專利名稱：模擬駕駛游戲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模擬裝置，尤其是涉及一種模擬駕駛游戲機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著汽車越來越多地進(jìn)入人們的生活，對(duì)于汽車駕駛員的培訓(xùn)業(yè)務(wù)也與日俱增， 在新學(xué)員的培訓(xùn)中，對(duì)于從來沒有駕駛過汽車的新學(xué)員，在第一次上車培訓(xùn)時(shí)，都是用真實(shí) 的汽車進(jìn)行訓(xùn)練，由于新學(xué)員汽車的操控性能不熟悉，其操作程序、操作動(dòng)作及動(dòng)作力度通 常不到位，以至于對(duì)車輛的破壞性較大，對(duì)路上行人及路上行駛的其它車輛也極易造成傷 害，此外，通常學(xué)員多，而教練車少，使學(xué)員上車實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)減少，影響學(xué)員對(duì)駕駛機(jī)能的掌握 及培訓(xùn)進(jìn)度。為解決上述問題，各種模擬駕駛裝置應(yīng)運(yùn)而生，模擬駕駛裝置是指將真實(shí)汽車 在道路行駛過程中當(dāng)遇到左右拐彎、路面不平、剎車或加速時(shí)，汽車左右搖晃、上下顛簸、前 仰后俯的狀態(tài)在模擬駕駛裝置上模擬出真實(shí)的動(dòng)感效果。此外，在游戲機(jī)領(lǐng)域也出現(xiàn)有類 似的模擬駕駛游戲機(jī)。然而，現(xiàn)有的模擬駕駛游戲機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高及模擬效果差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種模擬駕駛游戲機(jī)，該模擬駕 駛游戲機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種模擬駕駛游戲機(jī)，其包括底座、模擬汽 車、若干液壓缸及計(jì)算機(jī)，所述模擬汽車設(shè)置有方向盤及剎車裝置，所述模擬汽車樞接在所 述底座上。所述液壓缸分別設(shè)置在所述模擬汽車的前部兩側(cè)、后部及下部，其中，位于所述 模擬汽車的前部兩側(cè)及后部液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車通過萬向節(jié)連接，位于所述模 擬汽車下部的液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動(dòng)連接。所述方向盤、剎車裝置及液壓缸 上均設(shè)置有與所述計(jì)算機(jī)電連接的編碼傳感器。進(jìn)一步地，所述模擬汽車設(shè)置有模擬汽車主體，所述模擬汽車主體下方設(shè)置有底 部支撐板及支撐梁，所述底部支撐板置于所述底座上方；位于所述模擬汽車的前部兩側(cè)及 后部的液壓缸底部通過連接件與所述底部支撐板或支撐梁鉸接；所述連接件設(shè)置有與所述 底部支撐板或支撐梁連接的第一連接座及與所述液壓缸連接的第二連接座，所述第二連接 座的下端外側(cè)面與下端面相互垂直，所述第二連接座的下端內(nèi)側(cè)面與下端面傾斜連接，形 成弧形表面。進(jìn)一步地，所述模擬汽車設(shè)置有位于所述方向盤前方的顯示器，該顯示器與所述 計(jì)算機(jī)電連接。進(jìn)一步地，所述模擬汽車設(shè)置有固定在所述底座上的兩喇叭。進(jìn)一步地，所述模擬駕駛游戲機(jī)還包括鼓風(fēng)裝置，該鼓風(fēng)裝置與所述計(jì)算機(jī)電連接。綜上所述，本實(shí)用新型模擬駕駛游戲機(jī)通過設(shè)置有位于所述模擬汽車下部的所述 液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動(dòng)連接，從而可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例去掉計(jì)算機(jī)及鼓風(fēng)裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1所示本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1所示本實(shí)用新型A區(qū)域的放大圖。圖5為圖2所示本實(shí)用新型B區(qū)域的放大圖。圖6為圖3所示本實(shí)用新型C區(qū)域的放大圖。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，下面 結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱圖1至圖6，本實(shí)用新型模擬駕駛游戲機(jī)包括底座1、模擬汽車2、若干液壓 缸3、計(jì)算機(jī)及鼓風(fēng)裝置，所述底座1設(shè)置有支撐框架11及固定在所述支撐框架11中央的 支撐臺(tái)12。