本發(fā)明硬體式加壓氧氣艙，屬于高壓氧倉技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

當(dāng)人置身在一個1.5氣壓中呼吸時，由于壓力的升高，大量的氧氣會溶解在血液中，根據(jù)物理學(xué)中的亨利法則（氣體在液體中的溶解度隨著壓力的升高而增加）的定義，氣壓增加50%，就會有高于常壓下1.5倍的氧溶解于血液和體液中，人血氧的溶劑含量明顯增加，可以起到保健功能。

現(xiàn)有技術(shù)中采用較多的是軟質(zhì)氧氣艙，軟質(zhì)氧氣艙在使用者進(jìn)出過程中會有很多不便，另外的，在使用軟質(zhì)氧氣艙之前需要先對軟質(zhì)氧氣艙進(jìn)行充氣，然后再升壓，這樣會浪費(fèi)很多時間和能源，另外的，對于氧氣艙的密封問題，現(xiàn)有技術(shù)中采用拉鏈技術(shù)，雖然工藝相對簡單，但密封效果較差，很容易出現(xiàn)漏氣的情況，同時，使用者處于完全幽閉的環(huán)境，很多人會出現(xiàn)不適，當(dāng)艙內(nèi)人員出現(xiàn)突發(fā)情況時，外部人員也無法及時發(fā)現(xiàn)，存在安全隱患。

另外的，傳統(tǒng)的氧氣艙只能靠外部人員進(jìn)行操作，內(nèi)部人員無法直接控制操作面板，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時，無法自行操作設(shè)備，非常不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了硬體式加壓氧氣艙，利用氣缸將密封門與主艙體進(jìn)行密封，密封效果更好，采用內(nèi)外雙操作面板，方便內(nèi)部人員對氧氣艙進(jìn)行操作。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：硬體式加壓氧氣艙，包括主艙體和動力機(jī)箱，所述主艙體為中空殼體結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁上設(shè)置有推拉式密封門，所述密封門通過氣缸實(shí)現(xiàn)上下移動并通過氣缸與主艙體實(shí)現(xiàn)密封，所述主艙體上設(shè)置有控制器，所述控制器外部設(shè)置有操作面板，內(nèi)部設(shè)置有控制電路板，所述主艙體內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器，所述溫度傳感器和壓力傳感器的信號輸出端與控制電路板的信號輸入端電連接，所述動力機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有空氣壓縮機(jī)、制氧機(jī)和冷干機(jī)，所述控制電路板分別與空氣壓縮機(jī)、制氧機(jī)和冷干機(jī)電連接；

所述主艙體上設(shè)置有空氣進(jìn)氣口、氣缸進(jìn)氣口和氧氣進(jìn)氣口，所述空氣進(jìn)氣口和氧氣進(jìn)氣口與主艙體內(nèi)腔相通，所述氣缸進(jìn)氣口與氣缸相通，所述動力機(jī)箱上對應(yīng)設(shè)置有空氣出氣口、氣缸出氣口和氧氣出氣口，所述空氣進(jìn)氣口、氣缸進(jìn)氣口和氧氣進(jìn)氣口通過管路分別與空氣出氣口、氣缸出氣口和氧氣出氣口對應(yīng)連接，所述空氣壓縮機(jī)的出氣口連接有換向閥，所述換向閥的兩個工作口分別與氣缸出氣口和冷干機(jī)連接，所述冷干機(jī)與空氣出氣口連接；

所述空氣壓縮機(jī)的出氣口還與制氧機(jī)相連，所述制氧機(jī)與氧氣出氣口連接。

所述操作面板上設(shè)置有外部空氧開關(guān)和數(shù)字顯示屏，所述主艙體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部操作面板，所述內(nèi)部操作面板上設(shè)置有緊急報(bào)警鍵、照明開關(guān)和內(nèi)部空氧開關(guān)，所述外部空氧開關(guān)、數(shù)字顯示屏、緊急報(bào)警鍵、照明開關(guān)和內(nèi)部空氧開關(guān)均與控制電路板電連接，所述控制電路板上設(shè)置有計(jì)時器，所述操作面板上設(shè)置有時間顯示屏，所述計(jì)時器與時間顯示屏電連接。

