專利名稱：橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置，特別是涉及一種雙手可以配合扶手選擇擺蕩運(yùn)動(dòng)或固定不動(dòng)的橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置。
借此，使用者只須站立在踏板軸15上，分別施予踏板軸13一滑移力，就可以連動(dòng)滑桿13一端131隨曲柄122轉(zhuǎn)動(dòng)，及以另一端132滑行于支撐架111上，使滑桿13于前、后滑行的過(guò)程中，再帶動(dòng)踏板軸15依循一橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)牽引扶手桿14隨踏板軸15運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生前、后擺蕩的動(dòng)作，達(dá)到強(qiáng)健腿部肌肉及手部運(yùn)動(dòng)的目的。上述方式雖能達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身的目的，然而其卻在實(shí)際使用時(shí)，仍存有以下來(lái)臻理想的缺失而亟待解決由于該扶手桿14產(chǎn)生前、后擺蕩的動(dòng)作，是隨踏板軸15依循橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)必然的結(jié)果，因此，該橢圓運(yùn)動(dòng)車1在設(shè)計(jì)上等于是強(qiáng)迫使用者除了運(yùn)動(dòng)腿部之外，也必須同時(shí)鍛練手部，但是，這樣的設(shè)計(jì)方式，對(duì)于不想做手部運(yùn)動(dòng)的使用者顧然是一種困擾，所以，往往有使用者在運(yùn)動(dòng)時(shí)，將雙手放開(kāi)而不握持扶手桿14，造成使用者在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，失去可供扶持的依靠，而有重心不穩(wěn)甚或跌落的危險(xiǎn)狀況，且該持續(xù)動(dòng)作的扶手桿14仍然會(huì)在使用者附近前、后擺蕩，除了相當(dāng)?shù)K眼之外，同時(shí)會(huì)干擾使用者運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是該橢圓運(yùn)動(dòng)車具有一基座、一立置在基座一端的立桿，及一對(duì)可依循橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)的踏板軸。該單、雙功能切換裝置包含一對(duì)扶手桿及一對(duì)切換件。該扶手桿可前、后擺蕩，并分別具有一上桿段及一下桿段，該上、下桿段是分別以一下端、一上端與立桿在一第一軸樞處形成樞結(jié)。該切換件可結(jié)合及分離上、下桿段。
借此，該上桿段可與下桿段結(jié)合為一體并以第一軸樞前、后擺動(dòng)，或與下桿段分離停留在固定的位置，使握持在扶手桿的雙手，具有擺蕩運(yùn)動(dòng)或固定不動(dòng)等單、雙功能。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3，該橢圓運(yùn)動(dòng)車2包含有一機(jī)座21、一飛輪組22、二踏板軸23、二踏板24及二連桿25。該機(jī)座21具有設(shè)置在一支撐架211一后端的一軌道座212、一立置在支撐架211一前端的立桿213，及一沿水平方向貫穿立桿213的軸桿214。該飛輪組22具有二分別位于一飛輪211左、右相對(duì)位置的曲柄222。該踏板軸23分別具有一與曲柄222樞結(jié)的一端231，及一滑行于軌道座212的另一端232。該踏板24是分別樞設(shè)在踏板軸23上。該連桿25分別具有一與踏板24連結(jié)的一端251及以向延伸的另一端252。本實(shí)用新型單、雙功能切換裝置的較佳實(shí)施例是包含一對(duì)扶手桿3、一對(duì)定位件4及一對(duì)切換件5。
該扶手桿3分別具有一上桿段31及一下桿段32。該上、下桿段31、32分別具有可相互銜接的一下端311、一上端321。
