專利名稱：自動助力踏板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具，特別是一種自動助力踏板車。
背景技術(shù)：
目前的交通工具有多種，但大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、費用高，其 動力大多為機(jī)械動力或人力動力，未見小型、輕便、靈活、靠自助力 行走的交通工具的報道。我國是一個十三億人口的大國，提供一種能 節(jié)約能源、緩解道路擁擠、應(yīng)用廣泛、輕便、靈活的交通工具，顯得 尤為重要。目前運動場所使用的旱冰鞋及兒童使用的滑板車，沒有動 力傳動機(jī)構(gòu)，其一只腳的動力源來自于另一只腳的蹬推力，故不省力， 且需要一定的技巧，影響大眾化使用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種不耗油、不用電、不產(chǎn)生污染、 體積小、重量輕、造價低、結(jié)構(gòu)簡單、容易學(xué)習(xí)和操作、使用范圍廣、 具有較高的使用價值和推廣價值的自動助力踏板車。為達(dá)到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該自動助力踏板車，由固腳套、"n"形車架、腳踏板、制動裝置構(gòu)成，固腳套固 定在腳踏板上，腳踏板固定在"n"形車架的上面板上，其特征在于 在"n"形車架的底部固定上重力助行裝置，在"n"形車架的后端"n" 形口內(nèi)側(cè)固定上制動裝置，通過人體行走中的重力作用，驅(qū)動重力助 行裝置動作，驅(qū)動車體運行，使人體在一邊步行的同時，具有向前滑行的功能。本實用新型還通過如下措施實施所述的重力助行裝置， 由前滾輪、動力輪、撥動軸、傳動鏈、撥動桿、后滾輪、后滾輪軸、前滾輪軸、復(fù)位彈簧構(gòu)成，復(fù)位彈簧的上端通過軸套套裝在"n"形 車架后端的固定軸上，撥動軸固定在"n"形車架前端的兩側(cè)框之間， 撥動桿的后端通過軸套套裝在后滾輪軸上，在撥動桿的前端設(shè)單向扳 動筒，其結(jié)構(gòu)原理如單向活動扳手套裝在撥動軸上，單向扳動筒內(nèi)設(shè) 單向棘齒，單向棘齒與撥動軸上的齒嚙合，與撥動軸固定為一體的動 力輪通過傳動鏈與前滾輪連接，前滾輪的前滾輪軸固定在"n"形車 架兩側(cè)框之間的支撐板上，支撐板的上端固定在"n"形車架的底面 板上。當(dāng)人體重心移到腳踏板的上面時，復(fù)位彈簧被壓縮，撥動桿與 "n"形車架底側(cè)面的夾角減小，撥動桿前端的單向扳動筒扳動撥動 軸轉(zhuǎn)動，使動力輪按順時針方向轉(zhuǎn)動，再通過傳動鏈帶動前滾輪轉(zhuǎn)動， 從而使車體向前運行，當(dāng)人體重心從一只腳移到另一只腳上時，復(fù)位 彈簧伸展，撥動桿與"n"形車架底側(cè)面的夾角增大，此時撥動桿前 端的單向扳動筒相對于撥動軸反轉(zhuǎn)，但此時的單向棘齒不撥動撥動 軸，故車體可靠慣性繼續(xù)向前運行，兩只腳依次往復(fù)交替，則使人體 既有步行的作用，又有向前滑行的功能；所述的固腳套，由腳前掌套 和腳后跟套兩部分構(gòu)成，所述的腳踏板也由前腳掌板和腳后跟板構(gòu) 成，固腳套的腳前掌套固定在腳踏板的前腳掌板上面，腳后跟套固定 在腳踏板的腳后跟板上面，腳前掌板通過前側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓固定在 形車架的上面板的前半部，腳后跟板通過后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓固定在"n" 形車架的上面板的后半部，在"n"形車架上面板的中心線上設(shè)一排調(diào)節(jié)孔，前、后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓旋入相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺栓旋 入不同的調(diào)節(jié)孔內(nèi)，使腳踏板和固腳套的長度適合應(yīng)用者的腳長；所 述的制動裝置，由制動片、制動架、制動控制軸構(gòu)成，制動片固定在 制動架的底端，制動架的上端由制動控制軸固定在"n"形車架的后 端"n"形口側(cè)框上，并由調(diào)節(jié)螺栓固定，可根據(jù)需要調(diào)正制動片的 合適高度。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、輕便靈活、 體積小、重量輕，不需要能源，因此特別容易推廣，不僅能用于健身 活動場所，也可作為正常的交通工具。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)局剖視示意圖。 圖2為本實用新型重力助行裝置裝配側(cè)視放大示意圖。 圖3為本實用新型腳踏板與"n"形車架裝配俯視示意圖。 圖4為本實用新型制動裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖具體實施方式
