專利名稱：可折疊滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滑板，特別是一種可折疊滑板。
背景技術(shù)：
越來越多的人使用滑板來作為一種如在住宅，工作，學校等之間的通勤手段。一個傳統(tǒng)的滑板通常包括一塊前后輪架組件固定于其上的硬性甲板。用戶站后甲板上，可以通過改變在甲板上某處的重量來控制移動中滑板的方向。傳統(tǒng)的滑板其體積龐大而且在不使用時攜帶不方便。因為龐大可能導(dǎo)致一些問題，例如，在家時滑板只能留在戶外。某人或某物可能會意外的碰到滑板，因為滑板，家庭用品或某人可能會滑倒和跌倒。這常常會導(dǎo)致人身傷害和財產(chǎn)損失。可折疊或可合攏滑板的各種例子，例如，在2006年12月19日斯繆克勒等人的美國專利號7150461B2中已有描述。斯繆克勒描述了一種由一個具有鉸接結(jié)構(gòu)的平板，至少 一個前驅(qū)動行走輪和一個后驅(qū)動行走輪組成的滑板。該滑板包括一個鉸接可折疊結(jié)構(gòu)，一個連接到鉸接可折疊結(jié)構(gòu)上可用的前驅(qū)動行走輪，一個連接到鉸接可折疊結(jié)構(gòu)上可用的后驅(qū)動行走輪，和一個含有一根一端固定在前端另一端固定在后端用來在開始滑動狀態(tài)時拉緊鉸接結(jié)構(gòu)的纜繩的拉緊裝置。前端和后端分別位于兩端，當將該纜繩變松時由開始滑動狀態(tài)變?yōu)槠浯握郫B狀態(tài)，并且前端和后端在其次折疊狀態(tài)時接近位于中間位置。然而，斯繆克勒的可折疊滑板在使用材料，外形，重量或表現(xiàn)上不像傳統(tǒng)的滑板。在2006年6月20日蔡的美國專利號7063341B2中描述了一種可折疊的滑板，其中包括一個較低部位固定安裝在一個托架上的垂直手柄。該滑板還包括一個在較低端加工有一個水平凹槽，較高端加工有垂直凹槽，和在垂直凹槽下有一個環(huán)形孔的弧形槽的連接器。該滑板還包括一個插入連接器的垂直凹槽和托架延伸孔中的調(diào)整梢，一個配套穿過連接器的環(huán)形孔和托架環(huán)形孔中的中心梢，一根較高端連接到調(diào)整梢和較低端到中心梢的彈簧，和一個固定安裝在連接器上的平臺，據(jù)此，滑板可根據(jù)需要折疊平臺。然而，蔡的可折疊滑板在外形，重量和表現(xiàn)上不像傳統(tǒng)的滑板。此外，該滑板比傳統(tǒng)的滑板更龐大因為蔡的滑板還包括一個垂直的手柄。在2001年8月7日林的美國專利號6270097B1描述了一種類似于蔡所述的滑板的可折疊滑板裝置。林所描述的一個可折疊滑板裝置包括一塊平板，一個配置在平板前部的支撐底座，一根插入到支撐底座和連接到垂直手柄的下管，一根連接到下管的前管，一個配置在前管底部的前輪，和一個配置在平板后部的后輪。下管具有一個環(huán)形法蘭。支撐底座具有一個接收一個下管的較低端，一個凹槽，和一個上圍部分的凹形連接部位。中心梢一起固定在支撐底座的凹形連接部位和下管的較低端。一個套筒配置在下管中間部位。一個圍繞下管的彈性元件。然而，林的可折疊滑板在外形，重量和表現(xiàn)上不像傳統(tǒng)的滑板。此外，該滑板比傳統(tǒng)的滑板更龐大因為林的滑板還包括一個連接到垂直手柄的下管。在2000年10月17日格洛伯森等人的美國專利號6131931描述了一個傳統(tǒng)形狀的滑板，其中可分為三個部分，一部分大約是該滑板的一半長度，中間部分大約是輪架和輪子組件的高度，以及第三部分相當于滑板剩下的長度。