專利名稱：陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，尤其是一種集健身、休閑、娛樂為一體的在陸地 上進(jìn)行模仿賽艇駕駛的陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)。
技術(shù)背景目前，隨著賽艇運動項目的不斷發(fā)展和人們的生活水平的不斷提高，人們可望賽艇及劃 船運動項目作為健身、休閑、娛樂的追求時尚，然而，對于初學(xué)者和愛好者在水上進(jìn)行訓(xùn)練 和演練不僅危險而且成本較高?，F(xiàn)在市場上，沒有發(fā)現(xiàn)在陸地上進(jìn)行模仿賽艇駕駛器械。因 此不能滿足人們的需要。 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供一種陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，該陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)不僅能模 仿賽艇駕駛動作，而且能作為健身、休閑、娛樂的健身器材，也可以作為代步車行駛，以彌 補(bǔ)該類產(chǎn)品的空白。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本機(jī)采用三輪人力驅(qū)動車結(jié)構(gòu) 一個 前輪，兩個后輪，整車由前輪、后輪、搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)、車架、滑動座椅機(jī)構(gòu)和支撐架組成， 車架是安裝和連接各部件的支撐件，兩后輪大小相等對稱分布車的左右，后輪為主動輪，由 搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸送運動和動力，搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)共兩套，對稱分布車的左右，每個搖臂驅(qū)動機(jī) 構(gòu)各自獨立驅(qū)動各自后輪。前輪作為從動輪，采用萬向輪結(jié)構(gòu)，與車架前端絞接。搖臂驅(qū)動 機(jī)構(gòu)中包括驅(qū)動桿、把手、驅(qū)動桿軸、定滑輪、小鏈輪、彈性拉條、鏈條、飛輪、軸承和后 軸；驅(qū)動桿由驅(qū)動桿軸絞接在車架上，驅(qū)動桿是空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有定滑輪、小鏈輪、 彈性拉條和鏈條，定滑輪和小鏈輪絞接在驅(qū)動桿內(nèi)，彈性拉條套在定滑輪上，彈性拉條的右 端固定在驅(qū)動桿的空腔底部，左端與鏈條左端連接，鏈條套在小鏈輪和飛輪上，鏈條的右端 固定驅(qū)動桿的空腔底部；在彈性拉條的拉力作用下，鏈條緊套在小鏈輪和飛輪上，飛輪與后 輪單向連接飛輪逆時針旋轉(zhuǎn)時，帶動后輪一同旋轉(zhuǎn)，飛輪順時針旋轉(zhuǎn)時，后輪不跟隨旋轉(zhuǎn)； 后輪安裝有軸承，軸承由后軸支撐。驅(qū)動桿上端設(shè)有把手，供人操作時把握?；瑒幼螜C(jī)構(gòu) 采用雙滑道結(jié)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由滑動車座、滾輪和軌道構(gòu)成；滑動車座底部安裝有滾輪，滾輪在 軌道內(nèi)左右自由滾動，軌道共有兩條，被固定在車架上。車架前端固定安裝有兩個腳踏板， 腳踏板對稱分布車的左右；所述的后軸上絞接有支撐架，支撐架可繞后軸旋下支撐地面。操 作時，人坐在滑動車座上，雙腳分別踏在左右腳踏板上，雙手分別握住左右把手，若前行， 雙手同時用力向后拉動驅(qū)動桿；同時，雙腳登腳踏板使滑動座椅后移，以增大驅(qū)動桿的旋轉(zhuǎn)角度，達(dá)到增大加速的時間以提高車的速度；此時，驅(qū)動桿繞驅(qū)動桿軸順時針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動桿 下端向前拉動鏈條的上端前移，鏈條帶動飛輪和后輪逆時針旋轉(zhuǎn)，從而，驅(qū)動整車前行。在 此過程中，彈性拉條被拉長，蓄積拉力準(zhǔn)備拉回鏈條，把手受向前的作用力。此時可順勢送 把手前移，驅(qū)動桿繞驅(qū)動桿軸逆時針旋轉(zhuǎn)，回到初始位置。至此，搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)完成了一個 行程。此過程反復(fù)循環(huán)進(jìn)行可驅(qū)動車體連續(xù)前行。整車轉(zhuǎn)向是靠左右兩搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)不同操 作控制的，拉動左驅(qū)動桿左后輪前行，拉動右驅(qū)動桿右后輪前行，利用兩個后輪的轉(zhuǎn)速差， 可實現(xiàn)整車的轉(zhuǎn)向。若要原地操作，可旋下支撐架，使支撐架支撐地面，以抬起后輪進(jìn)行原 地仿賽艇訓(xùn)練。