專利名稱：改進(jìn)的踏步機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及健身器械，尤其涉及一種連動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化且強(qiáng)度好，具有使用方便、安全、實(shí)用功效的改進(jìn)的踏步機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的踏步機(jī)，是用于休閑健身之用，其主要由一座體、一連動(dòng)機(jī)構(gòu)及一計(jì)數(shù)單元組成，請(qǐng)參照附件所示(臺(tái)灣專利公告第384716號(hào)“踏步機(jī)”)，其靠?jī)商ぐ迮c底座間分別設(shè)有油壓缸，使踩踏踏板時(shí)具有阻尼作用，為使兩踏板一上一下相對(duì)運(yùn)動(dòng)確實(shí)，在軸管內(nèi)樞設(shè)一個(gè)樞轉(zhuǎn)件，該樞轉(zhuǎn)件兩側(cè)凸設(shè)有擋止桿，此擋止桿穿出軸管外部，同時(shí)兩踏板分別延伸設(shè)有一個(gè)垂桿而與擋止桿觸抵，通過(guò)踩踏其中一塊踏板以連動(dòng)樞轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由另一側(cè)的擋止桿頂推另一塊踏板向上旋擺，達(dá)到兩踏板確切相對(duì)運(yùn)動(dòng)的目的。
但是，這種踏步機(jī)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，即該樞轉(zhuǎn)件為同軸向內(nèi)設(shè)于軸管內(nèi)部，并可相對(duì)軸管進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且該樞轉(zhuǎn)件兩側(cè)徑向凸設(shè)一個(gè)擋止桿，該擋止桿分別穿經(jīng)軸管的槽孔而凸出于軸管外部，且擋止桿上樞設(shè)一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的旋樞件；因此，此結(jié)構(gòu)在使用時(shí)會(huì)有以下問(wèn)題出現(xiàn)1、必需在軸管兩側(cè)分別鑿設(shè)有一個(gè)槽孔，以供擋止桿旋擺所用。2、為使擋止桿擺幅達(dá)到一定的移動(dòng)范圍，該槽孔長(zhǎng)度必需經(jīng)過(guò)加工剖設(shè)加長(zhǎng)。為此，暴露出這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)1、該槽孔為必需設(shè)置的結(jié)構(gòu)，因此在制造過(guò)程中，必需在軸管制作完成后，加工剖設(shè)該槽孔，增加制作程序的繁雜性，增加制造成本。2、軸管支撐整個(gè)踏板，是使用時(shí)整個(gè)應(yīng)力所在，而在鑿設(shè)有槽孔后，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度肯定因此減弱，所以減低其使用壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型創(chuàng)作人有鑒于現(xiàn)有踏步機(jī)，需要降低制作成本的問(wèn)題外，同時(shí)在使用上存在有安全性與不便的缺點(diǎn)，因此本著精益求精原則，針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的前述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的踏步機(jī)，其加強(qiáng)了座體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，將使用時(shí)的作用力分散于前后兩腳座上；節(jié)省制造加工和組裝程序，提高使用的安全性能，降低成本；具有較好的阻尼作用；運(yùn)動(dòng)者運(yùn)動(dòng)時(shí)可得知運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的狀況，使用效果理想。