專利名稱：直軸式布幕的升降機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及升降機(jī)組，更詳而言，特別是指一種升降機(jī)構(gòu)的支撐機(jī)座上通過預(yù)定數(shù)目的螺固元件，使升降機(jī)構(gòu)具有可快速組裝拆卸的作用，同時，在減速裝置與傳動馬達(dá)之間為一直軸方式接合，以使升降機(jī)構(gòu)達(dá)到可獨(dú)立更換及易于拆卸搬運(yùn)的效果。
背景技術(shù)：
如圖1所示，傳統(tǒng)的布幕升降機(jī)組是運(yùn)用在諸如文字、銀幕、燈光裝飾或圖標(biāo)肖像等用途的懸吊升降，在舞臺頂部的鐵架10上分別裝設(shè)有一布幕11和多數(shù)鋼索12、滑輪13及一布幕升降機(jī)組20等機(jī)構(gòu)，通過一布幕升降機(jī)組20與該等鋼索12作用牽引該等滑輪13拉動布幕11，并針對舞臺背景布幕11設(shè)計的需要，以執(zhí)行升降控制，使布幕11能適時的配合使用者或演員需求變換吊掛，以達(dá)到增添觀眾在視覺享受上的效果。
參閱圖2所示，傳統(tǒng)的布幕升降機(jī)組20是在一機(jī)座21上設(shè)有一絞盤22，絞盤22是提供該鋼索12盤卷存放，該絞盤22的側(cè)邊設(shè)有一減速裝置23，減速裝置23的一主動軸(圖未示)與傳動軸24相互垂直，且主動軸通過一皮帶25與一傳動馬達(dá)26連接傳動，并通過一行程控制裝置27控制布幕11的升降動作。
如圖3所示，布幕升降機(jī)組20是需要向外接有一動力控制箱28，動力控制箱28內(nèi)設(shè)有多數(shù)個繼電元件自動控制布幕升降組20的運(yùn)作，以使布幕能升降控制運(yùn)轉(zhuǎn)的效果。其主要缺陷在于1、布幕升降機(jī)組20的減速裝置23與傳動馬達(dá)26是各自分離的個體，并通過皮帶25的連接以帶動運(yùn)轉(zhuǎn)，布幕升降機(jī)組20在長時間運(yùn)轉(zhuǎn)下，皮帶25會因老化而產(chǎn)生彈性疲乏或松弛情形，使皮帶25的緊度不足，導(dǎo)致減速裝置無法傳動，嚴(yán)重者甚至?xí)斐善?5斷裂的危險。
2、次者，布幕升降機(jī)組20是將各部元件組合固定在同一機(jī)座21上，當(dāng)布幕升降機(jī)組20在使用一預(yù)定程度或時間后，即會產(chǎn)生耗用元件損壞的情形，如減速裝置23、傳動馬達(dá)26、行程控制裝置27等的損壞，以減速裝置23損壞為例子，其內(nèi)部需充填適當(dāng)?shù)臐櫥?，使其?nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢，若潤滑油有外漏的現(xiàn)象，即會造成減速裝置23的動作失效，并導(dǎo)致減速裝置23的溫度上升，進(jìn)而產(chǎn)生使用安全的憂慮，因此，維修人員必須在布幕升降機(jī)組20使用一段時間后，將布幕升降機(jī)組20整體拆卸進(jìn)行維修、保養(yǎng)或換新的工件，然而，布幕升降機(jī)組20是安裝在舞臺的6米高的鐵架10上(約兩層半的樓高)，且其重量約在50-80kg，故拆卸作業(yè)上的困難性及危險程度甚高，且布幕升降機(jī)組20的整組換新的方式亦有失節(jié)省零元件的經(jīng)濟(jì)效益。
3、更者，動力控制箱28的體積龐大，且其必須使用多數(shù)個繼電元件控制布幕升降機(jī)組20，使布幕11執(zhí)行上升或下降，故動力控制箱28需花費(fèi)的零件成本高昂，且其組裝作業(yè)較為復(fù)雜，因此容易造成安裝及拆卸的工作效率降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的是提供一種直軸式布幕的升降機(jī)組，其是將一升降機(jī)構(gòu)與支撐用的機(jī)座分離，使升降機(jī)構(gòu)與一負(fù)載機(jī)構(gòu)之間具有快速組裝拆卸的作用，使維修人員在進(jìn)行維修時，可針對升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行獨(dú)立拆卸，達(dá)到提升保養(yǎng)、維護(hù)、更換容易及作業(yè)安全的目的。