本實用新型的有益效果是，該陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)不僅能作為訓(xùn)練器材模仿賽艇駕駛動作， 而且能作為健身、休閑、娛樂的健身器材；不僅可以作為代步車行駛，也可以在室內(nèi)作為訓(xùn) 練健身器材原地操作；不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，而且安全可靠、環(huán)保。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，做為主視圖。圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，做為俯視圖。 圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，做為左視圖。圖4是部件結(jié)構(gòu)示意圖，采用剖視畫法，為主視圖投影方向。圖5、圖6、圖7是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖，為主視圖投影方向。圖中l(wèi).腳踏板，2.把手，3.驅(qū)動桿，4.驅(qū)動桿軸，5.軌道，6.車架，7.滾輪，8.滑動車座，9.支撐架，10.后輪，ll.后軸，12.軸承，13.飛輪，14.鏈條，15.前輪，16.定滑輪，17.彈性拉條，18.小鏈輪。
具體實施方式
在圖1、圖2和圖3中，表示本實用新型的總體結(jié)構(gòu)，本機(jī)采用三輪人力驅(qū)動車結(jié)構(gòu)一個前輪(15),兩個后輪(10)，整車由前輪(15)、后輪(10)、搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)、車架(6)、 滑動座椅機(jī)構(gòu)和支撐架(9)組成，車架(6)是安裝和連接各部件的支撐件，兩后輪(10) 大小相等對稱分布車的左右，后輪(10)為主動輪，由搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸送運動和動力，搖臂 驅(qū)動機(jī)構(gòu)共兩套，對稱分布車的左右，每個搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)各自獨立驅(qū)動各自后輪(10);驅(qū)動 桿(3)由驅(qū)動桿軸(4)絞接在車架(6)上。前輪(15)作為從動輪，采用萬向輪結(jié)構(gòu)與車 架(6)前端絞接。整車轉(zhuǎn)向是靠左右兩搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)不同操作控制的，拉動左驅(qū)動桿(3) 左后輪(10)前行，拉動右驅(qū)動桿(3)右后輪(10)前行，利用兩個后輪(10)的轉(zhuǎn)速差， 可實現(xiàn)整車的轉(zhuǎn)向?；瑒幼螜C(jī)構(gòu)采用雙滑道結(jié)構(gòu)，滑動車座(8)設(shè)有滾輪(7)，滾輪(7)在軌道(5)內(nèi)左右自由滾動，軌道(5)共有兩條，被固定在車架(6)上。車架(6)前端 固定安裝有兩個腳踏板(1)，腳踏板(1)對稱分布車的左右；車架(6)后端固定安裝有后 軸(11)，后軸(11)上絞接有支撐架(9)，支撐架(9)可繞后軸(11)旋下支撐地面。圖4是本實用新型搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)中包括驅(qū)動桿(3)、把手(2)、 驅(qū)動桿軸(4)、定滑輪(16)、小鏈輪(18)、彈性拉條(17)、鏈條(14)、飛輪(13)、軸承(12)和后軸(11);驅(qū)動桿(3)是空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有定滑輪(16)、小鏈輪(18)、 彈性拉條(17)和鏈條(14)，定滑輪(16)和小鏈輪(18)絞接在驅(qū)動桿(3)內(nèi)，彈性拉 條(17)套在定滑輪(16)上，彈性拉條(17)的右端固定在驅(qū)動桿(3)的空腔底部，左端 與鏈條(14)左端連接，鏈條(14)套在小鏈輪(18)和飛輪(13)上，鏈條(14)的右端 固定驅(qū)動桿(3)的空腔底部；在彈性拉條(17)的拉力作用下，鏈條(14)緊套在小鏈輪(18) 和飛輪(13)上，飛輪(13)與后輪(10)單向連接飛輪(13)逆時針旋轉(zhuǎn)時，帶動后輪(10) —同旋轉(zhuǎn)，飛輪(13)順時針旋轉(zhuǎn)時，后輪(10)不跟隨旋轉(zhuǎn)；后輪(10)安裝有軸 承(12)，軸承(12)由后軸(11)支撐。驅(qū)動桿(3)上端設(shè)有把手(2)，供人操作時把握。