專利名稱：電動(dòng)鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種載人的交通工具，是將輪滑裝置安裝上電動(dòng)機(jī)、車座等機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于交通的便攜式電動(dòng)鞋。
背景技術(shù)：
目前，最小的電動(dòng)車和電動(dòng)滑板車隨身攜帶都不方便，比如上下樓或上下汽車無(wú)法攜帶，而輪滑鞋又不便作為交通工具，對(duì)于在城市或城鎮(zhèn)工作學(xué)習(xí)等比較近或距公交車較遠(yuǎn)的人們，需要一種輕便的隨身代步工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種電動(dòng)鞋，一種新穎短途交通工具。該裝置利用力學(xué)原理和生活中常用的稍息姿態(tài)，在行進(jìn)中用較小的力調(diào)整身體平衡，身體重量主要由車座承載?；蜃小?或站行、或站著進(jìn)行簡(jiǎn)單的輪滑，三種姿勢(shì)隨意變換，遇到一般的障礙物，可和走路一樣跨過(guò)去，樓梯階梯或不太高的臺(tái)階，能上能下。只要路平，便可使用。因安裝了高能電池和輕小電機(jī)，重量輕，且分成兩體，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，隨身攜帶方便。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是把電動(dòng)車和輪滑鞋的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起，即輪滑鞋一只裝上高能電池(如鋰電池)，另一只裝電機(jī)，驅(qū)動(dòng)前輪或后輪，并裝上車座，車座支撐架可繞鞋架后部的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由皮筋或彈簧拉緊，使車座始終緊貼人，以便坐下和剎車；加速時(shí)身體自然前傾，以防后仰，改變方向時(shí)協(xié)調(diào)扭動(dòng)雙腳，剎車時(shí)身體后傾，順勢(shì)后推車座，用車座支撐架底部剎車制動(dòng)。剎車有兩種一種用車座支撐架底部與地摩擦剎車，輪滑時(shí)車座支撐架收縮或拉長(zhǎng)均可；另一種用車座支撐架制動(dòng)輪子剎車，輪滑時(shí)車座支撐架拉長(zhǎng)不許收縮，以便剎車，其他使用調(diào)整方式和前一種一樣。無(wú)論驅(qū)動(dòng)前輪還是后輪，兩種剎車方法可任選。每只鞋架都是單排輪，前后各一個(gè)，以便輪滑。主動(dòng)輪裝在左腳還是右腳，根據(jù)顧客情況(分左撇子或右撇子)。本發(fā)明的有益效果是一種多功能輕小型環(huán)保交通工具，既可作交通工具，又能輪滑娛樂(lè)活動(dòng)，所有姿勢(shì)隨時(shí)隨意變換，可先輪滑啟動(dòng)，再啟動(dòng)電動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)和輪滑按路況變換，節(jié)省能源，可設(shè)定速度后僅用雙腿控制運(yùn)動(dòng)，遇到階梯(階梯過(guò)高要快速調(diào)低車座)，不用脫下，能直接走上走下，且體積小，重量輕，分成兩體，隨身攜帶方便。


圖I為本發(fā)明前輪驅(qū)動(dòng)觸地剎車手提時(shí)體積最小便攜狀態(tài)示意圖。圖2為前輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)后輪電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)示意圖。圖3為后輪驅(qū)動(dòng)觸地剎車剎車時(shí)電動(dòng)狀態(tài)示意圖。圖4為后輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)后輪輪滑狀態(tài)剎車時(shí)局部示意圖。圖中I.車座，2.快卸頭，3調(diào)速柄，4.皮筋，5.導(dǎo)線，6.車座支撐架，7.常通開(kāi)關(guān)，
8.制動(dòng)片，9.制動(dòng)瓦，10.軟墊，11.固定套，12.鎖緊扣，13.鎖緊扣，14.擋片，15.鎖緊扣，16.插頭，17.鞋架，18.鞋架，19.支撐架軸，20.從動(dòng)輪，21.主動(dòng)輪，22.控制器，23.電機(jī)，24.電池。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示為手提時(shí)體積最小的便攜狀態(tài)，選取前輪驅(qū)動(dòng)觸地剎車結(jié)構(gòu)，每只鞋裝有兩個(gè)輪子，左鞋架(17)(或右鞋架)在兩從動(dòng)輪(20)之間安裝高能可充電電池(24)，右鞋架(18)(或左鞋架)在主動(dòng)輪(21)和從動(dòng)輪(20)之間安裝小型電機(jī)(23)，主動(dòng)輪
