專利名稱：一種折疊高爾夫球車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊高爾夫球車，特別是涉及上車架為平行雙桿結(jié)構(gòu)的可折 疊高爾夫球車。
技術(shù)背景折疊高爾夫球車隨著高爾夫球運(yùn)動(dòng)的普及以及其自身攜帶方便、占用空間少等特 點(diǎn)，日益受到人們的喜愛。目前的折疊高爾夫球車的上車架多為單桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)高爾夫球車展 開后，高爾夫球袋等物品僅能通過安裝在上車架和下車架上的托架或卡座放置在高爾夫球 車上，因此當(dāng)路經(jīng)起伏路面時(shí)，很容易造成高爾夫球袋從球車上掉落。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種對(duì)所載負(fù)物 品具有更好固定效果的折疊高爾夫球車。按照本實(shí)用新型提供的一種折疊高爾夫球車，其包括手把、上車架、安裝有前輪的 下車架、分別安裝有后輪的兩個(gè)搖臂以及鎖止裝置，所述手把與所述上車架通過第一折疊 關(guān)節(jié)連接，所述上車架與所述下車架通過第二折疊關(guān)節(jié)連接，上車架設(shè)有滑套，所述搖臂安 裝在所述滑套上，所述手把和所述下車架之間設(shè)有第一連桿，所述滑套與所述下車架之間 設(shè)有第二連桿，所述上車架與所述搖臂之間分別設(shè)有第三連桿，所述手把、所述上車架、所 述下車架、所述兩個(gè)搖臂、所述兩個(gè)折疊關(guān)節(jié)、所述滑套以及所述三個(gè)連桿構(gòu)成了所述高爾 夫球車的折疊連桿機(jī)構(gòu)，所述上車架為平行雙桿結(jié)構(gòu)，所述滑套具有兩個(gè)圓柱形套筒，分 別可滑動(dòng)地套接在所述上車架的雙桿上。按照本實(shí)用新型提供的一種折疊高爾夫球車還具有如下附屬技術(shù)特征所述滑套上部的左右兩端沿所述套筒外周壁向上翹起的凹面。所述第一折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置在所述手把下端的連接桿和設(shè)置在所述上車架上端 的第一連接套，所述連桿插入所述第一連接套。所述第一連接套設(shè)置的位置與所述上車架上端部的距離為所述上車架總長(zhǎng)度的 17% -20%。所述第二折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置在所述下車架上的第二連接套、設(shè)置在所述上車架下 端部的第三連接套以及連接銷，所述第二連接套與所述第三連接套對(duì)齊后經(jīng)所述連接銷連 接。所述第二連接套設(shè)置的位置與所述下車架的后端部的距離為所述下車架總長(zhǎng)度 的 25% -28%。所述第一連桿一端與所述手把鉸接，其鉸接點(diǎn)與所述手把的前端部的距離為所述 手把總長(zhǎng)度的14% -17%，所述第一連桿的另一端與所述下車架后端部鉸接。所述第二連桿一端與所述滑套鉸接，另一端與所述下車架鉸接，其鉸接點(diǎn)與所述 下車架后端部的距離為所述下車架總長(zhǎng)度的49% -52%。[0013]所述第三連桿一端與所述上車架鉸接，另一端與所述搖臂鉸接，其鉸接點(diǎn)與所述 搖臂上端部的距離為所述搖臂總長(zhǎng)度的23% -27%。所述鎖止裝置包括鎖止座、按鈕、彈簧、彈簧固定銷、鎖止銷以及鎖鉤，所述按鈕通 過所述彈簧和所述彈簧固定銷在所述鎖止座內(nèi)滑動(dòng)，使所述卡鉤與所述鎖止銷鎖止或解 鎖。按照本實(shí)用新型所提供的一種折疊高爾夫球車具有如下優(yōu)點(diǎn)第一，本實(shí)用新型 的上車架為平行雙桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)高爾夫球車展開后，該雙桿結(jié)構(gòu)可以對(duì)抵靠在其上的高爾夫 球袋等物品具有更穩(wěn)定的承載效果；第二，在上述平行雙桿結(jié)構(gòu)上滑動(dòng)的滑套由于具有與 雙桿對(duì)應(yīng)得雙套筒，因此其在雙桿上滑動(dòng)更平順；第三，由于上述滑套較之單桿結(jié)構(gòu)的滑套 具有更寬的承載面，且該其左右兩端向上翹起，中間凹陷，因此對(duì)放置在球車上的物品具有 額外的防止掉落的效果；第四，本實(shí)用新型的高爾夫球車對(duì)折疊連桿機(jī)構(gòu)的鉸接點(diǎn)的位置 做了限定，因此使其收合或展開操作輕巧省力，并且各個(gè)部件之間貼合緊密；第五，折疊狀 態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型高爾夫球車的前輪能夠部分插入上車架雙桿之間，因此可以使球車上車 架和下車架更為貼合，折疊尺寸進(jìn)一步減小。

