專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)器具類(lèi)，特別涉及一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器。
背景技術(shù)：
眾所周知，一般的橢圓運(yùn)動(dòng)車(chē)主要是于車(chē)架兩側(cè)分別設(shè)有一導(dǎo)軌，及于端側(cè)設(shè)有一立桿，供一儀表板、一扶手桿架設(shè)，且于預(yù)定處設(shè)有一傳動(dòng)裝置，分別供一踏板軸一端樞結(jié)于兩側(cè)，而該踏板軸另端分別樞設(shè)有一導(dǎo)輪，供與導(dǎo)軌滑合，如此，該踏板軸即能隨傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，于導(dǎo)軌頂面導(dǎo)移，進(jìn)而使頂面固設(shè)于踏板依循一橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)；該車(chē)架是概呈工字形，其于前、末端側(cè)分別橫設(shè)置有一前支桿及后支桿，而該后支架是分別于兩側(cè)縱向貫通設(shè)有一導(dǎo)移槽道；該導(dǎo)軌是穿經(jīng)車(chē)架的導(dǎo)移槽道，而能順沿導(dǎo)移槽道前、后滑移；該踏板軸包含有一前置段及一后折段，其中，該前置段是以前端樞結(jié)于傳動(dòng)輪兩側(cè)，其于底面近末端處凸設(shè)有一耳座，而該后折段是接續(xù)樞結(jié)于前置段末端，分別供設(shè)導(dǎo)輪樞設(shè)于末端，其于底面對(duì)應(yīng)前置段的耳座處也相對(duì)設(shè)有一組凸耳，供一樞接件穿樞后，使前置段與后折段樞結(jié)為一體。
上述結(jié)構(gòu)主要是將相對(duì)的踏桿軸設(shè)計(jì)成具有可向內(nèi)彎折的結(jié)構(gòu)，以及在車(chē)架后關(guān)的后支桿設(shè)有對(duì)稱(chēng)的導(dǎo)移槽道，該對(duì)稱(chēng)導(dǎo)移槽道套有可前后滑移的導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌主要是提供踏槽軸的導(dǎo)輪容置限位，將兩踏桿軸向內(nèi)折收，以及將兩導(dǎo)軌向前縮移，即可將橢圓運(yùn)動(dòng)車(chē)的體積折疊至較小的狀態(tài)；但該橢圓運(yùn)動(dòng)車(chē)的作動(dòng)路徑仍是維持傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)，即導(dǎo)軌和踏桿軸都是呈平行設(shè)立，使踏步的行程尚保留在兩腳平行位移狀態(tài)，而毫無(wú)變化，需要加以改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容依據(jù)本實(shí)用新型的目的，針對(duì)上述常用的健身存在的缺欠，提供一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其包括一車(chē)架基座，一端設(shè)有立桿可供一儀表板、扶手桿設(shè)立，其預(yù)定處設(shè)有一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置包括一傳動(dòng)輪和一阻力輪所組成，該傳動(dòng)輪是設(shè)有對(duì)稱(chēng)曲桿，可供對(duì)稱(chēng)踏桿一端樞設(shè)，該對(duì)稱(chēng)踏桿另端分別樞設(shè)有滑輪，可容置在樞設(shè)于基座后端的對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌上，使該踏桿可隨傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)于導(dǎo)軌上作一定方向的導(dǎo)移，而使固設(shè)于踏桿頂端的踏板可依循一橢圓軌跡作運(yùn)動(dòng)；其中，該曲桿與踏桿的連結(jié)是采用活動(dòng)樞接，使該踏桿不但可隨著曲桿作前后位移，同時(shí)更可作左右偏移的功能；該車(chē)架基座于底端設(shè)有一軸桿，其兩端分別可供對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌一端樞設(shè)，使其可作左右角度位移調(diào)整和定位限制的功效。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使踏板的作動(dòng)不但保有傳統(tǒng)橢圓循環(huán)軌跡的路徑，同時(shí)于前進(jìn)踏步時(shí)更可作出平行或內(nèi)、外八字等作動(dòng)路徑的調(diào)整。


