專利名稱：滑行載具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種滑行載具，尤指一種由滾輪與底板所構(gòu)成可以供人穿著滑溜或者騎乘的載具。
背景技術(shù)：
常見以滾輪設(shè)計(jì)成載具的娛樂運(yùn)動用具概呈兩種型式，其中一種是以兩腳分別踩一組滑行載具滑行者，如溜冰鞋或直排輪鞋，另一種則是雙腳合踩于同一踏板上的載具，如滑板、腳蹬車，其設(shè)計(jì)上皆有一共通點(diǎn)，即是將滾輪設(shè)于鞋底或者踏板底下，因此滾輪的直徑不能設(shè)得太大，否則滑行者離地太高就會重心不穩(wěn)而摔倒，造成意外；因此，為了安全考量通常將滑輪的直徑設(shè)為較小，然而如此一來，不僅滑行速度無法加快，而且容易顛簸，遇到路面的縫隙更會因失速而摔倒。
此外，傳統(tǒng)的滑行載具除了因輪子太小，滑行時(shí)難以平穩(wěn)外，也不能在原地打轉(zhuǎn)例如直排輪鞋所有輪子的轉(zhuǎn)動方向都是一樣，在這種情況下，滑行者若要倒轉(zhuǎn)必需兩腳交替推地轉(zhuǎn)向或前行時(shí)逐漸轉(zhuǎn)向而無法就地打轉(zhuǎn)，致使操控的靈活性較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了改進(jìn)上述缺失，本發(fā)明的主要目在于提供一種加大滾輪，使滑行更為平穩(wěn)；降低滑行重心，使滑行更為安全；滑行時(shí)在滾輪貼地的狀態(tài)下仍能旋轉(zhuǎn)自如；不需太高的技巧即可操控而老少咸宜；以及可以制成室內(nèi)快速移動的工作載具的滑行載具設(shè)計(jì)。
基于上述目的，本發(fā)明的主要技術(shù)手段在于提供一種滑行載具，其具有一供使用者踩踏的踏板，而踏板的周側(cè)則至少相對設(shè)有兩滾輪，滾輪的外徑加大而可以快速滑行，并且滾輪的輪軸高度是高于踏板，踏板則盡量貼地設(shè)置，以降低重心而提高安全性。
為使貴審查員能進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，茲以較佳實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后


圖1是本發(fā)明制成滑輪鞋的立體外觀示意圖。
圖2是本發(fā)明制成滑輪鞋的使用實(shí)施示意圖。
圖3是本發(fā)明的滑輪輪軸與輪軸座避震結(jié)構(gòu)的部份放大示意圖。
圖4是本發(fā)明設(shè)于滑輪鞋前端的萬向滾輪的另一種設(shè)置方式，以及后端設(shè)以剎車塊的側(cè)視部份剖面示意圖。
圖5是本發(fā)明制成滑輪鞋而后端設(shè)以剎車輪的側(cè)視部份剖面示意圖。
圖6是本發(fā)明制成的滑輪鞋設(shè)有另一種剎車輪的側(cè)視剖份剖面示意圖。
圖7是本發(fā)明制成滑輪鞋的踏板后半段實(shí)施示意圖。
圖8是本發(fā)明于制成的滑輪鞋兩側(cè)設(shè)有膠墊的實(shí)施示意圖。
圖9是本發(fā)明制成滑板狀的示意圖。
圖10是本發(fā)明制成另一種滑板載具的立體實(shí)施示意圖。
圖11是本發(fā)明制成的板車載具另一種使用實(shí)施例圖。
附圖中10--踏板100--長形穿槽101--懸臂11--樞座110--容置室111--長槽12、12’--擋塊121’--穿孔 13--縛帶15--螺栓16--螺帽17--橡膠墊塊20--滾輪21--輪軸22、22’--萬向滾輪23--避震結(jié)構(gòu)231--軸承232--上避震塊 233--下避震塊234--頂撐塊 235--調(diào)整螺栓236--調(diào)整螺帽 30--剎車塊31、32--剎車輪 33--摩擦塊40--踏板41--樞座
42--前擋塊 43--后擋塊44--縛帶45--剎車塊46--傾斜墊塊60、80--踏板61--樞座70--萬向滾輪90--前輪具體實(shí)施方式
請參閱圖1、9、10、11所示，依本發(fā)明的設(shè)計(jì)概念所設(shè)計(jì)的滑行載具型式至少有四種，其中圖1、9所示是以兩只為一組，分別供雙足穿戴的雙載具，而圖10、11所示則是單一踏板供雙足同時(shí)站立的單載具，其共同的設(shè)計(jì)理念是設(shè)有一踏板10、40、60、80，于踏板10、40、60、80的兩側(cè)則分別設(shè)有一滾輪20，滾輪20的設(shè)置位置或許如圖1、10、11所示地位在踏板10、60、80的后端兩側(cè)，亦或者如圖9所示地位在踏板40的前后端側(cè)，由于滾輪20設(shè)在踏板10、40、60、80外側(cè)，故其外徑可以設(shè)為較大，并且將踏板10、40、60、80高度設(shè)為低于滾輪20的輪軸，使踏板10、40、60、80盡量貼地以降低重心。