所述控制器上還設(shè)置有與主艙體內(nèi)部溝通的外界電話，所述內(nèi)部操作板上對應(yīng)設(shè)置有內(nèi)部電話。

所述主艙體內(nèi)設(shè)置有氧濃度監(jiān)測器，所述氧濃度監(jiān)測器的信號輸出端與控制電路板的信號輸入端電連接。

所述主艙體的內(nèi)部和外表面均設(shè)置有壓力表。

所述主艙體上設(shè)置有自動恒壓閥和手動泄壓閥，所述自動恒壓閥與控制電路板電連接。

所述主艙體上設(shè)置有艙門關(guān)閉感應(yīng)器，所述艙門關(guān)閉感應(yīng)器的信號輸出端與控制電路板的信號輸入端電連接。

所述主艙體上設(shè)置有把手，所述把手位于密封門的兩側(cè)，所述主艙體的底部設(shè)置有帶自鎖功能的滾輪。

所述主艙體內(nèi)還設(shè)置有有氧呼吸耳機(jī)。

所述主艙體采用金屬材質(zhì)，所述密封門采用透明材質(zhì)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

1、本裝置采用金屬硬質(zhì)艙體，使使用者躺臥更加舒適，同時無需對艙體本身進(jìn)行充氣，節(jié)省了時間和因充氣所帶來的資源浪費(fèi)。

2、本裝置的密封門與主艙體之間利用氣缸進(jìn)行密封，使得密封效果更好，同時密封門利用推拉的方式進(jìn)行開關(guān)，節(jié)省很大量的空間，無需為密封門預(yù)留打開的空間；同時，密封門采用透明材質(zhì)，是內(nèi)部使用人員可以看到艙外，不會給使用者帶來幽閉壓抑感，減少因使用者進(jìn)入狹小密封的環(huán)境而產(chǎn)生的不適，外界操作人員也可以隨時觀察艙內(nèi)人員的情況，提高安全系數(shù)。

3、本裝置中的氣缸的氣體通過空氣壓縮機(jī)提供，無需再另外增加動力源，使結(jié)構(gòu)更加簡單，在氧氣艙降壓的同時，氣缸泄氣，密封門下沉與主艙體分離，完成開門動作，操作簡單方便；另外的，由于密封門的氣缸與氧氣艙的空氣同屬一個氣源，因此，在失電時氣缸會失壓打開，確保內(nèi)部使用者可以出來。

4、本裝置采用內(nèi)外雙操作面板，使得內(nèi)部的使用者也可以操作該氧氣艙，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時，可以及時自行出艙；內(nèi)外操作板上設(shè)置有溝通電話，方便內(nèi)部人員與外部人員進(jìn)行溝通。

5、本裝置設(shè)置有手動泄壓和自動恒壓閥，在壓力過大和突然斷電的情況下，均可進(jìn)行泄壓。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為主艙體的主視圖。

圖3為主艙體的側(cè)視圖。

圖4為主艙體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。

圖6為本發(fā)明的氣路系統(tǒng)圖。

圖中1為主艙體、2為動力機(jī)箱、3為密封門、4為控制器、5為操作面板、6為控制電路板、7為溫度傳感器、8為壓力傳感器、9為空氣壓縮機(jī)、10為制氧機(jī)、11為冷干機(jī)、12為空氣進(jìn)氣口、13為氣缸進(jìn)氣口、14為氧氣進(jìn)氣口、15為空氣出氣口、16為氣缸出氣口、17為氧氣出氣口、18為外部空氧開關(guān)、19為數(shù)字顯示屏、20為內(nèi)部操作面板、21為緊急報(bào)警鍵、22為照明開關(guān)、23為內(nèi)部空氧開關(guān)、24為計(jì)時器、25為時間顯示屏、26為外界電話、27為滾輪、28為氧濃度監(jiān)測器、29為壓力表、30為自動恒壓閥、31為手動泄壓閥、32為艙門關(guān)閉感應(yīng)器、33為氣缸、34為換向閥、35為密封門泄壓閥、36為把手。