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型改進(jìn)的踏步機(jī)，包括座體、踏板、油壓缸、計(jì)數(shù)器；其特征在于，所述座體一體設(shè)有一前腳座、一后腳座、一支桿、一主桿、一套合部及一結(jié)合部，主桿連結(jié)在前腳座和后腳座之間，支桿下端連結(jié)在后腳座上，上端底部凸設(shè)有一套合部，兩側(cè)凸設(shè)有一樞接桿，樞接桿上樞設(shè)有一樞接件，樞接件下部垂直設(shè)有一垂桿，樞接件上延伸設(shè)有一踏板，該踏板下方與油壓缸一端樞接一起，油壓缸另一端樞設(shè)在前腳座上，以使踩踏時(shí)具有阻尼作用；結(jié)合部凸設(shè)在主桿與前腳座的連結(jié)端上方；樞轉(zhuǎn)管為一中空?qǐng)A筒，其兩側(cè)一體凸設(shè)有一擋止部，該擋止部與座體上的垂桿相觸抵，并通過(guò)一螺固件螺固在套合部和結(jié)合部上，使座體與樞轉(zhuǎn)管結(jié)合成一體。
前述的改進(jìn)的踏步機(jī)，其中套合部頂端設(shè)有一供螺固件螺固的螺孔；所述結(jié)合部中心設(shè)有一供螺固件螺固的螺孔。
前述的改進(jìn)的踏步機(jī)，其中計(jì)數(shù)器設(shè)置在支桿上。
前述的改進(jìn)的踏步機(jī)，其中樞轉(zhuǎn)管內(nèi)部固定設(shè)有一襯套，以使樞轉(zhuǎn)管旋擺時(shí)更為流暢。
本實(shí)用新型的有益效果是，這種踏步機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括一座體、一樞轉(zhuǎn)管、一踏板、一油壓缸及一計(jì)數(shù)器，其中座體一體成型設(shè)有一前腳座、一后腳座、一支桿、一主桿、一套合部及一結(jié)合部，主桿結(jié)合于前腳座和后腳座之間；支桿下端連結(jié)于后腳座，上端底部凸設(shè)有一套合部，其頂端與套合部對(duì)應(yīng)處設(shè)有一螺孔，該螺孔旁裝設(shè)有一計(jì)數(shù)器，上端對(duì)應(yīng)計(jì)數(shù)器的兩側(cè)凸設(shè)有一樞接桿，該樞接桿上樞設(shè)有一樞接件，樞接件下部垂設(shè)有一垂桿，且在垂向延伸設(shè)有一踏板，該踏板底部與油壓缸的一端樞設(shè)一起，油壓缸另一端樞設(shè)于前腳座上；結(jié)合部凸設(shè)在主桿與前腳座的連結(jié)端上方，為一圓柱體，該圓柱體中心設(shè)有一螺孔；樞轉(zhuǎn)管為一中空?qǐng)A筒，其兩側(cè)一體凸設(shè)有一擋止部，該擋止部可與座體上的垂桿相觸抵，另在樞轉(zhuǎn)管內(nèi)部固定設(shè)有一襯套，并通過(guò)一螺固件穿過(guò)該襯套且螺固在套合部與結(jié)合部上，使座體與樞轉(zhuǎn)管結(jié)合一體。使用時(shí)，向下踩踏其中一踏板，使得樞接件相對(duì)于樞接桿進(jìn)行旋動(dòng)，同時(shí)連動(dòng)垂桿擺動(dòng)以頂推樞轉(zhuǎn)管上的擋止部旋擺，進(jìn)而連動(dòng)另一側(cè)的擋止部頂推另一踏板向上旋擺，如此一上一下，達(dá)到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的目的。
本實(shí)用新型改進(jìn)的踏步機(jī)對(duì)座體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，其座體是一體成型，并增設(shè)一支桿，該支桿設(shè)在后腳座上，將使用時(shí)的作用力分散于前后兩腳座上，不同于現(xiàn)有產(chǎn)品單靠一主桿支撐全部作用力，而使作用力集中于前腳座上的設(shè)計(jì)；另外，改善現(xiàn)有產(chǎn)品軸管必須鑿設(shè)加工槽孔的缺點(diǎn)，免除在使用時(shí)，應(yīng)力會(huì)集中于槽孔上，造成整體強(qiáng)度受影響而存在使用安全的顧慮，也簡(jiǎn)化制造上的繁瑣加工程序；再，改善現(xiàn)有產(chǎn)品軸管結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，采用一樞轉(zhuǎn)管的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，不但制造容易，組裝也更加省時(shí)省力；確實(shí)為一具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值的設(shè)計(jì)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型改進(jìn)的踏步機(jī)結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型改進(jìn)的踏步機(jī)組合結(jié)構(gòu)外觀示意圖。
