專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)窗簾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于生活日用領(lǐng)域，涉及對(duì)電動(dòng)窗簾的改進(jìn)。
現(xiàn)有的電動(dòng)窗簾架，其結(jié)構(gòu)都為一體式，長(zhǎng)度尺寸是固定的，在不同的應(yīng)用場(chǎng)合需要購(gòu)買(mǎi)不同規(guī)格的窗簾架。若尺寸特殊就需要定做，不易形成批量，適應(yīng)性差。另外，現(xiàn)有產(chǎn)品的成本較高，不易被廣大中低消費(fèi)階層所接受。
本實(shí)用新型的目的是提供一種分體結(jié)構(gòu)的窗簾架，其適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，便于推廣。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)窗簾架，包括帶有滑輪的滑軌、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪、傳送帶、從動(dòng)輪和控制電路，其特征在于，整個(gè)窗簾架由主動(dòng)輪架組件、滑軌和從動(dòng)輪架組件三部分連接組成，電機(jī)和主動(dòng)輪安裝在主動(dòng)輪架上，從動(dòng)輪通過(guò)從動(dòng)輪軸安裝在從動(dòng)輪架上，主動(dòng)輪架與滑軌以及從動(dòng)輪架與滑軌由螺釘連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用分體結(jié)構(gòu)，三部分組裝和拆卸很方便，中間的滑軌是標(biāo)準(zhǔn)件，其長(zhǎng)度可根據(jù)需要確定，因此適應(yīng)性強(qiáng)，可用在各種不同的場(chǎng)合。另外結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于推廣。


。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1中A-A剖面圖。
圖4是圖1中B-B剖面圖。
圖5是圖4中K向視圖。
圖6是控制電路原理圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，整個(gè)窗簾架由主動(dòng)輪架組件、滑軌5和從動(dòng)輪架組件三部分連接組成?；?采用市售的成品，其截面呈現(xiàn) 的形狀，其兩個(gè)垂直臂是滑道，上面有吊掛窗簾14的滑輪13。滑軌5一般用金屬例如鋁合金制造?；?的長(zhǎng)度可以根據(jù)不同的要求任意選擇。對(duì)于大批量的定貨，可向滑軌生產(chǎn)廠定做；對(duì)于小批量和零散用戶(hù)，可用市售的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度滑軌經(jīng)截短后滿(mǎn)足各種特殊尺寸要求。主動(dòng)輪架組件由主動(dòng)輪架6、主動(dòng)輪7和電機(jī)8組成。電機(jī)8固定在主動(dòng)輪架6上，主動(dòng)輪7固定在電機(jī)軸上。主動(dòng)輪架6的一種結(jié)構(gòu)實(shí)例呈如同 的臺(tái)階形，采用金屬板材制造，其上平面與滑軌5用螺釘固定連接，下平面上固定電機(jī)8。從動(dòng)輪架組件由從動(dòng)輪架1、從動(dòng)輪2、從動(dòng)輪軸3和開(kāi)口銷(xiāo)4組成。從動(dòng)輪架1呈 形，其上平面與滑軌5用螺釘固定連接，在上下平面對(duì)應(yīng)的 形部分有上下貫通的軸孔，從動(dòng)輪軸3安裝在該軸孔內(nèi)，由開(kāi)口銷(xiāo)4鎖定。從動(dòng)輪2套在從動(dòng)輪軸3上，被傳送帶12帶動(dòng)。裝配后，主動(dòng)輪7和從動(dòng)輪2的輪槽處于同一水平面內(nèi)，傳送帶12嵌入主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪槽內(nèi)，形成一圈閉合的繩環(huán)。彈簧15串連在繩環(huán)中，消除間隙，使傳送帶12保持足夠的拉緊力。傳送帶12從滑輪13下面的吊鉤中穿過(guò)，并與兩扇窗簾14的合攏點(diǎn)相連。主動(dòng)輪7和從動(dòng)輪2可采用金屬或非金屬材料制造，例如采用尼龍，可降低噪聲，主動(dòng)輪架6和從動(dòng)輪架1都是簡(jiǎn)單鈑金件，可采用金屬板材制造。窗簾的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是，電機(jī)8帶動(dòng)主動(dòng)輪7通過(guò)傳送帶12帶動(dòng)從動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，兩扇窗簾14通過(guò)滑輪13分別掛在滑軌5上的兩個(gè)滑道上?？刂齐姍C(jī)8正反轉(zhuǎn)，即可帶動(dòng)窗簾14開(kāi)合。為了實(shí)現(xiàn)窗簾在運(yùn)動(dòng)到起點(diǎn)、終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)停止，在窗簾14的起點(diǎn)、終點(diǎn)位置設(shè)有行程開(kāi)關(guān)11，參見(jiàn)圖4、5，通過(guò)開(kāi)關(guān)架9和螺釘10將行程開(kāi)關(guān)11固定在滑軌5的適當(dāng)位置。