所述支撐臺(tái)12設(shè)置有底板121及位于所述底板121上方的頂板122，所述底板 121與所述頂板122之間形成收容空間，所述底板121與所述支撐框架11固定連接。所述模擬汽車2設(shè)置有模擬汽車主體21，所述模擬汽車主體21下方設(shè)置有底部 支撐板22。所述底部支撐板22下方設(shè)置有用于支撐所述底部支撐板22的支撐梁23，所述 支撐梁23上固定有連接板M及與所述底板121及頂板122樞接的樞軸25，所述連接板M 設(shè)置有條形的滑槽對(duì)1。所述模擬汽車主體21上設(shè)置有駕駛座沈，所述駕駛座沈的前方設(shè)置有方向盤 27、剎車裝置觀及加速裝置四1，所述方向盤27 —側(cè)設(shè)置有喇叭按鈕，所述剎車裝置觀設(shè) 置有剎車板，所述加速裝置設(shè)置有油門板。所述方向盤27的前方設(shè)置有用于模擬駕駛 環(huán)境的顯示器四2，該顯示器292與所述計(jì)算機(jī)電連接。所述液壓缸3分別設(shè)置在所述模擬 汽車2的前部兩側(cè)、后部及下部，并均通過管道與油泵連接，所述油泵的電池閥與所述計(jì)算 機(jī)電連接。其中，位于所述模擬汽車2的前部兩側(cè)及后部的液壓缸3底部通過連接件293與 所述底部支撐板22或支撐梁23鉸接，所述連接件293設(shè)置有與所述底部支撐板22或支撐 梁23連接的第一連接座四31及與所述液壓缸3連接的第二連接座四32，所述第二連接座 2932的下端外側(cè)面與下端面相互垂直，所述第二連接座四32的下端內(nèi)側(cè)面與下端面傾斜 連接，形成弧形表面2933，因而可進(jìn)行可靠支撐所述模擬主體21，并可進(jìn)行模擬各種動(dòng)作。 所述液壓缸3的活塞桿與所述模擬汽車主體21通過萬向節(jié)294連接，因而所述模擬汽車主 體21可進(jìn)行左右擺動(dòng)和前后擺動(dòng)。此外，位于所述模擬汽車2下部的液壓缸3的活塞桿的 端部插入所述連接板M的滑槽Ml內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)所述活塞桿與所述模擬汽車2活動(dòng)連接。所述方向盤27、剎車裝置觀、加速裝置291及液壓缸3上均設(shè)置有與所述計(jì)算機(jī) 電連接的編碼傳感器四5。所述模擬汽車2設(shè)置有固定在所述底座1上的兩喇叭四6，該兩 喇叭296分別位于所述模擬汽車主體21的前部兩側(cè)并與所述計(jì)算機(jī)電連接。所述鼓風(fēng)裝 置設(shè)置在所述模擬汽車主體21的前方，并與所述計(jì)算機(jī)電連接，所述鼓風(fēng)裝置可為鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇等，在本實(shí)施例中，所述鼓風(fēng)裝置為鼓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)腳采剎車板時(shí)、通過剎車板下部的剎車編碼傳感 器295將剎車信號(hào)按比例傳給計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)根據(jù)剎車信號(hào)的比例量來控制油泵的電磁伐 按比例放油、從而觸發(fā)后部液壓缸3的活塞桿向上提起，因而使駕駛座沈向前傾、從而實(shí)現(xiàn) 刺激的前傾快感。當(dāng)腳采油門板時(shí)、通過油門板下部的編碼傳感器295將油門信號(hào)按比例傳給計(jì)算 機(jī)、計(jì)算機(jī)根據(jù)油門信號(hào)的比例量來控制油泵的電磁伐按比例放油、從而觸發(fā)前部兩個(gè)液 壓缸3的活塞桿按比例向上提起，因而使駕駛座沈向后傾斜。當(dāng)左轉(zhuǎn)向時(shí)通過方向盤27的編碼傳感器295按比例傳給計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)向 信號(hào)的比例量來控制油泵的電磁伐按比例放油、使下部的所述液壓缸3的活塞桿向所述模 擬汽車主體21施力，使駕駛座沈按所需的轉(zhuǎn)向角度向左轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，前面左液壓缸3的 活塞桿按比例向下拉，前面右液壓缸3按比例向上提，而實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)動(dòng)作。向右轉(zhuǎn)向與所述向 左轉(zhuǎn)向同理，在此不再贅述。