這三個部分鉸接在一起形成一個可折疊的滑板，以至于當滑板折疊時，滑板的輪架和輪子在內(nèi)部相互相鄰以及形成一個J形狀的結(jié)構(gòu)。在三個實施例中這些部分通過安裝在滑板甲板邊緣上的夾子來固定成一個伸展的，均衡的可用的滑板，以及第四個實施例中通過棒條體來固定到和滑行到圓柱槽來形成滑板甲板的底部。這些夾子和棒條體具有一個這樣的長度，即它們是足夠長來跨越中間部位，以及兩部分的足夠部位來鎖定滑板的打開，并且當滑板折疊時，足夠短來適合最長的部分并且不超過其突出端。然而，格洛伯森所描述的滑板在折疊時，其最長部分上不平坦。相反，在地上時滑板不平衡。該滑板在體積上不夠緊湊。此外，在滑板儲存或運送過程中還需要額外的配件，如捆綁帶和肩帶。在1996年4月9日葉的美國專利號5505474，描述了一個可折疊滑板，其包括一個通過連桿連續(xù)轉(zhuǎn)動連接的多重框架桿，二個各自在連續(xù)框架桿的兩個對立端的支點轉(zhuǎn)動的連接器，二個各自固定在連接器來在地面上支撐框架桿的車輪組件，以及二個分別固定在車輪組件上面的連接器上讓用戶通過腳來乘騎的腳踏板。然而，葉的可折疊滑板在使用材料，外形，重量或表現(xiàn)上不像傳統(tǒng)的滑板。
因此，需要一種在使用材料，外形，重量或表現(xiàn)上類似于傳統(tǒng)滑板，可以緊湊折疊以便在如汽車座椅下，桌子下，背包里等等狹小空間內(nèi)存放的滑板。本發(fā)明實現(xiàn)了這些目標。發(fā)明概況本發(fā)明裝置是一種可折疊的滑板，由一塊中心甲板，一塊前甲板和一塊后甲板組成。該中心甲板具有兩個相對的側(cè)邊緣，相對的上下表面，以及相對的前后端。該前甲板具有兩個相對的側(cè)邊緣，相對的上下表面，以及一個后端。前甲板的下表面有一個前輪架連接組件。該后甲板具有兩個相對的側(cè)邊緣，相對的上下表面，以及一個前端。后甲板的下表面有一個后輪架連接組件?？烧郫B滑板還包括一對分別固定在中心甲板與前后甲板之間的鉸接樞軸組件。當每個鉸接樞軸組件處于一個第一伸展狀態(tài)時，前甲板、中心甲板和后甲板的側(cè)邊緣基本上是相互對齊的。當每個鉸接樞軸組件處于所述的第一伸展狀態(tài)時，前甲板、中心甲板和后甲板的上表面基本上是相互共面的。當每個鉸接樞軸組件處于一個折疊狀態(tài)時，前后甲板的上表面與中心甲板的上表面是相對的。每個鉸接樞軸組件包括兩個樞軸梢和一個樞軸塊。其中一個樞軸梢是固定在中心甲板上，另一個樞軸銷是固定在前甲板或后甲板上。該樞軸塊可轉(zhuǎn)動地固定住每個樞軸銷。另外，可折疊滑板包括若干個分別伸展到中心甲板與前后甲板之間的加固梢，每個加固梢由其中一個甲板固定，并滑動地插入到與這個甲板對應(yīng)的相對甲板中。因此每個前后甲板可縱向地相互分離，從而擺脫中心甲板，并且從而能夠?qū)休S轉(zhuǎn)動到折疊或合攏的狀態(tài)。至少其中一個加固梢和一塊甲板含有一個碰鎖組件，于是當處于一個鎖住狀態(tài)時，中心甲板無法與其相鄰甲板縱向分離，和當處于一個未鎖住狀態(tài)時，中心甲板可以與其相鄰甲板縱向分離。另外，可折疊滑板包括一個分別固定在中心甲板與前后甲板之間的樞軸裝置。每個樞軸裝置包括一對鉸接樞軸組件，一個中心甲板托架，和一個外甲板托架。用兩個樞軸裝置分別將中心甲板的前后兩端固定在中心板托架上。中心甲板托架與中心甲板的側(cè)邊緣和上下表面齊平，以及將每個樞軸裝置的外甲板托架固定在前甲板的后端或后甲板的前端上。同樣，每個外部甲板托架與前后板的側(cè)邊緣和上下表面齊平。當每個碰鎖組件處于鎖住狀態(tài)時，中心甲板無法與其相鄰甲板縱向分離，和當每個碰鎖組件處于未鎖住狀態(tài)時，中心甲板可與其相鄰甲板縱向地分離。