上述是為本發(fā)明的設(shè)計(jì)概述，各實(shí)施型式的詳細(xì)結(jié)構(gòu)則述及如后請參閱圖1、2所示，此種雙載具是具有如鞋形的踏板10，于踏板10的后端兩側(cè)頂面分別設(shè)一樞座11，于兩樞座11上分別樞設(shè)一滾輪20，即使得滾輪20的輪軸21中心高于踏板10，踏板10的前端底部則設(shè)一及地的萬向滾輪22，以方便載具在原地作回轉(zhuǎn)；另于踏板10的前端頂緣突設(shè)一擋塊12，踏板10中段則設(shè)有綁縛用的帶體13，以供使用者的足部踏于踏板10之后，藉由帶體13綁縛，并且藉由設(shè)于前端的擋塊12防止使用者的足部往前滑出；另為了使載具具有較佳的避震效果，特別將輪軸21位于樞座11該端周側(cè)如圖3所示具有一避震設(shè)計(jì)。
請參閱圖3所示，樞座11內(nèi)設(shè)為中空的容置室110，于該容置室110內(nèi)組裝有避震結(jié)構(gòu)23，該避震結(jié)構(gòu)23是包括供輪軸21穿置的軸承231、夾設(shè)于軸承231頂?shù)撞恐芫壟c容置室110周壁之間的上避震塊232下避震塊233、以及頂撐于下避震塊233底部的頂撐塊234，該頂撐塊234的底部設(shè)有向下延伸的調(diào)整螺栓235，該調(diào)整螺栓235向下螺設(shè)穿過容置室110的周壁后，以一調(diào)整螺帽236螺設(shè)，藉以調(diào)整頂撐塊234的高度，而藉由該頂撐塊234的高度調(diào)整可以改變上、下避震塊232、233的可壓縮空間，進(jìn)而改變避震的彈性。而所述的上、下避震塊232、233是以橡膠塊制成，其越軟避震效果越好，另于樞座11供滾輪20的輪軸21穿置的周壁上設(shè)有縱向的穿槽111，以供輪軸21穿置，并且提供避震時(shí)踏板10暨樞座11上下位移的空間。
如圖4所示是將設(shè)于雙載具前端的萬向滾輪22’設(shè)為較大而略突出于踏板10頂面的態(tài)樣，并且將擋塊12’設(shè)有可調(diào)整式，以配合使用者的足部長度，其是將擋塊12’設(shè)為由縱向板與底板組成的L型設(shè)計(jì)，于底板上設(shè)有一穿孔121’，而踏板10的板體上則設(shè)有呈前后方向沿伸的長形穿槽100，再以一螺栓15穿過穿孔121’、穿槽100，而后以一螺帽16由踏板10的底部螺設(shè)于螺栓15上，使擋塊12’夾制固定于踏板10上，并且可以在長形穿槽100移動調(diào)整其位置其亦可以將長形穿槽設(shè)于擋塊上，而踏板上則設(shè)為穿孔，仍能達(dá)到調(diào)整長度的效果。又由圖式所示可知，其于踏板10的后端底部設(shè)有剎車構(gòu)件，于本實(shí)施例當(dāng)中是將剎車構(gòu)件設(shè)為向下突出的剎車塊30，倘欲剎車時(shí)可以將踏板10前端往上翹起，使后端往下壓制到地面而剎住。
又圖5是將圖4的剎車塊30改以樞設(shè)于踏板10后端的剎車輪31取代，該剎車輪31具有如單向軸承設(shè)計(jì)，當(dāng)其著地后即無法轉(zhuǎn)動，以限止?jié)L輪20前進(jìn)。另請參閱圖6所示是將樞設(shè)于踏板10后端的剎車輪32設(shè)為一般輪體，另于踏板10后端設(shè)有一相應(yīng)延伸于剎車輪32上方的懸臂101，于懸臂101底部固定一壓貼于剎車輪32周緣的摩擦塊33，當(dāng)剎車時(shí)而使剎車輪32抵壓于地面時(shí)，剎車輪32周緣即與摩擦塊33摩擦而剎住。
上述是為本發(fā)明設(shè)為雙載具的型態(tài)介紹，此外，為了讓使用者的足部兩側(cè)亦可獲得定位，其亦可以如圖7所示地于踏板10的后半段兩側(cè)分別設(shè)一可以移動調(diào)整位置的側(cè)擋塊16，該兩側(cè)擋塊16亦概呈L型，并且可以在踏板10上移動，以調(diào)整兩側(cè)擋塊16的間距，讓使用者的足部可以受到限止，而側(cè)擋塊16的設(shè)置方式是于橫向板體上與踏板10之間相對設(shè)有長槽與穿孔，并以螺栓穿過結(jié)合，使側(cè)擋塊16形成可以在踏板10上左右橫移以調(diào)整位置。