本實用新型的另一目的是提供一種直軸式布幕的升降機(jī)組，通過升降機(jī)構(gòu)是在將減速裝置與傳動馬達(dá)形成直軸接合為一體，以省卻皮帶的裝置；同時，升降機(jī)構(gòu)亦達(dá)到體積、重量縮小的作用，達(dá)到提升移動搬運(yùn)效率的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種直軸式布幕的升降機(jī)組，它是在一支撐機(jī)座的上方設(shè)有一負(fù)載機(jī)構(gòu)，同時該支撐機(jī)座與一升降機(jī)構(gòu)接合，該升降機(jī)構(gòu)更包括有一減速裝置，其特征是該支撐機(jī)座的底面設(shè)有一固設(shè)于預(yù)定高度的鐵架、梁架或天花板上的固定板，該支撐機(jī)座的一端直立面設(shè)有一固接板，該固接板的中央是通過一穿孔、多數(shù)個鎖接孔與該升降機(jī)構(gòu)相互結(jié)合；該支撐機(jī)座的另一直立側(cè)面設(shè)有一撐高架，該撐高架的上方供一軸承座固定，該軸承座內(nèi)的一軸承與該固接板的穿孔呈同軸心，且相互水平對應(yīng)；該負(fù)載機(jī)構(gòu)的一絞盤橫向中央設(shè)有一概呈圓柱體的嵌接軸，該嵌接軸一端是套入該軸承中，而另一端則套入該固接板的穿孔，該嵌接軸中央更設(shè)有一嵌孔；該升降機(jī)構(gòu)的減速裝置斷面設(shè)有與鎖接孔相同數(shù)目的套接腳座，以配合相對的螺固元件鎖固，該減速裝置的一傳動軸與該嵌孔相互對稱嵌接連動，該升降機(jī)構(gòu)的一傳動馬達(dá)帶動該絞盤運(yùn)轉(zhuǎn)動作。
該嵌接軸的嵌孔與該減速裝置的傳動軸是相互對稱的內(nèi)六角嵌套樞接。該鎖接孔與該套接腳座的數(shù)目相配合，并通過多數(shù)個螺固元件鎖緊固定。該減速裝置與該套接腳座的接合處設(shè)有多數(shù)個補(bǔ)強(qiáng)肋。該升降機(jī)構(gòu)設(shè)有一控制該升降機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)動作的開關(guān)控制元件。
下面結(jié)合較佳實施例配合附圖詳細(xì)說明。


圖1是傳統(tǒng)布幕的示意圖。
圖2是傳統(tǒng)的升降機(jī)組示意圖。
圖3是傳統(tǒng)的動力控制箱立體示意圖。
圖4是本實用新型的直軸式布幕的升降機(jī)組示意圖。
圖5是本實用新型的負(fù)載機(jī)構(gòu)立體示意圖。
圖6是本實用新型的減速裝置部分示意圖。
具體實施方式
參閱圖4一圖6所示，本實用新型的直軸式布幕的升降機(jī)組是由一支撐機(jī)座30、一負(fù)載機(jī)構(gòu)40及一升降機(jī)構(gòu)50組合而成，其中該支撐機(jī)座30的底面設(shè)有一固定板31，固定板31是設(shè)有多數(shù)個貫穿本體的鎖孔311，鎖孔311通過一螺固元件60及一螺帽70以供固定板31設(shè)置固定于預(yù)定高度的鐵架10(如圖1所示)或其它可供固定的梁架或天花板上，支撐機(jī)座30的一端直立面設(shè)有一固接板32，固接板32的中央是設(shè)有一貫穿的穿孔321，固接板32的外側(cè)邊稍內(nèi)位置另設(shè)有三個鎖接孔322，使與升降機(jī)構(gòu)50相互結(jié)合，支撐機(jī)座30的另一直立側(cè)面設(shè)有一撐高架33，撐高架33的上方向外延伸的上側(cè)面設(shè)有兩個固定孔331，撐高架33的上方是設(shè)有一軸承座34，軸承座34的底端兩側(cè)各設(shè)有一接孔341，軸承座34內(nèi)設(shè)有一軸承342，固定孔331與接孔341通過一螺固元件60及一螺帽70將軸承座34鎖接固定，使貫孔342與固接板32的穿孔321呈同軸心，且相互水平對應(yīng)。