一旦沒鎖住，相鄰甲板可繞鉸接樞軸組件在折疊狀態(tài)和伸展狀態(tài)自由的轉(zhuǎn)動。本發(fā)明是一種在使用材料，外形，重量或表現(xiàn)上類似于傳統(tǒng)滑板，可以緊湊折疊以便在如汽車座椅下，桌子下，背包里等等狹小空間內(nèi)存放的滑板。本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點在可下面更詳細描述中變得清晰，本發(fā)明的原則是根據(jù)附圖所示，通過實施例顯現(xiàn)出來。


圖I所示的是一個根據(jù)具體實施例一個伸展狀態(tài)的可折疊滑板的示意圖 ；圖2所示的是一個根據(jù)具體實施例圖I所示的可折疊滑板的俯視圖；圖3所示的是一個根據(jù)具體實施例圖I所示的可折疊滑板的側(cè)視圖；圖4所示的是一個根據(jù)具體實施例圖I所示的可折疊滑板的前視圖；圖5所示的是一個根據(jù)具體實施例一個可折疊滑板的分解圖；圖6所示的是一個根據(jù)具體實施例一個折疊狀態(tài)的可折疊滑板的示意圖；圖7所示的是一個根據(jù)具體實施例一個鎖住狀態(tài)的樞軸裝置的示意圖；圖8所示的是一個根據(jù)具體實施例一個未鎖住狀態(tài)的樞軸裝置的示意圖；圖9所示的是一個根據(jù)具體實施例可折疊滑板的鉸接樞軸組件的示意圖；圖10所示的是一個根據(jù)具體實施例可折疊滑板的一個鎖住時碰鎖組件的示意圖；圖IlA是圖10的碰鎖組件的一個典型示意圖，如圖10的11-11沿線方向，所示了一個在碰鎖鎖住狀態(tài)時的碰鎖組件；以及圖IlB是圖10的碰鎖組件的一個典型示意圖，如圖10的11-11沿線方向，所示了一個在未鎖住狀態(tài)時的碰鎖組件。優(yōu)選實施例詳細描述本發(fā)明的實施例說明如下所述。下面的說明提供了用于徹底理解和實現(xiàn)所描述的這些實施例的具體細節(jié)。本文件中的技術(shù)應(yīng)理解為本發(fā)明不局限于這些細節(jié)。在一些實施例中，在細節(jié)中沒有對所熟知的結(jié)構(gòu)和功能進行顯示或描述，以減少在這些實施例中有非必要的不重要的描述。除上下文另有明確要求外，在整個描述和權(quán)利要求中，詞匯“包括”，“組成”等等可理解為一種范圍意識，而不是一種獨有或整體意識，這就是說，其意識是“包括但不限于”。詞匯的單數(shù)或復(fù)數(shù)也分別包括復(fù)數(shù)或單數(shù)。此外，詞匯“這里”，“以上”，“以下”及類似含義的詞匯，在本申請文件中使用時，應(yīng)理解為，是本申請文件的整體而不是本申請文件的任何特定部分。當在權(quán)利要求中的兩個或多個術(shù)語列表中使用詞匯“或”時，這個詞匯涵蓋了該詞以下的所有解釋列表中的任何術(shù)語，列表中的所有術(shù)語以及列表中術(shù)語的任意組合。這里所使用的詞匯“組件”是指依據(jù)35U. S. C. P112中第6段來應(yīng)用組件加功能的限制，即詞匯“組件”跟在功能描述的后面。可折疊滑板分為三個部分，一個前甲板，一個中心甲板，和一個后甲板部分。前甲板和后甲板布置在中心甲板的兩個對立側(cè)邊。前甲板和后甲板部分可以分別固定在中心甲板上，例如，通過一個彈簧負載碰鎖。在折疊滑板之前，要折疊滑板時，用戶可壓下促動器來促使彈簧板壓縮彈簧，打開鎖在甲板下表面的碰鎖來解鎖，然后將前甲板和后甲板從中心甲板分離。從其壓縮狀態(tài)，用戶可以通過伸展前甲板和后甲板直到他們水平相鄰于中心甲板來復(fù)恢滑板到其完整的長度。