而如圖8所示，則是于踏板10與樞座11之間組裝有橡膠墊塊17，其是為了使得轉(zhuǎn)彎時(shí)，滾輪20能夠壓縮橡膠墊塊17而傾斜，即使得位于兩側(cè)的滾輪20仍盡量能貼地，以提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性與安全性。
又如圖9所示是另一種雙載具的滑行載具型態(tài)，其是將踏板40的前后端分別斜向上延伸，并且設(shè)有樞座41，于樞座41內(nèi)設(shè)有避震結(jié)構(gòu)，該避震結(jié)構(gòu)與前述的設(shè)計(jì)差不多，故不再贅述，而于避震結(jié)構(gòu)中間穿置有滾輪20的輪軸，使踏板40的高度低于滾輪20的輪軸，另于踏板40的前后端頂面分別設(shè)有一前擋塊42、后擋塊43，前、后擋塊4243并可以呈前后移動狀，以調(diào)整其位置，另于踏板40中段設(shè)有縛帶44，以供使用者足部穿戴于前、后擋塊4243之間，由于其具有大型滾輪20而且踏板的位置甚低，所以滑行速度及平穩(wěn)性都會比現(xiàn)在流行的直排輪鞋為高；而此種具有前后輪的載具的煞車片45可以固定在踏板40底部的左側(cè)或右側(cè)，滑行者要減速時(shí)只要將腳向內(nèi)或向外側(cè)傾斜即可使踏板下方的煞車片45摩擦地面而減緩滑行速度。此外，由圖式所示可知，使用者亦可以如圖所示地于踏板40頂面的前、后擋塊41、42之間設(shè)以前低后高的傾斜墊塊46，該傾斜墊塊46可硬橡膠制成，其不僅可以調(diào)節(jié)滑行者的前傾角度斜度越大，滑行速度越快，而且可以當(dāng)作避震器。
而如圖10所示是為單載具設(shè)計(jì)，其具有較大面積而可以供雙足同時(shí)站立的踏板60，于踏板60的兩側(cè)頂面分別設(shè)有一往上突伸的樞座61，樞座61內(nèi)部設(shè)有避震結(jié)構(gòu)，并且于樞座61上穿置有滾輪20的輪軸21，另于踏板60的前端底部至少設(shè)有一只觸及地面的萬向輪70，其除了提供踏板60的穩(wěn)定性以外，亦可以讓滑行者作直線前進(jìn)以外，還可以在原地旋轉(zhuǎn)以改變方向，因此青少年在使用這種新型滑行板時(shí)可加許多花招而平添不少樂趣，而圖11所示的單載具則是設(shè)有一較大面積的踏板80，于踏板80的兩側(cè)樞設(shè)組裝有輪軸位置高于踏板80的滾輪20，于踏板80前端則組裝一可以用手操控的前輪90，而形成一個(gè)三輪的滑行車，操作者可以如圖所示地站在踏板80上滑行，并可以將欲搬移的物品置于踏板80上移動，由于其極為輕巧方便，并且操控性佳，而可以成為倉庫與工作現(xiàn)場之間，或者是機(jī)場內(nèi)、學(xué)校內(nèi)的小型運(yùn)輸工具，此外，其亦可以組裝一電動驅(qū)策電池，以提供滾輪行進(jìn)的動力。
而上述的各種實(shí)施例僅作為說明本發(fā)明的參考，而不能作為本專利申請范圍的限制。例如滾輪可以與踏板乃至于樞座分離，以重組包裝成體樍小方便攜帶的載具；又例如萬向滾輪的數(shù)量，以及其所設(shè)位置不限于踏板前方，亦可以放在后方；而踏板所使用的材質(zhì)則可以是鋁框制品，非為實(shí)心平面不可；又如避震結(jié)構(gòu)的避震塊也可只用一塊，而不必要上下兩個(gè)避震塊..等等。對于熟知此工藝者，這些設(shè)計(jì)的變化都可以調(diào)整改變，但設(shè)計(jì)的理念則為相同有如申請專利范圍所述。
綜上所述，基于本發(fā)明的設(shè)計(jì)概念可以設(shè)計(jì)出數(shù)種不同型態(tài)的以單腳踩的雙載具，或者可供雙足同時(shí)站立的單載具，而不管是以何種形式展現(xiàn)，其皆具有滾輪大而速度快、以及踏板重心低而安全性高的特性，以供滑行者在安全性高的情形下高速滑行，故本發(fā)明的設(shè)計(jì)顯然優(yōu)于現(xiàn)有各種以滾輪組成的運(yùn)動娛樂用載具，且其結(jié)構(gòu)又未見于現(xiàn)有產(chǎn)品或已公開資料，爰依法具文提出申請。
權(quán)利要求
