汽車駕駛室、汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置及安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車駕駛室、汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置及安裝方法；該汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌和緊固件，所述導(dǎo)軌設(shè)置有第一卡槽、第二卡槽及多個(gè)第一安裝孔，所述第一卡槽、第二卡槽分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上相對(duì)的兩個(gè)面上；所述緊固件包括子扣和母扣，所述母扣上設(shè)置有基板及中空的膨脹卡筒；所述基板卡設(shè)于所述第二卡槽中，并可在第二卡槽中相對(duì)滑動(dòng)；所述基板上設(shè)置有與第一安裝孔匹配的通孔，所述膨脹卡筒一端固接在所述基板上并與通孔同軸設(shè)置；所述子扣上設(shè)置有十字槽盤頭和楔緊桿，所述楔緊桿能夠穿過所述通孔且插入所述膨脹卡筒中心并驅(qū)使所述膨脹卡筒的外徑增大。利用該導(dǎo)軌裝置可將汽車窗簾的導(dǎo)軌便捷地、牢靠地固定在汽車上。
【專利說明】汽車駕駛室、汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置及安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)，具體涉及一種汽車駕駛室、汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置及安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]重型卡車的駕駛室受制作成本制約，通常采用PVC擠出成型技術(shù)來制作窗簾導(dǎo)軌，并通過螺釘將窗簾導(dǎo)軌緊固在車身上。通常窗簾導(dǎo)軌的長(zhǎng)度在I米以上，因PVC材質(zhì)偏軟，窗簾導(dǎo)軌很容易變形，導(dǎo)致窗簾導(dǎo)軌安裝操作起來很不方便。目前，通常采用沉頭螺釘或半沉頭螺釘或盤頭螺釘將窗簾導(dǎo)軌規(guī)定在車身上；在使用沉頭或半沉頭螺釘固定窗簾導(dǎo)軌的情況下，很容易出現(xiàn)螺釘從安裝孔脫落的情況，因而只能選用受力面較大的盤頭螺釘。然而，選用盤頭螺釘安裝會(huì)存在以下兩個(gè)問題:一是螺釘頭高度太高，滑移槽需要相應(yīng)的加高，否則易出現(xiàn)窗簾滑動(dòng)不順暢的問題；二是螺釘頭直徑太大，窗簾導(dǎo)軌上的滑移槽開口需要相應(yīng)的增大，滑珠尺寸變大，導(dǎo)致現(xiàn)行常用的滑珠無法使用，不得不重新制造更大尺寸的滑珠。
[0003]因此，如何才能保證將窗簾導(dǎo)軌可靠地安裝在汽車上的同時(shí)為窗簾的安裝提供便利，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種汽車駕駛室、汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置及安裝方法。
[0005]一方面，本發(fā)明提出的汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置，包括導(dǎo)軌和緊固件，所述導(dǎo)軌設(shè)置有第一卡槽、第二卡槽及多個(gè)第一安裝孔，所述第一卡槽、第二卡槽分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上相對(duì)的兩個(gè)面上；所述緊固件包括子扣和母扣，所述母扣上設(shè)置有基板及中空的膨脹卡筒；所述基板卡設(shè)于所述第二卡槽中，并可在第二卡槽中相對(duì)滑動(dòng)；所述基板上設(shè)置有與第一安裝孔匹配的通孔，所述膨脹卡筒的一端固接在所述基板上并與通孔同軸設(shè)置；所述子扣上設(shè)置有十字槽盤頭和楔緊桿；所述楔緊桿能夠穿過所述通孔且插入所述膨脹卡筒中心，并驅(qū)使所述膨脹卡筒的外徑增大。
[0006]進(jìn)一步地，所述膨脹卡筒上設(shè)置有多條隔斷縫；所述隔斷縫起始于所述膨脹卡筒上遠(yuǎn)離所述基板的一端，并將所述膨脹卡筒分成多個(gè)彈片，所述彈片上設(shè)置有凸起部。
[0007]進(jìn)一步地，所述膨脹卡筒包括柱面段和錐面段，所述柱面段的一端與基板固接，另一端與錐面段固接。
[0008]進(jìn)一步地，所述楔緊桿上設(shè)置有與所述凸起部配合的圓柱面，所述楔緊桿完全插入膨脹卡筒中時(shí)，所述圓柱面驅(qū)使所述凸起部外擴(kuò)。
[0009]進(jìn)一步地，所述楔緊桿遠(yuǎn)離所述十字槽盤頭的一端上設(shè)置有錐面。
