專利名稱：三輪滑板全身健身運動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種健身運動車，特別是具有全身運動性能的三輪滑板全身健身
運動車的結構，屬于鍵身器設備技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有技術的三輪滑板運動車主要由前叉組、手把組及腳踏板組等安裝組成，具體 有三種式樣一、三輪滑板車，主要于車身結構中間設有一中置滑步空間，左、右側各具有踏 板供雙腳站立，并隨時以左腳或右腳于中置空間在地面上作滑步前進動作；而車身結構前 方具有車首管共樞接手把豎管、前叉與前輪，以雙手握住手把作前進方向控制。二、三輪搖
擺車，基于第一種三輪滑板車技術基礎上，于車首管處設有車首管擺轉(zhuǎn)結構，使整組的前輪 轉(zhuǎn)向結構組(包含車首管連同手把豎管、前叉、前輪及手把)可以車首管擺轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸為中心， 做左右傾斜搖擺，而兩后輪仍保持貼地滾動；使用者雙腳站立于腳踏板上，隨著使用者有節(jié) 奏的左右搖擺身體，使搖擺車向前運動；三、三輪蛙式運動車，基于第一種三輪滑板車技術 基礎上，于車首管處設有齒輪咬合機構，提供車首管與兩腳踏板連接，并使兩腳踏板通過齒 輪咬合達到張開與閉合的功用，同時兩后輪支架可在與腳踏板面成一定角度的平面內(nèi)自由 轉(zhuǎn)動，配合兩腳踏板張開與閉合時后輪可自由轉(zhuǎn)動；使用者雙腳站立于腳踏板上，雙腳開合 做蛙式運動，使蛙式運動車向前運動； 現(xiàn)有技術的三種三輪滑板車雖然具有市場銷售價值及運動健身功效，卻有待進一 步研究改善的空間，第一種三輪滑板車在運動過程中，同一時間內(nèi)只有左腿或右腿在做踏 步運動，只有一條腿達到健身的功效，而且滑板車在稍高速轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生兩后輪中有一輪 離開地面情形，那是因為轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生離心力及人體習慣傾斜動作造成，此現(xiàn)象在進行轉(zhuǎn)彎 時是十分危險的，有翻車、撞擊可能；第二種三輪搖擺車在運動過程中，是通過擺動身體而 前進的，人體下肢部分站立于腳踏板上保持直立不動，從而下肢部分不能達到有效健身的 目的；第三種三輪蛙式運動車在運動過程中，是通過雙腿開合，做蛙式運動而前進的，人體 上肢部分保持不動，從而上肢部分不能達到有效健身的目的。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的三輪滑板運動車存在的上述，提供一種可以達到 娛樂和健身的三輪滑板全身健身運動車。 本實用新型的目的是通過對現(xiàn)有的三輪滑板運動車的改進實現(xiàn)的，三輪滑板全身 健身運動車，包含有前叉組、手把組及腳踏板組和鋼碗組，其特征是設有萬向轉(zhuǎn)軸結構，前 叉組、手把組和左、右腳踏板組通過萬向轉(zhuǎn)軸結構和鋼碗組安裝連接成一體；所述的萬向 轉(zhuǎn)軸結構有一首管、一彈簧支座和左、右連接橋、橡膠棒、減震彈簧、軸承，彈簧支座通過螺 栓14連接首管，彈簧支座與螺栓14之間設置軸承，減震彈簧設置在首管與彈簧支座之間， 手把組、前叉組分別與首管上、下端安裝連接，手把組的手把豎桿、前叉組的叉桿的軸心線 與首管的管心線在同一中心線上，左、右連接橋通過螺栓和橡膠棒連接、定位在彈簧支座的
