專利名稱：步行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助力車，尤其是一種微型助力車，可用作代步或游樂的工具。
雖然自行車是人們最常用的代步工具，無論在城市還是在鄉(xiāng)村早已普及使用，深受人們的喜愛。但是，客觀地講，自行車仍還存在如下不足1、自行車比較重，不便于攜帶，停放時，稍有不慎，容易被盜；2、自行車成本高，每年要浪費(fèi)國家大量的鋼材或其它材料；3、騎自行車時，要求人體以特殊的姿勢，而非自然的人體姿態(tài)，并且還要求下肢較大幅度的往復(fù)運(yùn)動才能進(jìn)行，因而耗費(fèi)體力較大，力學(xué)結(jié)構(gòu)不盡合理；4自行車占地面積大，特別在大城市上下班時，有時會造成交通堵塞。
本實(shí)用新型的目的意在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)合理、省力、成本低、體積小、重量輕的步行車。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案一種步行車，包括車輪、車架和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置由踏板、推桿、主動齒輪、從動齒輪和齒輪變速裝置組成，踏板活動支撐在左右兩側(cè)的車架上，車架之間的前、后車輪軸上均固定有從動齒輪和通過轉(zhuǎn)動軸承固定有主動齒輪，前、后主動齒輪的側(cè)面固定連接有力臂桿，力臂桿通過對應(yīng)的推桿與踏板前、后端活動連接，前、后主動齒輪的輸出驅(qū)動對應(yīng)的前、后齒輪變速裝置，齒輪變速裝置的一變速齒輪是棘輪，前、后齒輪變速裝置的輸出對應(yīng)傳動前、后從動齒輪。
又一種步行車，包括車輪、車架和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置由踏板、推桿、主動齒輪和從動齒輪組成，踏板活動支撐在左右兩側(cè)的車架上，車架之間的前、后車輪軸上固定有從動齒輪，前、后主動齒輪為棘輪，前、后棘輪固定在車架之間的前、后轉(zhuǎn)軸上，前、后轉(zhuǎn)軸上還分別固定連接有力臂桿，力臂桿通過對應(yīng)的推桿與踏板前、后端活動連接，前主動齒輪的輸出傳動前從動齒輪，后主動齒輪的輸出傳動后從動齒輪，前、后車輪軸的兩端固定車輪。
步行車由左腳步行車和右腳步行車組成，左、右腳步行車結(jié)構(gòu)相同。
按照上述方案制作的步行車，其有益的技術(shù)效果在于1、力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理由于步行車在使用時，采用人體站立和行走的自然姿勢，利用人體走路時前腳掌和后腳跟分時用力的過程，前腳掌用力時踏板前端壓下，通過前主動齒輪驅(qū)動裝置使步行車往前運(yùn)動，后腳跟用力時，踏板后端壓下，通過后主動齒輪驅(qū)動裝置使步行車往前運(yùn)動，人體下肢運(yùn)動的上下幅度很小，非常省力；2、步行車體積小、重量輕，可隨身攜帶，防止被盜；3、可節(jié)約大量的鋼材或其它材料。
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖詳述其結(jié)構(gòu)


圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)(剖視)示意圖。
實(shí)施例一一種步行車，結(jié)合
圖1和圖2，包括車輪3、車架4和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置由踏板1、推桿13、前后主動齒輪10、前后從動齒輪11和前后變速齒輪(6、7)組成，踏板1前、后端下方分別設(shè)置有活動推桿13及相應(yīng)的主動齒輪10、從動齒輪11和前后齒輪變速裝置(6、7)，構(gòu)成對稱結(jié)構(gòu)的前、后驅(qū)動裝置。踏板1通過支撐桿5活動支撐在左右兩側(cè)的車架4上，左右車架4之間的前、后車輪軸9上固定有從動齒輪11和通過轉(zhuǎn)動軸承固定有前、后主動齒輪10，前、后主動齒輪10的側(cè)面固定連接有力臂桿12，前主動齒輪10的力臂桿12通過活動推桿13與踏板1前端活動連接，前主動齒輪10的輸出傳動前變速齒輪7，前變速齒輪6為棘輪(保證前后驅(qū)運(yùn)裝置交替工作時，無負(fù)荷反方向運(yùn)轉(zhuǎn))，棘輪6的輸出傳動前從動齒輪11，后驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)與前驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)相同，只是后推桿13與踏板1后端活動連接，前后變速齒輪6可采用自行車飛輪，通過軸8固定在左右車架4之間，前、后車輪軸9的兩端固定四個車輪3，剎車2為采用觸地式的橡膠剎車。
