專利名稱：Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤的制作方法
z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及游戲控制器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，娛樂器具不斷的推出新產(chǎn)品，其除了更快的速度、更佳的畫面以外，還伴隨著各種游戲軟件，提高了控制器的設(shè)計(jì)，以符合各種游戲模式，從而增進(jìn)娛樂效果。 例如，控制器中的仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤。過去，只一獨(dú)立的盤面，即X-Y平面，該盤面根據(jù)需要雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將轉(zhuǎn)號(hào)信號(hào)轉(zhuǎn)換成方向信號(hào)傳輸出去；現(xiàn)在，進(jìn)一步改善的方向盤是具有振動(dòng)功能的，根據(jù)游戲劇情的需要，方向盤配合以振動(dòng)功能，從而提高了仿真效果。但是，這種方向盤結(jié)構(gòu)其仿真效果仍達(dá)不到玩家要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其采用主軸相對(duì)導(dǎo)孔移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)盤體的上下活動(dòng)，進(jìn)一步配合游戲劇情、從而提高仿真效果、提高娛樂趣味。 本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其包括盤體，本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤還包括控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸和導(dǎo)孔；所述控制機(jī)構(gòu)
用于接收游戲劇情信號(hào)和玩家操作信號(hào)，所述控制機(jī)構(gòu)也用于發(fā)送控制信號(hào)至所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述主軸固定于所述盤體，且所述主軸的中心線相交于所述盤體所處的平面；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述主軸沿所述導(dǎo)孔移動(dòng)。
本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是 所述控制機(jī)構(gòu)經(jīng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述主軸的移動(dòng)幅度和頻率。 所述主軸的移動(dòng)幅度分為三檔，所述主軸的移動(dòng)頻率亦分為三檔。 所述主軸的移動(dòng)幅度檔位和所述主軸的移動(dòng)頻率檔位與玩家實(shí)際操作的油門大
小、煞車力相關(guān)聯(lián)；所述主軸的移動(dòng)幅度檔位和所述主軸的移動(dòng)頻率檔位與游戲劇情的撞
車、撞障礙物、車輛追撞相關(guān)聯(lián)。 在所述導(dǎo)孔上設(shè)置上限位部和下限位部，與其對(duì)應(yīng)在所述主軸上設(shè)置突部，所述突部位于所述上限位部與所述下限位部之間。 在所述主軸上套設(shè)彈簧；所述彈簧位于所述上限位部與所述下限位部之間；本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤包括主架，所述導(dǎo)孔固定于所述主架上。 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)機(jī)、齒輪和減速器，所述第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)所述減速器帶動(dòng)所述齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所齒輪的齒與所述主軸的自由端的齒相嚙合；或者是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)機(jī)、偏心輪和減速器；所述第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)所述減速器帶動(dòng)所述偏心輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所偏心輪的外沿與所述主軸的自由端面接觸。
所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括線圈繞組、鐵芯和供電電路，所述鐵芯穿設(shè)于所述線圈繞組；所
述供電電路與所述線圈繞組相連；所述鐵芯一端與所述主軸的自由端相連。 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括管道、控制閥、活塞缸；所述管道與所述活塞缸相連，在所述管
道上串設(shè)有所述控制閥；所述活塞缸的輸出軸與所述主軸的自由端相連。 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電動(dòng)機(jī)、偏心齒輪組和移動(dòng)板；所述第二電動(dòng)機(jī)經(jīng)所述偏
心齒輪組與所述移動(dòng)板相連；所述移動(dòng)板的活動(dòng)端與所述主軸的自由端相連。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是本實(shí)用新型采用與盤體相連的主軸相對(duì)
導(dǎo)孔來回移動(dòng)，增設(shè)一盤體的自由度，使該自由度配合游戲劇情需要，從而提高游戲仿真
度，使玩家玩得更愉快。特別是本游戲方向盤用于賽車方向盤時(shí)，依據(jù)游戲進(jìn)行的實(shí)況，例
如猛加油、急煞車、猛撞他車/障礙或被猛追撞時(shí)，主軸配合實(shí)況進(jìn)行起落動(dòng)作，以模擬賽
車真實(shí)情境，增加游戲快感。