前甲板向中心甲板滑動直到前甲板自鎖到中心甲板上。后甲板向中心甲板滑動直到后甲板自鎖到中心甲板上。圖I所示的是一個根據(jù)各種具體實施例的一個伸展狀態(tài)的可折疊滑板。如圖I所示，可折疊滑板10包括一塊中心甲板20，一塊前甲板30和一塊后甲板40。前甲板30和中心甲板20之間的位置是一對鉸接樞軸組件70。同樣的在中心甲板20和后甲板40之間的位置是一對鉸接樞軸組件70。根據(jù)具體實施例，圖2所示的是一個可折疊滑板10的俯視圖，圖3所示是的一個可折疊滑板10的前視圖，和圖4所示的是一個可折疊滑板10的側(cè)視圖。如圖1-5所示，中心甲板20包括兩個相對側(cè)邊緣25，如圖2所示。這兩個相對側(cè)邊緣25分別布置在中心甲板25的相對兩邊上。中心甲板包括一個上表面27,如圖2所不,和一個下表面23,如圖4所示。相對于下面表23，該上表面27布置在中心甲板20的一個相對面上。中心甲板20還·包括一個前端28和一個后端22(圖5)。相對于后端22,該前端28布置在中心甲板20的一個相對端上。前甲板30包括兩個相對側(cè)邊緣35，如圖2所示。這兩個相對側(cè)邊緣35分別布置在前甲板30的相對兩邊上。前甲板30包括一個上表面37,如圖I所不,和一個下表面33,如圖4所示。前甲板30還包括一個布置在相鄰于中心甲板20前端28的后端32(圖5)。此外，前甲板30包括一個布置在下表面33上的前輪架連接組件50，像一板塊固定在前甲板30上并適合接受用螺絲釘(未顯示)或其他機械緊固件或類似的固定的前輪55。后甲板40包括兩個相對側(cè)邊緣45，如圖2所示。這兩個相對側(cè)邊緣45分別布置在后甲板40的相對兩邊上。后甲板40包括一個上表面47,如圖I所不,和一個下表面43,如圖4所示。后甲板40還包括一個布置在相鄰于中心甲板20后端22的前端48(圖5)。此外，后甲板40包括一個布置在下表面43上的后輪架連接組件60，像一板塊固定在后甲板40上并適合接受用螺絲釘(未顯示)或其他機械緊固件或類似的固定的后輪65?？烧郫B滑板10還包括一對分別固定在中心甲板20與前甲板30和后甲板40之間的鉸接樞軸組件70。當每個鉸接樞軸組件70處于第一伸展狀態(tài)71時，前甲板30的側(cè)邊緣35，中心甲板20的側(cè)邊緣25和后甲板40的側(cè)邊緣45是基本上相互對齊的，如圖I所示。當每個鉸接樞軸組件70處于第一伸展狀態(tài)71時，前甲板30的上表面37，中心甲板20的上表面27和后甲板40的上表面47是基本上相互共面的。當每個鉸接樞軸組件70處于折疊狀態(tài)72時，前甲板30的上表面37和后甲板40的上表面47與中心甲板20的上表面27是相對的，如圖6所示。根據(jù)具體實施例，圖9所示的是一個鉸接樞軸組件70。如圖9所示,每個鉸接樞軸組件70包括兩個樞軸梢80和一個樞軸塊90。其中一個樞軸梢80固定到中心甲板20上和另一個樞軸梢80固定到前甲板30或后甲板40上。樞軸塊90可轉(zhuǎn)動地固定住每個樞軸梢80。根據(jù)具體實施例，圖7所示的是一個處于鎖住狀態(tài)的樞軸裝置。圖8所示的是一個處于未鎖住狀態(tài)的樞軸裝置。如圖7所示，一個樞軸塊90和兩個樞軸梢80可用在滑輪的每個側(cè)邊上。如虛線所示，第一個樞軸梢80可固定在樞軸裝置120的外甲板托架140上。第二個樞軸梢80可固定在樞軸裝置120的中心甲板托架130上。中心甲板托架130可固定在中心甲板20上。外甲板托架140可固定在前甲板30或后甲板40上。