具體實(shí)施方式

如圖1~圖3所示，本發(fā)明硬體式加壓氧氣艙，包括主艙體1和動力機(jī)箱2，所述主艙體1為中空殼體結(jié)構(gòu)，其側(cè)壁上設(shè)置有推拉式密封門3，所述密封門3通過氣缸33實(shí)現(xiàn)上下移動并通過氣缸33與主艙體1實(shí)現(xiàn)密封，本實(shí)施例中，氣缸進(jìn)氣后密封門3被頂起，與主艙體1密合，實(shí)現(xiàn)密封，當(dāng)氣缸33失壓后，密封門3下落，與主艙體1分離，手動將密封門推拉開即可。

所述主艙體1上設(shè)置有控制器4，所述控制器4外部設(shè)置有操作面板5，內(nèi)部設(shè)置有控制電路板6，所述主艙體1內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器7和壓力傳感器8，所述溫度傳感器7和壓力傳感器8的信號輸出端與控制電路板6的信號輸入端電連接，所述動力機(jī)箱2內(nèi)設(shè)置有空氣壓縮機(jī)9、制氧機(jī)10和冷干機(jī)11，所述控制電路板6分別與空氣壓縮機(jī)9、制氧機(jī)10和冷干機(jī)11電連接。

所述主艙體1上設(shè)置有空氣進(jìn)氣口12、氣缸進(jìn)氣口13和氧氣進(jìn)氣口14，所述空氣進(jìn)氣口12和氧氣進(jìn)氣口14與主艙體1內(nèi)腔相通，所述氣缸進(jìn)氣口13與氣缸33相通，所述動力機(jī)箱上對應(yīng)設(shè)置有空氣出氣口15、氣缸出氣口16和氧氣出氣口17，所述空氣進(jìn)氣口12、氣缸進(jìn)氣口13和氧氣進(jìn)氣口14通過管路分別與空氣出氣口15、氣缸出氣口16和氧氣出氣口17對應(yīng)連接，所述空氣壓縮機(jī)9的出氣口連接有換向閥34，所述換向閥34的兩個工作口分別與氣缸出氣口16和冷干機(jī)11連接，氣缸出氣,16與空氣壓縮機(jī)9之間還設(shè)置有密封門泄壓閥35，所述冷干機(jī)11與空氣出氣口15連接，所述空氣壓縮機(jī)9的出氣口還與制氧機(jī)10相連，所述制氧機(jī)10與氧氣出氣口17連接。

所述操作面板5上設(shè)置有外部空氧開關(guān)18和數(shù)字顯示屏19，外部操作人員可直接控制操作面板5上的功能鍵對裝置進(jìn)行操作，所述主艙體1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部操作面板20，所述內(nèi)部操作面板20上設(shè)置有緊急報(bào)警鍵21、照明開關(guān)22和內(nèi)部空氧開關(guān)23，在主艙體1內(nèi)部的使用者同樣可以利用內(nèi)部操作面板20對裝置進(jìn)行控制，所述外部空氧開關(guān)18、數(shù)字顯示屏19、緊急報(bào)警鍵21、照明開關(guān)22和內(nèi)部空氧開關(guān)23均與控制電路板6電連接，所述控制電路板6上設(shè)置有計(jì)時器24，外部操作人員可以利用計(jì)時器24來記錄使用者在艙內(nèi)的時間，所述操作面板5上設(shè)置有時間顯示屏25，時間顯示屏25可以更直觀的顯示使用時間，所述計(jì)時器24與時間顯示屏25電連接。

