一種防滑圈絲腳墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防滑圈絲腳墊，所述防滑圈絲腳墊的圈絲層由攢簇的圈絲構(gòu)成，所述圈絲的橫截面具有棱角，具有棱角的圈絲所構(gòu)成的圈絲層在受到踩踏時(shí)，能夠與鞋底接觸產(chǎn)生相比于圓形截面的圈絲所構(gòu)成的圈絲層更大的摩擦力，從而使得鞋底的污垢更容易被去除，并且有效避免踩踏在圈絲層上的人打滑摔倒。
【專利說明】一種防滑圈絲腳墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種踩踏用品，具體地，涉及一種應(yīng)用于汽車、電梯等室內(nèi)的防滑圈絲 腳墊。

【背景技術(shù)】
[0002] 圈絲腳墊是一種廣泛應(yīng)用在汽車、電梯以及家庭等室內(nèi)場(chǎng)所的踩踏用品，主要用 于鋪設(shè)在地面、電梯底板或汽車座艙內(nèi)供人們踩踏，以提供一種能夠去除鞋底污垢（水、灰 塵等）并提供給人們更舒適的踩踏感的踩踏用品。當(dāng)鞋底踩踏在圈絲腳墊上時(shí)，鞋底上附 著的泥土、水等污垢被圈絲層摩擦掉并落入圈絲層中，從而達(dá)到去除鞋底污垢的目的。現(xiàn)有 圈絲腳墊通常采用截面為圓形的圈絲攢簇的設(shè)置在底板上，通過圈絲與鞋底之間的摩擦來 清除鞋底的污垢，然而這種腳墊存在以下問題：由于圈絲呈圓柱形就使得在與鞋底摩擦?xí)r， 不能提供足夠的摩擦力去除鞋底的污垢，并且由于摩擦力小，從而使得人們踩在這種圈絲 腳墊上容易滑到。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的是現(xiàn)有的圈絲腳墊的圈絲截面為圓形，在踩踏時(shí)鞋底與圈 絲層之間的摩擦力不足，從而容易使人滑到以及去除鞋底污泥效果不好的技術(shù)問題，從而 提供一種在踩踏時(shí)能夠鞋底與圈絲層之間的摩擦力較大以及去除鞋底污泥效果好的一種 防滑圈絲腳墊。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種防滑圈絲腳墊，包括：底板和附著在所述 底板一側(cè)的圈絲層，其特征在于，所述圈絲層由攢簇的圈絲構(gòu)成，所述圈絲的橫截面具有棱 角。
[0005] 所述圈絲的橫截面為正六邊形。
[0006] 還包括成型于所述底板另一側(cè)的至少一個(gè)防滑組件。
[0007] 所述防滑組件至少為三個(gè)，三個(gè)所述防滑組件均勻成型于所述底板上。
[0008] 所述底板上設(shè)有至少兩排防滑組件，相鄰的兩排所述防滑組件錯(cuò)位布置。
[0009] 所述防滑組件包括成型于所述底板上的座部以及自所述座部中心位置向外延伸 用于插入地毯內(nèi)以將所述底板與所述地毯固定的釘部。
[0010] 所述座部為六棱臺(tái)結(jié)構(gòu)或圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0011] 所述釘部為六棱臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0012] 所述底板上還包括開口朝向圈絲層的凹槽。
[0013] 所述凹槽為均勻布置于所述底板上的截面為六棱形的凹槽。
[0014] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0015] (1)本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊，所述圈絲層由攢簇的圈絲構(gòu)成，所述圈絲的 橫截面具有棱角，具有棱角的圈絲所構(gòu)成的圈絲層在受到踩踏時(shí)，能夠與鞋底接觸產(chǎn)生相 比于圓形截面的圈絲所構(gòu)成的圈絲層更大的摩擦力，從而使得鞋底的污垢更容易被去除， 并且有效避免踩踏在圈絲層上的人打滑摔倒。
[0016] (2)本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊，還包括成型于所述底板另一側(cè)的防滑組件， 防滑組件的設(shè)置使得本實(shí)用新型的防滑圈絲腳墊能夠更牢固的設(shè)置在汽車座艙、電梯間或 樓道內(nèi)，使圈絲層受到踩踏時(shí)腳墊不易發(fā)生移位。
[0017] (3)本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊，底板上設(shè)有多拍防滑組件，相鄰的每排防滑 組件錯(cuò)位布置，這樣錯(cuò)位布置的兩排防滑組件能夠使本實(shí)用新型的防滑圈絲腳墊穩(wěn)定的固 定在汽車座艙內(nèi)、電梯間或樓道內(nèi)，從而使其在受到踩踏時(shí)不容易發(fā)生移位，并且，在底板 上布置多排錯(cuò)位設(shè)置的防滑組件能夠使得在受到踩踏時(shí)，本實(shí)用新型的防滑圈絲腳墊能夠 牢牢的固定在地毯或固定位置上，從而在受到踩踏時(shí)腳墊不會(huì)發(fā)生局部變形。