圖la-圖lb為本發(fā)明Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤偏心輪推動(dòng)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖和剖視示意圖； 圖2a_圖2b為本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤鐵芯推動(dòng)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖和剖視示意圖； 圖3a_圖3b為本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤活塞缸的輸出軸推動(dòng)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖和剖視示意圖； 圖4a_圖4b為本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤移動(dòng)板推動(dòng)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖和剖視示意圖。 圖5a_圖5b為本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤齒輪推動(dòng)主軸的結(jié)構(gòu)示意圖和剖視示意具體實(shí)施方式
下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。 如圖1至圖5所示， 一種Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其包括盤體1，本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤還包括控制機(jī)構(gòu)、主軸2、導(dǎo)孔3和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;所述控制機(jī)構(gòu)用于接收游戲劇情信號(hào)和玩家操作信號(hào)，所述控制機(jī)構(gòu)也用于發(fā)送控制信號(hào)至所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；盤體1用于游戲進(jìn)行時(shí)，玩家用手進(jìn)行握持，玩家用手握持該盤體1后進(jìn)行左旋或右旋，實(shí)現(xiàn)游戲中方向的控制；所述主軸2固定于所述盤體l，所以主軸2和盤體1 一起活動(dòng)，當(dāng)主軸2移動(dòng)時(shí)帶著盤體1 一起運(yùn)動(dòng)，主軸2經(jīng)盤體1將仿真感覺傳至玩家，同時(shí)，所述主軸2的中心線相交于所述盤體1所處的平面，根據(jù)實(shí)際需要，確定主軸2的中心線與盤體1所處的平面之間的夾角；本發(fā)明由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)所述主軸2沿所述導(dǎo)孔3移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的具體形式多樣。 所述控制機(jī)構(gòu)經(jīng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4調(diào)節(jié)所述主軸2的移動(dòng)幅度和頻率，所述主軸的移動(dòng)幅度分為三檔，即向上的大幅度、中幅度、小幅度和向下的大幅度、中幅度、小幅度，所述主軸的移動(dòng)頻率亦分為三檔，即高速、中速和低速。所述主軸的移動(dòng)幅度檔位和所述主軸的移動(dòng)頻率檔位與玩家實(shí)際操作的油門大小、煞車力相關(guān)聯(lián)；所述主軸的移動(dòng)幅度檔位和
4所述主軸的移動(dòng)頻率檔位與游戲劇情的撞車、撞障礙物、車輛追撞相關(guān)聯(lián)。
本發(fā)明的主軸2與導(dǎo)孔3為間隙配合結(jié)構(gòu)，且在所述導(dǎo)孔3上設(shè)置上限位部31和下限位部32，與其對(duì)應(yīng)在所述主軸2上設(shè)置突部21，所述突部位于所述上限位部31與所述下限位部32之間。當(dāng)主軸2移動(dòng)時(shí)，突部即在上限位部31與下限位部32之間活動(dòng)，由于上限位部31與下限位部32的阻擋而固定活動(dòng)一確定的區(qū)域。上限位部31和下限位部32是在導(dǎo)孔3的基礎(chǔ)上向內(nèi)設(shè)置的突起，特別是，將上限位部31設(shè)置成活動(dòng)安裝式，將下限位部32設(shè)置成固定于導(dǎo)孔3式，這樣將主軸2穿設(shè)入導(dǎo)孔3時(shí)，第一步將主軸2穿設(shè)入導(dǎo)孔3 ;第二步當(dāng)突部接觸下限位部32后安裝上限位部31。同時(shí)，主軸2上的突部卻是向外的突起，該突起的直徑小于導(dǎo)孔3的直徑，又大于上限位部31和下限位部32的直徑，從而保證了主軸2在導(dǎo)孔3內(nèi)的正常移動(dòng)。 當(dāng)盤體向上移動(dòng)時(shí)，突起21向上移動(dòng)至靠近或接觸上限位部31，同理，當(dāng)盤體向下移動(dòng)時(shí)，突起21向下移動(dòng)至靠近或接觸下限位部32 ;本發(fā)明優(yōu)選在主軸2上套設(shè)彈簧(該彈簧包括第一彈簧51和第二彈簧52)，由彈簧的彈力使主軸2恢復(fù)在原始位置，除此之外，該彈簧亦具有減震的作用。 另外，本發(fā)明包括主架6，導(dǎo)孔3安裝在主架6上，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4亦安裝在主架6上，由主架6的支撐作用，保證驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4與主軸2的連接關(guān)系，從而保證本發(fā)明仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤的正常使用。 本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤包括控制機(jī)構(gòu)(未圖示出)，所述控制機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)
機(jī)構(gòu)4相連，由控制機(jī)構(gòu)根據(jù)游戲劇情發(fā)出信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)構(gòu)構(gòu)4的輸出動(dòng)力。 本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的實(shí)現(xiàn)方式有多樣，除了下述的各種結(jié)構(gòu)，也可采用本技術(shù)領(lǐng)