因此，樞軸裝置120可分別固定在中心甲板20與前甲板30和后甲板40之間。根據(jù)具體實施例，圖5所示的是一個滑板分解圖。如圖5和圖9所示，可折疊滑板10包括一個或多個分別伸展到中心甲板20與前甲板30和后甲板40之間的加固梢100。每個加固梢100可通過其中的中心甲板20，前甲板30和后甲板40來固定，并滑動地插入到與其對應(yīng)的相對甲板中。每個樞軸塊90包括至少一個用于滑動和轉(zhuǎn)動固定樞軸梢80的狹長孔95，如圖9所示。如圖8所示，每個中心甲板20分別與前甲板30、后甲板40上的加固梢100的一邊具有一個距離d來使前甲板30和后甲板40可相互縱向分離。如通過一個預(yù)定的距離d，每個樞軸塊上的狹長孔95允許甲板分離。前甲板30和后甲板40分別可從中心甲板20上自由地和能夠繞樞軸轉(zhuǎn)動到伸展狀態(tài)或折疊狀態(tài)72，如圖6所示。
根據(jù)具體實施例，圖10和IlA所示的是一個滑板的鎖住時的碰鎖組件110。根據(jù)具體實施例，圖IlB所示的是一個未鎖住時的碰鎖組件110。如圖10，IlA和IlB所示，至少一個加固梢100和其中一塊甲板(20，30和40)包括一個碰鎖組件110，為此，當處于一個鎖住狀態(tài)111時，中心甲板20無法與其相鄰甲板(30和40)縱向分離，和處于一個未鎖住狀態(tài)112時，中心甲板20可以與其相鄰甲板(30和40)縱向分離。如圖10，IIA和IlB所示，當用戶想不鎖住碰鎖組件110時，用戶可壓下促動器114來促使彈簧板116壓縮彈簧115，并打開碰鎖117。之后碰鎖組件110是未鎖住的，如圖IlB所示，中心甲板20和前甲板30可從中心甲板托架130和外甲板托架子140上相互分離。當解開碰鎖組件110時，彈簧115可減壓回到其原來狀態(tài)，迫使彈簧板116移動來推動促動器114朝下表面23后退。在一些實施例中，碰鎖組件110可偏向鎖住狀態(tài)111。當用戶想伸展滑輪時，當前甲板30與中心甲板20基本上共面時，碰鎖組件110可自動變?yōu)殒i住狀態(tài)。在一些實施例中，彈簧115可偏向于鎖住狀態(tài)111。例如，當后甲板40與中心甲板20基本上共面時，碰鎖組件110可自動變?yōu)殒i住狀態(tài)。在一些實施例中，如圖10所示，碰鎖117的彎曲形狀允許碰鎖組件偏向于鎖住狀態(tài)111。例如，當中心甲板20和前甲板30相互推動時，碰鎖110可不需要用戶的任何幫助自動鎖住。如圖7所示，樞軸裝置120可固定在中心甲板20和前甲板30之間。樞軸裝置120可固定在中心甲板20和后甲板40之間。每個樞軸裝置120包括一對鉸接樞軸組件70，一個中心甲板托架130和一個外甲板托架140。每個鉸接樞軸組件70包括固定在外甲板托架140和中心甲板托架130上的一個樞軸塊90和二個樞軸梢80。樞軸塊90可自動固定每個樞軸梢80，如圖9所示。如圖8所示，伸展到中心甲板托架130和外甲板托架140之間每個加固梢100可通過其中一個甲板托架固定并滑動接受相應(yīng)的相對甲板托架。另外，每個樞軸塊90包括至少一個用于滑動和轉(zhuǎn)動固定一個樞軸梢80的狹長孔95。如圖8所示，當碰鎖組件110處于未鎖住狀態(tài)112時，中心甲板托架130和外甲板托架140可彼此相互間隔滑動。同樣地，加固梢100可從甲板相對間隔滑動而不是被固定。箭頭指示的是中心甲板托架130和外甲板托架140的移動方向。一旦中心甲板托架130和外甲板托架140有足夠大的間隔距離，外甲板托架140可轉(zhuǎn)動折疊到中心甲板托架130上，如圖6所示。