專利名稱：一種用于高鐵的遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高鐵列車內(nèi)飾件，具體是涉及一種用于高鐵的遮陽簾。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的高鐵列車結(jié)構(gòu)中，遮陽簾作為常見的內(nèi)飾件，普遍存在結(jié)構(gòu)性能差、使用壽命短等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的用于高鐵的遮陽簾。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案如下:一種用于高鐵的遮陽簾，其特征在于，具有數(shù)個(gè)平行排布的支撐桿，相鄰支撐桿之間通過遮陽布連接，支撐桿的兩端設(shè)有安裝桿，安裝桿置于滑軌的凹槽中，兩個(gè)滑軌平行排布并與支撐桿相垂直；支撐桿的材質(zhì)為Q235鋼，安裝桿和滑軌的材質(zhì)為球墨鑄鐵。本實(shí)用新型用于高鐵的遮陽簾，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型美觀，使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)性較廣。

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，一種用于高鐵的遮陽簾，具有數(shù)個(gè)平行排布的支撐桿4，相鄰支撐桿4之間通過遮陽布3連接，支撐桿4的兩端設(shè)有安裝桿2，安裝桿2置于滑軌I的凹槽5中，兩個(gè)滑軌I平行排布并與支撐桿4相垂直。申請(qǐng)人:經(jīng)過長(zhǎng)期試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)支撐桿4的材質(zhì)為Q235鋼，安裝桿2和滑軌I的材質(zhì)為球墨鑄鐵時(shí)，使用壽命比常規(guī)材料制成的遮陽簾(不銹鋼材料)延長(zhǎng)3— 5倍。以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于高鐵的遮陽簾，其特征在于，具有數(shù)個(gè)平行排布的支撐桿，相鄰支撐桿之間通過遮陽布連接，支撐桿的兩端設(shè)有安裝桿，安裝桿置于滑軌的凹槽中，兩個(gè)滑軌平行排布并與支撐桿相垂直；支撐桿的材質(zhì)為Q235鋼，安裝桿和滑軌的材質(zhì)為球墨鑄鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高鐵列車內(nèi)飾件，具體是涉及一種用于高鐵的遮陽簾。具有數(shù)個(gè)平行排布的支撐桿，相鄰支撐桿之間通過遮陽布連接，支撐桿的兩端設(shè)有安裝桿，安裝桿置于滑軌的凹槽中，兩個(gè)滑軌平行排布并與支撐桿相垂直；支撐桿的材質(zhì)為Q235鋼，安裝桿和滑軌的材質(zhì)為球墨鑄鐵。本實(shí)用新型用于高鐵的遮陽簾，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型美觀，使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)性較廣。
文檔編號(hào)A47H23/04GK203041794SQ201320022570
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者徐流疑 申請(qǐng)人:銅陵凱琳車輛部件有限公司