3左、右邊，左、右腳踏板組通過連接器分別與左、右連接橋連接。 所述的減震彈簧為四只，以螺栓14為中心，上下左右對稱分布設置在首管7與彈 簧支座8之間。 所述的左、右連接橋上設有U形缺口， U形缺口卡住固定在彈簧支座上的橡膠棒。 所述的腳踏板組由邊管、腳踏板、后輪組構成，腳踏板、后輪組分別設置在邊管后 端上面和下面。 所述的連接器由連接栓22、彈簧23、拉手24、螺絲25、螺栓26、27組成，所述的連 接栓22 —端為有雙桿叉形，雙桿頭部各有一通孔，連接栓22的雙桿上套有彈簧23，雙桿穿 過邊管端的圓孔與拉手24通過螺絲25連接，所述連接栓22外側結構形狀與連接橋上設置 的交叉型卡槽28或29相匹配，連接栓22卡入在腳踏板組連接橋的一槽中，螺栓26、27穿 過連接栓22、拉手24和邊管、連接橋相互連接固定。 本實用新型結構合理緊湊，生產(chǎn)制造容易，使用性能好，集娛樂和健身為一體。整 車通過萬向轉(zhuǎn)軸結構與鋼碗組、前叉組、手把組及左、右腳踏板組組合而成，萬向轉(zhuǎn)軸結構 的彈簧支座壓合軸承后通過緊固螺栓14與首管連接，彈簧支座通過軸承可在平行于手把 豎桿平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，左、右腳踏板連接橋壓合軸承后通過緊固螺栓與彈簧支座連接，左、右連 接橋可通過軸承在垂直于手把豎桿平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，使用者在運動過程中能同時進行左右搖擺 運動和雙腿開合蛙式運動，達到全身健身的效果。經(jīng)過試驗證明，使用者在騎乘中，可同時 將雙腿開合蛙式運動與上肢的左右傾斜搖擺運動相結合，駕馭整車快速前進、大幅轉(zhuǎn)彎，配 合雙后輪獨立剎車系統(tǒng)與左右轉(zhuǎn)向限位機構，保證行駛者安全行駛。整車在折疊狀態(tài)下，大 幅縮小占用空間，可輕松放入汽車行李箱等較小空間中，攜帶方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型側面結構示意圖；圖3是本實用新型分解結構示意圖；圖4是本實用新型的萬向轉(zhuǎn)軸結構示意圖；圖5-1是本實用新型的萬向轉(zhuǎn)軸結構剖面示意圖；圖5-2是圖5-1中A-A剖面示意圖；圖6是本實用新型的腳踏板組與連接橋裝配連接的示意圖；圖7是本實用新型的腳踏板組與連接橋裝配連接的剖視示意圖；圖8是本實用新型的折疊狀態(tài)示意圖。圖中1萬向轉(zhuǎn)軸結構、2手把組、3前叉組、4右腳踏板組、5左腳踏板組、6鋼碗組、
7首管、8彈簧支座、9連接橋、10連接橋、11減震彈簧、12橡膠棒、13軸承、14螺栓、15內(nèi)墊、 16軸承、17內(nèi)墊、18螺栓、19螺母、20螺栓、21邊管、22連接栓、23彈簧、24拉手、25螺絲、 26、27螺栓、28、29卡槽、30腳踏板、31后輪組、32螺栓。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1、圖2及圖3所示，三輪 滑板全身健身運動車主要由萬向轉(zhuǎn)軸結構1、手把組2、前叉組3、右腳踏板組4、左腳踏板組5及鋼碗組6六大組件安裝組合而成，其中右腳踏板組4、左腳踏板組5中各具有一腳踏板 供雙腳站立，手把組2中具有一手把供雙手緊握，前叉組3中具有一前輪及右腳踏板組4、左 腳踏板組5中各具有一后輪與地面滾動。 