負(fù)載機(jī)構(gòu)40是設(shè)于支撐機(jī)座30的上方，負(fù)載機(jī)構(gòu)40是設(shè)有一概呈圓筒形的絞盤41，絞盤41的環(huán)面上設(shè)有預(yù)定數(shù)目的鋼索溝紋42，鋼索溝紋42是在供吊掛用的鋼索12(如圖1所示)盤卷放置，該絞盤41的兩側(cè)端各設(shè)有一概呈圓形的阻隔板43，通過阻隔板43達(dá)成有效限制鋼索12的盤卷范圍及防止鋼索12纏繞打結(jié)，該絞盤41的橫向中央固設(shè)有一貫穿本體的嵌接軸44，嵌接軸44是概呈一圓柱體，嵌接軸44的一端是在套樞貫穿軸承座34內(nèi)的軸承342中；嵌接軸44另一端側(cè)面則設(shè)有一內(nèi)凹六角的嵌孔45。
升降機(jī)構(gòu)50是設(shè)于支撐機(jī)座30的固接板32外側(cè)，升降機(jī)構(gòu)50的前端設(shè)有一減速裝置51，減速裝置51前側(cè)面設(shè)有一前端概呈六角柱體的傳動軸511，傳動軸511是與嵌接軸44的嵌孔45形成六角形的套入接合，使絞盤41運(yùn)轉(zhuǎn)動作；減速裝置51的前側(cè)設(shè)有三個套接腳座512，套接腳座512橫向側(cè)面設(shè)有一貫穿的套孔513，套孔513是相對于固接板32的鎖接孔322后，并通過相對的螺固元件60與螺帽70鎖接固定，使支撐機(jī)座30與升降機(jī)構(gòu)50結(jié)合固定為一體；其中，位于上方的兩個套接腳座512上側(cè)垂直設(shè)有一螺孔514，螺孔514是供螺固元件60與螺帽70鎖入，以增加固緊效果。減速裝置51的套接腳座512內(nèi)緣設(shè)有多數(shù)個補(bǔ)強(qiáng)肋515，通過補(bǔ)強(qiáng)肋515使升降機(jī)構(gòu)50能承擔(dān)更大負(fù)荷，減速裝置51的后側(cè)直軸設(shè)有一傳動馬達(dá)52，傳動馬達(dá)52是提供升降機(jī)構(gòu)50運(yùn)轉(zhuǎn)動力，傳動馬達(dá)52的后側(cè)設(shè)有一剎車裝置53，剎車裝置53是在使升降機(jī)構(gòu)50停止動作的剎車作用，升降機(jī)構(gòu)50的上側(cè)設(shè)有一行程控制裝置54，行程控制裝置54通過一IC控制元件55使升降的高度精密準(zhǔn)確，該IC控制元件55設(shè)有一概呈矩形體的開關(guān)控制元件56，開關(guān)控制元件56是在控制升降機(jī)構(gòu)50的升降及電源作用。
以上為本實用新型各構(gòu)件的構(gòu)造、位置及其相互連接關(guān)系的概述，下面再將本實用新型各元件的動作及其所預(yù)期達(dá)成的功效陳述如后本實用新型在固接板32側(cè)面的穿孔321是供嵌接軸44插入裝設(shè)，同時，減速裝置51的傳動軸511通過嵌接軸44端面的嵌孔45套接固定，固接板32上的多數(shù)個鎖接孔322是供套接腳座512對接，并通過多數(shù)個螺固元件60及螺帽70鎖緊為一體，同時，通過該套接腳座512的補(bǔ)強(qiáng)肋515以增強(qiáng)升降機(jī)構(gòu)50吊掛高處所能承受的負(fù)載，使升降機(jī)構(gòu)50直接經(jīng)由螺固元件60及螺帽70的分解、組合，即可達(dá)到與支撐機(jī)座30迅速組合、拆卸的經(jīng)濟(jì)效益。
本實用新型的減速裝置51是一密封式的設(shè)置，因此減速裝置51在使用上不需另行添加潤滑劑，且減速裝置51與傳動馬達(dá)52的一直軸方式接合是用于達(dá)到體積縮小的效果，同時，亦幫助維修人員在拆卸過程中提升搬移的效率；另，通過升降機(jī)構(gòu)50的開關(guān)控制元件56的按壓作用，進(jìn)而在操作控制上更為簡罩容易，故能有效幫助業(yè)界節(jié)省零件成本及考查測量作業(yè)上的方便及安全等效果。
下面再將本實用新型的直軸式布幕的升降機(jī)組的結(jié)構(gòu)特征的優(yōu)點(diǎn)整理如后本實用新型的各部構(gòu)件的構(gòu)造簡單，在組裝上具有預(yù)期的方便性，而支撐機(jī)座30是供負(fù)載機(jī)構(gòu)40與升降機(jī)構(gòu)50達(dá)到快速組裝拆卸的作用，使維修操作上的搬移較為省力；另，嵌孔45與傳動軸511的相對內(nèi)六角嵌接連動，使組裝更為快速，增添了工人作業(yè)安全性，且亦能提高工作效率等特色。
