)，致使滑板原地?cái)[動(dòng)。參見(jiàn)附圖10和11，該滑板還包括驅(qū)動(dòng)輪軸套42、第III棘輪39、第III棘輪套41，第III棘輪39固定套設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪軸套42，第III棘輪套41的外側(cè)固定穿設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪22的內(nèi)側(cè)，驅(qū)動(dòng)輪軸套42的內(nèi)徑大于驅(qū)動(dòng)輪軸21的外徑，第III棘輪39上設(shè)有第III組棘齒40，第III組棘齒40與第III棘輪套41的內(nèi)齒相配合。當(dāng)后輪22首先順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)第III棘輪套41順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由于第III組棘齒40也是順時(shí)針?lè)较蚺帕械?，第III組棘齒40無(wú)法第
III棘輪套41卡死，導(dǎo)致第III棘輪套41無(wú)載荷旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，滑板仍能繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)而踏板不再以驅(qū)動(dòng)軸12為軸順、逆時(shí)針擺動(dòng)。使得滑板在借助慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)或者下坡時(shí)，滑板運(yùn)動(dòng)員的雙腳不必隨滑板向前運(yùn)動(dòng)而被動(dòng)地上下踏動(dòng)。參見(jiàn)附圖23 25，本實(shí)用新型提供的滑板還可以包括轉(zhuǎn)向架56、連接片57，驅(qū)動(dòng)輪是后輪22，驅(qū)動(dòng)輪軸是后輪軸21，從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪24，轉(zhuǎn)向架56穿設(shè)于車(chē)架25的前端，轉(zhuǎn)向架56內(nèi)形成容置空間，連接片57固定連接于轉(zhuǎn)向架56、活動(dòng)腳輪24通過(guò)其轉(zhuǎn)軸58連接于連接片57，活動(dòng)腳輪24能夠以其轉(zhuǎn)軸58為軸在容置空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，轉(zhuǎn)向架56可以是如圖24所示的整個(gè)也可以是如圖25所示的半個(gè)。這種滑板是后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向的滑板，活動(dòng)腳輪24可以以其轉(zhuǎn)軸58為軸旋轉(zhuǎn)至24’所示位置或者與24’所示位置相對(duì)的對(duì)側(cè)位置。圖26是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向的滑板(拆去一面車(chē)架)的示意圖，它能夠很好地反映出本實(shí)用新型是實(shí)力提供的主軸換向機(jī)構(gòu)與車(chē)架25、前踏板17、后踏板18、后輪22和活動(dòng)腳輪59等部件之間的配合關(guān)系。參見(jiàn)附圖27和28，本實(shí)用新型提供的滑板可以驅(qū)動(dòng)輪是前輪63，驅(qū)動(dòng)輪軸是前輪軸64，從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪61，活動(dòng)腳輪61通過(guò)其轉(zhuǎn)軸62連接于車(chē)架25的后端，活動(dòng)腳輪61能夠以其轉(zhuǎn)軸62為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這種滑板是前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向的滑板。在附圖27和28所示的前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向的滑板的情況下，活動(dòng)腳輪61的轉(zhuǎn)軸62還可以通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)連接于車(chē)架25的后端，從而使該滑板的轉(zhuǎn)向更靈活。參見(jiàn)附圖12和13，本實(shí)用新型提供的滑板的主軸換向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸包括第I驅(qū)動(dòng)軸12、至少一個(gè)第II驅(qū)動(dòng)軸26，驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組(本實(shí)施例中，第I驅(qū)動(dòng)齒輪組僅包括一個(gè)第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a)、加速齒輪組(本實(shí)施例中，加速齒輪組僅包括一個(gè)加速齒輪28a)和第II驅(qū)動(dòng)齒輪27，第I驅(qū)動(dòng)齒輪組(本實(shí)施例中，為第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a)通過(guò)軸套套設(shè)于第I驅(qū)動(dòng)軸12，加速齒輪組(本實(shí)施例中，為加速齒輪28a)和第II驅(qū)動(dòng)齒輪27都套設(shè)于第II驅(qū)動(dòng)軸26，第I驅(qū)動(dòng)齒輪組(本實(shí)施例中，為第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a)與加速齒組(本實(shí)施例中，為加速齒輪28a)嚙合，第II驅(qū)動(dòng)齒輪27分別與第II從動(dòng)齒輪9和第II換向齒輪16嚙合，第I驅(qū)動(dòng)齒輪組(本實(shí)施例中，為第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a)的直徑大于加速齒輪組(本實(shí)施例中，為加速齒輪28a)的直徑，第II驅(qū)動(dòng)齒輪27的直徑大于加速齒輪組(本實(shí)施例中，為加速齒輪28a)的直徑。