(21)是前輪，導(dǎo)線(5)和插頭(16)斷開(kāi)成兩體，在裝主動(dòng)輪(21)的右鞋架(18)(或左鞋架)后半部安裝車座支撐架￠)，車座支撐架(6)繞后部支撐架軸(19)可轉(zhuǎn)動(dòng)，后部支撐架軸(19)與后部的從動(dòng)輪(20)的軸共軸，車座支撐架￠)已收縮，由皮筋(4)拉緊，緊靠右鞋架(18)(或左鞋架)，總體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，總重量輕，且分為兩體，和輪滑鞋差不多，一只手提一只，很方便。 如圖2所示為運(yùn)行狀態(tài)示意圖，選取前輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)后輪結(jié)構(gòu)，后部支撐架軸(19)與后部的從動(dòng)輪(20)的軸不共軸。首先按所穿鞋調(diào)整鞋后跟兩擋片(14)的開(kāi)度和高度(調(diào)好后一般不再動(dòng))，以腳重心線與鞋架前、后輪中心線重合后感覺(jué)卡緊確定開(kāi)度，高度要求在鞋跟以上，腳踝關(guān)節(jié)以下；調(diào)整腳面鎖緊扣(15)開(kāi)度(調(diào)好后一般不再動(dòng))，正好擋住鞋，不能左右晃動(dòng)為宜；調(diào)整可伸縮的車座支撐架(6)到合適高度，快速固定快卸頭(2);導(dǎo)線(5)與插頭(16)連通。兩只腳由鎖緊扣(12)、(13)、(15)扣緊，左鞋架(17)(或右鞋架)在前，右鞋架(18)(或左鞋架)在后，坐好后兩腿微彎，啟動(dòng)調(diào)速柄(3)時(shí)身體自然前傾，控制器(22)控制速度，以防后仰；兩腳協(xié)調(diào)扭動(dòng)改變方向，一般每只鞋以一輪為軸，兩腳同時(shí)扭動(dòng)，同時(shí)身體向彎向一側(cè)傾斜，調(diào)整好身體的平衡；站立行進(jìn)改變速度和方向時(shí)，身體配合調(diào)整好平衡；可定好速度后僅用雙腿的協(xié)調(diào)移動(dòng)控制車座(I)的前后移動(dòng)，從而控制前行、拐彎、起動(dòng)、停止和剎車；若想輪滑，調(diào)速柄(3)停用，直接進(jìn)行簡(jiǎn)單的滑行；若要上下階梯或跨越障礙物，裝有電池(24)的那只腳先過(guò)，跨度過(guò)大時(shí)，需要松開(kāi)快卸頭(2)，車座(I)降低后可隨意行動(dòng)。圖3為剎車時(shí)示意圖，選取后輪驅(qū)動(dòng)觸地剎車結(jié)構(gòu)，剎車時(shí)身體后傾，同時(shí)向后推動(dòng)兩腿之間的車座(I)，并帶動(dòng)車座支撐架(6)繞后部支撐架軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，后部支撐架軸
(19)與后部的主動(dòng)輪(21)的軸同軸，中途常通開(kāi)關(guān)(7)斷電，再轉(zhuǎn)一定角度耐磨片(8)觸地，減速剎車，這些過(guò)程在身體后傾的瞬間依次完成，移動(dòng)裝有電池(24)的那只腳保持后傾的身體平衡，松開(kāi)調(diào)速器(3)，以防無(wú)準(zhǔn)備時(shí)電機(jī)(23)突然啟動(dòng)，身體后傾圖4為另一種剎車示意圖，選取后輪驅(qū)動(dòng)制動(dòng)后輪剎車結(jié)構(gòu)，輪滑時(shí)導(dǎo)線(5)和插頭(16)斷開(kāi)，車座支撐架(6)調(diào)高到合適高度，電機(jī)(23)轉(zhuǎn)子的阻力大于主動(dòng)輪(21)的飛輪摩擦力，鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)身體后傾，同時(shí)向后推動(dòng)兩腿之間的車座(I)，并帶動(dòng)車座支撐架(6)繞支撐架軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐架軸(19)與后部的主動(dòng)輪(21)的輪軸不同軸，轉(zhuǎn)到一定角度車座支撐架(6)下部制動(dòng)瓦(9)夾緊主動(dòng)輪(21)，制動(dòng)減速剎車，移動(dòng)裝有電池(24)的那只腳保持后傾的身體平衡。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)鞋是一只鞋裝電池(24)，另一只鞋裝電機(jī)(23)和車座支撐架￠)的電動(dòng)輪滑裝置，兩只鞋通過(guò)導(dǎo)線(5)與插頭(16)接通或斷開(kāi)，每只鞋裝有擋片(14)和固定腳的鎖緊扣(12)、(13)、(15)，其特征是裝電機(jī)(23)的一只鞋架(17)后部裝有車座(I)，固定在繞支撐架軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)的可伸縮車座支撐架(6)上，彈簧或皮筋(4)拉緊車座支撐架￠)，使其緊靠鞋架(17)，壓住常通開(kāi)關(guān)(7)，以體育課程中的“稍息”姿勢(shì)電動(dòng)運(yùn)行，主要重量由座椅支撐，具有電動(dòng)坐態(tài)、電動(dòng)站態(tài)、輪滑、剎車和走動(dòng)五種姿態(tài)，且隨時(shí)隨意變換，電動(dòng)坐態(tài)時