圖3為本實(shí)用新型改進(jìn)的踏步機(jī)結(jié)構(gòu)作動(dòng)狀態(tài)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型改進(jìn)的踏步機(jī)一般狀態(tài)側(cè)視示意圖。
圖5為圖4所示部位剖視俯視示意圖。
圖6為本使用新型改進(jìn)的踏步機(jī)作動(dòng)狀態(tài)側(cè)視示意圖。
圖7為圖6所示部位剖視俯視示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明10座體、11前腳座、12后腳座、13支桿、131樞接桿、132第一螺孔、14主桿、15套合部、16結(jié)合部、161第二螺孔、20樞轉(zhuǎn)管、21擋止部、22襯套、23螺固件、30踏板、31樞接件、32垂桿、40油壓缸、50計(jì)數(shù)器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種改進(jìn)的踏步機(jī)，請(qǐng)參閱
圖1、圖2、圖4所示，這種踏步機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括一座體10、一樞轉(zhuǎn)管20、一踏板30、一油壓缸40及一計(jì)數(shù)器50；其中，該踏板30、油壓缸40及計(jì)數(shù)器50等裝置及其構(gòu)造均與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，故在此不對(duì)其詳細(xì)構(gòu)造及動(dòng)作加以贅述，以下僅針對(duì)本實(shí)用新型的特征結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明本實(shí)用新型的座體10是一體設(shè)有一前腳座11、一后腳座12、一支桿13、一主桿14、一套合部15及一結(jié)合部16；其中前腳座11、后腳座12與主桿14呈一工字形，主桿14與支桿13間呈一∠形狀；該支桿13下端連結(jié)于后腳座12，而上端底部凸設(shè)有一套合部15，其頂端與套合部15對(duì)應(yīng)處設(shè)有第一螺孔132，該第一螺孔132旁裝設(shè)有一計(jì)數(shù)器50，而上端對(duì)應(yīng)計(jì)數(shù)器50的兩側(cè)凸設(shè)有一樞接桿131，該樞接桿131上樞設(shè)有一樞接件31，樞接件31下部垂設(shè)有一垂桿32，且在垂桿32的垂直方向延伸設(shè)有一踏板30，該踏板30底部與油壓缸40的一端樞設(shè)一起，油壓缸40另一端樞設(shè)在前腳座11兩側(cè)上；該結(jié)合部16凸設(shè)在主桿14與前腳座11連結(jié)端上方，為一圓柱體，且該圓柱體中心設(shè)有一第二螺孔161。
本實(shí)用新型樞轉(zhuǎn)管20為一中空?qǐng)A筒，其兩側(cè)一體凸設(shè)有一擋止部21，該擋止部21可與座體10上的垂桿32相觸抵(圖5所示)，另在其樞轉(zhuǎn)管20內(nèi)部固定設(shè)有一襯套22，并通過(guò)一螺固件23穿過(guò)襯套22且螺固于套合部15和結(jié)合部16上，使座體10與樞轉(zhuǎn)管20結(jié)合成一體。
本實(shí)用新型使用時(shí)，請(qǐng)參照?qǐng)D3、圖6、圖7所示，當(dāng)向下踩踏其中一踏板30，使樞接件31相對(duì)于樞接桿131進(jìn)行旋動(dòng)，同時(shí)連動(dòng)垂桿32擺動(dòng)以頂推樞轉(zhuǎn)管20一端的擋止部21旋擺，進(jìn)而連動(dòng)另一側(cè)的擋止部21頂推另一踏板30向上旋擺，如此一上一下，從而達(dá)到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的目的。