如圖I和圖6所示，樞軸裝置120在中心甲板托架130上可分別固定在中心甲板20的前端28和后端22上。每個中心甲板托架130與中心甲板20的側(cè)邊緣25，上表面27和下表面23齊平。此外，每個中心甲板托架130與固定在前甲板30的后端32或后甲板40的前端48的每個樞軸裝置120的外甲板托架140齊平。例如，外甲板托架140與前甲板30的側(cè)邊緣35，上表面37和下表面33齊平。同樣的，外甲板托架140與后甲板40的側(cè)邊緣45，上表面47和下表面43齊平。當每個碰鎖110處于一個鎖住狀態(tài)111時，中心甲板20無法與其相鄰甲板(30和40)縱向分離，和當每個碰鎖110處于一個未鎖住狀態(tài)112時，中心甲板20可以與其相鄰甲板(30和40)縱向分離。分離后，相鄰甲板(30和40)可繞鉸接樞軸組件70在折疊狀態(tài)72和伸展狀態(tài)71之間自由地轉(zhuǎn)動。 圖6所示的是折疊狀態(tài)的可折疊滑板10。如圖6所示，當可折疊滑板處于折疊狀態(tài)72時,前甲板30和后甲板40可旋轉(zhuǎn)，以至于前甲板30的上表面37和后甲板40的上表面47貼在或基本上貼在中心甲板20的上表面27上。如圖6所示，前輪55可貼在前輪架連接組件50上，和后輪65可貼在后輪架連接組件60上。在圖6所示的實施例中，前甲板30折疊在后甲板40上。然而，相反也可以。當用戶想不折疊滑板時，當前甲板30與中心甲板20基本上相互共面時碰鎖組件110可自動變?yōu)殒i住狀態(tài)。同樣的，當后甲板40與中心甲板20基本上相互共面時碰鎖組件110可自動變?yōu)殒i住狀態(tài)，如圖I所示。因此，這里提供一種在使用材料，外形，重量或表現(xiàn)上類似于傳統(tǒng)滑板，可以緊湊折疊以便在如汽車座椅下，桌子下，背包里等等狹小空間內(nèi)存放的滑板。該滑板與傳統(tǒng)滑板的重量和大小一樣，同時當其全完折疊時可安全的放在戶外。雖然本發(fā)明的特定形式已說明和描述，但很明顯各種修改并沒有超出本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。例如，滑板可以由各種想要的材料組成，如部件可以是金屬，塑膠，木制，復(fù)合材料，橡膠或其他所需材料。因此，這些不能構(gòu)成對本發(fā)明的限制，不包括在附加權(quán)利要求內(nèi)。用來描述本發(fā)明的某些特征或方面時所用的特定術(shù)語不含有暗示，于此對于限制本發(fā)明的任何特定規(guī)格，特征，或外觀的術(shù)語重新定義并與這些術(shù)語有關(guān)聯(lián)。一般而言，權(quán)利要求中所用的術(shù)語不應(yīng)該理解為是對本發(fā)明的說明書中具體實施例描述的限制，除非在上述的詳細描述部分中對這些術(shù)語有明確的定義。因此，本發(fā)明的實質(zhì)范圍不僅包括所述的實施例，還包括所有相當于本發(fā)明的執(zhí)行或?qū)嵤┑姆椒?。以上本發(fā)明實施例的詳細描述并不全面或者并不是對本發(fā)明在上述描述或在這些描述中所提及的使用特定領(lǐng)域的限制。相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解為，雖然本發(fā)明的具體實施例和例子中描述了說明性目的，各種相當?shù)男薷氖窃诒景l(fā)明的范圍中。同樣，本發(fā)明的內(nèi)容也可用于其他系統(tǒng)，不一定是上述系統(tǒng)。