(shí)左右腳協(xié)調(diào)扭動(dòng)改變方向，每只腳壓在前后輪上的力也相應(yīng)協(xié)調(diào)改變，以便減小扭動(dòng)力；剎車時(shí)身體后傾，順勢(shì)后推車座(I)，用車座支撐架(6)底部剎車制動(dòng)；擋片(14)按所固定鞋后部分寬度和鞋跟高度調(diào)整開(kāi)度和固定高度，鎖緊扣(15)按鞋前部分寬度調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)鞋，其特征在于鞋架(17)后部裝有限定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的車座支撐架出)，車座支撐架(6)繞支撐架軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)，皮筋(4)拉緊車座支撐架￠)，車座(I)緊靠人的兩腿，隨腿移動(dòng)，車座支撐架(6)緊靠鞋架(17)，同時(shí)壓住常通開(kāi)關(guān)(7)，電路導(dǎo)通，改變方向時(shí)，裝電池(24)的鞋架(18)能隨意扭動(dòng)，裝電機(jī)(23)的鞋架(17)承載身體主要重量，以一輪為軸，身體重量大部分壓在此輪上，扭動(dòng)腳改變方向，且身體和左右腳協(xié)調(diào)配合，共同完成轉(zhuǎn)彎。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)鞋，其特征在于調(diào)速器(3)能固定在一個(gè)速度，兩腿協(xié)調(diào)前行和拐彎，臀部后移，同時(shí)向后推車座(I)，帶動(dòng)車座支撐架(6)繞支撐架軸(19)向后轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)常通開(kāi)關(guān)(7)斷開(kāi)電路，處于自由滑行狀態(tài)，順勢(shì)再轉(zhuǎn)過(guò)一定角度剎車，在一定范圍內(nèi)身體后傾越大，摩擦力越大，剎車越快；臀部前移，車座支撐架(6)繞支撐架軸(19)的軸向前轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)常通開(kāi)關(guān)(7)接通電路，原速運(yùn)動(dòng)，車座(I)的前后移動(dòng)就能控制前行、自由滑行和剎車，雙腿前后交替移動(dòng)，協(xié)調(diào)身體平衡。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隨身行，其特征在于制動(dòng)有兩種結(jié)構(gòu)一種為觸地剎車制動(dòng)，另一種為制動(dòng)后輪制動(dòng)，電動(dòng)狀態(tài)兩種調(diào)整方式一樣，制動(dòng)時(shí)，觸地剎車制動(dòng)結(jié)構(gòu)的車座支撐架(6)收縮或拉長(zhǎng)均可，制動(dòng)后輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)的車座支撐架(6)拉長(zhǎng)，不許收縮，以便臀部后移，同時(shí)向后推車座(I)剎車。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隨身行，其特征在于按照所穿鞋的不同，調(diào)整兩擋片(14)，正好卡緊鞋后跟，高度位置在鞋后跟以上，腳踩關(guān)節(jié)以下，且每只腳后跟的重心在該鞋架前后兩輪與地接觸點(diǎn)的連線上，調(diào)整鎖緊扣(15)正好擋住鞋前部分兩側(cè)，使腳的前掌重心也在該鞋架前后輪與地接觸點(diǎn)的連線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隨身行，其特征在于電池(24)為高能電池，電機(jī)(23)輕小，總體結(jié)構(gòu)緊湊，選用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料，又分成兩體，隨身攜帶方便。
全文摘要
電動(dòng)鞋涉及一種集電動(dòng)車和單排輪滑鞋于一身的輕便電動(dòng)機(jī)械裝置，作為一種交通運(yùn)輸工具，主要在電動(dòng)狀態(tài)使用；也可(不用電能)站著進(jìn)行輪滑運(yùn)動(dòng)，所有姿勢(shì)隨時(shí)隨意變換。本裝置是在單排輪滑鞋的基礎(chǔ)上，加裝電池、電機(jī)和車座機(jī)構(gòu)，利用力學(xué)原理和生活中常用的稍息姿態(tài)，主要體重由車座支撐，用較小的力維持身體平衡，協(xié)調(diào)扭動(dòng)兩腳改變方向，身體向后傾斜減速制動(dòng)；也可像旱冰鞋一樣進(jìn)行輪滑。腳穿任何常規(guī)的鞋都能固定在電動(dòng)鞋上，穿脫快捷方便，體積小，重量輕，且可分為兩部分，便于隨身攜帶。
文檔編號(hào)A63C17/06GK102861428SQ201210330130
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者張林吉 申請(qǐng)人:張林吉