專(zhuān)利名稱(chēng)：軌道小火車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游樂(lè)設(shè)備，具體涉及一種在軌道上運(yùn)行的小火車(chē)。
背景技術(shù)：
軌道小火車(chē)是一款陸地使用的具有特定軌道的小火車(chē)，通常適用于公園、商場(chǎng)、游樂(lè)園、廣場(chǎng)等地點(diǎn)。當(dāng)前現(xiàn)有的軌道小火車(chē)做工比較粗糙樣式比較單一，其軌道材質(zhì)通常為45#鋼，存在不耐磨、易銹蝕、重量比較重的缺陷。特別是現(xiàn)有的軌道小火車(chē)，通常只在小火車(chē)承重輪內(nèi)側(cè)設(shè)有控制方向凸緣，當(dāng)火車(chē)速度較快、或彎道較多時(shí)，則存在容易脫軌的安全隱患。且現(xiàn)有的小火車(chē)也無(wú)法探測(cè)前方軌道是否有人或者存在障礙物，也存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中游樂(lè)小火車(chē)存在安全隱患的缺陷，提供一種安全性能高、能自動(dòng)探測(cè)障礙物的游樂(lè)小火車(chē)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種軌道小火車(chē)，其特征在于，所述小火車(chē)的底部設(shè)置有導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架包括一根中軸，設(shè)在中軸左右兩端的可在軌道上滾動(dòng)的承重輪，在所述中軸左右兩端還分別設(shè)有至少一對(duì)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪軸線(xiàn)和主軸及承重輪軸線(xiàn)垂直，且所述導(dǎo)向輪與軌道內(nèi)側(cè)面的凹形導(dǎo)向槽配合。優(yōu)選地，所述中軸左右兩端分別設(shè)有與主軸在水平面方向垂直的撐桿，在所述撐桿兩端豎直向下各安裝一撐腿，所述各撐腿上各自安裝一導(dǎo)向輪。優(yōu)選地，所述承重輪內(nèi)側(cè)還設(shè)有一用以卡在下方軌道的凸緣。優(yōu)選地，所述軌道小火車(chē)的正前方安裝了用于探測(cè)前方軌道是否有人或者障礙物的停車(chē)?yán)走_(dá)。停車(chē)?yán)走_(dá)的作用是當(dāng)前方軌道有人或者障礙物的時(shí)候，雷達(dá)探測(cè)到之后，會(huì)自動(dòng)切斷小火車(chē)電源，使小火車(chē)減速停止下來(lái)，當(dāng)人或者障礙物離開(kāi)后，5秒內(nèi)火車(chē)會(huì)重新啟動(dòng)并正常運(yùn)行。此外停車(chē)?yán)走_(dá)還有防撞功能，假如一條軌道上有好幾輛小火車(chē)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)一火車(chē)運(yùn)行一圈到達(dá)起點(diǎn)站時(shí)候，就會(huì)碰觸到行程開(kāi)關(guān)而停止運(yùn)行，其后面的火車(chē)的雷達(dá)會(huì)依次探測(cè)到前面火車(chē)停止運(yùn)行，也會(huì)依次停止運(yùn)行。優(yōu)選地，所述軌道小火車(chē)還配備了 MP3裝置。當(dāng)火車(chē)啟動(dòng)時(shí)候，會(huì)模仿真火車(chē)啟動(dòng)的聲音，給小朋友以身臨其境的感覺(jué)。優(yōu)選地,所述軌道小火車(chē)的外殼為玻璃鋼外殼。本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是I.本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)設(shè)有導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架上的承重輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一用以卡在下方軌道的凸緣，用以控制火車(chē)運(yùn)行方向，且導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向輪與軌道內(nèi)側(cè)面的凹形導(dǎo)向槽緊密配合，能夠有效控制小火車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，使小火車(chē)平穩(wěn)安全沿著軌道運(yùn)行。2.本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)由于正前方安裝了停車(chē)?yán)走_(dá)，可用于探測(cè)前方軌道是否有人或者障礙物，使小火車(chē)減速停止下來(lái)，當(dāng)人或者障礙物離開(kāi)后，5秒內(nèi)火車(chē)會(huì)重新啟動(dòng)并正常運(yùn)行；此外，停車(chē)?yán)走_(dá)還具有防止幾輛小火車(chē)相撞的功能。因此，本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)相比現(xiàn)有技術(shù)的游樂(lè)軌道小火車(chē)安全性能更高。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述圖I為本實(shí)用新型軌道小火車(chē)導(dǎo)向支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型軌道小火車(chē)導(dǎo)向支架俯視圖。圖3為導(dǎo)向支架的一實(shí)施例側(cè)面示意圖。