專(zhuān)利名稱(chēng)：擺尾式四輪滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板，特別涉及一種前后各一萬(wàn)向輪，中間兩邊各有一萬(wàn)向輪，前腳站在車(chē)身板上，后腳擺甩擺尾機(jī)構(gòu)，而使之前行的擺尾式四輪滑板。技術(shù)背景以前的滑板，是前后各兩輪，玩起來(lái)是用一只腳踩踏在滑板上，另一只腳蹬地面而產(chǎn)生動(dòng)力進(jìn)行玩耍，后又出現(xiàn)了一種叫活力板的滑板，是前后各有一萬(wàn)向輪，中間有一根連桿，可進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，利用前后兩萬(wàn)向輪的交差位移而進(jìn)行前行，但是由于中間連桿扭轉(zhuǎn)而使兩萬(wàn)向輪的交差位移的幅度有限，因而限制了速度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是在提供一種安全性更好、更容易玩耍、玩起來(lái)速度更快的擺尾式四輪滑板。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的擺尾式四輪滑板，包括車(chē)身板、擺尾機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向輪，其特征是，車(chē)身板由塑料注塑而成，擺尾機(jī)構(gòu)包括擺扣、轉(zhuǎn)筒和后踏板，擺扣固定連接于車(chē)身板的后部，轉(zhuǎn)筒通過(guò)對(duì)鎖螺栓與擺扣作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后踏板垂向連接轉(zhuǎn)筒，后踏板后部連接一萬(wàn)向輪，后踏板為塑料注塑而成，車(chē)身板后部的兩邊各連接一萬(wàn)向輪，車(chē)身板的前部連接一萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型的有益效果是仿效了魚(yú)游利用魚(yú)尾向兩邊擺動(dòng)而快速前行的原理， 而將滑板配合上擺尾機(jī)構(gòu)，擺尾式四輪滑板又比市場(chǎng)上的活力板又具有易學(xué)、安全性好、速度更快的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及右擺前行示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)及左擺前行示意圖圖中1 一車(chē)身板，2—擺尾機(jī)構(gòu)，3—萬(wàn)向輪；其中擺尾機(jī)構(gòu)2還包括21—擺扣， 22—轉(zhuǎn)筒，23—后踏板。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1、圖2，所述的擺尾式四輪滑板，包括車(chē)身板1、擺尾機(jī)構(gòu)2和萬(wàn)向輪3 ；所述的車(chē)身板1是塑料注塑而成，所述車(chē)身板1的前部預(yù)留有一萬(wàn)向輪3的連接頭，所述車(chē)身板1后部的兩邊各預(yù)留有一萬(wàn)向輪3的連接頭，所述車(chē)身板1的后部中間，預(yù)留有數(shù)個(gè)連接擺扣21的螺孔。所述的擺尾機(jī)構(gòu)2，包括擺扣21、轉(zhuǎn)筒22和后踏板23，所述的擺扣21是用兩金屬片沖壓而成，然后連接成一頭帶槽型的部件，所述擺扣21槽形處的上片和下片都帶圓孔， 所述擺扣21的另一頭為帶數(shù)孔的板，所述擺扣21的所述帶孔板，通過(guò)螺栓與所述車(chē)身板1 的后部中間作固定連接，所述的轉(zhuǎn)筒22是一圓管狀的部件，上下各鑲有一軸承，所述的轉(zhuǎn)筒22與所述的后踏板23垂向連接，所述的轉(zhuǎn)筒22通過(guò)一對(duì)鎖螺栓與所述的擺扣21作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的后踏板23是塑料注塑而成，中間有加強(qiáng)筋，所述后踏板23的后部預(yù)留有所述萬(wàn)向輪3的連接頭。所述的萬(wàn)向輪3有四個(gè)，一所述的萬(wàn)向輪3連接于所述后踏板23后部的連接頭上，兩所述的萬(wàn)向輪3連接于所述車(chē)身板1后部?jī)蛇叺倪B接頭上，還有一所述的萬(wàn)向輪3連接于所述車(chē)身板1前部的連接頭上。
權(quán)利要求1.一種擺尾式四輪滑板，包括車(chē)身板、擺尾機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向輪，其特征是，車(chē)身板由塑料注塑而成，擺尾機(jī)構(gòu)包括擺扣、轉(zhuǎn)筒和后踏板，擺扣固定連接于車(chē)身板的后部，轉(zhuǎn)筒通過(guò)對(duì)鎖螺栓與擺扣作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后踏板垂向連接轉(zhuǎn)筒，后踏板后部連接一萬(wàn)向輪，后踏板為塑料注塑而成，車(chē)身板后部的兩邊各連接一萬(wàn)向輪，車(chē)身板的前部連接一萬(wàn)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺尾式四輪滑板，其特征是所述的車(chē)身板是塑料注塑而成， 所述車(chē)身板的前部預(yù)留有一萬(wàn)向輪的連接頭，所述車(chē)身板后部的兩邊各預(yù)留有一萬(wàn)向輪的連接頭，所述車(chē)身板的后部中間，預(yù)留有數(shù)個(gè)連接擺扣的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺尾式四輪滑板，其特征是所述的擺尾機(jī)構(gòu)，包括擺扣、轉(zhuǎn)筒和后踏板，所述的擺扣是用兩金屬片沖壓而成，然后連接成一頭帶槽型的部件，所述擺扣槽形處的上片和下片都帶圓孔，所述擺扣的另一頭為帶數(shù)孔的板，所述擺扣的所述帶孔板， 通過(guò)螺栓與所述車(chē)身板的后部中間作固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺尾式四輪滑板，其特征是所述的轉(zhuǎn)筒是一圓管狀的部件， 上下各鑲有一軸承，所述的轉(zhuǎn)筒與所述的后踏板垂向連接，所述的轉(zhuǎn)筒通過(guò)一對(duì)鎖螺栓與所述的擺扣作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺尾式四輪滑板，其特征是所述的后踏板是塑料注塑而成， 中間有加強(qiáng)筋，所述后踏板的后部預(yù)留有所述萬(wàn)向輪的連接頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺尾式四輪滑板，其特征是所述的萬(wàn)向輪有四個(gè)，一所述的萬(wàn)向輪連接于所述后踏板后部的連接頭上，兩所述的萬(wàn)向輪連接于所述車(chē)身板后部?jī)蛇叺倪B接頭上，還有一所述的萬(wàn)向輪連接于所述車(chē)身板前部的連接頭上。
專(zhuān)利摘要一種擺尾式四輪滑板，包括車(chē)身板、擺尾機(jī)構(gòu)和萬(wàn)向輪，其特征是，車(chē)身板由塑料注塑而成，擺尾機(jī)構(gòu)包括擺扣、轉(zhuǎn)筒和后踏板，擺扣固定連接于車(chē)身板的后部，轉(zhuǎn)筒通過(guò)對(duì)鎖螺栓與擺扣作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后踏板垂向連接轉(zhuǎn)筒，后踏板后部連接一萬(wàn)向輪，后踏板為塑料注塑而成，車(chē)身板后部的兩邊各連接一萬(wàn)向輪，車(chē)身板的前部連接一萬(wàn)向輪。該實(shí)用新型仿效了魚(yú)游利用魚(yú)尾向兩邊擺動(dòng)而快速前行的原理。
文檔編號(hào)A63C17/04GK201939998SQ20112001649
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
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