專利名稱：滑板車的乘板與把手支架間的收折結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種改進的滑板車的乘板與把手支架間的收折結(jié)構(gòu)，尤其是指一種可快速收折及展開使用，且可將收折后及展開使用時的狀態(tài)予以固定的收折結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設計。
一般可作收折動作的滑板車，如圖8所示，其主要是藉由固定桿體10、拘持套筒20、梢栓30及折疊桿40所構(gòu)成；其中，固定桿體10上設一形成擋面的鉸接段101，并在鉸接段101前緣設有具有圓孔102的缺口凹槽103；而拘持套筒20是作為套合固定桿體10鉸接段101的環(huán)體；折疊桿40則以設有固定孔401的凸塊402嵌合在固定桿體10的缺口凹槽103處，再經(jīng)由梢栓30穿置圓孔102及固定孔401完成鉸接安裝定位；據(jù)此，利用拘持套筒20常態(tài)時，是固止在固定桿體10與折疊桿40的鉸接軸處，而達到輔助鉸接軸處保持平直狀的扶持作用；且當施力將拘持套筒20上拉，使其脫離對固定桿體10及折疊桿40鉸接處的圈置限制時，則可致折疊桿40可以被旋折收合。
然而，此一折疊裝置在實際使用上尚具有缺陷，即當該折疊桿40在完成收折動作后，其并沒有可將收折后的折疊桿40固定的結(jié)構(gòu)，因此，在攜帶拿取時，相當不便，該裝置的設計方式并未達到理想。
本實用新型的主要目的是提供一種可以克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺陷，可快速收折、展開、并加以定位的滑板車的乘板與把手支架間的收折結(jié)構(gòu)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的其是在乘板1上設套合部13，該套合部13的二側(cè)壁131各具有貫孔132，并在其中一側(cè)壁131上設有一穿孔133，該把手支架2下端設有接合段21，在其二側(cè)壁211上各設有長形孔212，再在其中一側(cè)壁211上設立通孔213，又，套合部13上再設有止擋處134，而接合段21上則設抵靠段214；據(jù)此，便可將接合段21插設在套合部13內(nèi)，再在套合部13的貫孔132及接合段21的長形孔212處穿設組裝一偏心固定件3，并將一彈性固定銷4穿設過套合部13的穿孔133，且使其末端容設在接合段21的通孔213處，以將接合段21與套合部13穩(wěn)固套接定位，據(jù)以成為一個快拆、快組裝的可定位的收折結(jié)構(gòu)。
本實用新型的特點是在乘板上設一套合部，該套合部的二側(cè)壁具有一貫孔，并在其中一側(cè)壁上再設一穿孔，以供一彈性固定銷穿設，而在與把手支架相設的接合段二側(cè)壁處，設有一長形孔，該長形孔并與套合部的貫孔相對應，以供一偏心固定件組裝，再在接合段的其中一側(cè)壁上設有通孔，且與套合部的穿孔對應；據(jù)此，當偏心固定件呈松解狀態(tài)時，即可將彈性固定銷外拉，并將把手支架上提且往一側(cè)收折，繼釋放彈性固定銷，再以偏心固定件鎖緊，以便將把手支架收折后的狀態(tài)予以固定，而利于拿取攜帶。
下面對本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及功能，配合附圖作詳細說明如下


圖1為本實用新型的滑板車的整體結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2為本實用新型的滑板車的部分結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為本實用新型的滑板車的部分結(jié)構(gòu)組合側(cè)視圖；圖4為本實用新型的滑板車的部分結(jié)構(gòu)組合俯視圖；圖5為本實用新型的滑板車在收折時的整體結(jié)構(gòu)外觀圖；圖6為本實用新型的滑板車在收折時的部分結(jié)構(gòu)組合側(cè)視圖；圖7為本實用新型的滑板車在收折時的部份結(jié)構(gòu)組合俯視圖；圖8為傳統(tǒng)的滑板車的部份結(jié)構(gòu)分解圖。
首先，請參閱
