可進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的鏟式擔(dān)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種擔(dān)架，特別涉及一種與電梯標(biāo)準(zhǔn)相匹配的鏟式擔(dān)架。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，隨著社會(huì)和科技的發(fā)展，擔(dān)架正在進(jìn)行著日新月異的變革，作為現(xiàn)場(chǎng)救援和傷員轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)揮中及其重要的作用。一般來說，現(xiàn)在的救援現(xiàn)場(chǎng)一般為住宅樓，并且隨著國家老齡化越來越嚴(yán)重，老年人的健康也越來越受到人們的關(guān)注，能夠在高層住宅樓中對(duì)老年人進(jìn)行救援成為現(xiàn)在醫(yī)療救助急需解決的問題。
[0003]目前，市面上的醫(yī)療救援用的擔(dān)架一般為框架式的普通擔(dān)架，結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也比較低廉，但是，現(xiàn)在的救援現(xiàn)場(chǎng)一般為高層的住宅樓，這些傳統(tǒng)的擔(dān)架暴露出許多缺點(diǎn)，例如，現(xiàn)在的擔(dān)架一般都體積較大，無法進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的電梯，或者是狹窄的空間，只能通過樓梯將患者抬到救護(hù)車上，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，延誤救治，并且，在搬運(yùn)的過程中很容易對(duì)患者造成二次傷害。或者，有些為了進(jìn)入電梯或其他狹小空間而設(shè)計(jì)的擔(dān)架，由于設(shè)計(jì)比較簡單，護(hù)理人員使用起來并不方便，通常只能起到轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的過渡功能。
[0004]因此，需要一種能有效地的擔(dān)架解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種鏟式擔(dān)架，在改型的擔(dān)架設(shè)計(jì)中，結(jié)合目前的使用情況，此擔(dān)架主要配備在救護(hù)車或者社區(qū)內(nèi)，在有限的空間中存放擔(dān)架，改型的擔(dān)架上應(yīng)保留鏟式擔(dān)架可以伸縮的功能，滿足各類人群。
[0006]因此，本發(fā)明提供了一種可進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的鏟式擔(dān)架，所述鏟式擔(dān)架包括:
[0007]擔(dān)架片，所述擔(dān)架片包括第一擔(dān)架片和第二擔(dān)架片，擔(dān)架片由鏟片和縱梁組成，縱梁由處于外側(cè)的兩個(gè)第一縱梁和處于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第二縱梁組成，所述擔(dān)架片的中間部為矩形，兩端分別設(shè)置有沿第一縱梁向外延伸的楔形端頭，所述楔形端頭和中間部之間的縱梁為伸縮桿，所述楔形端頭包括頂邊和兩個(gè)連接邊，
[0008]滾輪，所述滾輪由若干個(gè)，設(shè)置在所述擔(dān)架片的下方位置；
[0009]離合裝置，所述離合裝置包括離合插片和離合按鈕，其中所述第一擔(dān)架片和第二擔(dān)架片的任意一個(gè)兩端固定離合插片，另外一個(gè)固定離合按鈕；
[0010]其中，所述第一縱梁的伸縮桿為第一伸縮桿，由兩節(jié)圓柱套管連接，根據(jù)半徑大小分為第一圓柱套管和第二圓柱套管，第一圓柱套管的半徑小于第二圓柱套管，第一圓柱套管沿縱梁向所述鏟式擔(dān)架內(nèi)側(cè)進(jìn)入第二圓柱套管，所述第一圓柱套管和第二圓柱套管通過第一固定件固定；第二縱梁的伸縮桿為第二伸縮桿，由兩節(jié)圓柱套管連接，根據(jù)半徑大小分為第三圓柱套管和第四圓柱套管，第三圓柱套管沿縱梁向所述鏟式擔(dān)架內(nèi)側(cè)進(jìn)入第四圓柱套管，所述第三圓柱套管和第四圓柱套管通過第二固定件固定。
[0011 ] 在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述楔形端頭一端的頂邊和連接邊的夾角為大于100°，小于115°，且楔形端頭的頂邊的長度為大于200mm，優(yōu)選大于210mm。
[0012]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述楔形端頭另一端的頂邊和連接邊的夾角為大于100°，小于145°，優(yōu)選105°至115°，且該楔形端頭的頂邊的長度為小于100mm,優(yōu)選大于55mm η
[0013]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述第一圓柱套管和第二圓柱套管上至少有1對(duì)用于插入固定件的開孔。
[0014]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述第一縱梁的直徑為35-40mm，第二縱梁的直徑為25-30mm。
[0015]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述第一圓柱套管的直徑為30mm，第二圓柱套管的直徑為26mm，第三圓柱套管的直徑為20mm，第四圓柱套管的直徑為16mm。
[0016]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述滾輪末端突出擔(dān)架片的距離為0.5—lcm。
[0017]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述縱梁利用鏟片的設(shè)置組成梯度凹槽。
[0018]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述橫梁靠近離合裝置的兩邊具有皮套。
[0019]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述鏟式擔(dān)架可以進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯。
[0020]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述擔(dān)架長1.85m，所述標(biāo)準(zhǔn)電梯的尺寸為1.6mX 1.6m，所述擔(dān)架長1.8m，所述標(biāo)準(zhǔn)電梯的尺寸為1.5mX 1.6m。
[0021]另外，本發(fā)明還提供了一種組合擔(dān)架，包括本發(fā)明的鏟式擔(dān)架和與之搭配的擔(dān)架車。
[0022]在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述擔(dān)架車包括:
[0023]車架，所述車架包括矩形的底盤四桿架體和上部四桿架體；
