專利名稱：滑板車的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車剎車裝置，屬于車輛的制動機械領(lǐng)域。
一般滑板車的剎車裝置延用自行車的剎車裝置，分別由左、右剎車把手拉動剎車線，使剎車線位移，分別剎住前、后輪，這種剎車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易成型，制造成本高，且在安裝時，還要注意不但要控制剎車距離平衡，還要調(diào)整剎車把手的松緊度，此外，還要防止剎把被其它物體勾卡。中國專利說明書CN2358945Y公開了一種滑板車的剎車裝置，采用后車輪蓋制動，雖然它比前述剎車裝置有了較大的進步，但仍存在如下缺點1、剎車時完全靠腳向下的作用力，相當(dāng)費力。2、操作不符合車輛剎車習(xí)慣，且腳部僅一點著力于剎車裝置，平穩(wěn)性較差。
本實用新型的目的是提供一種省力、平穩(wěn)性好，且符合車輛剎車習(xí)慣的滑板車剎車裝置。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種滑板車的剎車裝置，包括與滑板車后輪連接的底板，后輪蓋板，底板上鉸接有剎車桿，剎車桿的柄部與后輪蓋板的柄部固定連接，剎車桿與后輪蓋板的連接部套裝有腳剎套，剎車桿的內(nèi)表面設(shè)置與后輪配合的剎車弧面，底板上安裝有彈簧，且彈簧的始端與底板固定連接，末端鉤住剎車桿，剎車桿上還具有可抵住底板的臺肩。
采用上述技術(shù)方案后，底板上鉸接有剎車桿，剎車桿與后輪蓋板固定連接，并在剎車桿與后輪蓋板的連接部套裝有腳剎套，剎車桿的內(nèi)表面設(shè)置與后輪配合的剎車弧面，底板上安裝有彈簧，且彈簧的始端與底板固定連接，末端與剎車桿連接，剎車桿上還具有可抵住底板的臺肩。騎車人只要將腳中后部支撐在后輪蓋板上，用腳前部(或腳尖)向腳剎套施壓，通過剎車桿的杠桿作用，剎車桿的內(nèi)弧面剎住后輪，即可制動。松開腳剎套，剎車桿在彈簧的作用下離開后輪。由于利用了杠桿原理，因而剎車時相當(dāng)省力，且依靠剎車桿的內(nèi)弧面剎車，受力面大，平穩(wěn)性好。同時，利用腳前部施加壓力剎車符合人們的剎車習(xí)慣，容易掌握。另外，在常態(tài)時，剎車桿上的臺肩抵住底板，可保證后輪蓋板不接觸后輪，避免誤動作。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為本實用新型的剎車套部分的裝配示意圖。
如
圖1、2、3所示，一種滑板車的剎車裝置，包括與滑板車后輪4連接的底板1，后輪蓋板3，底板1上通過銷軸7鉸接有剎車桿6，剎車桿6的柄部6-2與后輪蓋板3的柄部3-1固定連接，剎車桿6與后輪蓋板3的連接部套裝有腳剎套2，剎車桿6的內(nèi)表面設(shè)置與后輪4配合的剎車弧面5，底板1上安裝有彈簧8，且彈簧8的始端與底板1固定連接，末端鉤住剎車桿6，剎車桿6上還具有可抵住底板1的臺肩6-1。
本實用新型的操作過程如下騎車人將腳中后部支撐在后輪蓋板3上，視需要用腳前部(或腳尖)向剎車套2施壓，通過剎車桿6的杠桿作用，并克服彈簧8的作用力，剎車桿6的剎車弧面5從徑向壓向后輪4，起到制動或減速作用。松開腳剎套2，剎車桿6受到彈簧8的作用力脫離后輪4，且剎車桿6的臺肩6-1抵住底板1，使后輪蓋板3和剎車桿6處在合理位置，不會觸及后輪，從而可避免產(chǎn)生誤動作。
權(quán)利要求1.一種滑板車的剎車裝置，包括與滑板車后輪(4)連接的底板(1)，后輪蓋板(3)，其特征在于底板(1)上鉸接有剎車桿(6)，剎車桿(6)的柄部(6-2)與后輪蓋板(3)的柄都(3-1)固定連接，剎車桿(6)與后輪蓋板(3)的連接部套裝有腳剎套(2)，剎車桿(6)的內(nèi)表面設(shè)置與后輪(4)配合的剎車弧面(5)，底板(1)上安裝有彈簧(8)，且彈簧(8)的始端與底板(1)固定連接，末端鉤住剎車桿(6)，剎車桿(6)上還具有可抵住底板(1)的臺肩(6-1)。
專利摘要一種滑板車的剎車裝置,包括與滑板車后輪連接的底板,后輪蓋板,底板上鉸接有剎車桿,剎車桿的柄部與后輪蓋板的柄部固定連接,剎車桿與后輪蓋板的連接部套裝有腳剎套,剎車桿的內(nèi)表面設(shè)置與后輪配合的剎車弧面,底板上安裝有彈簧,且彈簧的始端與底板固定連接,末端鉤住剎車桿,剎車桿上還具有可抵住底板的臺肩。本實用新型不僅省力、平穩(wěn)性好,而且符合車輛剎車習(xí)慣,是現(xiàn)有滑板車剎車裝置的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
文檔編號A63C17/00GK2448419SQ0024067
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月20日
發(fā)明者陳 光 申請人:陳喜鵬