通過所述兩個(gè)喇叭296及顯示器四2，當(dāng)在轉(zhuǎn)向、剎車、加油時(shí)等模擬過程都會(huì)提 供相應(yīng)的逼真、刺激的視聽沖擊感受！通過所述鼓風(fēng)裝置，可根據(jù)車速度的快慢，在所述計(jì) 算機(jī)的控制下吹出大小不同的風(fēng)，從而有更逼真的感受！本實(shí)用新型既可以作為學(xué)車員訓(xùn) 練使用，也可作為游戲機(jī)使用。綜上所述，本實(shí)用新型模擬駕駛游戲機(jī)通過設(shè)置有位于所述模擬汽車2下部的所 述液壓缸3，所述液壓缸3的活塞桿與所述模擬汽車2活動(dòng)連接，從而可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，成本 低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種模擬駕駛游戲機(jī)，其包括底座(1)、模擬汽車(2)、若干液壓缸(3)及計(jì)算機(jī)，所 述模擬汽車(2)設(shè)置有方向盤(27)及剎車裝置(28)，其特征在于所述模擬汽車(2)樞接在 所述底座(1)上，所述液壓缸(3 )分別設(shè)置在所述模擬汽車(2 )的前部兩側(cè)、后部及下部，其 中，位于所述模擬汽車(2)的前部兩側(cè)及后部液壓缸(3)的活塞桿與所述模擬汽車(2)通過 萬向節(jié)(294)連接，位于所述模擬汽車(2)下部的液壓缸(3)的活塞桿與所述模擬汽車(2) 活動(dòng)連接；所述方向盤(27)、剎車裝置(28)及液壓缸(3)上均設(shè)置有與所述計(jì)算機(jī)電連接 的編碼傳感器(295)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬駕駛游戲機(jī)，其特征在于所述模擬汽車(2)設(shè)置有模擬 汽車主體(21)，所述模擬汽車主體(21)下方設(shè)置有底部支撐板(22 )及支撐梁(23 )，所述底 部支撐板(22)置于所述底座(1)上方；位于所述模擬汽車(2)的前部兩側(cè)及后部的液壓缸 (3 )底部通過連接件(四3 )與所述底部支撐板(22 )或支撐梁(23 )鉸接；所述連接件(293 ) 設(shè)置有與所述底部支撐板(22)或支撐梁(23)連接的第一連接座(2931)及與所述液壓缸 (3)連接的第二連接座(2932)，所述第二連接座(2932)的下端外側(cè)面與下端面相互垂直， 所述第二連接座(2932)的下端內(nèi)側(cè)面與下端面傾斜連接，形成弧形表面(2933)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模擬駕駛游戲機(jī)，其特征在于所述模擬汽車(2)設(shè)置有 位于所述方向盤(27 )前方的顯示器(292 )，該顯示器(292 )與所述計(jì)算機(jī)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模擬駕駛游戲機(jī)，其特征在于所述模擬汽車(2)設(shè)置有 固定在所述底座(1)上的兩喇叭(296 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模擬駕駛游戲機(jī)，其特征在于還包括鼓風(fēng)裝置，該鼓風(fēng) 裝置與所述計(jì)算機(jī)電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種模擬駕駛游戲機(jī)，其包括底座、模擬汽車、若干液壓缸及計(jì)算機(jī)，所述模擬汽車設(shè)置有方向盤及剎車裝置，所述模擬汽車樞接在所述底座上。所述液壓缸分別設(shè)置在所述模擬汽車的前部兩側(cè)、后部及下部，其中，位于所述模擬汽車的前部兩側(cè)及后部液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車通過萬向節(jié)連接，位于所述模擬汽車下部的液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動(dòng)連接。所述方向盤、剎車裝置及液壓缸上均設(shè)置有與所述計(jì)算機(jī)電連接的編碼傳感器。本實(shí)用新型模擬駕駛游戲機(jī)通過設(shè)置有位于所述模擬汽車下部的所述液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述模擬汽車活動(dòng)連接，從而可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，模擬效果好，可給使用者逼真、刺激的感受。
文檔編號(hào)A63F13/00GK201906454SQ20112000228
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者袁耀宗 申請(qǐng)人:袁耀宗