結(jié)合上述的各種實施例的原理和作用可提供更多的實施例。所有上述專利和申請書和其他參考資料，包括可能在所附申請文件中列出的任何資料，在本發(fā)明中都引用參考。本發(fā)明各方面可以修改，如果需要，可以利用系統(tǒng)，功能和上述提及的各種概念來進一步提供本發(fā)明實施例。根據(jù)上述的“詳細說明”可對本發(fā)明進行變化。雖然上述本發(fā)明的某些實施例的細節(jié)和描述是預(yù)期中最好的模式，無論多么詳細的上述說明文字，本發(fā)明可以有很多種方法實現(xiàn)。因此，執(zhí)行細節(jié)可能有很大的不同，但仍包括在本發(fā)明的公開中。如上所述，當描述本發(fā)明某些特征或方面時所用的特定術(shù)語不含有暗示，于此對于限制本發(fā)明的任何特定規(guī)格，特征，或外觀的術(shù)語重新定義并與這些術(shù)語有關(guān)聯(lián)。一般而言，權(quán)利要求中所用的術(shù)語不應(yīng)該理解為是對本發(fā)明說明書中具體實施例描述的限制，除非在上述的詳細描述部分中對這些術(shù)語有明確的定義。因此，本發(fā)明的實質(zhì)范圍不僅包括所述的實施例，還包括所有相當于本發(fā)明的執(zhí)行或?qū)嵤┑姆椒ā?
雖然本發(fā)明的某些方面在下面的某些權(quán)利要求中提出，但是本發(fā)明人還可以用其它多個權(quán)利要求來考慮本發(fā)明的各種方面。因此，發(fā)明人有權(quán)在提交申請后提出附加權(quán)利要求來追加本發(fā)明其他方面的附加權(quán)利要求。
權(quán)利要求
1.ー種可折疊滑板，其特征在于其包括 ー塊中心甲板，其具有兩個相対的側(cè)邊緣，相対的上、下表面和相対的前、后端； ー塊前甲板，其具有兩個相対的側(cè)邊緣，相対的上、下表面和ー個后端，所述前甲板的下表面包括一個前輪架連接組件； ー個后甲板，其具有兩個相對的側(cè)邊緣，相対的上、下表面和ー個前端，所述后甲板的下表面包括一個后輪架連接組件； 一對分別固定在所述中心甲板與所述前、后甲板之間的鉸接樞軸組件，當每個鉸接樞軸組件位于ー個第一伸展狀態(tài)時，所述前甲板、中心甲板和后甲板的側(cè)邊緣基本上相互對齊，當每個鉸接樞軸組件位于所述的第一伸展狀態(tài)時，所述前甲板、中心甲板和后甲板的上表面基本上相互共面，當每個鉸接樞軸組件位于ー個折疊狀態(tài)時，所述前甲板和后甲板的上表面與所述中心甲板的上表面是相對； 每個所述鉸接樞軸組件包括兩個樞軸梢和一個樞軸塊，其中ー個所述樞軸梢是固定在所述中心甲板上，另ー個樞軸銷是固定在所述前甲板或后甲板上，所述樞軸塊可轉(zhuǎn)動地固定住每個樞軸銷；及 若干個從所述中心甲板分別伸展到每個所述前、后甲板的加固梢，每個加固梢由其中一個所述甲板固定，并滑動地插入到與這個甲板對應(yīng)的另ー個相対的甲板中，每個樞軸塊還至少包括ー個狹長孔，孔中滑動并轉(zhuǎn)動地插入一個所述樞軸銷； 其中，前、后甲板中的任意ー個均形成縱向地分離，使每個加固梢的ー側(cè)從甲板中脫離出來，由于設(shè)有一個預(yù)定的距離，因此每個所述樞軸塊上的狹長孔使所述甲板完成分離，前、后甲板中的任意ー個從所述中心甲板上自由地繞樞軸轉(zhuǎn)動到伸展狀態(tài)或折疊狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的可折疊滑板，其特征在于至少一個所述加固梢和至少ー塊所述甲板包括ー個碰鎖組件，于是當處于ー個鎖住狀態(tài)時，所述中心甲板無法與其相鄰板縱向分離，當處于ー個未鎖住狀態(tài)時，所述中心板可以與其相鄰板縱向分離。