[0018] (4)本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊，所述防滑組件包括成型與所述底板上的座 部以及自所述座部中心位置向外延伸用于插入地毯內(nèi)固定所述防滑圈絲腳墊的釘部，所述 防滑組件的釘部為六棱臺(tái)結(jié)構(gòu)或圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，相比于市場(chǎng)上現(xiàn)有的防滑組件為半球型突起的 結(jié)構(gòu)，這種具有尖端的六棱臺(tái)或圓臺(tái)更加容易插入到座艙地毯中，從而使得本實(shí)用新型的 防滑圈絲腳墊與地毯之間的固定更為牢固，受到踩踏時(shí)腳墊不容易受力移位。
[0019] (5)本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊，所述底板上還包括開口朝向圈絲層的，由于 凹槽的設(shè)置，使得附著在圈絲層上的灰塵在汽車行駛過程中容易被震落至底板上容納污垢 的凹槽內(nèi)，有效的減少了圈絲層內(nèi)附著的灰塵量，因此使得在踩踏圈絲層時(shí)不會(huì)將灰塵彈 起，從而有效的改善了汽車座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量；本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊還適用于 電梯間或樓道內(nèi)等室內(nèi)場(chǎng)所，凹槽同樣能夠起到收集容納灰塵的作用，在踩踏圈絲層時(shí)不 容易將灰塵彈起。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作 進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中，
[0021] 圖1是本實(shí)用新型一種防滑圈絲腳墊的剖面示意圖；
[0022] 圖2是本實(shí)用新型防滑組件的左視圖；
[0023] 圖3是本實(shí)用新型防滑組件的仰視圖；
[0024] 圖4是本實(shí)用新型一種防滑圈絲腳墊的仰視俯視圖；
[0025] 圖5是本實(shí)用新型六棱形圈絲的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 附圖標(biāo)記說明
[0027] 1-底板；2-圈絲層；3-防滑組件；4-座部；5-釘部；6-凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種防滑圈絲腳墊進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0029] 參見圖1至圖4,在本實(shí)施例中，一種防滑圈絲腳墊，包括：底板1和附著在所述底 板1 一側(cè)的圈絲層2,所述圈絲層2由攢簇的圈絲構(gòu)成，所述圈絲的橫截面具有棱角，具有棱 角的圈絲所構(gòu)成的圈絲層2在受到踩踏時(shí)，能夠與鞋底接觸產(chǎn)生相比于圓形截面的圈絲所 構(gòu)成的圈絲層2更大的摩擦力，從而使得鞋底的污垢更容易被去除，并且有效避免踩踏在 圈絲層2上的人打滑摔倒。所述攢簇指的是圈絲以不規(guī)則彎曲的形式構(gòu)成附著在底板1表 面。
[0030] 在本實(shí)施例中，如圖5所示，所述圈絲的橫截面為正六邊形。需要說明的是，圈絲 的橫截面并不僅限于正六邊形，還可以是具有棱角的其他形狀，雖然在附圖中并未顯示，但 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過以下描述領(lǐng)會(huì)，圈絲橫截面是具有棱角的從而使圈絲層2與鞋底 之間能夠產(chǎn)生相比于圓形截面更大摩擦力的截面。
[0031] 在本實(shí)施例中，還包括成型于所述底板1另一側(cè)的至少一個(gè)防滑組件3,防滑組件 3的設(shè)置使得本實(shí)用新型的防滑圈絲腳墊能夠更牢固的設(shè)置在汽車座艙、電梯間或樓道內(nèi)， 使圈絲層2受到踩踏時(shí)腳墊不易發(fā)生移位。
[0032] 在本實(shí)施例中，參見圖3、圖4所述防滑組件至少為三個(gè)，三個(gè)所述防滑組件3均勻 成型于所述底板1上。均勻成型與底板1上的防滑組件3,使得本實(shí)用新型的一方防滑圈絲 腳墊，在受到踩踏力時(shí)，腳墊與下方地毯或底板之間更為牢固，從而避免腳墊移位。
[0033] 在本實(shí)施例中，參見圖3、圖4所述底板1上設(shè)有多排防滑組件3,相鄰的每排所 述防滑組件3錯(cuò)位布置，這樣錯(cuò)位布置的每排防滑組件3能夠使本實(shí)用新型的防滑圈絲腳 墊穩(wěn)定的固定在汽車座艙內(nèi)、電梯間或樓道內(nèi)，從而使其在受到踩踏時(shí)不容易發(fā)生移位，并 且，在底板1上布置多排錯(cuò)位設(shè)置的防滑組件3能夠使得在受到踩踏時(shí)，本實(shí)用新型的防滑 圈絲腳墊能夠牢牢的固定在地毯或固定位置上，避免受到踩踏時(shí)發(fā)生局部變形。