該定位件4具有一中置塊41、一外側(cè)定位塊42及一內(nèi)側(cè)定位塊43。
該中置塊41是與上桿段31下端311固接，并具有反向的一第一側(cè)面411與一第二側(cè)面412、沿一軸線X方向連接第一、第二側(cè)面411、412的一軸孔413與一容置槽414、及一沿一徑線Y方向向連通容置槽414的穿孔415。該中置塊41是以軸孔413與軸桿214套合樞接。
該外側(cè)定位塊2具有環(huán)繞該軸線X且與下桿段32上端3231固接的外環(huán)壁421、一連接外環(huán)壁421一端緣且鄰近中置塊41第一側(cè)面411的側(cè)壁422、環(huán)繞該軸線X且界定出一軸孔423的內(nèi)環(huán)壁424，及一沿軸線X方向貫穿側(cè)壁422且相對(duì)于容置槽414的限位槽425。該外側(cè)定位塊42是以軸孔423與軸桿214套合樞接。
該內(nèi)側(cè)定位塊43是穿固在軸桿214上且鄰接中置塊41第二側(cè)面42，并具有一相對(duì)于中置塊41容置槽414的限位槽431。
該切換件5具有一限位片51及一連動(dòng)桿52。該限位片51是穿置在中置塊41的容置槽414內(nèi)，并具有一形成一卡固孔511的一端512，及一可以一端512為回轉(zhuǎn)中心180度旋轉(zhuǎn)且穿出容置槽412的另一端513。該連動(dòng)桿52具有一穿經(jīng)中置塊41穿孔412且與卡固孔511結(jié)合的一端521。
參閱圖4、圖5，當(dāng)使用者朝立桿213方向旋轉(zhuǎn)連動(dòng)桿52約180度時(shí)，該連動(dòng)桿52就會(huì)帶動(dòng)限位片51一端412，使限位片51另一端513在中置塊41的容置槽414內(nèi)旋轉(zhuǎn)約180度，此時(shí)，該限位片51另一端513會(huì)穿置入內(nèi)側(cè)定位塊43的限位槽431內(nèi)，由于該內(nèi)側(cè)定位塊43是穿固在軸桿214上，因此，在內(nèi)側(cè)定位塊43固定不動(dòng)的情形下，會(huì)使中置塊41受阻于限定片52而無(wú)法旋動(dòng)。借此，該扶手桿3上桿段31就會(huì)定位在固定的位置，而下桿段32仍然能以軸桿214為回轉(zhuǎn)中心前、后擺動(dòng)。
所以，使用者只須站立在踏板24上，雙持握持住固定不動(dòng)的上桿段31，并分別施予踏板軸23一向前、向后的滑移力時(shí)，就可以透過(guò)飛輪組22傳動(dòng)，使踏板軸23一端231隨曲柄222轉(zhuǎn)動(dòng)，及以另一端232于軌道座212上滑移，驅(qū)使踏板軸23上的踏板24依循一隨圓軌跡運(yùn)動(dòng)，及以連桿25牽連扶手桿3的下桿段32前、后擺動(dòng)。借此，維持上桿段31在固定位置，供使用者在不連動(dòng)雙手的情形下，連到運(yùn)動(dòng)腿部肌肉的目的。
參閱圖6、圖7，當(dāng)使用者朝遠(yuǎn)離立桿213的方向旋動(dòng)連動(dòng)桿52約180度時(shí)，該連動(dòng)桿52就會(huì)帶動(dòng)限位片52一端512，使限位片51另一端513在中置塊41的容置槽414內(nèi)旋轉(zhuǎn)約180度，此時(shí)，該限位片51另一端513會(huì)穿置入外側(cè)定位塊42的限位槽425內(nèi)，由于外側(cè)定位塊42會(huì)以軸桿214為回轉(zhuǎn)中心前、后擺動(dòng)，所以，該中置塊41會(huì)借由限位片52與外側(cè)定位42固結(jié)。借此，該扶手桿3上桿段31就會(huì)與下桿段32形成連動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)以軸桿214為回轉(zhuǎn)中心前、后擺動(dòng)。
所以，使用者同樣只須站立在踏板24上，雙手握持住上桿段31，并分別施予踏板軸23一向前、向后的滑移力時(shí)，就可以透過(guò)飛輪組22傳動(dòng)，使踏板軸23一端231隨曲柄222轉(zhuǎn)動(dòng)，及以另一端232于軌道座212上滑移，驅(qū)使踏板軸23上的踏板24依循一橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)，及以連桿25牽連扶手桿3的上、下桿段31、32前、后擺動(dòng)。借此，達(dá)到運(yùn)動(dòng)腿部肌肉，及手部運(yùn)動(dòng)的目的。