域常用的其它結(jié)構(gòu)。 第一種如圖la-lb所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括第一電動(dòng)機(jī)511、偏心輪512和減速器514 ;所述第一電動(dòng)機(jī)511的輸出軸經(jīng)所述減速器514帶動(dòng)所述偏心輪512運(yùn)轉(zhuǎn)；所偏心輪512的外沿515與所述主軸2的自由端面516接觸，偏心輪512在減速器514的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其外沿的最高位移發(fā)生變化，由于主軸2的自由端面516與外沿515相連，所以自由端面516即隨著外沿515的高低變化而上下移動(dòng)，即帶動(dòng)盤體1上下移動(dòng)。另外，第一電動(dòng)機(jī)511經(jīng)第一固定板513安裝在主架6上。 第二種如圖2b-b2所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括線圈繞組521、鐵芯522和供電電路524，所述鐵芯522穿設(shè)于所述線圈繞組521 ;所述供電電路524與所述線圈繞組521相連，當(dāng)供電電路524穿過線圈繞組521的電流發(fā)生變化時(shí)，鐵芯522順著線圈繞組521的中心線方向移動(dòng)；所述鐵芯522 —端與所述主軸2的自由端525相連，當(dāng)鐵芯522上下移動(dòng)時(shí)即帶動(dòng)主軸2上下移動(dòng)。另外，線圈繞組521安裝在固定座523上，該固定座523固定于主架6上。 第三種如圖3a-3b所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括管道534、控制閥533、活塞缸531，包括有管道534、控制閥533和活塞缸531的是一液壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)；所述管道534與所述活塞缸531相連，在所述管道534上串設(shè)有所述控制閥533，控制閥533經(jīng)管道534調(diào)節(jié)活塞缸531的狀態(tài)，即控制其輸出軸535的移動(dòng)；所述活塞缸531的輸出軸535與所述主軸2的自由端525相連，這樣輸出軸535的移動(dòng)即帶動(dòng)主軸2上下移動(dòng)。 第四種如圖4a-4b所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括第二電動(dòng)機(jī)541 、偏心齒輪組543和移動(dòng)板542 ;所述第二電動(dòng)機(jī)541經(jīng)所述偏心齒輪組543與所述移動(dòng)板542相連，偏心齒輪組543包括上行偏心齒輪545、動(dòng)力偏心齒輪547和下行偏心齒輪546，根據(jù)控制機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，第二電動(dòng)機(jī)541經(jīng)動(dòng)力偏心齒輪547分別帶動(dòng)上行偏心齒輪545實(shí)現(xiàn)移動(dòng)板542上移；或帶動(dòng)下行偏心齒輪546實(shí)現(xiàn)移動(dòng)板542下移；所述移動(dòng)板542的活動(dòng)端與所述主軸2的自由端525相連，即實(shí)現(xiàn)了主軸2的上下移動(dòng)。另外，第二電動(dòng)機(jī)541經(jīng)第二固定板544安裝于主架6上。 第五種如圖5a-5b所示，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括第一電動(dòng)機(jī)511、齒輪551和減速器514 ;所述第一電動(dòng)機(jī)511的輸出軸經(jīng)所述減速器514帶動(dòng)所述^^v齒輪551運(yùn)轉(zhuǎn)；所述齒輪551的齒552與所述主軸2的自由端的齒22相嚙合，齒輪551在減速器514的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其齒552發(fā)生旋轉(zhuǎn)變化，由于主軸2的自由端的齒22與齒552相嚙合，所以所述主軸2即隨著齒552的旋轉(zhuǎn)變化而上下移動(dòng)，即帶動(dòng)盤體1上下移動(dòng)。另外，第一電動(dòng)機(jī)511經(jīng)第一固定板413安裝在主架6上。
本發(fā)明的工作原理 控制機(jī)構(gòu)根據(jù)劇情向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主軸上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)盤體的上下移動(dòng)。對(duì)于駕駛類游戲，該上下移動(dòng)與路面的情形相關(guān)，使玩家具有真實(shí)的體驗(yàn)效果。對(duì)于本發(fā)明的主軸上下移動(dòng)，其移動(dòng)的位移和頻率均可調(diào)節(jié)。 本發(fā)明采用與盤體相連的主軸相對(duì)導(dǎo)孔來回移動(dòng)，增設(shè)一盤體的自由度，使該自由度配合游戲劇情需要，從而提高游戲仿真度，使玩家玩得更愉快。特別是本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤用于賽車方向盤時(shí)，依據(jù)游戲進(jìn)行的實(shí)況，例如猛加油、急煞車、猛撞他車/障礙或被猛追撞時(shí)，主軸配合實(shí)況進(jìn)行起落動(dòng)作，以模擬賽車真實(shí)情境，增加游戲快感。具體描述如下 主軸移動(dòng)的行程即盤體的上起下落位移分以下幾種類型 第一種，盤體依據(jù)游戲?qū)崨r上起/下落的行程為1. 77公分 上起/下落的位移分三段，即大1. 77公分，中1. 2公分及小0. 6公分； 上起/下落的速度分三速，即快速、中速及慢速； 狀況解除后盤體慢慢復(fù)位，即居中間位置。 第二種，猛加油時(shí)，依踩油門大小及當(dāng)時(shí)檔位決定盤體上起下落的位移及速度
油門大，下落位移大，速度快；
檔位低，下落位移大，速度快。 第三種急煞車時(shí)，依踩煞車大小決定方向盤體起落位移及速度；
煞車大，上起的位移大，速度快。 第四種猛撞他車或障礙，或與他車對(duì)撞時(shí)，依相對(duì)速度決定盤體上起或下落的位移及速度； 撞擊大，上起位移大，速度快； 第五種被他車自后猛追撞時(shí)，依相對(duì)速度快慢決定盤體的下落位移及速度；