萬向轉(zhuǎn)軸結構，如圖4、圖5-1、圖5-2所示，彈簧支座8壓合軸承13及內(nèi)墊15后 通過螺栓14擰入首管7螺紋中，彈簧支座8以螺栓14為旋轉(zhuǎn)軸在平行于手把豎桿的平面 內(nèi)轉(zhuǎn)動，四只減震彈簧ll保證適當強度，以螺栓14為中心，上下左右對稱分布，分別安裝在 首管7與彈簧支座8之間，通過四只螺栓32緊固，使彈簧支座8與首管7成垂直位置，當彈 簧支座8以螺栓14為旋轉(zhuǎn)軸在平行于手把豎桿的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動時，減震彈簧11給予足夠強 度，保證彈簧支座8與首管7在適當角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，同時四只減震彈簧11可以吸收騎乘時與 地面產(chǎn)生的震動。右腳踏板連接橋9和左腳踏板連接橋10壓合軸承16及內(nèi)墊17后通過 螺栓18螺母19與彈簧支座8連接，左、右腳踏板連接橋可以螺栓18為旋轉(zhuǎn)軸在垂直于手 把豎桿的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，兩只適當硬度及抗拉強度的橡膠棒12分別卡入右腳踏板連接橋9和 左腳踏板連接橋10的U形缺口中，通過螺栓20與彈簧支座8連接，U形缺口底部寬度稍大 于橡膠棒直徑，以限制左、右腳踏板連接橋以螺栓18為旋轉(zhuǎn)軸在垂直于手把豎桿的平面內(nèi) 在適當角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。 如圖1、圖2所示，手把組2與前叉組3通過鋼碗組6分別安裝在萬向轉(zhuǎn)軸結構1 的首管7的中心孔內(nèi)，與首管7在同一中心線上，并以此中心線為旋轉(zhuǎn)軸進行圓周轉(zhuǎn)動，作 前進方向控制。當雙手緊握手把做左右搖擺運動時，手把組2便連同首管7及前叉組3與 彈簧支座8在平行于手把豎桿的平面內(nèi)相對轉(zhuǎn)動。 如圖6、圖7所示，左、右腳踏板組與左、右連接橋連接的連接器中有一連接栓22， 連接栓22 —端是有雙桿叉形，雙桿頭部各有一通孔，雙桿上各套一只彈簧23后穿過邊管21 的圓孔，與拉手24通過螺絲25連接。拉動拉手24，連接栓22可隨拉手24 —并運動，并通 過彈簧23回位。左、右連接橋9、 10中各有兩條交叉型卡槽28和29，連接栓22外側結構形 狀與連接橋上兩條交叉型卡槽28和29都相匹配，連接栓22卡入在連接橋的卡槽中，用螺 栓26、27穿過連接栓22、拉手24、邊管和連接橋連接固定。腳踏板組中的后輪組31安裝在 腳踏板30的下面，后輪組31可在與腳踏板30成一定角度的平面內(nèi)作圓周自由轉(zhuǎn)動。左、 右腳踏板組的結構與裝配對稱、 一致。 如圖1、圖2、圖3、圖6、圖7所示，當整車為騎行狀態(tài)時，連接栓22卡入連接橋的 槽28中，雙腳站立于腳踏板上作開合蛙式運動時，左、右腳踏板組與左、右連接橋已通過螺 栓26和27連接成一體式，兩者便以螺栓18為旋轉(zhuǎn)軸在垂直于手把豎桿的平面內(nèi)在適當角 度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。 使用折疊機構時，拉動拉手24，使連接栓22脫離連接橋的槽28，腳踏板組可以螺 栓27為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，向手把方向抬起腳踏板組，當腳踏板組接近手把的某一位置時，連接 栓22與連接橋的槽29相吻合，由于彈簧23作用，推動連接栓22卡入槽29中，帶動拉手24 回位。折疊后狀態(tài)如圖8所示；如此狀態(tài)，整車體積縮小，便于存放攜帶。 經(jīng)過實地樣品車試驗了解，使用者在騎乘中，可同時將雙腿開合蛙式運動與上肢 的左右傾斜搖擺運動相結合，駕馭整車快速前進、大幅轉(zhuǎn)彎，配合雙后輪獨立剎車系統(tǒng)與左 右轉(zhuǎn)向限位機構，保證行駛者安全行駛。整車在折疊狀態(tài)下，大幅縮小占用空間，可輕松放 入汽車行李箱等較小空間中，攜帶方便。
