專利名稱：遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤指在于一預(yù)設(shè)車座與前、后車架間，輔以避震裝置與交叉式支撐連桿的組合撐載，使整個車體能達(dá)到高度順應(yīng)地形的變化，而行駛的能力更有效發(fā)揮緩沖避震特性，并保持良好行駛操控。
現(xiàn)在市面上的遙控模型車，因為必須符合娛樂大眾與競賽改進(jìn)等諸多條件要求，而現(xiàn)行遙控模型車的各項配備與裝載品幾乎皆趨于仿真車的元件為主要特征，請參考圖6所示，以四輪承載結(jié)構(gòu)而言，若曾接觸模型車的人士即可得知模型車的重量并不沉重，其承載底盤70呈占有大面積的平板型態(tài)，使得自該底盤70至各輪具71間的距離極為短窄，可緩沖的距離相當(dāng)有限，因此雖然裝置有避震結(jié)構(gòu)72，但其可產(chǎn)生的容許緩沖程度仍然無法產(chǎn)生滿意的效果，于是當(dāng)車體的輪胎碰到異物或因急速轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致車體引起的震動或產(chǎn)生離心力時，其裝載的避震結(jié)構(gòu)72往往不能即時提供良好的緩沖性能，只會令所有避震結(jié)構(gòu)72與承載體(含底盤70)隨著路面的變化而整體跳動，承載底盤70為使整體重心更為穩(wěn)定，而設(shè)計得較為低忱更讓緩沖空間減少，與真車裝載的避震結(jié)構(gòu)所提供的功效形成更大的差異性，若該車體于快速行經(jīng)陡峭或崎嶇不平的路面時，以目前所裝設(shè)的一般避震裝置型式，恐難以充分應(yīng)對，仍有可能使車體因受震過大而產(chǎn)生翻覆，因此，在遙控車上重行設(shè)計裝置更適當(dāng)?shù)谋苷鸾Y(jié)構(gòu)或適度改善車體底盤架構(gòu)，對遙控車處理行駛路面的緩沖能力而言，有其必要性。
鑒于常見的遙控模型車的承載避震結(jié)構(gòu)尚有上述的缺點，于是本發(fā)明人仍針對其缺點，深入進(jìn)行改進(jìn)，形成本實用新型。
本實用新型的主要目的是在于提供一種遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其主要在于改變車座的型式，并使其本身車座與前、后車架間分別設(shè)有雙重減震的結(jié)構(gòu)。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來完成本發(fā)明的目的，車座與車架間是由一座板、兩側(cè)承架、回彈性避震元件及若干組兩兩交叉連桿，形成一自成承載型式的支撐車座，而上述交叉型式的連桿是銜接于車座底側(cè)的重心處與前、后車架之間，使得配置車座的重心能集中，且再分別利用回彈性避震元件跨接于各承架外端與各連桿外端之間，可適度提升整體車座高度，并自具有適應(yīng)不良路況或側(cè)傾的彈性吸收力，以增加行駛上車座本身的避震能力，并由于車座與前、后車架間所置設(shè)的避震結(jié)構(gòu)，結(jié)合設(shè)置于交叉連桿與車座間的彈性支撐結(jié)構(gòu)，可使得車輪在處理不良路面變化時，能藉由上述避震結(jié)構(gòu)與交叉連桿支撐結(jié)構(gòu)所形成的緩沖性，有助于令車座與車體保持充分的穩(wěn)定性而不致有過度的巔震或側(cè)傾。
至于本實用新型的詳細(xì)構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效，則參照下列所作的說明，即可得到較佳的了解


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖2為本實用新型車座體與避震元件及承載結(jié)構(gòu)組合圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；圖4為本實用新型車座體行經(jīng)一巔波路面狀態(tài)圖；圖5為本實用新型車座體行經(jīng)另一巔波路面型式狀態(tài)圖；圖6為已有車體的運(yùn)用狀態(tài)。
1........車座11、12........兩側(cè)承架121........定位孔122........固定桿13........座板131........調(diào)節(jié)孔2........交叉連桿3、6........回彈性避震元件41、42........前、后車架411、421........前孔5........輪具70........底盤71........輪具72........避震結(jié)構(gòu)請參
圖1、圖2與圖3所示，由圖式可看出本實用新型的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)，其主要包含有一車座1、交叉連桿2及回彈性避震元件3等裝置，其中該車座1是由兩側(cè)承架11、12(實施例為一概成V形狀的架體)往上撐持一座板13組立形成一座體型式，而車座1內(nèi)部是形成一規(guī)范空間，可裝載如傳動機(jī)構(gòu)及動力元件(圖示未出)等結(jié)構(gòu)；而交叉連桿2則以若干組兩兩連桿交叉形成一具支撐承載車座1的形式，而該各組交叉連桿2一端是分別銜接于車座1上位于兩側(cè)承架11、12間接近中心側(cè)的車座1重心處，而另一端則再分別對應(yīng)鎖設(shè)于分別裝載有輪具5之前、后車架41、42上，使得配置撐持車座1的重心能集中，而上揭的手段可由圖示之一可行實施例中得知，是可將若干組兩兩交叉連桿2的一端，分別固設(shè)在各該側(cè)承架11、12底部位置上所預(yù)設(shè)的定位孔121，以及對應(yīng)該定位孔121間所聯(lián)接設(shè)置的固定桿122上，使得各該組交叉連桿2能設(shè)于車座的重心附近；再而該等兩兩交叉連桿2的另一端則固設(shè)于車體4的前、后車架41、42上，使各該交叉連桿2能由此對車座1產(chǎn)生一適度的撐持力臂；又，若干具回彈性避震元件3分別將其端部分別固設(shè)跨接于兩側(cè)承架11、12的外端，于各交叉連桿2外端之間，由圖示中的實施例即知，在車座1兩側(cè)承架11、12的前、后側(cè)，分別設(shè)有調(diào)節(jié)孔131，并于裝載有輪具5的前、后車架41、42上對應(yīng)設(shè)置穿孔411、421，而該調(diào)節(jié)孔131與穿孔411、421間則再分別跨設(shè)有回彈性避震元件3，使各該回彈性避震元件3能跨接于各側(cè)承架11、12外端與各交叉連桿3外端之間，除可適當(dāng)提升整體車座1的高度外，并具車座1與前、后車架41、42間自具有彈性緩沖能力，有適應(yīng)不良路況或側(cè)傾的彈性吸收能力，以增加行駛上車座1本身的避震能力；并能輔助輪具5與車架(輪架)41、42間所設(shè)置避震元件6的緩沖性彈力的不足。