減速裝置51是一完全密封的機(jī)構(gòu)，其于長時間使用亦不需再行添加內(nèi)部的潤滑油，同時，無須擔(dān)心減速剎車時的漏油現(xiàn)象，達(dá)到減速裝置51的使用壽命增長，進(jìn)而有效節(jié)省修繕成本。
綜上所述，本實用新型在同類產(chǎn)品中具有其極佳的創(chuàng)造性和實用性，同時遍查國內(nèi)外關(guān)于此類結(jié)構(gòu)的技術(shù)資料，文獻(xiàn)中亦未發(fā)現(xiàn)有相同的構(gòu)造存在在先，本實用新型實具有新穎性。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而己，凡應(yīng)用本實用新型說明書所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包括在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直軸式布幕的升降機(jī)組，它是由一支撐機(jī)座一負(fù)載機(jī)構(gòu)及一升降機(jī)構(gòu)組合而成，該升降機(jī)構(gòu)更包括有一減速裝置，其特征是該支撐機(jī)座的底面設(shè)有一固設(shè)于預(yù)定高度的鐵架、梁架或天花板上的固定板，該支撐機(jī)座的一端直立面設(shè)有一固接板，該固接板的中央是通過一穿孔、多數(shù)個鎖接孔與該升降機(jī)構(gòu)相互結(jié)合；該支撐機(jī)座的另一直立側(cè)面設(shè)有一撐高架，該撐高架的上方供一軸承座固定，該軸承座內(nèi)的一軸承與該固接板的穿孔呈同軸心，且相互水平對應(yīng)；該負(fù)載機(jī)構(gòu)的一絞盤橫向中央設(shè)有一概呈圓柱體的嵌接軸，該嵌接軸一端是套入該軸承中，而另一端則套入該固接板的穿孔，該嵌接軸中央更設(shè)有一嵌孔；該升降機(jī)構(gòu)的減速裝置斷面設(shè)有與鎖接孔相同數(shù)目的套接腳座，以配合相對的螺固元件鎖固，該減速裝置的一傳動軸與該嵌孔相互對稱嵌接連動，該升降機(jī)構(gòu)的一傳動馬達(dá)帶動該絞盤運(yùn)轉(zhuǎn)動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軸式布幕的升降機(jī)組，其特征是該嵌接軸的嵌孔與該減速裝置的傳動軸是相互對稱的內(nèi)六角嵌套樞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軸式布幕的升降機(jī)組，其特征是該鎖接孔與該套接腳座的數(shù)目相配合，并通過多數(shù)個螺固元件鎖緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直軸式布幕的升降機(jī)組，其特征是該減速裝置與該套接腳座的接合處設(shè)有多數(shù)個補(bǔ)強(qiáng)肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直軸式布幕的升降機(jī)組，其特征是該升降機(jī)構(gòu)設(shè)有一控制該升降機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)動作的開關(guān)控制元件。
專利摘要一種直軸式布幕的升降機(jī)組，其是在一負(fù)載裝置與一升降機(jī)構(gòu)之間具有拆卸組合的作用，且升降機(jī)構(gòu)的一減速裝置與一傳動馬達(dá)是呈直軸連接，以減少升降裝置的體積與重量，并達(dá)到易于拆卸組裝及可針對個別元件做定期保養(yǎng)或點(diǎn)檢，具有節(jié)省維修作業(yè)時間的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號A63J1/02GK2695082SQ200420049530
公開日2005年4月27日 申請日期2004年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月19日
發(fā)明者賴志明 申請人:瑋凌企業(yè)有限公司