撞擊大，下落位移大，速度快。
或采用下述方案 第一種，直接由方向盤油門及煞車信號(hào)來決定
油門猛加大，下落位移大，速度快；
煞車猛踩大，上起位移大，速度快。 第二種，在第一種的基礎(chǔ)上，結(jié)合控制器大馬達(dá)之震動(dòng)信號(hào)
大馬達(dá)震動(dòng)訊號(hào)大，上起下落1. 2公分；
大馬達(dá)震動(dòng)訊號(hào)中，上起下落0. 6公分。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其包括盤體，其特征在于本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤還包括控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸和導(dǎo)孔；所述控制機(jī)構(gòu)用于接收游戲劇情信號(hào)和玩家操作信號(hào)，所述控制機(jī)構(gòu)也用于發(fā)送控制信號(hào)至所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述主軸固定于所述盤體，且所述主軸的中心線相交于所述盤體所處的平面；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述主軸沿所述導(dǎo)孔移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)經(jīng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述主軸的移動(dòng)幅度和頻率。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述主軸的移動(dòng)幅度分為三檔，所述主軸的移動(dòng)頻率亦分為三檔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述主軸的移動(dòng)幅度檔位和所述主軸的移動(dòng)頻率檔位與玩家實(shí)際操作的油門大小、煞車力相關(guān)聯(lián)；所述主軸的移動(dòng)幅度檔位和所述主軸的移動(dòng)頻率檔位與游戲劇情的撞車、撞障礙物、車輛追撞相關(guān)聯(lián)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于在所述導(dǎo)孔上設(shè)置上限位部和下限位部，與其對(duì)應(yīng)在所述主軸上設(shè)置突部，所述突部位于所述上限位部與所述下限位部之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于在所述主軸上套設(shè)彈簧；所述彈簧位于所述上限位部與所述下限位部之間；所述的彈簧包括第一彈簧和第二彈簧；本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤包括主架，所述導(dǎo)孔固定于所述主架上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述第一電動(dòng)機(jī)、齒輪和所述減速器，所述第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)所述減速器帶動(dòng)所述齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所述齒輪的齒與所述主軸的自由端的齒相嚙合；或者是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)機(jī)、偏心輪和減速器，所述第一電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)所述減速器帶動(dòng)所述偏心輪運(yùn)轉(zhuǎn)，所述偏心輪的外沿與所述主軸的自由端面相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括線圈繞組、鐵芯和供電電路，所述鐵芯穿設(shè)于所述線圈繞組；所述供電電路與所述線圈繞組相連；所述鐵芯一端與所述主軸的自由端相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括管道、控制閥、活塞缸；所述管道與所述活塞缸相連，在所述管道上串設(shè)有所述控制閥；所述活塞缸的輸出軸與所述主軸的自由端相連。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二電動(dòng)機(jī)、偏心齒輪組和移動(dòng)板；所述第二電動(dòng)機(jī)經(jīng)所述偏心齒輪組與所述移動(dòng)板相連；所述移動(dòng)板的活動(dòng)端與所述主軸的自由端相連。
全文摘要
本發(fā)明提供一種Z軸移動(dòng)式仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤，其包括盤體，本仿真體驗(yàn)游戲機(jī)方向盤還包括控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸和導(dǎo)孔；控制機(jī)構(gòu)用于接收游戲劇情信號(hào)和玩家操作信號(hào)，控制機(jī)構(gòu)也用于發(fā)送控制信號(hào)至驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；主軸固定于盤體，且主軸的中心線相交于盤體所處的平面；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主軸沿導(dǎo)孔移動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是采用與盤體相連的主軸相對(duì)導(dǎo)孔來回移動(dòng)，增設(shè)一盤體的自由度，使該自由度配合游戲劇情需要，從而提高游戲仿真度，使玩家玩得更愉快。特別是本游戲方向盤用于賽車方向盤時(shí)，依據(jù)游戲進(jìn)行的實(shí)況，例如猛加油、急煞車、猛撞他車/障礙或被猛追撞時(shí)，主軸配合實(shí)況進(jìn)行起落動(dòng)作，以模擬賽車真實(shí)情境，增加游戲快感。
文檔編號(hào)A63F13/02GK101780334SQ200910188830
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者符云震 申請(qǐng)人:系統(tǒng)電子科技(深圳)有限公司