步行車分為左腳步行車和右腳步行車一對，結(jié)構(gòu)相同，同時使用。
使用時，左右腳各踏在一個步行車上，當(dāng)踏板1的后端受到腳后跟的外力作用時，踏板1以其活動支撐5為轉(zhuǎn)軸，后端開始下壓，使推桿13按小于半周的規(guī)定方向和幅度推動后驅(qū)動裝置的變速齒輪(6、7)轉(zhuǎn)動，經(jīng)后從動齒輪11驅(qū)動車輪向前行駛，與此同時，踏板1的前端開始無負(fù)荷上升；當(dāng)人體重心繼續(xù)前移，踏板1的前端受前腳掌的外力作用時，踏板1以其活動支撐5為轉(zhuǎn)軸，前端開始下壓，使前端推桿13按小于半周按規(guī)定方向和幅度推動前驅(qū)動裝置的變速齒輪(6、7)轉(zhuǎn)動，經(jīng)前端的從動齒輪11驅(qū)動車輪3向前行駛，與此同時，踏板1的后端開始無負(fù)荷上升。根據(jù)人體步行原理，當(dāng)左右腳交替前行時，即是左右腳交替下壓步行車踏板后端和前端的過程，從而實(shí)現(xiàn)了快速行駛的技術(shù)效果。
實(shí)施例二又一種步行車，參見圖3，本實(shí)施例與實(shí)施例一屬同一構(gòu)思下不同的技術(shù)方案，其不同之處在于取消變速齒輪(6、7)，將前、后主動齒輪10從車輪軸9上移到軸8上，且前、后主動齒輪為棘輪，力臂桿12固定連接在軸8上，其它結(jié)構(gòu)同實(shí)施例一。(略)本實(shí)施例提供一種較為慢速的步行車，滿足不同年齡和性別的人們需要。
在實(shí)際使用中，步行車的踏板上可設(shè)置相應(yīng)的鞋具和捆扎系帶和松緊調(diào)節(jié)裝置，鞋具也可以是可拆御的，根據(jù)需要靈活設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種步行車，包括車輪、車架和驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置由踏板、推桿、主動齒輪、從動齒輪和齒輪變速裝置組成，踏板活動支撐在左右兩側(cè)的車架上，車架之間的前、后車輪軸上均固定有從動齒輪和通過轉(zhuǎn)動軸承固定有主動齒輪，前、后主動齒輪的側(cè)面固定連接有力臂桿，力臂桿通過對應(yīng)的推桿與踏板前、后端活動連接，前、后主動齒輪的輸出驅(qū)動對應(yīng)的前、后齒輪變速裝置，齒輪變速裝置的一變速齒輪是棘輪，前、后齒輪變速裝置的輸出對應(yīng)傳動前、后從動齒輪。
2.一種步行車，包括車輪、車架和驅(qū)動裝置，其特征在于驅(qū)動裝置由踏板、推桿、主動齒輪和從動齒輪組成，踏板活動支撐在左右兩側(cè)的車架上，車架之間的前、后車輪軸上固定有從動齒輪，前、后主動齒輪為棘輪，前、后棘輪固定在車架之間的前、后轉(zhuǎn)軸上，前、后轉(zhuǎn)軸上還分別固定連接有力臂桿，力臂桿通過對應(yīng)的推桿與踏板前、后端活動連接，前主動齒輪的輸出傳動前從動齒輪，后主動齒輪的輸出傳動后從動齒輪，前、后車輪軸的兩端固定車輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述步行車，其特征在于步行車由左腳步行車和右腳步行車組成，左、右腳步行車結(jié)構(gòu)相同。
專利摘要一種步行車,包括車輪、車架和驅(qū)動裝置,驅(qū)動裝置由踏板、推桿、主動齒輪、從動齒輪和齒輪變速裝置組成,踏板活動支撐在左右兩側(cè)的車架上,車架之間的軸上均固定有主動齒輪和從動齒輪,主動齒輪的側(cè)面固定連接有力臂桿,力臂桿通過對應(yīng)的推桿與踏板前、后端活動連接,前、后主動齒輪的輸出經(jīng)蛤棘輪的齒輪變速裝置驅(qū)動前后從動齒輪。本實(shí)用新型力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、省力,制作簡單,成本低,便于攜帶,極具實(shí)用性。
文檔編號A63C17/00GK2448417SQ00261150
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月31日
發(fā)明者黎守勇 申請人:黎守勇