[0024]升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括連接底盤四桿架體和上部四桿架體的X型結(jié)構(gòu)升降支架、處于上部四桿架體的第一滑動(dòng)導(dǎo)軌、處于底盤四桿架體的第二滑動(dòng)導(dǎo)軌、連接第一滑動(dòng)導(dǎo)軌和X型結(jié)構(gòu)升降支架的第一連接桿、連接第二滑動(dòng)導(dǎo)軌和X型結(jié)構(gòu)升降支架的第二連接桿、安裝在二連接桿和底盤四桿架體的第一彈簧、連接X型結(jié)構(gòu)升降支架和上部四桿架體的第三連接桿；
[0025]鎖扣機(jī)構(gòu)，所述鎖扣機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖扣、三桿機(jī)構(gòu)、第二彈簧、連接所述三桿機(jī)構(gòu)和所述上部四桿架體的第二限位拉桿、定位片；
[0026]萬向輪，所述萬向輪處于所述底盤四桿架體底部；
[0027]其中，所述升降機(jī)構(gòu)還包括第一限位拉桿，第一限位拉桿通過銷釘和第三連接桿連接，所述第一限位拉桿穿過第一連接桿上的第一定位銷釘，所述第一限位拉桿上具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位銷釘處于第一定位槽位置，所述擔(dān)架車處于降下狀態(tài)，所述第一定位銷釘處于第二定位槽位置，所述擔(dān)架車處于升起狀態(tài)；
[0028]所述定位片包括第三定位槽和第四定位槽，所述第二限位拉桿穿過所述定位片，所述第二限位拉桿處于第三定位槽時(shí)，所述鎖扣處于鎖緊狀態(tài)，所述第二限位拉桿處于第四定位槽時(shí)，所述鎖扣處于松開狀態(tài)。
[0029]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述萬向輪具有鎖死機(jī)構(gòu)。
[0030]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述第一定位銷釘呈倒U型結(jié)構(gòu)，倒U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)腳固定在所述第一連接桿上，所述第一限位拉桿從所述第一定位銷釘?shù)牡筓型結(jié)構(gòu)的中部穿過。
[0031]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述鎖扣具有橡膠皮套，用于增大與所述鏟式擔(dān)架的摩擦。
[0032]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述第一連接桿的兩端具有套筒，所述第一連接桿通過套筒與所述第一滑動(dòng)導(dǎo)軌連接并在第一滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
[0033]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述第二連接桿的兩端具有套管，所述第二連接桿通過套管與所述第二滑動(dòng)導(dǎo)軌連接并在第二滑動(dòng)導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
[0034]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述擔(dān)架車四桿架體的長度為120cmo
[0035]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述擔(dān)架車可以進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的轎廂中。
[0036]在一個(gè)實(shí)施方案中，在本發(fā)明的組合擔(dān)架中，所述擔(dān)架車的四桿架體、X型結(jié)構(gòu)升降支架為內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)。
[0037]應(yīng)當(dāng)理解，前述大體的描述和后續(xù)詳盡的描述均為示例性說明和解釋，并不應(yīng)當(dāng)用作對(duì)本發(fā)明所要求保護(hù)內(nèi)容的限制。
【附圖說明】
[0038]參考隨附的附圖，本發(fā)明更多的目的、功能和優(yōu)點(diǎn)將通過本發(fā)明實(shí)施方式的如下描述得以闡明，其中:
[0039]圖1示意性示出本發(fā)明的可進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的鏟式擔(dān)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖2a、圖2b和圖2c示出了本發(fā)明的縱梁伸縮桿部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖3示出了本發(fā)明的鏟式擔(dān)架搭配擔(dān)架車進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的示意圖。
[0042]圖4示出了本發(fā)明的鏟式擔(dān)架搭配擔(dān)架車進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)電梯的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]通過參考示范性實(shí)施例，本發(fā)明的目的和功能以及用于實(shí)現(xiàn)這些目的和功能的方法將得以闡明。然而，本發(fā)明并不受限于以下所公開的示范性實(shí)施例；可以通過不同形式來對(duì)其加以實(shí)現(xiàn)。說明書的實(shí)質(zhì)僅僅是幫助相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員綜合理解本發(fā)明的具體細(xì)節(jié)。
[0044]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案中，所述楔形端頭一端的頂邊和連接邊的夾角為大于100°，小于115°，且楔形端頭的頂邊的長度為大于200mm，優(yōu)選大于210mm。這種設(shè)計(jì)的楔形端頭端為本發(fā)明的鏟式擔(dān)架的頭端，在使用擔(dān)架時(shí)人的頭部處于此端，通常在抬擔(dān)架過程中需要對(duì)患者的頭部進(jìn)行護(hù)理，這是設(shè)計(jì)以便于醫(yī)護(hù)人員有足夠的空間對(duì)患者進(jìn)行護(hù)理，例如輸氧、轉(zhuǎn)動(dòng)頭部、放置嘔吐袋等。楔形端頭的頂邊的長度應(yīng)盡可能長，但大于300mm會(huì)影響擔(dān)架的靈活性，所以優(yōu)選250mm-300mm ;頂邊和連接邊的夾角太大會(huì)使擔(dān)架頭端過長，從而影響擔(dān)架主體的大小，太小會(huì)是擔(dān)架的頭端過短，影響擔(dān)架的靈活性，因此優(yōu)選105。至 110。。
[0045]在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，在本發(fā)明的鏟式擔(dān)架中，所述楔形端頭另一端的頂邊和連接邊的夾角為大于100°，小于145°，且該楔形端頭另一端的頂邊的長度為小于100mm,優(yōu)選