其中1為中軸,2為承重輪,3為導(dǎo)向輪,11為撐桿，111為撐腿,21為凸緣。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種軌道上運(yùn)行的小火車(chē)的底部設(shè)置的導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架包括一根中軸1，設(shè)在中軸左右兩端的可在軌道上滾動(dòng)的承重輪2，承重輪內(nèi)側(cè)還設(shè)有一用以卡在下方軌道的21凸緣，用以控制火車(chē)運(yùn)行方向。除此之外，在中軸I左右兩端還分別設(shè)有至少一對(duì)導(dǎo)向輪3，所述導(dǎo)向輪3的軸線(xiàn)和主軸I及承重輪2的軸線(xiàn)垂直，且所述導(dǎo)向輪3與軌道內(nèi)側(cè)面的凹形導(dǎo)向槽緊密配合，能夠有效控制小火車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，使小火車(chē)平穩(wěn)安全沿著軌道運(yùn)行。其中，中軸I左右兩端分別設(shè)有與主軸I在水平面方向垂直的撐桿11，在撐桿11兩端豎直向下各安裝一撐腿111，所述各撐腿111上各自安裝一導(dǎo)向輪3。如圖3所示，導(dǎo)向支架的又一實(shí)施例，在導(dǎo)向支架上左右兩端分別設(shè)有兩對(duì)導(dǎo)向輪3。本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)控制形式比較多，可以采用投幣器式、遙控式、磁感應(yīng)式或其他現(xiàn)有技術(shù)常用的方式。且采用當(dāng)前市場(chǎng)先進(jìn)的無(wú)刷電機(jī)，功率大，更加節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)的外殼采用強(qiáng)度高、價(jià)格實(shí)惠的玻璃鋼材質(zhì)，配以先進(jìn)的烤漆工藝使得此火車(chē)的外殼，光潔亮麗，富有質(zhì)感。當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道小火車(chē)，其特征在于，所述小火車(chē)的底部設(shè)置有導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架包括一根中軸， 設(shè)在中軸左右兩端的可在軌道上滾動(dòng)的承重輪， 在所述中軸左右兩端還分別設(shè)有至少一對(duì)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪軸線(xiàn)和主軸及承重輪軸線(xiàn)垂直，且所述導(dǎo)向輪與軌道內(nèi)側(cè)面的凹形導(dǎo)向槽配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道小火車(chē)，其特征在于所述中軸左右兩端分別設(shè)有與主軸在水平面方向垂直的撐桿，在所述撐桿兩端豎直向下各安裝一撐腿，所述各撐腿上各自安裝一導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道小火車(chē)，其特征在于所述承重輪內(nèi)側(cè)還設(shè)有一用以卡在下方軌道的凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道小火車(chē)，其特征在于所述軌道小火車(chē)的正前方安裝了用于探測(cè)前方軌道是否有人或者障礙物的停車(chē)?yán)走_(dá)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道小火車(chē)，其特征在于所述軌道小火車(chē)還配備了MP3裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道小火車(chē)，其特征在于所述軌道小火車(chē)的外殼為玻璃鋼夕卜殼。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道小火車(chē)，小火車(chē)的底部設(shè)置有導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架包括一根中軸，設(shè)在中軸左右兩端的可在軌道上滾動(dòng)的承重輪，在所述中軸左右兩端還分別設(shè)有至少一導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪軸線(xiàn)和主軸及承重輪軸線(xiàn)垂直，且導(dǎo)向輪與軌道內(nèi)側(cè)面的凹形導(dǎo)向槽配合。本實(shí)用新型的軌道小火車(chē)設(shè)有導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架上的承重輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一用以卡在下方軌道的凸緣，用以控制火車(chē)運(yùn)行方向，且導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向輪與軌道內(nèi)側(cè)面的凹形導(dǎo)向槽緊密配合，能夠有效控制小火車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，使小火車(chē)平穩(wěn)安全沿著軌道運(yùn)行。
文檔編號(hào)A63G31/00GK202620682SQ20122011155
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者李敏 申請(qǐng)人:蘇州福龍游樂(lè)設(shè)備有限公司