專利名稱：高爾夫球車收折裝置的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高爾夫球車收折裝置的固定裝置。
經(jīng)由上述的說明可知，傳統(tǒng)高爾夫球車收折裝置的固定機(jī)構(gòu)不論是構(gòu)成或使用效果，由于設(shè)計未臻完善，存在許多缺點，實有改進(jìn)的必要。
本實用新型采用的技術(shù)方案是一種高爾夫球車收折裝置的固定裝置，主要是具有一由上、下車架軸接并可彎折收藏的車架主體，其特征在于下車架具有一容嵌口，上車架設(shè)具有可彈性伸縮并相對于容嵌口的插嵌組。
該插嵌組包含一座體及一插板，座體于底端形成有固架槽，位于上部貫穿一導(dǎo)板槽，導(dǎo)板槽在內(nèi)面上方開設(shè)一端呈封閉狀的上彈簧槽，導(dǎo)板槽于另一側(cè)內(nèi)面的下方開設(shè)一端呈封閉狀的下彈簧槽，并且于上、下彈簧槽中分別容設(shè)有壓縮彈簧，插板容置于座體的導(dǎo)板槽中，該插板于上部對應(yīng)上彈簧槽開口端一側(cè)凸設(shè)有弧凸垣，并由弧凸垣頂?shù)稚蠌椈刹蹆?nèi)的壓縮彈簧，另于插板下部對應(yīng)下彈簧槽開口端一側(cè)設(shè)置凸垣塊，該弧凸垣于一側(cè)頂?shù)窒聫椈刹蹆?nèi)的壓縮彈簧。
在導(dǎo)板槽內(nèi)的上面開設(shè)若干導(dǎo)軌道，另在插板的上端面凸設(shè)對應(yīng)導(dǎo)軌道的凸軌。
固架槽依車架材斷面造型設(shè)成一個或一個以上的圓形、方形、矩形或其他適合的造型槽孔。
在插嵌組的插板前端外側(cè)設(shè)一導(dǎo)嵌斜邊。
在容嵌口適當(dāng)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)斜口。
在下彈簧槽一端封閉狀壁面開設(shè)一穿槽。
在插板的上部對應(yīng)上彈簧槽處設(shè)置一道彈簧槽。
本實用新型使固定及卸除的操作簡易迅速，同時令車架主體的固定效果更為確實穩(wěn)固，以防止發(fā)生松脫倒折情況發(fā)生，以提供承載物以及人員的安全。
圖8為本實用新型收折裝置的固定機(jī)構(gòu)組合剖面第二實施例示意圖。
如圖2、3所示，本實用新型高爾夫球車收折裝置的固定裝置主要具有一由下車架1及上車架2軸接并可彎折收藏的車架主體10，其中，下車架1于上部形成一容嵌口11，上車架2則于下部設(shè)具有可彈性伸縮的插嵌組3，車架主體10于展開時，是以上車架2的插嵌組3容插入下車架1的容嵌口11中，以此而達(dá)到插嵌固定的效果，同時使卸除收折的操作簡易且迅速。
如圖4-6所示，本實用新型的插嵌組3，包含一座體31及插板32，座體31于底端形成有固架槽311，而位于上部則貫穿一導(dǎo)板槽312，導(dǎo)板槽312在內(nèi)面上方適當(dāng)處開設(shè)一端呈封閉狀的上彈簧槽313，導(dǎo)板槽312于另一側(cè)內(nèi)面的下方開設(shè)一端呈封閉狀的下彈簧槽314，并且于上、下彈簧槽313、314中分別容設(shè)有壓縮彈簧30，而插板32則容插于座體31的導(dǎo)板槽312中，該插板32于上部對應(yīng)上彈簧槽313處設(shè)置一道彈簧槽320，而壓縮彈簧30一半則容納于彈簧槽320之內(nèi)，另在對應(yīng)上彈簧槽313開口端一側(cè)凸設(shè)有弧凸垣321，并由弧凸垣321頂?shù)稚蠌椈刹?13內(nèi)的壓縮彈簧30，另于插板32下部對應(yīng)下彈簧槽314開口端一側(cè)設(shè)置凸垣塊322，該凸垣塊322則于一側(cè)頂?shù)窒聫椈刹?14內(nèi)的壓縮彈簧。
如圖6-8所示，籍由上述插嵌組3的組合，由于該插板32是利用分設(shè)于上、下部兩側(cè)的弧凸垣321及凸垣塊322分別頂?shù)秩菰O(shè)于上、下彈簧槽313、314的壓縮彈簧30，因此可使得插板32不致滑脫出，而插板30同時可實施往前或往后的推移，當(dāng)推移力量釋放后，插板30能籍由弧凸垣321或凸垣塊322受經(jīng)壓縮后的壓縮彈簧30一側(cè)釋壓回復(fù)能量而頂推，以此即使能插板32能夠恒復(fù)回原處。
而利用本實用新型的固定機(jī)構(gòu)實施固定時，使用者需先將上、下車架2、1予以展開，再以插板32往上(或后)拉退，使插板32前端能越過容嵌槽11的側(cè)緣到達(dá)容嵌槽11上方，之后即可放掉插板32，使壓縮彈簧30釋壓將插板32往回頂推回復(fù)，如此即可使插板32容插槽11以達(dá)到固定的效果。
反之，當(dāng)本實用新型的固定機(jī)構(gòu)欲卸除實施車架主體10收折時，主要是先將插板32往上(或后)拉退，使插板32前端能越過容嵌槽11的側(cè)緣到達(dá)容嵌槽11外側(cè)，之后再放掉插板32，使壓縮彈簧30釋壓將插板32往回頂推回復(fù)，以此即達(dá)到簡易卸除的效果。
