一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng),包括依次連接的二位三通通氣閥、氧氣混合裝置、呼吸機，氧氣混合裝置連接有氧氣瓶，二位三通通氣閥的總端與氧氣混合裝置連接，二位三通通氣閥的另外兩個端分別與中心供氣、空氣壓縮機連接，二位三通通氣閥的總端還連接有壓力控制器，呼吸機上設(shè)置有與病人鼻或嘴連接的氣管，氣管上設(shè)置有自動減壓裝置，自動減壓裝置包括與氣管連接的泄壓管、設(shè)置在泄壓管端頭的蓋帽、可滑動設(shè)置在泄壓管內(nèi)并與泄壓管相適配的密封板，蓋帽與密封板通過彈簧連接，泄壓管位于蓋帽和密封板之間的外壁上設(shè)置有氣孔，泄壓管靠近氣孔的外壁上設(shè)置有氣動報警裝置。其有益效果是：使用安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】
一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利200720072330.7公開了一種用于病人供氣的自動切換裝置，屬醫(yī)療器械技術(shù)領(lǐng)域。一個空氣與氧氣混合裝置，其一個輸入端與氧氣瓶輸出端相接，另一個輸入端與壓力控制器控制的二位三通通氣閥的總端相接，其兩個轉(zhuǎn)接端分別與中心供氣輸出端和空氣壓縮機輸出端相接;空氣與氧氣混合裝置輸出端接呼吸機輸入端，呼吸機輸出端接病人鼻或嘴。所述的壓力控制器是當中央供氣壓低時選通閥與空氣壓縮機相通。該實用新型的有益效果是:當中心供氣在不能正常供氣時，即低于正常供氣，壓力控制器會自動切換至與空氣壓縮機相通，確保呼吸機能不間斷的連續(xù)工作，解除病人和醫(yī)生的后顧之憂，為大范圍使用中心供氣提供了技術(shù)保障。但是該實用新型中的呼吸機的輸出端的壓強過大時會讓病人受傷，因此使用起來不安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種使用安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，包括依次連接的二位三通通氣閥、氧氣混合裝置、呼吸機，所述氧氣混合裝置連接有氧氣瓶，所述二位三通通氣閥的總端與所述氧氣混合裝置連接，所述二位三通通氣閥的另外兩個端分別與中心供氣、空氣壓縮機連接，所述二位三通通氣閥的總端還連接有壓力控制器，所述呼吸機上設(shè)置有與病人鼻或嘴連接的氣管，其特征在于，所述氣管上設(shè)置有自動減壓裝置，所述自動減壓裝置包括與所述氣管連接的泄壓管、設(shè)置在所述泄壓管端頭的蓋帽、可滑動設(shè)置在所述泄壓管內(nèi)并與所述泄壓管相適配的密封板，所述蓋帽與所述密封板通過彈簧連接，所述泄壓管位于所述蓋帽和密封板之間的外壁上設(shè)置有氣孔，所述泄壓管靠近所述氣孔的外壁上設(shè)置有氣動報警裝置。
[0005]優(yōu)選地，上述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其中所述氣管的外壁設(shè)置有保護層，所述保護層包括橡膠層、設(shè)置在所述橡膠層內(nèi)并與所述橡膠層呈復(fù)合連接的加固網(wǎng)層。
[0006]優(yōu)選地，上述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其中所述氣動報警裝置為口哨。
[0007]優(yōu)選地，上述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其中所述加固網(wǎng)層由經(jīng)線和瑋線編制而成，所述經(jīng)線包括第一聚氨酯線和第一尼龍線，所述第一聚氨酯線與第一尼龍線交替布置，所述瑋線包括第二聚氨酯線和第二尼龍線，所述第二聚氨酯線與第二尼龍線交替布置。
[0008]優(yōu)選地，上述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其中所述第一聚氨酯線和第一尼龍線的直徑為0.18mm，所述第二聚氨酯線和第二尼龍線的直徑為0.19mm。
[0009]本實用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在:當氣管內(nèi)的壓強過大時，氣體會推動密封板朝向蓋帽移動，然后從氣孔流出，起到自動減壓的作用，使得本實用新型使用起來安全可靠;氣體從氣孔流出時，氣動報警裝置會發(fā)出報警聲音提醒用戶，這樣設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1中自動減壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖1中氣管的橫向剖視圖；