[0010]進(jìn)一步地，所述基板上設(shè)置有與安裝孔同軸的沉孔，所述沉孔用于部分容納所述子扣的十字槽盤頭。[0011]進(jìn)一步地，所述基板上設(shè)置有與安裝孔同軸的沉孔，所述沉孔的臺(tái)階上設(shè)置有楔形面，所述十字槽盤頭上設(shè)置有與所述楔形面配合的曲面，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)所述十字槽盤頭時(shí)，所述曲面可沿所述楔形面滑動(dòng)，并且子扣朝遠(yuǎn)離母扣的方向運(yùn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述緊固件和導(dǎo)軌由塑料制成。
[0013]本發(fā)明提出的導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌和緊固件，所述導(dǎo)軌設(shè)置有第一卡槽、第二卡槽及多個(gè)第一安裝孔，所述第一卡槽、第二卡槽分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上相對(duì)的兩個(gè)面上；所述緊固件包括子扣和母扣，所述母扣上設(shè)置有基板及中空的膨脹卡筒；所述基板卡設(shè)于所述第二卡槽中，并可在第二卡槽中相對(duì)滑動(dòng)；所述膨脹卡筒一端固接在所述基板上并與通孔同軸設(shè)置；所述基板上設(shè)置有與第一安裝孔匹配的通孔，所述子扣上設(shè)置有十字槽盤頭和楔緊桿，所述楔緊桿可通過所述通孔插入所述膨脹卡筒中心并驅(qū)使所述膨脹卡筒的增大外徑。固定在汽車上時(shí)，首先，將母扣從第二卡槽的端部劃至預(yù)定位置，使母扣上的通孔與導(dǎo)軌上的第一安裝孔匹配；然后，將子扣對(duì)準(zhǔn)母扣上的通孔，并將導(dǎo)軌移動(dòng)至汽車上預(yù)定的安裝位置，使母扣對(duì)準(zhǔn)汽車上的第二安裝孔；最后，將母扣插入第二安裝孔內(nèi)，通過第一安裝孔將子扣插入母扣的膨脹卡筒內(nèi)；子扣驅(qū)使膨脹卡筒的外徑增大，進(jìn)而卡緊第二安裝孔，從而將導(dǎo)軌牢固的卡緊在汽車上。在該導(dǎo)軌裝置上，子扣的十字槽盤頭的尺寸比盤頭螺釘更小，安裝窗簾時(shí)，滑珠設(shè)置在第一卡槽內(nèi)并沿第一卡槽滑動(dòng)，第一滑槽的尺寸可以與常用的滑珠保持匹配，并不需要采用特制的、尺寸更大的滑珠。
[0014]另一方面，本發(fā)明還提出一種汽車駕駛室，設(shè)置有駕駛室本體及上述任一項(xiàng)的導(dǎo)軌裝置。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置上述的導(dǎo)軌裝置，該汽車駕駛室在制造過程中，可以便捷地、可靠地將導(dǎo)軌固定在汽車駕駛室上，并為窗簾的安裝提供便利。
[0016]又一方面，本發(fā)明還提出一種導(dǎo)軌裝置的安裝方法，所述導(dǎo)軌裝置為上述任意一種導(dǎo)軌裝置，汽車上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔；所述安裝方法包括以下步驟:
[0017]將母扣從第二卡槽的端部劃至預(yù)定位置，使母扣上的通孔與導(dǎo)軌上的第一安裝孔匹配；
[0018]使子扣的楔緊桿穿過第一安裝孔和通孔并插入膨脹卡筒內(nèi)，并使子扣和母扣保持預(yù)裝狀態(tài)；
[0019]將導(dǎo)軌移動(dòng)至汽車上預(yù)定的安裝位置，將母扣插入第二安裝孔內(nèi)，并使子扣的楔緊桿完全插入母扣的膨脹卡筒內(nèi)。
[0020]通過該安裝方法可以高效地、可靠地將上述導(dǎo)軌裝置安裝在汽車上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例提供的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例提供的母扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例提供的子扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為子扣和母扣在預(yù)裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為子扣和母扣在裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027]圖6為母扣位于導(dǎo)軌上的第二卡槽上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為緊固導(dǎo)軌時(shí)子扣與母扣處于預(yù)裝狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為導(dǎo)軌被緊固在汽車上時(shí)的裝配示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]I—導(dǎo)軌2—母扣3—子扣4一壁板11一第一^^槽