1.一種滑行載具，其特征在于，其設(shè)有一踏板，于踏板的周側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)滾輪，而其輪軸的中心高度是高于踏板。
2.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述踏板的寬度及長度是可以供單腳踩踏，而滾輪是設(shè)于踏板的后半部的兩側(cè)，另于踏板前端設(shè)有可以觸及地面的萬向滾輪。
3.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述踏板相應(yīng)于滾輪該側(cè)頂面設(shè)有樞座，于樞座內(nèi)設(shè)有避震結(jié)構(gòu)，而滾輪的輪軸即穿置于避震結(jié)構(gòu)之內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述的避震結(jié)構(gòu)包括一供滾輪的輪軸穿置的軸承，設(shè)于軸承頂部、底部周緣的避震塊，樞座上并且設(shè)有呈縱向延伸并且供輪軸穿置的穿槽。
5.如權(quán)利要求2或3或4所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述踏板上設(shè)有一限止于足部前端的擋塊。
6.如權(quán)利要求5所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述設(shè)于踏板上的擋塊位置乃可供調(diào)整。
7.如權(quán)利要求6所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述設(shè)于踏板上的擋塊底部設(shè)有橫向板，于橫向板與踏板之間相應(yīng)設(shè)有穿孔、呈前后沿伸的長形穿槽，以供螺栓穿置固定，另于踏板后端設(shè)有剎車構(gòu)件。
8.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述的踏板是可以供單腳踩踏的設(shè)計(jì)，而滾輪則樞設(shè)于踏板的前后端。
9.如權(quán)利要求8所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述的踏板底部至少一側(cè)設(shè)有剎車塊。
10.如權(quán)利要求8所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述踏板的前后端上組裝有可移動調(diào)整位置的前擋塊、后擋塊。
11.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其腳底與踏板之間設(shè)有前低后高的傾斜墊塊。
12.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述的踏板至少可同時(shí)供雙足踩踏，而所述的滾輪是樞設(shè)于踏板兩側(cè)，踏板上方相應(yīng)設(shè)有供滾輪的輪軸穿置的樞座，另于踏板底部設(shè)至少一觸及地面的萬向滾輪。
13.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述的踏板至少可同時(shí)供雙足踩踏，而所述的滾輪是樞設(shè)于踏板兩側(cè)，踏板上方相應(yīng)設(shè)有供滾輪的輪軸穿置的樞座，另于踏板前端組裝一用手操控的前輪。
14.如權(quán)利要求13所述的滑行載具，其特征在于，其中，于滑行載具上組裝有電動驅(qū)策電池。
15.如權(quán)利要求1所述的滑行載具，其特征在于，其中，所述的滾輪與踏板之間呈可拆裝狀。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種滑行載具，其是設(shè)有一供足部踩踏的踏板，于踏板的其中相對兩側(cè)則分別設(shè)有一滾輪，滾輪的輪軸中心高度是高于踏板，滑行者可以踩踏踏板滑行，而由于踏板的高度較低，故具有較低的重心以提高滑行時(shí)的安全性，而設(shè)于踏板外側(cè)的滾輪外徑則可以設(shè)為較大，以提高滑行速度。
文檔編號A63C17/14GK1548199SQ0313099
公開日2004年11月24日 申請日期2003年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月12日
發(fā)明者宋健民 申請人:宋健民