本實(shí)施例中，由于為第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a的直徑和第II驅(qū)動(dòng)齒輪27的直徑分別大于加速齒輪28a的直徑，當(dāng)?shù)贗驅(qū)動(dòng)齒輪13a的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速較小時(shí)即可使加速齒輪28a以較大的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，由于加速齒輪28a和第II驅(qū)動(dòng)齒輪27都固定套接于第II驅(qū)動(dòng)軸26，第II驅(qū)動(dòng)齒輪27的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與加速齒輪28a的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速相同，即第II驅(qū)動(dòng)齒輪27也能以較大的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)主軸I高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使本實(shí)用新型提供的滑板高速向前行駛。參見(jiàn)附圖14和15，第I驅(qū)動(dòng)齒輪組包括至少兩個(gè)直徑不同的第I驅(qū)動(dòng)齒輪(本實(shí)施例中，第I驅(qū)動(dòng)齒輪組包括3個(gè)第I驅(qū)動(dòng)齒輪，分別為13a、13b和13c)，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a、13b和13c通過(guò)各自的軸套套設(shè)于第I驅(qū)動(dòng)軸12，加速齒輪組也包括至少兩個(gè)直徑不同的加速齒輪(本實(shí)施例中，加速齒輪組包括3個(gè)加速齒輪，分別為28a、28b和28c)，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a、13b和13c與加速齒輪28a、28b和28c——對(duì)應(yīng)嚙合。本實(shí)施例中，設(shè)由于第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a與加速齒輪28a的直徑比為A，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13b與加速齒輪28b的直徑比為B，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13c與加速齒輪28c的直徑比為C，由于A、B、C即傳動(dòng)比不同，因此，通過(guò)擇一地選擇實(shí)際被驅(qū)動(dòng)的第I驅(qū)動(dòng)齒輪(本實(shí)施例中，從第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a、13b和13c中擇一)，即可在第I驅(qū)動(dòng)軸12的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變主軸I的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變滑板向前行駛的速度。[0064]參見(jiàn)附圖16，本實(shí)用新型提供的滑板還可以包括選擇機(jī)構(gòu)，該選擇機(jī)構(gòu)包括第I推桿32，第I推桿32的一端套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸12上，第I推桿32能夠借助推力，沿驅(qū)動(dòng)軸12的軸向移動(dòng)，而不會(huì)以驅(qū)動(dòng)軸12為軸轉(zhuǎn)動(dòng)(本實(shí)施例中，第I推桿32是采用花鍵套套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸12上的)。第I推桿32的末端固定連接有至少兩個(gè)動(dòng)齒30，每個(gè)軸套上設(shè)有至少三個(gè)定齒(本實(shí)施例中，軸套分別為29a、29b和29c，每個(gè)軸套上分別設(shè)有三個(gè)定齒31)，各定齒31之間設(shè)有間隙，兩個(gè)動(dòng)齒30能夠卡置于該間隙中。其中，當(dāng)兩個(gè)動(dòng)齒30卡置于軸套29a上設(shè)有的三個(gè)定齒31之間的間隙時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸12順或逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a成為實(shí)際被驅(qū)動(dòng)的第I驅(qū)動(dòng)齒輪；當(dāng)兩個(gè)動(dòng)齒30卡置于軸套29b上設(shè)有的三個(gè)定齒31之間的間隙時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸12順或逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13b成為實(shí)際被驅(qū)動(dòng)的第I驅(qū)動(dòng)齒輪；當(dāng)兩個(gè)動(dòng)齒30卡置于軸套29c上設(shè)有的三個(gè)定齒31之間的間隙時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸
12順、逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13c成為實(shí)際被驅(qū)動(dòng)的第I驅(qū)動(dòng)齒輪。通過(guò)推拉第I推桿32，可以使動(dòng)齒32對(duì)第I驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行擇一地選擇。附圖18 21說(shuō)明了動(dòng)齒從III檔換到II檔的過(guò)程，當(dāng)滑板的踏板順、逆時(shí)針擺動(dòng)與水平方向成一定角度時(shí)，由于第I驅(qū)動(dòng)齒輪13a與加速齒輪28a嚙合，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13b與加速齒輪28b嚙合，第I驅(qū)動(dòng)齒輪13c與加速齒輪28c嚙合，動(dòng)齒30與定齒31的配合關(guān)系如圖19所示，即在踏板順、逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，動(dòng)齒30會(huì)被定齒31阻擋，而始終處于III檔。為了使動(dòng)齒30能夠在各檔之間變換，通常動(dòng)齒的兩端都設(shè)計(jì)成尖端，該尖端通常設(shè)計(jì)成圓角，以免劃傷定齒。當(dāng)滑板的踏板順、逆時(shí)針擺動(dòng)而剛好水平時(shí)，動(dòng)齒30即可借助其尖端向II檔變換，附圖21為動(dòng)齒30已經(jīng)變換至II檔之后的不意圖。參見(jiàn)附圖17，選擇機(jī)構(gòu)還包括第II推桿35、第I彈性部件33 (本實(shí)施例中第I彈性部件33包括中軸內(nèi)彈簧和中軸外彈簧)、第II彈性部件34(本實(shí)施例中，第II彈性部件34包括內(nèi)彈簧和外彈簧)、彈性部件中軸43 (本實(shí)施例中，彈性部件中軸43呈環(huán)狀)和止擋部件36，彈性部件中軸43固定連接于第I推桿32，止擋部件36固定連接于彈性部件中軸43的末端，第I彈性部件33和第II彈性部件34都套設(shè)于彈性部件中軸43，第II彈性部件34的末端抵頂于止擋部件36，第I彈性部件33的末端抵頂于第I推桿32，第II推桿35的末端卡置于第I彈性部件33和第II彈性部件34中間，第II推桿35的末端只沿各彈性部件中軸43的軸向移動(dòng)。在這種情況下，只有在借助外力對(duì)第II推桿35施加外力的情況下，才可以推動(dòng)第I推桿32沿驅(qū)動(dòng)軸12的軸向移動(dòng)，從而變換檔位。其中，第I推桿32和第II推桿35之間設(shè)有的第I彈性部件33和第II彈性部件34是為了避免動(dòng)齒30和定齒31接觸時(shí)剛性碰按，并且保證動(dòng)齒和定齒嚙合的定位。為了操作方便，該選擇機(jī)構(gòu)還可以包括手柄37，手柄37的作用是為了使對(duì)第II推桿35施加外力更加方便。為了便于對(duì)本實(shí)用新型提供的滑板進(jìn)行制動(dòng)，本實(shí)用新型提供的滑板還可以借助現(xiàn)有的制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。為了使本實(shí)用新型提供的滑板便于攜帶，本實(shí)用新型提供的滑板還可以設(shè)計(jì)成可折置的。為了便于初學(xué)者掌握本實(shí)用新型提供的滑板，本實(shí)用新型提供的滑板還可以包括可拆卸的手把。為了使本實(shí)用新型提供的滑板更加美觀，本實(shí)用新型提供的滑板的踏板還可以包括如附圖23所示的托盤(pán)60，托盤(pán)60連接于驅(qū)動(dòng)軸12，前踏板17固定連接于托盤(pán)60的前端，后踏板18連接于托盤(pán)60的后端。但是在這種情況下，當(dāng)滑板運(yùn)動(dòng)員踏動(dòng)踏板時(shí)，前踏板17和后踏板18始終處于同一直線上，即當(dāng)向下踏動(dòng)前踏板17時(shí)，前踏板17向下傾斜，而后踏板18向上傾斜，使前踏板17和后踏板18形成一個(gè)向前的斜坡，同理，向下踏動(dòng)后踏板18時(shí),后踏板18向下傾斜,而前踏板17向上傾斜，使前踏板17和后踏板18形成一個(gè)向后的斜坡，滑板運(yùn)動(dòng)員容易因?yàn)樘ぐ宓膬A斜而摔倒。因此，還需要對(duì)本實(shí)用新型提供的滑板的踏板進(jìn)行改進(jìn)。參見(jiàn)附圖27，踏板還包括托盤(pán)46、前連桿44、后連桿45、連桿轉(zhuǎn)軸49、第I踏板轉(zhuǎn)軸47、第II踏板轉(zhuǎn)軸48、第III踏板轉(zhuǎn)軸51和第IV踏板轉(zhuǎn)軸52，托盤(pán)46通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸12連接于驅(qū)動(dòng)齒輪，前踏板17通過(guò)第I踏板轉(zhuǎn)軸47連接于托盤(pán)46的前端，后踏板18通過(guò)第III踏板轉(zhuǎn)軸51連接于托盤(pán)46的后端，連桿轉(zhuǎn)軸49連接于車(chē)架25 (本實(shí)施例中，連桿轉(zhuǎn)軸49和驅(qū)動(dòng)軸12的連線是豎直的)，前連桿44的一端連接于連桿轉(zhuǎn)軸49，另一端連接于第II踏板轉(zhuǎn)軸48，后連桿45的一端連接于連桿轉(zhuǎn)軸49，另一端連接于第IV踏板轉(zhuǎn)軸52，第I踏板轉(zhuǎn)軸47、第II踏板轉(zhuǎn)軸48、驅(qū)動(dòng)軸12和連桿轉(zhuǎn)軸49構(gòu)成第I平行四邊形53，第III踏板轉(zhuǎn)軸51、第IV踏板轉(zhuǎn)軸52、驅(qū)動(dòng)軸12和連桿轉(zhuǎn)軸49構(gòu)成第II平行四邊形54。