圖1為本實(shí)用新型的組合前視示意圖；圖2為圖1的局部放大示意圖；圖3為本實(shí)用新型的組合俯視示意圖；圖4、圖5為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌調(diào)整示意圖；圖6為本實(shí)用新型軸桿與管體組合示意圖；圖7為圖6的另一實(shí)施例示意圖；圖8為本實(shí)用新型踏桿與踏板的組合示意圖；圖9為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1至附圖5所示，本實(shí)用新型包括一車(chē)架基座10，一端設(shè)有立桿11可供一儀表板12及扶手桿13設(shè)立，位在立桿11的后端設(shè)有一傳動(dòng)裝置20，可供對(duì)稱(chēng)踏桿14一端樞設(shè)，該對(duì)稱(chēng)踏桿14另端分別樞設(shè)有滑輪15，可容置在樞設(shè)于基座10后端的對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16上，使該踏桿14可隨傳動(dòng)裝置20的驅(qū)動(dòng)于導(dǎo)軌16上作一定方向的導(dǎo)移，使固設(shè)于踏桿14頂端的踏板17可依循一橢圓軌跡作運(yùn)動(dòng)；其中，該傳動(dòng)裝置20包括一傳動(dòng)輪21和一阻力輪22所組成，該傳動(dòng)輪21是設(shè)有對(duì)稱(chēng)曲桿23；該對(duì)稱(chēng)曲桿23是分別套設(shè)有一套管24，其兩構(gòu)件間是夾介有一軸承25，使套管24可活動(dòng)旋轉(zhuǎn)，該套管24于外周緣設(shè)有對(duì)稱(chēng)凸耳241，可供踏桿14一端套置于兩凸耳241間以一樞軸26連結(jié)，令踏桿14同時(shí)可作前后帶動(dòng)及左右位移；如附圖6及附圖7所示，該車(chē)架基座10于底端設(shè)有一軸桿18，該軸桿18兩端延伸出基座10兩側(cè)，且分別套設(shè)有一管體19，該管體19外周壁設(shè)有對(duì)稱(chēng)翼片191，可提供導(dǎo)軌16一端容置其間以一中心軸30將之樞結(jié)，其中，該對(duì)稱(chēng)翼片191和導(dǎo)軌16樞結(jié)端都設(shè)有貫通的軸孔192、161，可提供中心軸30穿套，此外，該對(duì)稱(chēng)翼片191位在軸孔192的環(huán)圍設(shè)有數(shù)定位孔193，而導(dǎo)軌16設(shè)有圓孔162對(duì)應(yīng)于各定位孔193，藉由一限位銷(xiāo)31插設(shè)于前述一定位孔193和圓孔162，即可使導(dǎo)軌16與管體19連結(jié)定位；前述于翼片191預(yù)定處所設(shè)置的數(shù)定位孔193也可采改以弧形槽194取代，使其具有無(wú)段式調(diào)整的功能，此外，翼片191也可在位于近弧形槽194端緣設(shè)立刻度表195，以供顯示導(dǎo)軌16所調(diào)整的偏移角度；其由調(diào)整兩對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16相對(duì)于基座10的軸桿18兩端的管體19的夾角角度變化，可使導(dǎo)軌16呈內(nèi)八字、平行或外八字等狀態(tài)，進(jìn)而使滑臺(tái)于導(dǎo)軌16上端的踏桿14于前進(jìn)作動(dòng)時(shí)，令其踏板17同時(shí)兼具有橢圓循環(huán)軌跡路徑和內(nèi)、外八字或平行等踏步作動(dòng)選擇的功能；如附圖3至附圖5所示，該導(dǎo)軌16于底后端設(shè)有一活動(dòng)腳輪163，以方便作角度調(diào)整位移，當(dāng)對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16調(diào)整成內(nèi)八字狀態(tài)時(shí)，踏板17前進(jìn)踏步的橢圓作動(dòng)路徑，是呈現(xiàn)具有近似扭腰踏步的作動(dòng)形態(tài)，與傳統(tǒng)扭腰機(jī)提供扭腰動(dòng)的功能有異曲同工的效能；當(dāng)對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