如圖4、5所示，另外，本實用新型是在導(dǎo)板槽312內(nèi)的上面開設(shè)若干道導(dǎo)軌道315，另在插板32的上端面凸設(shè)對應(yīng)導(dǎo)軌道315的凸軌323，籍此，乃在插板32與導(dǎo)板槽312實施結(jié)合時，該凸軌323容設(shè)于導(dǎo)軌道315中，以期達(dá)到插板32位移動作時不致晃動或脫落。
又，本實用新型的固架槽311能依車架主體10的架材斷面造型設(shè)成一個或一個以上的圓形、方形、矩形或其他適當(dāng)?shù)脑煨筒劭住?br> 如圖2、4、6所示，此外，本實用新型是在插嵌組3的插板32前端外側(cè)設(shè)一導(dǎo)嵌斜邊324，另在容嵌口11適當(dāng)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)斜口111，籍此，使上、下車架2及展開后，插板32以導(dǎo)嵌斜邊324與容嵌口11的導(dǎo)斜口111相互抵推，使插板32退于導(dǎo)板槽312內(nèi)，方便插板32受壓縮彈簧30釋壓頂推入容嵌口11中實施結(jié)合，以此而達(dá)到簡易迅速的插嵌固定。
如圖4、6所示，另，本實用新型是雜愛下彈簧槽314一端封閉狀壁面開設(shè)一穿槽316，籍此，使插板32組裝于導(dǎo)板槽312內(nèi)時，可利用該一穿槽316使插板32下方的凸垣塊322由此穿過，以具有確實組裝的效果。
歸納上述說明，本實用新型可有效解決傳統(tǒng)高爾夫球車收折裝置固定機(jī)構(gòu)所生產(chǎn)的缺失與不便，具有上述眾多的效能與實用價值，符合專利法的規(guī)定，因此，依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種高爾夫球車收折裝置的固定裝置，主要是具有一由上、下車架軸接并可彎折收藏的車架主體，其特征在于下車架具有一容嵌口，上車架設(shè)具有可彈性伸縮并相對于容嵌口的插嵌組。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于該插嵌組包含一座體及一插板，座體于底端形成有固架槽，位于上部貫穿一導(dǎo)板槽，導(dǎo)板槽在內(nèi)面上方開設(shè)一端呈封閉狀的上彈簧槽，導(dǎo)板槽于另一側(cè)內(nèi)面的下方開設(shè)一端呈封閉狀的下彈簧槽，并且于上、下彈簧槽中分別容設(shè)有壓縮彈簧，插板容置于座體的導(dǎo)板槽中，該插板于上部對應(yīng)上彈簧槽開口端一側(cè)凸設(shè)有弧凸垣，并由弧凸垣頂?shù)稚蠌椈刹蹆?nèi)的壓縮彈簧，另于插板下部對應(yīng)下彈簧槽開口端一側(cè)設(shè)置凸垣塊，該弧凸垣于一側(cè)頂?shù)窒聫椈刹蹆?nèi)的壓縮彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于在導(dǎo)板槽內(nèi)的上面開設(shè)若干導(dǎo)軌道，另在插板的上端面凸設(shè)對應(yīng)導(dǎo)軌道的凸軌。
4.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于固架槽依車架材斷面造型設(shè)成一個或一個以上的圓形、方形、矩形或其他適合的造型槽孔。
5.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于在插嵌組的插板前端外側(cè)設(shè)一導(dǎo)嵌斜邊。
6.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于在容嵌口適當(dāng)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)斜口。
7.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于在下彈簧槽一端封閉狀壁面開設(shè)一穿槽。
8.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球車收折裝置的固定裝置，其特征在于在插板的上部對應(yīng)上彈簧槽處設(shè)置一道彈簧槽。
專利摘要一種高爾夫球車收折裝置的固定裝置，主要是具有一由上、下車架軸接并可彎折收藏的車架主體，其特征在于下車架具有一容嵌口，上車架設(shè)具有可彈性伸縮并相對于容嵌口的插嵌組；因此，車架主體于展開時，以上車架的插嵌組容插入下車架的容嵌口中，以此達(dá)到插嵌固定的效果。
文檔編號A63B57/00GK2551286SQ0223600
公開日2003年5月21日 申請日期2002年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月23日
發(fā)明者林文贊 申請人:林文贊