專利名稱：危險感受測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種駕駛員心理素質(zhì)測試方法，具體地說是一種危險感受測試系統(tǒng)。
危險感受理論是事故致因理論之一，主要從信息認(rèn)知角度，對駕駛員危險行為進(jìn)行分析。危險感受概念從狹義上來說，主要是指對外部環(huán)境潛在危險的主觀認(rèn)知和評價，從廣義上來說，還包括行為準(zhǔn)備性，即對外部環(huán)境潛在危險的主觀認(rèn)知和評價及相應(yīng)的準(zhǔn)備行為，但現(xiàn)有的危險感受理論在運用到駕駛員身上往往缺乏系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性及單一性。
本發(fā)明的目的是提供一種危險感受測試系統(tǒng)，它能夠測試駕駛員對危險感受差異特別是對潛在危險項目測試中差異從而能夠判斷駕駛員對潛在危險感受程度能力。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種危險感受測試系統(tǒng)，它包括測試駕駛員的認(rèn)知能力和駕駛員的駕駛態(tài)度，其特殊之處則是讓知覺點作為認(rèn)知能力指標(biāo)，態(tài)度點作為駕駛態(tài)度指標(biāo)。
本發(fā)明的知覺點指所認(rèn)知的交通環(huán)境信息，它包括車前道路的交通狀況、兩旁車輛及行人動向、道路兩旁的交通標(biāo)志及其交通預(yù)測能力。
本發(fā)明的態(tài)度點包括駕駛員對當(dāng)前交通情景認(rèn)知判斷后的行為傾向，包含駕駛速度、準(zhǔn)備采取的駕駛行動等。
本發(fā)明測試材料共兩套，每套各由三個單元的交通場景圖及相應(yīng)問題組成。每個單元又包括兩張在時空上連續(xù)的交通場景圖。
本發(fā)明測試可以用圖片形式進(jìn)行個別測試，也可采用幻燈形式或小團(tuán)體測試。
本發(fā)明進(jìn)行個別測試時，除主試和被試外，不應(yīng)有其它人在場。
本發(fā)明在測試時不能給被試以一定傾向性暗示。
本發(fā)明每個被試者只需測試兩套材料中一套。在每個單元測試前，被試者光看指導(dǎo)語或者由主試者統(tǒng)一宣讀，然后開始呈現(xiàn)圖片。每個單元中的第一幅場景觀察時間為15秒，第二幅場景時間為10秒。每一單元圖片顯示完畢后，要求被試者立即回答假如他們正坐在駕駛席上開車，在這種交通情景下，應(yīng)注意什么，準(zhǔn)備采取何種駕駛行為。
本發(fā)明還設(shè)有測試評分系統(tǒng)。它包括認(rèn)知點、態(tài)度點分配，測試評分，測試評價內(nèi)容。
本發(fā)明測試評分包括測試的知覺點、態(tài)度點分值轉(zhuǎn)換表，測試綜合點分值轉(zhuǎn)換表。
本發(fā)明測試評價內(nèi)容有9條。
本發(fā)明的優(yōu)點是(1)測試方法先進(jìn)。依據(jù)危險感受理論，駕駛員接受到信息經(jīng)過二個階段加工，即不發(fā)生事故可能性及滿足這種可能性能力，從而檢測駕駛員知覺、影響或接受危險能力。(2)測試手段和項目完善，應(yīng)用圖片及問題，并采用知覺點及態(tài)度點來測試，故測試科學(xué)化;(3)判斷結(jié)果準(zhǔn)確，由于應(yīng)用了測試評分系統(tǒng)，故能直觀判斷駕駛員感受危險能力及預(yù)防危險所采取措施是否得當(dāng)直觀地顯示了駕駛員心理素質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種危險感受測試系統(tǒng)，它是由測試駕駛員認(rèn)知能力和駕駛態(tài)度及測試評分系統(tǒng)所組成，其特征是以知覺點作為評價駕駛員認(rèn)知能力，以態(tài)度點作為評價駕駛員態(tài)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是知覺點指所認(rèn)知的交通環(huán)境信息，包括車前道路交通狀況、兩旁車輛及行人動向、道路兩旁的交通標(biāo)志及其交通預(yù)測能力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是態(tài)度點指駕駛員對當(dāng)前交通情景認(rèn)知判斷后的行為傾向，包括駕駛速度、準(zhǔn)備采取的駕駛行為。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是測試材料共二套，每套由三個單元的交通場景圖及相應(yīng)問題組成，每個單元又包括兩張在時、空上連續(xù)的交通場景圖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是測試可采用圖片形式進(jìn)行個別測試，也可采用幻燈形式進(jìn)行小團(tuán)體測試。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是測試環(huán)境安靜，進(jìn)行個別測試時，除主試者和被試者外，不應(yīng)有其它人在場。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是測試時主試者不能給被試者以一定傾向性的暗示。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是每個被試者只需測試兩套材料中一套，每個單元中第一幅場景觀察時間為15秒，第二幅場景為10秒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險感受測試系統(tǒng)，其特征是測試評分系統(tǒng)包括認(rèn)知點、態(tài)度點分配，測試評分，測試評價內(nèi)容。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種駕駛員心理素質(zhì)測試系統(tǒng)，具體地說是一種危險感受測試系統(tǒng)。它包括對駕駛員認(rèn)知能力和駕駛態(tài)度兩方面內(nèi)容的測試，從而可以準(zhǔn)確有效判斷駕駛員對危險感受的能力，是對駕駛員進(jìn)行心理素質(zhì)測試的有效方法。
文檔編號A61B5/18GK1102973SQ9311462
公開日1995年5月31日 申請日期1993年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月24日
發(fā)明者金會慶 申請人:安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所