16調(diào)整為平行狀態(tài)時(shí)，則保留有傳動(dòng)橢圓踏步機(jī)的作動(dòng)形態(tài)；當(dāng)對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16調(diào)整呈外八字形時(shí)，其外八字的夾角范圍較小時(shí)，該對(duì)稱(chēng)踏板17所形成橢圓作動(dòng)路徑，便會(huì)呈現(xiàn)模擬如溜冰的作動(dòng)形態(tài)，若調(diào)整的外八字夾角幅度較大時(shí)，則會(huì)有近似動(dòng)作較大的滑雪路徑的功能；如附圖8所示，為因應(yīng)對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16的角度變化，使滑合于導(dǎo)軌16上端的踏桿14的踏板17可隨之作適度的角度偏移，于踏桿14的上端至少設(shè)有一支或一支以上的支桿141，另踏板17底部設(shè)有相對(duì)于支桿141數(shù)的接合部171，可供以樞軸連結(jié)，且在各支桿141與接合部171間介設(shè)有一扭力彈簧32，使踏板17在作動(dòng)時(shí)可適度的作扭轉(zhuǎn)位移；如附圖5至附圖7所示，套設(shè)在基座10的軸桿18兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)管體19，可作向內(nèi)縮移或作向外擴(kuò)張的移動(dòng)調(diào)整，且該軸桿18的長(zhǎng)度可依實(shí)際需要作適度延伸加長(zhǎng)，使對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌16于調(diào)整成內(nèi)八字狀態(tài)時(shí)，可再經(jīng)由兩管體19同時(shí)向外位移，使導(dǎo)軌16的內(nèi)八字夾角狀態(tài)更為明確，即踏板17作動(dòng)時(shí)，可達(dá)到的扭動(dòng)效果更佳；其中，該軸桿18與管體19間設(shè)有定位裝置40，使兩管體19在作內(nèi)外位移調(diào)整后，可獲得相對(duì)位置的限位效果，而該定位裝置40可于軸桿18的一端設(shè)有數(shù)孔41，而該管體19相對(duì)于軸桿18的各孔41的位置設(shè)有一穿孔42，一插銷(xiāo)43可插卡于前述的穿孔42和孔41，使兩構(gòu)件穩(wěn)固連結(jié)，其也可在軸桿18設(shè)立長(zhǎng)形孔44對(duì)應(yīng)管體19的穿孔42，同樣具有可調(diào)整位移兼定位的功能；其中，套置在軸桿兩端可調(diào)整位移的管體，是可設(shè)計(jì)采用馬達(dá)帶動(dòng)使其可同步向外擴(kuò)張或向內(nèi)縮移的電動(dòng)或自動(dòng)調(diào)整方式，即在軸桿兩端設(shè)計(jì)有適當(dāng)長(zhǎng)度的相反方向螺紋，且在兩側(cè)管體內(nèi)分別設(shè)有可螺合于軸桿兩端的螺孔，另在軸桿中間位置裝設(shè)鏈盤(pán)或皮帶輪，再以鏈條或皮帶環(huán)套置連結(jié)于馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)端；本實(shí)用新型也可將管體外周壁的對(duì)稱(chēng)翼片直接固設(shè)于軸桿的周緣，即該軸桿不再套設(shè)活動(dòng)管體，同樣可達(dá)到等效的功能；如附圖9所示，本實(shí)用新型可在基座10后端緣加設(shè)一T型軌道50，并且將T型軌道50末端的橫軌51設(shè)成弧形，另于弧形橫軌51上加設(shè)一軌槽52，以提供設(shè)于兩導(dǎo)軌16底部的活動(dòng)腳輪163可于軌槽52上限位滑動(dòng)，進(jìn)而使導(dǎo)軌16欲作角度變化時(shí)與更為平順。