3.如權(quán)利要求2所述的可折疊滑板，其特征在于所述碰鎖組件是偏向于所述鎖住狀態(tài)的。
4.ー種可折疊滑板，其特征在于包括 ー塊中心甲板，其具有兩個相対的側(cè)邊緣，相対的上、下表面和相対的前、后端； ー塊前甲板，其具有兩個相対的側(cè)邊緣，相対的上、下表面和ー個后端，所述前甲板的下表面包括一個前輪架連接組件； ー個后甲板，其具有兩個相對的側(cè)邊緣，相対的上、下表面和ー個前端，所述后甲板的下表面包括一個后輪架連接組件； 一對分別固定在所述中心甲板與所述前、后甲板之間的鉸接樞軸組件，當每個鉸接樞軸構(gòu)件位于ー個第一伸展狀態(tài)時，所述前甲板、中心甲板和后甲板的側(cè)邊緣是基本上相互對齊的，當每個鉸接樞軸組件位于所述的第一伸展狀態(tài)時，所述前甲板、中心甲板和后甲板的上表面是基本上相互共面的，當每個鉸接樞軸構(gòu)件位于ー個折疊狀態(tài)時，所述前和后甲板的上表面分別與中心甲板的上表面是相對的； 一個分別固定在所述中心甲板和所述前、后甲板之間的樞軸裝置，每個樞軸裝置包括一個鉸接樞軸組件，ー個中心甲板托架和ー個外甲板托架，每個所述鉸接樞軸組件包括兩個樞軸梢和ー個樞軸塊，其中一個所述樞軸梢固定到所述中心甲板托架上和另ー個所述樞軸梢固定到所述外甲板托架上，所述樞軸塊轉(zhuǎn)動固定每個所述樞軸梢，若干個加固梢伸展到所述中心甲板托架和所述外甲板托架之間，每個所述加固梢由其中一個所述甲板托架固定并滑動地插入地由與這個甲板托架相應(yīng)的相對甲板中，另外，每個所述樞軸塊包括至少ー個用來滑動和轉(zhuǎn)動固定其中一個所述樞軸梢的狹長孔，至少其中一個所述加固梢和所述包括ー個碰鎖組件的中心甲板托架，以至于當處于鎖住狀態(tài)時，所述中心甲板托架無法與所述外甲板托架縱向分離，而當處于未鎖住狀態(tài)時，所述中心甲板托架可與所述外甲板托架縱向分離，所述碰鎖組件偏向于鎖住狀態(tài)； 其中，兩個樞軸裝置分別固定在所述中心甲板托架的前后端，所述中心甲板托架分別與所述中心甲板的側(cè)邊緣和上下表面齊平，并分別與每個固定在所述前甲板后端或所述后甲板前端的樞軸裝置的外甲板托架齊平，每個所述外甲板托架分別與所述前、后甲板的側(cè) 邊緣和上下表面齊平，并當每個碰鎖組件處于鎖住狀態(tài)時，所述中心甲板無法與其相鄰甲板縱向分離，而當每個碰鎖組件處于未鎖住狀態(tài)時，所述中心甲板可與其相鄰甲板縱向分離，然后所述相鄰甲板繞著所述鉸接樞軸組件在折疊狀態(tài)和伸展狀態(tài)之間自由轉(zhuǎn)動。
全文摘要
本發(fā)明所述的一種可折疊滑板，其包括一塊中心甲板，一塊前甲板和一塊后甲板。所述的可折疊滑板還包括一對分別固定在所述中心甲板和所述前后甲板的鉸接樞軸組件，當每個鉸接樞軸組件處于一個第一伸展狀態(tài)時，所述前甲板，中心甲板和后甲板的側(cè)邊緣是基本上相互對齊的。當每個鉸接樞軸組件處于一個第一伸展狀態(tài)時，所述前甲板，中心和后甲板的上表面是基本上相互共面的。當每個鉸接樞軸組件處于一個折疊狀態(tài)時，所述前后甲板的上表面與所述中心甲板是相對的。
文檔編號A63C17/02GK102743858SQ20111009874
公開日2012年10月24日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者云娜·洪, 托馬斯·K·洪 申請人:云娜·洪, 托馬斯·K·洪