圖1是本實(shí)用新型高爾夫球車的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型高爾夫球車的整體結(jié)構(gòu)爆炸圖示意圖。圖3是圖2中滑套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型高爾夫球車鎖止裝置結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖5、6和圖7是本實(shí)用新型高爾夫球車收合步驟示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型給出的一種折疊高爾夫球車，包括手把1、上車架 2、安裝有前輪的下車架3、分別安裝有后輪的兩個(gè)搖臂4以及鎖止裝置5，所述手把1與所 述上車架2通過第一折疊關(guān)節(jié)6連接，所述上車架2與所述下車架3通過第二折疊關(guān)節(jié)7連 接，上車架2設(shè)有滑套8，所述搖臂4安裝在所述滑套8上，所述手把1和所述下車架3之間 設(shè)有第一連桿9，所述滑套8與所述下車架3之間設(shè)有第二連桿10，所述上車架2與所述 兩個(gè)搖臂4之間各設(shè)有第三連桿11。通過上述設(shè)置構(gòu)成本實(shí)用新型高爾夫球車的折疊連桿 機(jī)構(gòu)。所述上車架2為平行雙桿結(jié)構(gòu)，因此，較之單桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的高爾夫球車不 僅具有更高的剛性，并且對(duì)高爾夫球袋等物品具有更穩(wěn)定的承載效果。如圖3所示，所述滑套8包括與所述雙桿對(duì)應(yīng)的兩個(gè)圓柱形套筒81、設(shè)置在所述兩 個(gè)套筒81之間的凹面82以及分別設(shè)置在所述套筒81外側(cè)的連接件83。所述套筒81分 別可滑動(dòng)地套接在所述上車架2的雙桿上，所述連接件83分別與所述搖臂4連接。所述凹 面82的左右兩端沿所述套筒81外周壁向上翹起，形成適合的凹面，與所述雙桿結(jié)構(gòu)配合， 能夠進(jìn)一步防止球車上的物品(例如高爾夫球袋)脫落。如圖2所示，所述第一折疊關(guān)節(jié)6包括設(shè)置在所述手把1下端的連接桿61和設(shè)置 在所述上車架上端的第一連接套62，所述連桿61插入所述第一連接套62，形成鉸接。如圖4所示，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一連接套62設(shè)置的位置與所述上車架上端 部的距離a為所述上車架總長(zhǎng)度的17% -20%。如圖2所示，所述第二折疊關(guān)節(jié)7包括設(shè)置在所述下車架3上的第二連接套71、設(shè) 置在所述上車架2下端部的第三連接套72以及連接銷73，所述第二連接套71與所述第三 連接套72對(duì)齊后經(jīng)所述連接銷73連接，形成鉸接。如圖4所示，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施 例中，所述第二連接套71設(shè)置的位置與所述下車架3的后端部的距離b為所述下車架3總 長(zhǎng)度的25% _沘％。如圖4所示，所述第一連桿9的一端與所述手把1鉸接，其鉸接點(diǎn)與所述手把1的 前端部的距離c優(yōu)選為所述手把總長(zhǎng)度的14%-17%，所述第一連桿的另一端與所述下車 架后端部鉸接。所述第二連桿10 —端與所述滑套8鉸接，另一端與所述下車架3鉸接，其鉸 接點(diǎn)與所述下車架3后端部的距離d優(yōu)選為所述下車架3總長(zhǎng)度的49% -52%。所述第三 連桿11 一端與所述上車架2鉸接，另一端與所述搖臂4鉸接，如圖2所示，其鉸接點(diǎn)與所述 搖臂4的上端部的距離e優(yōu)選為所述搖臂4總長(zhǎng)度的23% -27%。通過設(shè)置上述各個(gè)鉸接 點(diǎn)在其優(yōu)選位置，一方面，使本實(shí)用新型的高爾夫球車的連桿機(jī)構(gòu)折疊或展開時(shí)操作輕巧， 更省力，另一方面各個(gè)部件通過上述設(shè)置可以貼合更緊密，減小收合尺寸。如圖4所示，本實(shí)用新型的高爾夫球車采用的鎖止裝置5為本領(lǐng)域常用的裝置，其 包括鎖止座51、按鈕52、彈簧53、彈簧固定銷M、鎖止銷55以及鎖鉤56，所述按鈕52通過 所述彈簧53和所述彈簧固定銷M在所述鎖止座51內(nèi)滑動(dòng)，使所述卡鉤56與所述鎖止銷 55鎖止或解鎖，從而完成所述高爾夫球車的展開和折疊。圖5、6和7所示的是本實(shí)用新型的高爾夫球車收合步驟的示意圖。首先按下所述 鎖止裝置5的按鈕52，使所述手把1與所述上車架2處于解鎖狀態(tài)，參見6中的箭頭方向， 向下壓手把1，通過第一連桿9帶動(dòng)下車架3運(yùn)動(dòng)，從而使滑套8通過第二連桿10的帶動(dòng)沿 雙桿向上滑動(dòng)，滑套8使搖臂4沿箭頭方向運(yùn)動(dòng)，并且通過第三連桿11使兩個(gè)搖臂4向內(nèi) 收攏，完成收合動(dòng)作(如圖7所示)。