在這種情況下，當(dāng)踏板運(yùn)動(dòng)員向下踏動(dòng)前踏板17或者后踏板18時(shí)，由于第I平行四邊形53和第II平行四邊形54的作用，前踏板17和后踏板18始終是水平的,如圖28所示,為向下踏動(dòng)前踏板17時(shí)的情形，從而，能夠避免滑板運(yùn)動(dòng)員因踏板傾斜而摔倒的情況發(fā)生。本實(shí)用新型提供的主軸換向機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪13分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸I總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的滑板由于向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自對(duì)前踏板17和后踏板18的踏動(dòng)，能夠一直向前運(yùn)動(dòng)，而不至于由于踏板反向而前后移動(dòng)，致使滑板原地?cái)[動(dòng)；驅(qū)動(dòng)力能夠持續(xù)供給，使得該滑板能夠具有較高的速度。以上所述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種主軸換向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第I棘輪套、第I主軸套、第I棘輪、第I從動(dòng)齒輪、第II棘輪套、第II主軸套、第II棘輪、第II從動(dòng)齒輪、換向軸、第I換向齒輪和第II換向齒輪， 所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)， 所述第I棘輪套和第II棘輪套背向固定套設(shè)于所述主軸，所述第I從動(dòng)齒輪和第I棘輪分別固定套設(shè)于所述第I主軸套，所述第I主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第II從動(dòng)齒輪和第II棘輪分別固定套設(shè)于所述第II主軸套，所述第II主軸套的內(nèi)徑大于所述主軸的外徑，所述第I棘輪通過(guò)其邊緣的第I組棘齒連接于所述第I棘輪套中，所述第II棘輪通過(guò)其邊緣的第II組棘齒連接于所述第II棘輪套中，所述第I組棘齒和第II組棘齒的排列方向呈鏡像， 所述第I換向齒輪和第II換向齒輪分別固定套設(shè)于所述換向軸， 所述驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I換向齒輪與所述第I從動(dòng)齒輪嚙合。
2.一種滑板，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪，所述主軸換向機(jī)構(gòu)通過(guò)其驅(qū)動(dòng)軸、主軸和換向軸連接于所述車(chē)架，所述踏板連接于所述驅(qū)動(dòng)軸，所述大鏈輪固定套設(shè)于所述主軸，所述小鏈輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪軸連接于所述車(chē)架，所述從動(dòng)輪連接于所述車(chē)架，所述鏈條套接于所述大鏈輪和小鏈輪； 所述滑板還包括驅(qū)動(dòng)輪軸套、第III棘輪、第III棘輪套，所述第III棘輪固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪軸套，所述第III棘輪套的外側(cè)固定穿設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)輪軸套的內(nèi)徑大于所述驅(qū)動(dòng)輪軸的外徑，所述第III棘輪上設(shè)有第III組棘齒，所述第III組棘齒與所述第III棘輪套的內(nèi)齒相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)向架、連接片，所述驅(qū)動(dòng)輪是后輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是后輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述轉(zhuǎn)向架穿設(shè)于所述車(chē)架的前端，所述轉(zhuǎn)向架內(nèi)形成容置空間，所述連接片固定連接于所述轉(zhuǎn)向架、所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述連接片，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸在所述容置空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪是前輪，所述驅(qū)動(dòng)輪軸是前輪軸，所述從動(dòng)輪是活動(dòng)腳輪，所述活動(dòng)腳輪通過(guò)其轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架的后端，所述活動(dòng)腳輪能夠以其轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑板，其特征在于，所述活動(dòng)腳輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)連接于所述車(chē)架的后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2 