[0032]12一第二卡槽13—第一安裝孔21—膨脹卡筒22—通孔
[0033]23一基板24—彈片25—凸起部26一第一維面27—隔斷縫
[0034]28-楔形面31—十字槽盤頭32—楔緊桿
[0035]33—圓柱面34—第二維面35—曲面
【具體實(shí)施方式】
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖1至8對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0037]本發(fā)明具體實(shí)施例提出的汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置包括導(dǎo)軌I和緊固件，緊固件包括子扣3和母扣2 ;如圖1所示，導(dǎo)軌I上設(shè)置有第一卡槽11、第二卡槽12及多個(gè)第一安裝孔13 (為清楚顯示，圖中只示出了其中一個(gè))，第一卡槽11、第二卡槽12分別設(shè)置于導(dǎo)軌I上相對(duì)的兩個(gè)面上；如圖2所示，母扣2上設(shè)置有基板23及中空的膨脹卡筒21，膨脹卡筒21一端固接在基板23上并與通孔22同軸設(shè)置，膨脹卡筒21上設(shè)置有多條隔斷縫27，隔斷縫27起始于膨脹卡筒21上遠(yuǎn)離基板23的一端，并將膨脹卡筒21分成多個(gè)彈片24，彈片24上設(shè)置有凸起部25，基板23上設(shè)置有與第一安裝孔13匹配的通孔22 ;子扣3上設(shè)置有十字槽盤頭31和楔緊桿32，楔緊桿32上設(shè)置有與凸起部25配合的圓柱面33 ;如圖4所示，子扣3和母扣2配合時(shí)，楔緊桿32 —端通過通孔22插入膨脹卡筒21中心，將子扣3進(jìn)一步壓進(jìn)膨脹卡筒21內(nèi)，楔緊桿32上的圓柱面33擠壓彈片24上的凸起部25，從而撐開彈片24，使膨脹卡筒21的外徑增大，最終配合狀態(tài)如圖5所示。
[0038]上述導(dǎo)軌裝置在汽車上具體安裝過程如下:1)先將基板23卡于第二卡槽12內(nèi)，并將母扣2從第二卡槽12的端部滑動(dòng)至與通孔22相匹配的位置，此時(shí)的結(jié)構(gòu)可參考圖6 ；
2)將子扣3置于母扣2上，并使子扣3和母扣2保持預(yù)裝狀態(tài)，如圖7所示，子扣3的楔緊桿32穿過第一安裝孔13和通孔22，部分楔緊桿32位于膨脹卡筒21內(nèi)，且膨脹卡筒21處于自然位置，并未被子扣3的楔緊桿32撐開；3)將母扣2插入汽車的壁板4上的第二安裝孔內(nèi)；4)將子扣3的楔緊桿32完全壓入膨脹卡筒21內(nèi)，如圖8所示，在楔緊桿32的作用下，膨脹卡筒21的外徑增大，從而將導(dǎo)軌I牢靠地固定在汽車的壁板4上。
[0039]為使母扣2和子扣3快捷地插入安裝孔，可將母扣2和子扣3的端部設(shè)置成錐形；具體地，在如圖4所示，在膨脹卡筒21端部設(shè)置第一錐面26，如圖3所示，在楔緊桿32端部設(shè)置第二錐面34。
[0040]為了避免十字槽盤頭31露出在第一^^槽11內(nèi)，影響窗簾的滑動(dòng)，可在基板23上設(shè)置沉孔；固定導(dǎo)軌I時(shí)，子扣3的十字槽盤頭31可以完全收納于第一安裝孔13和沉孔內(nèi)，不會(huì)外露在第一卡槽11內(nèi)，當(dāng)滑珠在第一卡槽11內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，滑珠的滑動(dòng)不會(huì)受子扣3的影響。另外，為方便拆卸，如圖2所示，沉孔的臺(tái)階上設(shè)置有楔形面28，十字槽盤頭31上設(shè)置有與楔形面28配合的曲面35 (如圖4所示)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)十字槽盤頭31時(shí)，曲面35沿楔形面28滑動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使子扣3朝遠(yuǎn)離母扣2的方向運(yùn)動(dòng)，從而使子扣3的楔緊桿32從膨脹卡筒21中部分脫離出來，即從安裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換成預(yù)裝狀態(tài)。
[0041 ] 在上述實(shí)施例中，母扣2、子扣3和導(dǎo)軌I可以由塑料制成；當(dāng)然，也可以采用其它材料制成，只要其能實(shí)現(xiàn)相同的功能。