[0034] 在本實(shí)施例中，所述防滑組件3包括成型于所述底板1上的座部4以及自所述座 部4中心位置向外延伸用于插入地毯內(nèi)以將所述底板（1)與所述地毯固定的釘部5。座部 4的設(shè)置使得防滑組件3與底板1之間的連接更為牢固，使得本實(shí)用新型的防滑圈絲腳墊抗 剪能力更強(qiáng)，從而延長(zhǎng)了使用壽命，所述抗剪能力指的是防滑組件3與底板1的連接位置受 到平行于底板1所處平面方向的應(yīng)力。
[0035] 進(jìn)一步，所述座部4為六棱臺(tái)結(jié)構(gòu)或圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0036] 在本實(shí)施例中，所述釘部5為六棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，相比于市場(chǎng)上現(xiàn)有的防滑組件為半球 型突起的結(jié)構(gòu)，這種具有尖端的六棱臺(tái)或圓臺(tái)更加容易插入到座艙地毯中，從而使得本實(shí) 用新型的防滑圈絲腳墊與地毯之間的固定更為牢固，受到踩踏時(shí)不容易受力移位。
[0037] 此外，所述底板1上還包括開口朝向圈絲層的6,凹槽6的設(shè)置，使得附著在圈絲 層2上的灰塵在汽車行駛過程中容易被震落至底板上容納污垢的凹槽6內(nèi)，有效的減少了 圈絲層2內(nèi)附著的灰塵量，因此使得在踩踏圈絲層2時(shí)不會(huì)將灰塵彈起，從而有效的改善了 汽車座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0038] 最后，所述凹槽6為均勻布置于所述底板1上的截面為六棱形的凹槽，在本實(shí)用新 型中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述釘部6的高度為所述座部5高度的1-1. 5倍，具體地， 通常以座部6的底面外接圓直徑為10-15_，座部頂面外接圓直徑為6-10_，釘部底面外接 圓直徑3-5mm，釘部頂面外接圓直徑0. 5-1. 5mm作為本實(shí)用新型中防滑組件3的優(yōu)選尺寸。
[0039] 顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于 所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變 動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變 動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 一種防滑圈絲腳墊，包括：底板（1)和附著在所述底板（1) 一側(cè)的圈絲層（2)，其特 征在于，所述圈絲層（2)由攢簇的圈絲構(gòu)成，所述圈絲的橫截面具有棱角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述圈絲的橫截面為正六 邊形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，還包括成型于所述底板 (1)另一側(cè)的至少一個(gè)防滑組件（3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述防滑組件至少為三個(gè)， 三個(gè)所述防滑組件（3)均勻成型于所述底板（1)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述底板（1)上設(shè)有至少兩 排防滑組件（3)，相鄰的兩排所述防滑組件（3)錯(cuò)位布置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述防滑組件（3)包括成型 于所述底板（1)上的座部（4)以及自所述座部（4)中心位置向外延伸用于插入地毯內(nèi)以將 所述底板（1)與所述地毯固定的釘部（5)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述座部（4)為六棱臺(tái)結(jié)構(gòu) 或圓臺(tái)結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述釘部（5)為六棱臺(tái)結(jié) 構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4-8任一項(xiàng)所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述底板（1)上還 包括開口朝向圈絲層的凹槽（6)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種防滑圈絲腳墊，其特征在于，所述凹槽（6)為均勻布置 于所述底板（1)上的截面為六棱形的凹槽。
【文檔編號(hào)】A47G27/02GK203876626SQ201420317103
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】段宏 申請(qǐng)人:段宏