請再參圖4與圖5所示，本實用新型的車座1與前、后車架41、42間由前述的承載結(jié)構(gòu)，而能使車座1與前、后車架41、42間形成一具緩沖性的撐持狀態(tài)，當(dāng)車架41、42下方所樞接的輪具5受到異物影響而導(dǎo)致回震動時，可先透過裝載于前、后車架41、42與輪具5支撐架間的避震元件6承受該撞擊回震力，若該撞擊的力量超過某一值而使該避震元件6的能力不敷吸收時，則多余的回震力可再經(jīng)由裝設(shè)于車座1與前、后車架41、42間承載結(jié)構(gòu)的回彈性避震元件3吸收，而能令車座1仍然保持一良好的行駛穩(wěn)定性；且于車座1與前后車架41、42間所置設(shè)的交叉連桿2能于車體在轉(zhuǎn)彎或有離心而產(chǎn)生側(cè)傾時，藉由連桿交叉張臂扭轉(zhuǎn)能力，配合上述回彈性避震元件3而提供出相互抵消的力矩作用，可隨時提供車座1一抗側(cè)傾或側(cè)偏的功效。
綜上所述，本實用新型的此種遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，確實具有高度提升承載能力的功能，發(fā)明人通過如上技術(shù)方案的實施，達(dá)到了發(fā)明人的發(fā)明目的。
權(quán)利要求1．一種遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改良，主要包含由一車座(1)、回彈性避震元件(3)、(6)及交叉連桿(2)；其特征在于該車座(1)具有側(cè)承架(11)、(12)，且車座(1)與樞結(jié)有輪具組(5)之前、后車架(41)、(42)間設(shè)有回彈性避震元件(3)、(6)與若干組兩兩交叉連桿(2)而形成，用于支撐該車座(1)，而上述交叉式的連桿是銜接于車座(1)底側(cè)與前、后車架(41)、(42)之間，并分別以若干回彈性避震元件跨接于各承架外端與各連桿外端之間。
2．如權(quán)利要求1所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于上述的車座是可由兩側(cè)承架往上撐持一座板組立形成。
3．如權(quán)利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于該兩兩交叉連桿(2)一端是可分別銜接于車座(1)上位于承架(11)、(12)間接近車座(1)的重心處，而另一端則再分別對應(yīng)分別樞結(jié)有輪具組(5)的前、后車架(41)、(42)上。
4．如權(quán)利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于可在各承架之前、后端分別適設(shè)有調(diào)節(jié)孔(131)，前、后車架(41)、(42)上則對應(yīng)設(shè)有穿孔(411)、(421)，再于其間固設(shè)回彈性避震元件(3)、(6)。
5．如權(quán)利要求3所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于可在各承架的前、后端分別適設(shè)有調(diào)節(jié)孔(131)，前、后車架(41)、(42)上則對應(yīng)設(shè)有穿孔(411)、(421)，再于其間固設(shè)回彈性避震元件(3)、(6)。
6．如權(quán)利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于承架是設(shè)成V型。
7．如權(quán)利要求3所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于承架是設(shè)成V型。
8．如權(quán)利要求1或2所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結(jié)有避震結(jié)構(gòu)(72)。
9．如權(quán)利要求3所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結(jié)有避震結(jié)構(gòu)(72)。
10．如權(quán)利要求6所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結(jié)有避震結(jié)構(gòu)(72)。
11．如權(quán)利要求7所述的遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，其特征在于車架(41)、(42)與輪具組(5)間裝結(jié)有避震結(jié)構(gòu)(72)。
專利摘要一種遙控越野玩具車承載結(jié)構(gòu)的改進(jìn),其主要是由一車座、回彈性避震元件及交叉連桿所構(gòu)成,其中該車座至少具有兩個側(cè)承架,且該車座與分別裝載有四輪具之前、后車架間設(shè)有回彈性避震元件與若干組兩兩交叉連桿以成一承載型式來支撐該車座,而上述交叉連桿頂端銜接于車座的側(cè)承架處與前、后車架之間,并分別利用回彈性避震元件跨接于各側(cè)承架外端與各連桿底端。該結(jié)構(gòu)可使車座及車身在行進(jìn)間保持充分的穩(wěn)定性。
文檔編號A63H17/00GK2463013SQ00249999
公開日2001年12月5日 申請日期2000年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月10日
發(fā)明者王立杰 申請人:王立杰