[0013]圖4為圖3中加固網(wǎng)層的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳述，以使本實用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。
[0015]如圖1、2、3、4所示，一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，包括依次連接的二位三通通氣閥1、氧氣混合裝置2、呼吸機3，氧氣混合裝置2連接有氧氣瓶4，二位三通通氣閥I的總端與氧氣混合裝置2連接，二位三通通氣閥I的另外兩個端分別與中心供氣5、空氣壓縮機6連接，二位三通通氣閥I的總端還連接有壓力控制器7，呼吸機3上設(shè)置有與病人鼻或嘴連接的氣管8，氣管8上設(shè)置有自動減壓裝置9，自動減壓裝置9包括與氣管8連接的泄壓管91、設(shè)置在泄壓管91端頭的蓋帽92、可滑動設(shè)置在泄壓管91內(nèi)并與泄壓管91相適配的密封板93，蓋帽92與密封板93通過彈簧94連接，泄壓管91位于蓋帽92和密封板93之間的外壁上設(shè)置有氣孔95，泄壓管91靠近氣孔95的外壁上設(shè)置有氣動報警裝置96。其中氣動報警裝置96為口哨。
[0016]使用過程中，當氣管8內(nèi)的壓強過大時，氣體會推動密封板93朝向蓋帽92移動，然后從氣孔95流出，起到自動減壓的作用，使得本實用新型使用起來安全可靠;氣體從氣孔流95出時，氣動報警裝置96會發(fā)出報警聲音提醒用戶。
[0017]其中氣管8的外壁設(shè)置有保護層81，保護層81對氣管8起到保護的作用。保護層81包括橡膠層82、設(shè)置在橡膠層82內(nèi)并與橡膠層82呈復(fù)合連接的加固網(wǎng)層83，這樣設(shè)計使得保護層81更加結(jié)實。
[0018]其中加固網(wǎng)層83由經(jīng)線84和瑋線85編制而成，經(jīng)線84包括第一聚氨酯線86和第一尼龍線87，第一聚氨酯線86與第一尼龍線87交替布置，瑋線85包括第二聚氨酯線88和第二尼龍線89，第二聚氨酯線88與第二尼龍線89交替布置。
[0019]其中第一聚氨酯線86和第一尼龍線87的直徑為0.18mm，第二聚氨酯線88和第二尼龍線89的直徑為0.19mm。
[0020]當然，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，包括依次連接的二位三通通氣閥、氧氣混合裝置、呼吸機，所述氧氣混合裝置連接有氧氣瓶，所述二位三通通氣閥的總端與所述氧氣混合裝置連接，所述二位三通通氣閥的另外兩個端分別與中心供氣、空氣壓縮機連接，所述二位三通通氣閥的總端還連接有壓力控制器，所述呼吸機上設(shè)置有與病人鼻或嘴連接的氣管，其特征在于:所述氣管上設(shè)置有自動減壓裝置，所述自動減壓裝置包括與所述氣管連接的泄壓管、設(shè)置在所述泄壓管端頭的蓋帽、可滑動設(shè)置在所述泄壓管內(nèi)并與所述泄壓管相適配的密封板，所述蓋帽與所述密封板通過彈簧連接，所述泄壓管位于所述蓋帽和密封板之間的外壁上設(shè)置有氣孔，所述泄壓管靠近所述氣孔的外壁上設(shè)置有氣動報警裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其特征在于:所述氣管的外壁設(shè)置有保護層，所述保護層包括橡膠層、設(shè)置在所述橡膠層內(nèi)并與所述橡膠層呈復(fù)合連接的加固網(wǎng)層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其特征在于:所述氣動報警裝置為口哨。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其特征在于:所述加固網(wǎng)層由經(jīng)線和瑋線編制而成，所述經(jīng)線包括第一聚氨酯線和第一尼龍線，所述第一聚氨酯線與第一尼龍線交替布置，所述瑋線包括第二聚氨酯線和第二尼龍線，所述第二聚氨酯線與第二尼龍線交替布置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救護車供氧匯流切換裝置系統(tǒng)，其特征在于:所述第一聚氨酯線和第一尼龍線的直徑為0.18mm，所述第二聚氨酯線和第二尼龍線的直徑為0.19mm。
【文檔編號】A61M16/00GK205411869SQ201620146458
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月27日
【發(fā)明人】郭豫良, 唐挺仁, 陳以良
【申請人】廣東海喬專用汽車技術(shù)開發(fā)有限公司