5中任一所述的滑板，其特征在于，所述主軸換向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸包括第I驅(qū)動(dòng)軸、至少一個(gè)第II驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)齒輪包括第I驅(qū)動(dòng)齒輪組、加速齒輪組和至少一組第II驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組通過(guò)軸套套設(shè)于所述第I驅(qū)動(dòng)軸，所述加速齒輪組和第II驅(qū)動(dòng)齒輪都套設(shè)于所述第II驅(qū)動(dòng)軸，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組與所述加速齒組嚙合，所述第II驅(qū)動(dòng)齒輪分別與所述第II從動(dòng)齒輪和第II換向齒輪嚙合，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組的直徑大于所述加速齒輪組的直徑，所述第II驅(qū)動(dòng)齒輪的直徑大于所述加速齒輪組的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板，其特征在于，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪組包括至少兩個(gè)直徑不同的第I驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)各自的軸套套設(shè)于所述第I驅(qū)動(dòng)軸，所述加速齒輪組也包括至少兩個(gè)直徑不同的加速齒輪，所述第I驅(qū)動(dòng)齒輪與所述加速齒輪一一對(duì)應(yīng)嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板，其特征在于，所述滑板還包括選擇機(jī)構(gòu)，所述選擇機(jī)構(gòu)包括第I推桿，所述第I推桿的一端固定套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸上，所述第I推桿只能沿所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向移動(dòng)，所述第I推桿的末端固定連接有至少兩個(gè)動(dòng)齒，所述每個(gè)軸套上設(shè)有至少三個(gè)定齒，所述各定齒之間設(shè)有間隙，所述動(dòng)齒能夠卡置于所述間隙中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑板，其特征在于，所述選擇機(jī)構(gòu)還包括第II推桿、第I彈性部件、第II彈性部件、彈性部件中軸和止擋部件，所述彈性部件中軸固定連接于所述第I推桿，所述止擋部件固定連接于所述彈性部件中軸的末端，所述第I彈性部件和第II彈性部件都套設(shè)于所述彈性部件中軸，所述第II彈性部件的末端抵頂于所述止擋部件，所述第I彈性部件的末端抵頂于所述第I推桿，所述第II推桿的末端卡置于所述第I彈性部件和第II彈性部件中間，所述第II推桿的末端只能沿各彈性部件中軸的軸向移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2 9中任一所述的滑板，其特征在于，所述踏板還包括托盤(pán)、前連桿、后連桿、連桿轉(zhuǎn)軸、第I踏板轉(zhuǎn)軸、第II踏板轉(zhuǎn)軸、第III踏板轉(zhuǎn)軸和第IV踏板轉(zhuǎn)軸，所述托盤(pán)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接于所述驅(qū)動(dòng)齒輪，所述前踏板通過(guò)所述第I踏板轉(zhuǎn)軸連接于所述托盤(pán)的前端，所述后踏板通過(guò)所述第III踏板轉(zhuǎn)軸連接于所述托盤(pán)的后端，所述連桿轉(zhuǎn)軸連接于所述車(chē)架，所述前連桿的一端連接于所述連桿轉(zhuǎn)軸，另一端連接于所述第II踏板轉(zhuǎn)軸，所述后連桿的一端連接于所述連桿轉(zhuǎn)軸，另一端連接于所述第IV踏板轉(zhuǎn)軸，所述第I踏板轉(zhuǎn)軸、第II踏板轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)軸和連桿轉(zhuǎn)軸構(gòu)成第I平行四邊形，所述第III踏板轉(zhuǎn)軸、第IV踏板轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)軸和連桿轉(zhuǎn)軸構(gòu) 成第II平行四邊形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種主軸換向機(jī)構(gòu)及滑板，屬于齒輪組技術(shù)領(lǐng)域。該主軸換向機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、主軸、第Ⅰ棘輪套、第Ⅰ主軸套、第Ⅰ棘輪、第Ⅰ從動(dòng)齒輪、第Ⅱ棘輪套、第Ⅱ主軸套、第Ⅱ棘輪、第Ⅱ從動(dòng)齒輪、換向軸、第Ⅰ換向齒輪和第Ⅱ換向齒輪。該主軸換向機(jī)構(gòu)能夠使得當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪分別順、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，主軸總是向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。還提供了一種基于該主軸換向機(jī)構(gòu)的滑板，該滑板包括該主軸換向機(jī)構(gòu)、車(chē)架、踏板、大鏈輪、小鏈輪、鏈條、驅(qū)動(dòng)輪及驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪。該滑板能夠一直向前運(yùn)動(dòng)，而不至于由于踏板反向而前后移動(dòng)，致使滑板原地?cái)[動(dòng)；該滑板向前滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自對(duì)前踏板和后踏板的踏動(dòng)，能夠持續(xù)供給，該滑板能夠具有較高的速度。
文檔編號(hào)A63C17/12GK202961811SQ20122060939
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者李宏義 申請(qǐng)人:李宏義