圖5是本實用新型前行操作實施例，操作時，人坐在滑動車座(8)上，雙腳分別踏在左 右腳踏板(1)上，雙手分別握住左右把手(2)，雙手同時用力向后拉動驅(qū)動桿(3);同時， 雙腳登腳踏板(1)使滑動座椅后移，以增大驅(qū)動桿(3)的旋轉(zhuǎn)角度，達(dá)到增大加速的時間 以提高車的速度；此時，驅(qū)動桿(3)繞驅(qū)動桿軸(4)順時針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動桿(3)下端向前拉 動鏈條(14)的上端前移，鏈條(14)帶動飛輪(13)和后輪(10)逆時針旋轉(zhuǎn)，從而，驅(qū) 動整車前行。在此過程中，彈性拉條(17)被拉長，蓄積拉力準(zhǔn)備拉回鏈條(14)。圖6是本實用新型拉驅(qū)動桿(3)到達(dá)最后點操作實施例，當(dāng)拉驅(qū)動桿(3)到達(dá)最后點 時，把手(2)受向前的作用力最大，此時可順勢送把手(2)前移，驅(qū)動桿(3)繞驅(qū)動桿軸 (4)逆時針旋轉(zhuǎn)，回到初始位置。圖7是本實用新型原地操作實施例，若要原地操作，可旋下支撐架(9)，使支撐架(9) 支撐地面，以抬起后輪(10)進(jìn)行原地仿賽艇訓(xùn)練。
權(quán)利要求1.一種陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，其特征是采用三輪人力驅(qū)動車結(jié)構(gòu)一個前輪，兩個后輪，整車由前輪、后輪、搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)、車架、滑動座椅機(jī)構(gòu)和支撐架組成，兩后輪大小相等對稱分布車的左右，搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)共兩套，對稱分布車的左右，每個搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)各自獨立驅(qū)動各自后輪。前輪作為從動輪，采用萬向輪結(jié)構(gòu)，與車架前端絞接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，其特征是所述的搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)中包括驅(qū)動 桿、把手、驅(qū)動桿軸、定滑輪、小鏈輪、彈性拉條、鏈條、飛輪、軸承和后軸；驅(qū)動桿由驅(qū) 動桿軸絞接在車架上，驅(qū)動桿是空腔結(jié)構(gòu)，其空腔內(nèi)設(shè)有定滑輪、小鏈輪、彈性拉條和鏈條， 定滑輪和小鏈輪絞接在驅(qū)動桿內(nèi)，彈性拉條套在定滑輪上，彈性拉條的右端固定在驅(qū)動桿的 空腔底部，左端與鏈條左端連接，鏈條套在小鏈輪和飛輪上，鏈條的右端固定驅(qū)動桿的空腔 底部；飛輪與后輪單向連接；后輪安裝有軸承，軸承由后軸支撐；驅(qū)動桿上端設(shè)有把手。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，其特征是所述的滑動座椅機(jī)構(gòu)采用雙滑道 結(jié)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)設(shè)有滑動車座、滾輪和軌道；滑動車座底部安裝有滾輪，滾輪在軌道內(nèi)左右自 由滾動，軌道共有兩條，被固定在車架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，其特征是所述的車架前端設(shè)有兩個腳踏板， 腳踏板對稱分布車的左右；所述的車架后端設(shè)有后軸，后軸上設(shè)有支撐架，支撐架絞接在后 軸上，支撐架可繞后軸旋下支撐地面。
專利摘要一種陸地賽艇訓(xùn)練機(jī)，本機(jī)采用三輪人力驅(qū)動車結(jié)構(gòu)一個前輪，兩個后輪，整車由前輪、后輪、搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)、車架、滑動座椅機(jī)構(gòu)和支撐架組成，后輪為主動輪，由搖臂驅(qū)動機(jī)構(gòu)輸送運動和動力，前輪作為從動輪，采用萬向輪結(jié)構(gòu)，滑動座椅機(jī)構(gòu)采用雙滑道結(jié)構(gòu)。操作時，雙手向后拉動驅(qū)動桿，雙腳登腳踏板使滑動座椅后移，驅(qū)動桿下端向前拉動鏈條驅(qū)動整車前行。整車轉(zhuǎn)向是利用兩個后輪的轉(zhuǎn)速差實現(xiàn)。也可旋下支撐架抬起后輪進(jìn)行原地仿賽艇訓(xùn)練。本實用新型的優(yōu)點是能作為訓(xùn)練器材模仿賽艇駕駛動作，作為健身、休閑、娛樂的健身器材；作為代步車行駛，也可以在室內(nèi)作為訓(xùn)練健身器材原地操作；不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，而且安全可靠、環(huán)保。
文檔編號A63B69/06GK201082344SQ200720014639
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者于鎮(zhèn)源, 劉惠陽, 孫學(xué)禮, 孫學(xué)雁, 張德操, 林 林, 王躍祖, 成 陳 申請人:沈陽工業(yè)大學(xué)