由上所述，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有踏步機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，并保留現(xiàn)有踏步機(jī)固有的優(yōu)點(diǎn)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型加強(qiáng)了座體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，座體是一體成型，并在后腳座上增設(shè)一支桿，以將使用時(shí)的作用力分散于前后兩腳座上，不同于現(xiàn)有踏步機(jī)單靠一主桿支撐全部作用力，使作用力集中于前腳座上的設(shè)計(jì)。2、本實(shí)用新型改善現(xiàn)有產(chǎn)品軸管必須鑿設(shè)加工槽孔的缺點(diǎn)，免除了在使用時(shí)應(yīng)力集中于槽孔上，造成整體強(qiáng)度受到影響，從而有使用安全的顧慮，也節(jié)省制造加工時(shí)的繁瑣程序。3、本實(shí)用新型改善現(xiàn)有軸管結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，采用一樞轉(zhuǎn)管的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，不但制造容易，組裝也更加省時(shí)省力。4、本實(shí)用新型保留現(xiàn)有踩踏踏板具有阻尼的作用，設(shè)有一油壓缸，以增加運(yùn)動(dòng)時(shí)的功效。5、本實(shí)用新型保留現(xiàn)有踏步機(jī)，為使運(yùn)動(dòng)者能明了踩踏的次數(shù)或時(shí)間，設(shè)有一計(jì)數(shù)器，使運(yùn)動(dòng)者運(yùn)動(dòng)時(shí)可得知運(yùn)動(dòng)中的狀況。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的踏步機(jī)，包括座體、踏板、油壓缸、計(jì)數(shù)器；其特征在于，所述座體一體設(shè)有一前腳座、一后腳座、一支桿、一主桿、一套合部及一結(jié)合部，主桿連結(jié)在前腳座和后腳座之間，支桿下端連結(jié)在后腳座上，上端底部凸設(shè)有一套合部，兩側(cè)凸設(shè)有一樞接桿，樞接桿上樞設(shè)有一樞接件，樞接件下部垂直設(shè)有一垂桿，樞接件上延伸設(shè)有一踏板，該踏板下方與油壓缸一端樞接一起，油壓缸另一端樞設(shè)在前腳座上；結(jié)合部凸設(shè)在主桿與前腳座的連結(jié)端上方；樞轉(zhuǎn)管為一中空?qǐng)A筒，其兩側(cè)一體凸設(shè)有一擋止部，該擋止部與座體上的垂桿相觸抵，并通過(guò)一螺固件螺固在套合部和結(jié)合部上，使座體與樞轉(zhuǎn)管結(jié)合成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的踏步機(jī)，其特征在于，所述套合部頂端設(shè)有一供螺固件螺固的螺孔；所述結(jié)合部中心設(shè)有一供螺固件螺固的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的踏步機(jī)，其特征在于，所述計(jì)數(shù)器設(shè)置在支桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的踏步機(jī)，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)管內(nèi)部固定設(shè)有一襯套。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的踏步機(jī)，包括包括座體、踏板、油壓缸、計(jì)數(shù)器、結(jié)合部、樞轉(zhuǎn)管；座體為一體成型，該座體設(shè)有一支桿，支桿兩側(cè)分別設(shè)有一踏板，兩踏板與座體間設(shè)有油壓缸，使踩踏時(shí)具有阻尼作用，且為使踏板達(dá)到一上一下踩踏的功效，在座體上的前腳座與支桿間增設(shè)有一樞轉(zhuǎn)件，樞轉(zhuǎn)件兩側(cè)一體凸設(shè)有一擋止部，踏板分別延伸設(shè)有一垂桿與擋止桿觸抵，通過(guò)踩踏一踏板以連動(dòng)垂桿抵推擋止部旋擺，進(jìn)而連動(dòng)另一側(cè)擋止部相對(duì)旋擺，而頂推另一垂桿，使另一踏板向上旋擺，從而達(dá)到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的目的，使用效果理想。
文檔編號(hào)A63B22/00GK2673448SQ200320112309
公開日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2003年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月21日
發(fā)明者陳宗佑 申請(qǐng)人:陳宗佑