參照附圖1、 2、 3、 4制作本實用新型。該自動助力踏板車，由 固腳套1、 "n"形車架2、腳踏板3、制動裝置4構(gòu)成，固腳套1固 定在腳踏板3上，腳踏板3固定在"n"形車架2的上面板上，其特 征在于在"n"形車架2的底部固定上重力助行裝置5，在"n"形車 架2的后部"n"形口內(nèi)側(cè)固定上制動裝置4。所述的重力助行裝置5， 由前滾輪501、動力輪502、撥動軸503、傳動鏈504、撥動桿505、 后滾輪506、后滾輪軸507、前滾輪軸508、復(fù)位彈簧509構(gòu)成，復(fù)位彈簧509的上端通過軸套510套裝在"n"形車架2后端的固定軸 6上，撥動軸503固定在"n"形車架2前端的兩側(cè)框之間，撥動桿 505的后端通過軸套套裝在后滾輪軸507上，在撥動桿505的前端設(shè) 單向扳動筒511，其結(jié)構(gòu)原理如單向活動扳手套裝在撥動軸503上， 單向扳動筒511內(nèi)設(shè)單向棘齒，單向棘齒與撥動軸503上的齒嚙合， 與撥動軸503固定為一體的動力輪502通過傳動鏈504與前滾輪501 連接，前滾論501的前滾輪軸508固定在"n"形車架2兩側(cè)框之間 的支撐板512上，支撐板512的上端固定在"n"形車架2的底面板 上。所述的固腳套l，由腳前掌套和腳后跟套兩部分構(gòu)成，所述的腳 踏板3也由前腳掌板301和腳后跟板302構(gòu)成，固腳套1的腳前掌套 固定在腳踏板3的前腳掌板301上面，腳后跟套固定在腳踏板3的腳 后跟板302上面，腳前掌板301通過前側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓7固定在"n" 形車架2的上面板的前半部，腳后跟板302通過后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓7' 固定在"n"形車架2的上面板的后半部，在"n"形車架2上面板 的中線上設(shè)一排調(diào)節(jié)孔8，前、后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓7、 7'旋入相應(yīng)的調(diào) 節(jié)孔8內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺栓7、 7'旋入不同的調(diào)節(jié)孔8內(nèi)，使腳踏板3 和固腳套l的長度適合應(yīng)用者的腳長；所述的制動裝置4，由制動片 401、制動架402、制動控制軸403構(gòu)成，制動片401固定在制動架 402的底端，制動架402的上端由制動控制軸403固定在"n"形車 架2的后端"n"形口側(cè)框上，并由調(diào)節(jié)螺栓9固定。
權(quán)利要求1、一種自動助力踏板車，由固腳套(1)、“n”形車架(2)、腳踏板(3)、制動裝置(4)構(gòu)成，固腳套(1)固定在腳踏板(3)上，腳踏板(3)固定在“n”形車架(2)的上面板上，其特征在于在“n”形車架(2)的底部固定上重力助行裝置(5)，在“n”形車架(2)的后部“n”形口內(nèi)側(cè)固定上制動裝置(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動助力踏板車，其特征在于所述的 重力助行裝置(5)，由前滾輪(501)、動力輪(502)、撥動軸(503)、 傳動鏈(504)、撥動桿(505)、后滾輪(506)、后滾輪軸(507)、前 滾輪軸(508)、復(fù)位彈簧(509)構(gòu)成，復(fù)位彈簧(509)的上端通過 軸套(510)套裝在"n"形車架(2)后端的固定軸(6)上，撥動軸(503)固定在"n"形車架(2)前端的兩側(cè)框之間，撥動桿(505) 的后端通過軸套套裝在后滾輪軸(507)上，在撥動桿(505)的前端 設(shè)單向扳動筒(511)，單向扳動筒(511)內(nèi)設(shè)單向棘齒，單向棘齒 與撥動軸(503)上的齒嚙合，與撥動軸(503)固定為一體的動力輪(502)通過傳動鏈(504)與前滾輪(501)連接，前滾論(501)的 前滾輪軸(508)固定在"ri"形車架(2)兩側(cè)框之間的支撐板(512) 上，支撐板(512)的上端固定在"n"形車架(2)的底面板上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動助力踏板車，其特征在于所述的 固腳套(l),由腳前掌套和腳后跟套兩部分構(gòu)成，所述的腳踏板(3) 也由前腳掌板(301)和腳后跟板(302)構(gòu)成，固腳套(1)的腳前 掌套固定在腳踏板(3)的前腳掌板(301)上面，腳后跟套固定在腳踏板(3)的腳后跟板(302)上面，腳前掌板(301)通過前側(cè)的調(diào) 節(jié)螺栓(7)固定在"n"形車架(2)的上面板的前半部，腳后跟板 (302)通過后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓(7')固定在"n"形車架(2)的上 面板的后半部，在"n"形車架(2)上面板的中線上設(shè)一排調(diào)節(jié)孔(8)， 前、后側(cè)的調(diào)節(jié)螺栓(7、 7')旋入相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔(8)內(nèi)。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動助力踏板車，其特征在于所述的 制動裝置(4)，由制動片(401)、制動架(402)、制動控制軸(403) 構(gòu)成，制動片(401)固定在制動架(402)的底端，制動架(402) 的上端由制動控制軸(403)固定在"n"形車架(2)的后端"n"形 口側(cè)框上，并由調(diào)節(jié)螺栓(9)固定。
專利摘要本實用新型公開了一種自動助力踏板車，由固腳套(1)、“n”形車架(2)、腳踏板(3)、制動裝置(4)構(gòu)成，固腳套(1)固定在腳踏板(3)上，腳踏板(3)固定在“n”形車架(2)的上面板上，其特征在于在“n”形車架(2)的底部固定上重力助行裝置(5)，在“n”形車架(2)的后部“n”形口內(nèi)側(cè)固定上制動裝置(4)。該自動助力踏板車，結(jié)構(gòu)簡單、容易制作、輕便靈活、體積小、重量輕，不需要能源，因此特別容易推廣，不僅能用于健身活動場所，也可作為正常的交通工具。
文檔編號A63C17/12GK201098527SQ200720030329
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者張?zhí)鞚?申請人:張?zhí)鞚?br>