據(jù)上所述已知，本實(shí)用新型的橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置具有下列優(yōu)點(diǎn)及功效本實(shí)用新型可以固結(jié)上桿段31與下桿段32，使上、下桿段31、32同時(shí)前、后擺動(dòng)，或分離上桿段31與下桿段32，使上桿段31停留在固定的位置。借此，使用者可以選擇手部具有擺蕩運(yùn)動(dòng)或固定不動(dòng)等單、雙功能，且使用者的雙手在運(yùn)動(dòng)時(shí)，恒有上桿段31可供握持，所以，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，都可以保持重心的平穩(wěn)，提升使用上的安全性及舒適性。
權(quán)利要求1.一種橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置，該橢圓運(yùn)動(dòng)車具有一基座、一立置在基座一端的立桿，及一對(duì)可依循橢圓軌跡運(yùn)動(dòng)的踏板軸，其特征在于一對(duì)可前、后擺蕩的扶手桿，分別具有一上桿段及一下桿段，該上、下桿段是分別以一下端、一上端與立桿在一第一軸樞處形成樞結(jié)；一對(duì)可結(jié)合及分離上、下桿段的切換件，使上桿段可分別與下桿段結(jié)合為一體并以第一軸樞前、后擺動(dòng)，及與下桿段分離，停留在固定的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置，其特征在于該切換件具有一連動(dòng)桿及一限位片，該連動(dòng)桿可旋動(dòng)限位片分別與下桿段及立桿結(jié)合并定位。
3.如權(quán)利要求2所述的橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置，其特征在于該切換裝置更包含有一定位件，該定位件具有一外側(cè)定位塊、一內(nèi)側(cè)定位塊，該外側(cè)定位塊是與下桿段固結(jié)且位于上桿段一側(cè)，該內(nèi)側(cè)定位塊是與立桿固結(jié)且位于上桿段另一側(cè)，限位片于旋動(dòng)后分別與外側(cè)定位塊及內(nèi)側(cè)定位塊卡固定位。
4.如權(quán)利要求3所述的橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置，其特征在于該定位件更具有一與上桿段固結(jié)的中置塊，該中置塊具有面對(duì)外側(cè)、內(nèi)側(cè)定位塊的一第一側(cè)面與一第二側(cè)面、沿一軸線方向連接第一、第二側(cè)面的容置槽及一沿一徑線方向連通容置槽的穿孔，該容置槽供限位片穿置，且供限位片180度旋轉(zhuǎn)，該穿孔供連動(dòng)桿貫穿并與限位片固結(jié)，該內(nèi)側(cè)，外側(cè)定位塊分別具有一相對(duì)于容置槽的限位槽，該限位片180度旋動(dòng)分別卡固在內(nèi)側(cè)定位塊的限位槽內(nèi)，及外側(cè)定位塊的限位槽內(nèi)。
專利摘要一種橢圓運(yùn)動(dòng)車腳部、手部運(yùn)動(dòng)的單、雙功能切換裝置，包含一對(duì)可前、后擺蕩的扶手桿及一對(duì)切換件，該扶手桿分別具有一上桿段及一下桿段，該上、下桿段是分別以一下端、一上端與一立桿在一第一軸樞處形成樞結(jié)，該切換件可結(jié)合或分離上，下桿段。借此，該上桿段可與下桿段結(jié)合為一體并以第一軸樞前、后擺動(dòng)，或與下桿段分離停留在固定的位置，使握持在扶手桿的雙手，具有擺蕩運(yùn)動(dòng)或固定不動(dòng)等單、雙功能。
文檔編號(hào)A63B22/04GK2577903SQ0225238
公開(kāi)日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2002年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月16日
發(fā)明者羅昆泉, 陳桂森, 陳福安 申請(qǐng)人:喬山健康科技股份有限公司