在彈簧15的兩端各有一個(gè)擋塊16。當(dāng)擋塊16觸及控制窗簾展開(kāi)位置的行程開(kāi)關(guān)XK1時(shí)，控制電路使電機(jī)8停轉(zhuǎn)，窗簾14從兩邊向中間展開(kāi)到位。收攏窗簾過(guò)程中，當(dāng)擋塊16觸及控制窗簾收攏的行程開(kāi)關(guān)XK2時(shí)，電機(jī)8停轉(zhuǎn)，窗簾14從中間向兩邊收攏到位。圖2顯示彈簧15和擋塊16的安裝情況。圖3顯示A-A剖面，顯示了連接主、從動(dòng)輪架和滑軌的螺釘17。圖3中的木質(zhì)部分18是窗簾架的安裝基體示意。圖4顯示B-B剖面，可清楚地看到行程開(kāi)關(guān)11在開(kāi)關(guān)架9上的安裝情況。行程開(kāi)關(guān)11的位置應(yīng)調(diào)整到保證擋塊16能夠觸及。圖5是圖4的K向視圖，該圖向右旋轉(zhuǎn)了90度，主要顯示開(kāi)關(guān)架9由螺釘10固定在滑軌5上。圖6是控制電路原理圖。控制電路由主回路21、控制回路20和整流回路19組成?？刂苹芈?0有兩條并連的控制支路，一條由常開(kāi)按鍵QA1、常閉觸點(diǎn)J2-2、繼電器J1和行程開(kāi)關(guān)XK1串連組成；另一條由常開(kāi)按鍵QA2、常閉觸點(diǎn)J1-2、繼電器J2和行程開(kāi)關(guān)XK2串連組成。常開(kāi)觸點(diǎn)J1-1與QA1并連；常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1與QA2并連。主回路21中常開(kāi)觸點(diǎn)J1-3和J2-3的一端接220V交流電源，另一端分別與電機(jī)D的正反轉(zhuǎn)引出端相連，控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向。電機(jī)D的第三端接電源。電機(jī)采用市售成品。整流回路19采用7812三端整流集成電路，C1是濾波電容。LED是電源指示燈，R為限流電阻。在整流回路19和控制回路20之間串連一個(gè)常閉按鍵TA，按下TA可以隨時(shí)切斷電機(jī)D的電源供應(yīng)，使電機(jī)停轉(zhuǎn)，這時(shí)窗簾可以展開(kāi)或者收攏到任意位置。
控制電路的工作過(guò)程是按下QA1，繼電器J1得電，主回路21中J1-3閉合，電機(jī)D(即電機(jī)8)啟動(dòng)正轉(zhuǎn)使窗簾14展開(kāi)(或者收攏)，當(dāng)擋塊16觸及行程開(kāi)關(guān)XK1時(shí)，常閉的XK1斷開(kāi)，切斷J1的供電，J1-3斷開(kāi)，電機(jī)D停轉(zhuǎn)，窗簾14全部展開(kāi)到位(或者收攏到位)；按下QA2，繼電器J2得電，J2-3閉合，電機(jī)D啟動(dòng)反轉(zhuǎn)使窗簾14收攏(或者展開(kāi))，當(dāng)擋塊16觸及行程開(kāi)關(guān)XK2時(shí)，常閉的XK2斷開(kāi)，J2斷電，J2-3斷開(kāi)，電機(jī)D停轉(zhuǎn)，窗簾14全部收攏到位(或者展開(kāi)到位)。如果想讓窗簾14停止在其起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的任意位置，只需隨時(shí)按下TA即可。電機(jī)D的正反轉(zhuǎn)采用電容控制換向，C2是控制電容。控制回路20中的兩個(gè)控制支路由J1-2和J2-2實(shí)現(xiàn)互鎖，有效地防止誤操作。電機(jī)可選用JTYZ型單相可逆永磁同步電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)窗簾架，包括帶有滑輪的滑軌、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪、傳送帶、從動(dòng)輪和控制電路，其特征在于，整個(gè)窗簾架由主動(dòng)輪架組件、滑軌和從動(dòng)輪架組件三部分連接組成，電機(jī)和主動(dòng)輪安裝在主動(dòng)輪架上，從動(dòng)輪通過(guò)從動(dòng)輪軸安裝在從動(dòng)輪架上，主動(dòng)輪架與滑軌以及從動(dòng)輪架與滑軌由螺釘連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于生活日用領(lǐng)域。包括帶有滑輪的滑軌、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪、傳送帶、從動(dòng)輪和控制電路,其特征在于,整個(gè)窗簾架由主動(dòng)輪架組件、滑軌和從動(dòng)輪架組件三部分連接組成,電機(jī)和主動(dòng)輪安裝在主動(dòng)輪架上,從動(dòng)輪通過(guò)從動(dòng)輪軸安裝在從動(dòng)輪架上,主動(dòng)輪架與滑軌以及從動(dòng)輪架與滑軌由螺釘連接。本實(shí)用新型適應(yīng)性強(qiáng),成本低,便于推廣。
文檔編號(hào)A47H1/00GK2417797SQ9924834
公開(kāi)日2001年2月7日 申請(qǐng)日期1999年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月12日
發(fā)明者吳哲雄, 王傳杰 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司