專利名稱：一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于用戶體驗(yàn)汽車駕駛過程的娛樂設(shè)施，尤其涉及一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的逐步提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來越高，對(duì)娛樂生活要求也越來越高。由于駕駛類游戲具有競(jìng)技性高、體驗(yàn)性強(qiáng)、感官?zèng)_擊力強(qiáng)烈等特點(diǎn)，使人們非常熱衷于駕駛類游戲，比如目前流行的極品飛車、暴力摩托等駕駛類游戲。但是在現(xiàn)有技術(shù)中駕駛類游戲一般采用的是鍵盤操作模式，即用戶通過控制鍵盤來操作模擬車輛的運(yùn)行軌跡，其逼真性較差，使用戶不能體驗(yàn)真實(shí)的駕駛樂趣，視覺模式比較單一，車輛模擬技術(shù)指標(biāo)也比較模糊，用戶在娛樂過程中也不能獲得相應(yīng)的駕駛知識(shí)，功能比較單一，游戲畫面過于程式化，容易引起用戶的疲勞。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷提供一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶不能通過娛樂游戲體驗(yàn)真實(shí)駕駛樂趣的技術(shù)問題，使用戶通過駕駛類游戲體驗(yàn)真實(shí)的駕駛樂趣，以提高用戶在游戲過程中的逼真性，方便用戶操作。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型方案包括—種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其包括導(dǎo)軌，其中，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有能沿導(dǎo)軌移動(dòng)的游覽車；沿所述導(dǎo)軌依次布置有游覽車啟動(dòng)區(qū)、耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)；所述體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)包括一控制中心，用于分別在耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)內(nèi)播放相應(yīng)的實(shí)時(shí)視頻。所述的體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其中，所述控制中心設(shè)置有用于控制游覽車啟動(dòng)的啟動(dòng)模塊、用于控制游覽車加速的加速模塊、用于控制游覽車減速的減速模塊、用于控制游覽車剎車的剎車模塊與用于控制游覽車急停的急停模塊。所述的體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其中，所述游覽車內(nèi)設(shè)置有兩排座椅。本實(shí)用新型提供的一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，沿導(dǎo)軌設(shè)置游覽車啟動(dòng)區(qū)、耐熱試驗(yàn)區(qū)、 耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)，當(dāng)游覽車依次經(jīng)過對(duì)應(yīng)區(qū)域時(shí)，控制中心會(huì)在對(duì)應(yīng)區(qū)域播放實(shí)時(shí)視頻，提高了用戶的體驗(yàn)感覺，使用戶通過駕駛類游戲體驗(yàn)真實(shí)的駕駛樂趣，在娛樂的同時(shí)獲得較多的駕駛知識(shí)，使用戶在現(xiàn)實(shí)遇到緊急狀況時(shí)能夠做出正確處理措施，提高了用戶在娛樂過程中的感官?zèng)_擊力，是現(xiàn)有技術(shù)的極大進(jìn)步。

[0011]圖1是本實(shí)用新型中體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案以及優(yōu)點(diǎn)更清楚、明確，以下將結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型提供了一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，通過在導(dǎo)軌上設(shè)置游覽車，并在導(dǎo)軌上布置多個(gè)不同路況的試驗(yàn)區(qū)，當(dāng)游覽車進(jìn)入對(duì)應(yīng)區(qū)域，則該區(qū)域播放實(shí)時(shí)視頻，提高了用戶體驗(yàn)程度，提高了用戶在各種路況下處理緊急狀況的能力，方便了用戶操作。如圖1所示的，體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)包括導(dǎo)軌101，所述導(dǎo)軌101可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任何已知的技術(shù)形式，比如鋼軌。所述導(dǎo)軌101上設(shè)置有能沿導(dǎo)軌101移動(dòng)的游覽車102 ；游覽車102與所述導(dǎo)軌 101的配合形式可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何技術(shù)形式。沿所述導(dǎo)軌101依次布置有游覽車啟動(dòng)區(qū)103、耐熱試驗(yàn)區(qū)104、耐寒試驗(yàn)區(qū)105、 風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)106、剎車試驗(yàn)區(qū)107、碰撞試驗(yàn)區(qū)108與急速試驗(yàn)區(qū)109 ；所述導(dǎo)軌101依次穿越游覽車啟動(dòng)區(qū)103、耐熱試驗(yàn)區(qū)104、耐寒試驗(yàn)區(qū)105、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)106、剎車試驗(yàn)區(qū)107、碰撞試驗(yàn)區(qū)108與急速試驗(yàn)區(qū)109，實(shí)現(xiàn)了所述游覽車102可以在對(duì)應(yīng)區(qū)域內(nèi)安一定速度運(yùn)行。所述體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)包括一控制中心，用于分別在耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)內(nèi)播放實(shí)時(shí)視頻。所述控制中心可以采用現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何技術(shù)形式，比如微處理器與多個(gè)傳感器的配合。為了更進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的性能，所述控制中心設(shè)置有用于控制游覽車啟動(dòng)的啟動(dòng)模塊、用于控制游覽車加速的加速模塊、用于控制游覽車減速的減速模塊、用于控制游覽車剎車的剎車模塊與用于控制游覽車急停的急停模塊。用于對(duì)所述游覽車102的車速進(jìn)行準(zhǔn)確控制，方便了用戶操作。更進(jìn)一步的，所述游覽車102內(nèi)設(shè)置有兩排座椅，方便了多個(gè)用戶乘坐，提高了本實(shí)用新型承載能力。應(yīng)當(dāng)理解的是，上述針對(duì)較佳實(shí)施例的描述較為詳細(xì)，并不能因此而認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出替換、簡(jiǎn)單組合等多種變形，這些均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，本實(shí)用新型的請(qǐng)求保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其包括導(dǎo)軌，其特征在于，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有能沿導(dǎo)軌移動(dòng)的游覽車；沿所述導(dǎo)軌依次布置有游覽車啟動(dòng)區(qū)、耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)；所述體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)包括一控制中心，用于分別在耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)內(nèi)播放相應(yīng)的實(shí)時(shí)視頻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其特征在于，所述控制中心設(shè)置有用于控制游覽車啟動(dòng)的啟動(dòng)模塊、用于控制游覽車加速的加速模塊、用于控制游覽車減速的減速模塊、用于控制游覽車剎車的剎車模塊與用于控制游覽車急停的急停模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其特征在于，所述游覽車內(nèi)設(shè)置有兩排座椅。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)，其包括導(dǎo)軌，并且所述導(dǎo)軌上設(shè)置有能沿導(dǎo)軌移動(dòng)的游覽車；沿所述導(dǎo)軌依次布置有游覽車啟動(dòng)區(qū)、耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)；所述體驗(yàn)式汽車系統(tǒng)包括一控制中心，用于分別在耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)內(nèi)播放相應(yīng)的實(shí)時(shí)視頻。本實(shí)用新型沿導(dǎo)軌設(shè)置游覽車啟動(dòng)區(qū)、耐熱試驗(yàn)區(qū)、耐寒試驗(yàn)區(qū)、風(fēng)壓試驗(yàn)區(qū)、剎車試驗(yàn)區(qū)、碰撞試驗(yàn)區(qū)與急速試驗(yàn)區(qū)，提高了用戶的體驗(yàn)感覺，提高了用戶在各種路況下處理緊急狀況的能力，是現(xiàn)有技術(shù)的極大進(jìn)步。
文檔編號(hào)A63G31/00GK202087041SQ20112019682
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
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