權利要求一種三輪滑板全身健身運動車，包含有前叉組、手把組及腳踏板組和鋼碗組，其特征是設有萬向轉(zhuǎn)軸結構(1)，前叉組(3)、手把組(2)和左、右腳踏板組(5)、(4)通過萬向轉(zhuǎn)軸結構和鋼碗組(6)安裝連接成一體；所述的萬向轉(zhuǎn)軸結構有一首管(7)、一彈簧支座(8)和左、右連接橋(9)、(10)、橡膠棒(12)、減震彈簧(11)、軸承(13)，彈簧支座通過螺栓(14)連接首管，彈簧支座與螺栓(14)之間設置軸承(13)，減震彈簧設置在首管與彈簧支座之間，手把組、前叉組分別與首管上、下端安裝連接，手把組(2)的手把豎桿、前叉組(3)的叉桿的軸心線與首管(7)的管心線在同一中心線上，左、右連接橋通過螺栓(18)和橡膠棒(12)連接、定位在彈簧支座的左、右邊，左、右腳踏板組通過連接器分別與左、右連接橋連接。
2. 根據(jù)權利要求l所述的三輪滑板全身健身運動車，其特征是所述的減震彈簧(11)為 四只，以螺栓(14)為中心，上下左右對稱分布設置在首管(7)與彈簧支座(8)之間。
3. 根據(jù)權利要求1所述的三輪滑板全身健身運動車，其特征是所述左、右連接橋上設 有U形缺口 ， U形缺口卡住固定在彈簧支座上的橡膠棒(12)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的三輪滑板全身健身運動車，其特征是所述的腳踏板組由邊 管、腳踏板、后輪組構成，腳踏板、后輪組分別設置在邊管后端上面和下面。
5. 根據(jù)權利要求1所述的三輪滑板全身健身運動車，其特征是所述的連接器由連接栓 (22)、彈簧(23)、拉手(24)、螺絲(25)、螺栓(26) 、 (27)組成，所述的連接栓(22) 一端為有 雙桿叉形，雙桿頭部各有一通孔，連接栓(22)的雙桿上套有彈簧(23)，雙桿穿過邊管端的 圓孔與拉手(24)通過螺絲(25)連接，所述連接栓(22)外側結構形狀與連接橋上設置的交 叉型卡槽(28)或(29)相匹配，連接栓(22)卡入在腳踏板組連接橋的一槽中，螺栓(26)、 (27)穿過連接栓(22)、拉手(24)和邊管、連接橋相互連接固定。
專利摘要三輪滑板全身健身運動車，屬于鍵身器設備技術領域。包含前叉組、手把組及腳踏板組，還設有萬向轉(zhuǎn)軸結構和鋼碗組，前叉組、手把組和左、右腳踏板組通過萬向轉(zhuǎn)軸結構和鋼碗組安裝連接成一體。萬向轉(zhuǎn)軸結構有一首管、一彈簧支座和左、右連接橋、橡膠棒、減震彈簧、軸承，手把組、前叉組分別與首管上、下端安裝連接，手把組的手把豎桿、前叉組的叉桿的軸心線與首管的管心線在同一中心線上，左、右連接橋通過螺栓和橡膠棒連接定位在彈簧支座的左、右邊，左、右腳踏板組通過連接器分別與左、右連接橋連接。本實用新型結構合理緊湊，生產(chǎn)制造容易，使用性能好，集娛樂和健身為一起。折疊狀態(tài)下，占用空間小，攜帶方便。
文檔編號A63C17/04GK201492898SQ20092023361
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權日2009年7月31日
發(fā)明者劉勇 申請人:揚州西瑞德汽車部件有限公司