在所述高爾夫球車展開的步驟中，各個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)方 向和步驟與所述收合步驟正好相反，在此不再贅述。在展開完成后，所述鎖勾56與所述鎖 止銷55鎖止，因此鎖定了整個(gè)折疊連桿機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種折疊高爾夫球車，包括手把、上車架、安裝有前輪的下車架、分別安裝有后輪的 兩個(gè)搖臂以及鎖止裝置，所述手把與所述上車架通過第一折疊關(guān)節(jié)連接，所述上車架與所 述下車架通過第二折疊關(guān)節(jié)連接，上車架設(shè)有滑套，所述搖臂安裝在所述滑套上，所述手把 和所述下車架之間設(shè)有第一連桿，所述滑套與所述下車架之間設(shè)有第二連桿，所述上車架 與所述搖臂之間分別設(shè)有第三連桿，所述手把、所述上車架、所述下車架、所述兩個(gè)搖臂、所 述兩個(gè)折疊關(guān)節(jié)、所述滑套以及所述三個(gè)連桿構(gòu)成了折疊連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上車 架為平行雙桿結(jié)構(gòu)，所述滑套具有兩個(gè)圓柱形套筒，分別可滑動(dòng)地套接在所述上車架的雙 桿上。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述滑套上部的左右兩端沿所述套 筒外周壁向上翹起的凹面。
3.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述第一折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置在所述 手把下端的連接桿和設(shè)置在所述上車架上端的第一連接套，所述連桿插入所述第一連接套。
4.如權(quán)利要求3所述的高爾夫球車，其特征在于所述第一連接套設(shè)置的位置與所述 上車架上端部的距離為所述上車架總長(zhǎng)度的17% -20%。
5.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述第二折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置在所述 下車架上的第二連接套、設(shè)置在所述上車架下端部的第三連接套以及連接銷，所述第二連 接套與所述第三連接套對(duì)齊后經(jīng)所述連接銷連接。
6.如權(quán)利要求5所述的高爾夫球車，其特征在于所述第二連接套設(shè)置的位置與所述 下車架的后端部的距離為所述下車架總長(zhǎng)度的25% -觀％。
7.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述第一連桿一端與所述手把鉸接， 其鉸接點(diǎn)與所述手把的前端部的距離為所述手把總長(zhǎng)度的14% _17%，所述第一連桿的另 一端與所述下車架后端部鉸接。
8.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述第二連桿一端與所述滑套鉸接， 另一端與所述下車架鉸接，其鉸接點(diǎn)與所述下車架后端部的距離為所述下車架總長(zhǎng)度的 49% -52%。
9.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述第三連桿一端與所述上車架 鉸接，另一端與所述搖臂鉸接，其鉸接點(diǎn)與所述搖臂上端部的距離為所述搖臂總長(zhǎng)度的 23% -27%。
10.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車，其特征在于所述鎖止裝置包括鎖止座、按鈕、彈 簧、彈簧固定銷、鎖止銷以及鎖鉤，所述按鈕通過所述彈簧和所述彈簧固定銷在所述鎖止座 內(nèi)滑動(dòng)，使所述卡鉤與所述鎖止銷鎖止或解鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折疊高爾夫球車，包括手把、上車架、安裝有前輪的下車架、分別安裝有后輪的兩個(gè)搖臂以及鎖止裝置，所述手把與所述上車架通過第一折疊關(guān)節(jié)連接，所述上車架與所述下車架通過第二折疊關(guān)節(jié)連接，上車架設(shè)有滑套，所述搖臂安裝在所述滑套上，所述手把和所述下車架之間設(shè)有第一連桿，所述滑套與所述下車架之間設(shè)有第二連桿，所述上車架與所述搖臂之間分別設(shè)有第三連桿，所述上車架為平行雙桿結(jié)構(gòu)，所述滑套具有兩個(gè)圓柱形套筒，分別可滑動(dòng)地套接在所述上車架的雙桿上。本實(shí)用新型的雙桿上車架配合滑套，能夠有效地防止高爾夫球袋等物品從球車上脫落。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201906431SQ20112000807
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者張盛 申請(qǐng)人:張盛