圖1及圖2所示，該滑板車大致可為二部份，一為乘板1，一為把手支架2，該乘板1的底部組設有前輪11與后輪12，并在組設前輪11的該端上端面處設有一套合部13，該套合部13的二側(cè)壁131各具有一貫孔132，且在其中一側(cè)壁131上再設立一穿孔133；至于該把手支架2，在其下端處組設一接合段21，該接合段21可插設在套合部13內(nèi)，在接合段21的二側(cè)壁211上各設有一長形孔212，該長形孔212并與套合部13的貫孔132相對應，再在其中一側(cè)壁上設立一通孔213，該通孔213并與套合部13的穿孔133相對應；又，該套合部13在后側(cè)的壁面上設有止擋處134，而在接合段21的后側(cè)下端處則設有抵靠段214；據(jù)此，便可將接合段21插設在套合部13內(nèi)，再在套合部13的貫孔132及接合段21的長形孔212處穿設組裝一偏心固定件3，并將一彈性固定銷4穿設過套合部13的穿孔133，且使其末端容設在接合段21的通孔213處，以將接合段21與套合部13穩(wěn)固套接定位(如圖3及圖4所示)。
當欲將該滑板車收折時，請參閱圖5～圖7所示，其是先使偏心固定件3呈松解狀態(tài)，再將彈性固定銷4向外拉掣，使其末端脫離接合段21的通孔213處，接著，將把手支架2上提后，再往后向下扳動，直至其接合段21受到套合部13的止擋處134的止擋后，把手支架2便無法再向下折合，當不再拉掣彈性固定銷4時，該彈性固定銷4旋即回復至原位，且此時接合段21的抵靠段214并靠置在彈性固定銷4的末端處，而將折合后的滑板車略作定位，最后再藉由偏心固定件3的鎖固，即可使把手支架2與乘板1間的收折狀態(tài)得到確實且穩(wěn)固的定位。
倘若欲回復至使用狀態(tài)時，則先將偏心固定件3松解，再將彈性固定銷4向外拉掣，使接合段21的抵靠段214不再靠設在彈性固定銷4的末端，接著，將把手支架2向上且朝后扳置，直至接合段21對應在套合部13內(nèi)時，再將把手支架2向下壓合施力，最后，放掉彈性固定銷4，使其末端嵌入在通孔213處，繼再將偏心固定件3鎖固，即可將套合部13與接合段21穩(wěn)固連設，以完成組合動作。
經(jīng)由以上的實施說明，可知本實用新型具有下列優(yōu)點1．由于本實用新型的滑板車不論在收折或展開時，都只需要三個動作即可完成，因此，在收折或展開的速度上較快。2．由于本實用新型收折后，接合段因受到套合部的止擋處的擋止，以及接合段的抵靠段恰好靠設在彈性固定銷的末端，因此，收折后該滑板車的狀態(tài)可被固定，而有利于拿取攜帶。
權(quán)利要求1.一種滑板車的乘板與把手支架間的收折結(jié)構(gòu)，其特征在于其是在乘板(1)上設套合部(13)，該套合部(13)的二側(cè)壁(131)各具有貫孔(132)，并在其中一側(cè)壁(131)上設有一穿孔(133)，該把手支架(2)下端設有接合段(21)，在其二側(cè)壁(211)上各設有長形孔(212)，再在其中一側(cè)壁(211)上設立通孔(213)，又，套合部(13)上再設有止擋處(134)，而接合段(21)上則設抵靠段(214)；據(jù)此，便可將接合段(21)插設在套合部(13)內(nèi)，再在套合部(13)的貫孔(132)及接合段(21)的長形孔(212)處穿設組裝一偏心固定件(3)，并將一彈性固定銷(4)穿設過套合部(13)的穿孔(133)，且使其末端容設在接合段(21)的通孔(213)處，以將接合段(21)與套合部(13)穩(wěn)固套接定位，據(jù)以成為一快拆、快組的可定位的收折結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種滑板車的乘板與把手支架間的收折結(jié)構(gòu),是在乘板上設一套合部,該套合部的二側(cè)壁有一貫孔,并在其中一側(cè)壁上再設一穿孔,供一彈性固定銷穿設,而在與把手支架相設的接合段二側(cè)壁處,設一長形孔,該長形孔與套合部的貫孔相對應,供一偏心固定件組裝,再在接合段的其中一側(cè)壁上設通孔,且與套合部的穿孔對應;據(jù)此,當偏心固定件呈松懈狀態(tài)時,可將彈性固定銷外拉,并將把手支架上提往一側(cè)收折,釋放彈性固定銷,用偏心固定件鎖緊固定將把手支架收折后的狀態(tài),便利拿取攜帶。
文檔編號A63C17/00GK2412613SQ0020522
公開日2001年1月3日 申請日期2000年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月7日
發(fā)明者曾益利 申請人:昆哲企業(yè)股份有限公司