權(quán)利要求1.一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其包括一車(chē)架基座，一端設(shè)有立桿可供一儀表板、扶手桿設(shè)立，位在立桿的后端處設(shè)有一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置包括一傳動(dòng)輪和一阻力輪所組成，該傳動(dòng)輪是設(shè)有對(duì)稱(chēng)曲桿，并與對(duì)稱(chēng)踏桿一端樞設(shè)，該對(duì)稱(chēng)踏實(shí)桿另端分別樞設(shè)有滑輪，可容置在樞設(shè)于基座后端的對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌上，使該踏桿可隨傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)于導(dǎo)軌上作一定方向的導(dǎo)移，使固設(shè)于踏桿頂端的踏板可依循一橢圓軌跡作運(yùn)動(dòng)；其特征在于該對(duì)稱(chēng)曲桿分別套設(shè)有一套管，該套管一端與踏桿活動(dòng)樞接；該車(chē)架基座于底端設(shè)有一軸桿，其兩端分別樞設(shè)有一導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的曲桿與套管間介設(shè)有軸承，且在套管之外周緣設(shè)有對(duì)稱(chēng)凸耳，踏桿一端套置于兩凸耳間，以一樞軸連結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的軸桿兩端延伸于基座兩側(cè)，且分別套設(shè)有一管體，該管體外周壁設(shè)有對(duì)稱(chēng)翼片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的對(duì)稱(chēng)翼片和導(dǎo)軌樞結(jié)端都設(shè)有貫通的軸孔，該對(duì)稱(chēng)翼片設(shè)有數(shù)定位孔，導(dǎo)軌設(shè)有圓孔對(duì)應(yīng)于各定位孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的翼片的數(shù)定位孔可改設(shè)弧形槽取代。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的踏桿上端至少設(shè)有一支桿，而踏板底部設(shè)有對(duì)應(yīng)于支桿的接合部，可相互套合，且于支桿與接合部間介設(shè)有一扭力彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的套設(shè)在基座的軸桿兩側(cè)的對(duì)稱(chēng)管體，可作向內(nèi)縮移或作向外擴(kuò)張的移動(dòng)調(diào)整，并且在軸桿與管體間設(shè)有一定位裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的定位裝置，可于軸桿的一端設(shè)有數(shù)孔，該管體相對(duì)于孔的位置設(shè)有一穿孔，一插銷(xiāo)可插卡于穿孔和孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的導(dǎo)軌于底后端設(shè)有一活動(dòng)腳輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，其特征在于所說(shuō)的基座后端緣設(shè)有一T型軌道，該T型軌道末端的橫軌為一弧形，且于弧形橫軌上設(shè)有一軌槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種可形成橢圓軌跡的多功能健身器，屬于運(yùn)動(dòng)器具類(lèi)；其包括一車(chē)架基座，一端設(shè)有立桿可供一儀表板、扶手桿設(shè)立，其預(yù)定處設(shè)有一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置包括一傳動(dòng)輪和一阻力輪所組成，該傳動(dòng)輪是設(shè)有對(duì)稱(chēng)曲桿，該對(duì)稱(chēng)踏實(shí)桿另端分別樞設(shè)有滑輪，可容置在樞設(shè)于基座后端的對(duì)稱(chēng)導(dǎo)軌上，使該踏桿可隨傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)于導(dǎo)軌上作一定方向的導(dǎo)移，而使固設(shè)于踏桿頂端的踏板可依循一橢圓軌跡作運(yùn)動(dòng)；優(yōu)點(diǎn)在于使踏板的作動(dòng)不但保有傳統(tǒng)橢圓循環(huán)軌跡的路徑，同時(shí)于前進(jìn)踏步時(shí)更可作出平行或內(nèi)、外八字等作動(dòng)路徑的調(diào)整。
文檔編號(hào)A63B22/04GK2748119SQ20042001254
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月8日
發(fā)明者張煌東 申請(qǐng)人:張煌東