[0042]顯然，通過上述導(dǎo)軌裝置可將汽車窗簾的導(dǎo)軌I便捷地、牢靠地固定在汽車上；并且，子扣3的十字槽盤頭31的尺寸比盤頭螺釘更小，安裝窗簾時(shí)，滑珠設(shè)置在第一卡槽11內(nèi)并沿第一卡槽11滑動(dòng)，第一滑槽的尺寸可以與常用的滑珠保持匹配，并不需要采用特制的、尺寸更大的滑珠。
[0043]另外，本發(fā)明具體實(shí)施例還提出一種汽車駕駛室，設(shè)置有駕駛室本體及上述的導(dǎo)軌裝置。
[0044]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置上述的導(dǎo)軌裝置，該汽車駕駛室在制造過程中，可以便捷地、可靠地將導(dǎo)軌I固定在汽車駕駛室上，并為窗簾的安裝提供便利。
[0045]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車窗簾的導(dǎo)軌裝置，包括導(dǎo)軌和緊固件，其特征在于，所述導(dǎo)軌設(shè)置有第一卡槽、第二卡槽及多個(gè)第一安裝孔，所述第一卡槽、第二卡槽分別設(shè)置于所述導(dǎo)軌上相對(duì)的兩個(gè)面上；所述緊固件包括子扣和母扣，所述母扣上設(shè)置有基板及中空的膨脹卡筒；所述基板卡設(shè)于所述第二卡槽中，并可在第二卡槽中相對(duì)滑動(dòng)；所述基板上設(shè)置有與第一安裝孔匹配的通孔，所述膨脹卡筒的一端固接在所述基板上并與通孔同軸設(shè)置；所述子扣上設(shè)置有十字槽盤頭和楔緊桿；所述楔緊桿能夠穿過所述通孔且插入所述膨脹卡筒中心，并驅(qū)使所述膨脹卡筒的外徑增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述膨脹卡筒上設(shè)置有多條隔斷縫；所述隔斷縫起始于所述膨脹卡筒上遠(yuǎn)離所述基板的一端，并將所述膨脹卡筒分成多個(gè)彈片，所述彈片上設(shè)置有凸起部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述膨脹卡筒包括柱面段和錐面段，所述柱面段的一端與基板固接，另一端與錐面段固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述楔緊桿上設(shè)置有與所述凸起部配合的圓柱面，所述楔緊桿完全插入膨脹卡筒中時(shí)，所述圓柱面驅(qū)使所述凸起部外擴(kuò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述楔緊桿遠(yuǎn)離所述十字槽盤頭的一端上設(shè)置有錐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述基板上設(shè)置有與安裝孔同軸的沉孔，所述沉孔用于部分容納所述子扣的十字槽盤頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述基板上設(shè)置有與安裝孔同軸的沉孔，所述沉孔的臺(tái)階上設(shè)置有楔形面，所述十字槽盤頭上設(shè)置有與所述楔形面配合的曲面，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)所述十字槽盤頭時(shí)，所述曲面可沿所述楔形面滑動(dòng)，并且子扣朝遠(yuǎn)離母扣的 向 。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述緊固件和導(dǎo)軌由塑料制成。
9.一種汽車駕駛室，其特征在于，包括駕駛室本體及權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌裝置，所述導(dǎo)軌裝置固定在所述駕駛室本體上。
10.一種導(dǎo)軌裝置的安裝方法，其特征在于，所述導(dǎo)軌裝置為權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的導(dǎo)軌裝置，汽車上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔；所述安裝方法包括以下步驟: 將母扣從第二卡槽的端部劃至預(yù)定位置，使母扣上的通孔與導(dǎo)軌上的第一安裝孔匹配； 使子扣的楔緊桿穿過第一安裝孔和通孔并插入膨脹卡筒內(nèi)，并使子扣和母扣保持預(yù)裝狀態(tài)； 將導(dǎo)軌移動(dòng)至汽車上預(yù)定的安裝位置，將母扣插入第二安裝孔內(nèi)，并使子扣的楔緊桿完全插入母扣的膨脹卡筒內(nèi)。
【文檔編號(hào)】A47H1/104GK103591100SQ201310607363
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】曾欽明, 劉令, 安亞 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司