所述控制器4上還設(shè)置有與主艙體1內(nèi)部溝通的外界電話26，所述內(nèi)部操作板20上對應(yīng)設(shè)置有內(nèi)部電話，內(nèi)外人員可以通過內(nèi)外電話進(jìn)行溝通。

所述主艙體1內(nèi)設(shè)置有氧濃度監(jiān)測器28，所述氧濃度監(jiān)測器28的信號輸出端與控制電路板6的信號輸入端電連接，控制電路板6可通過氧濃度檢測器28的數(shù)據(jù)來控制制氧機(jī)10的制氧量。

所述主艙體1的內(nèi)部和外表面均設(shè)置有壓力表29。

所述主艙體1上設(shè)置有自動恒壓閥30和手動泄壓閥31，所述自動恒壓閥30與控制電路板6電連接，自動恒壓閥30可以很好的控制主艙體1內(nèi)的壓強(qiáng)，當(dāng)超過預(yù)設(shè)定的壓力時，自動恒壓閥30會自動泄壓，當(dāng)發(fā)生突然斷電的情況時，自動恒壓閥30會因?yàn)槭щ姸詣哟蜷_并進(jìn)行泄壓。

所述主艙體1上設(shè)置有艙門關(guān)閉感應(yīng)器32，所述艙門關(guān)閉感應(yīng)器32的信號輸出端與控制電路板6的信號輸入端電連接，當(dāng)關(guān)閉感應(yīng)器32向控制電路板6發(fā)送信號時，說明密封門3到達(dá)關(guān)閉地點(diǎn)，此時氣缸才進(jìn)氣，密封門3關(guān)閉，當(dāng)關(guān)閉感應(yīng)器32沒有發(fā)送信號時，說明密封門3沒有到達(dá)可關(guān)閉的位置，氣缸不進(jìn)氣，從而確保密封門3可以在正確的位置關(guān)閉。

所述主艙體1上設(shè)置有把手，所述把手位于密封門3的兩側(cè)，所述主艙體1的底部設(shè)置有帶自鎖功能的滾輪27。

所述主艙體1內(nèi)還設(shè)置有有氧呼吸耳機(jī)。

所述主艙體1采用金屬材質(zhì)，所述密封門3采用透明材質(zhì)。

具體使用方法：

使用者躺入主艙體1內(nèi)后，可自行將推拉式的密封門3關(guān)閉至無法移動為止，同時，外部人員需關(guān)閉手動泄壓閥31，確保主艙體1處于密封狀態(tài)，然后打開動力機(jī)箱2的電源，此時整個裝置通電。

外部操作人員使用操作面板5來對主艙體1進(jìn)行控制，利用外部空氧開關(guān)18來啟動空氣壓縮機(jī)9和制氧機(jī)10，數(shù)字顯示屏19會顯示具體內(nèi)部氣壓指數(shù)和溫度，數(shù)字顯示屏19同樣可以設(shè)置自身的開關(guān)。

空氣壓縮機(jī)9和制氧機(jī)10啟動后，密封門3觸碰到關(guān)閉感應(yīng)器32，關(guān)閉感應(yīng)器32向控制電路板6發(fā)送關(guān)門信號，控制電路板6啟動空氣壓縮機(jī)9向氣缸33內(nèi)充氣，同時會向主艙體1內(nèi)輸送空氣，當(dāng)天氣較為炎熱時，啟動冷干機(jī)11對主艙體1內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，主艙體1內(nèi)的溫度傳感器7會實(shí)時將艙內(nèi)的溫度傳輸至控制電路板6內(nèi)，控制電路板6會根據(jù)設(shè)定的情況對冷干機(jī)11進(jìn)行控制。

主艙體1內(nèi)的壓力傳感器8用于檢測艙內(nèi)的氣壓，并將信號實(shí)時傳遞給控制電路板6，控制電路板6根據(jù)設(shè)定值對空氣壓縮機(jī)9的進(jìn)氣量進(jìn)行控制。

當(dāng)艙內(nèi)壓力達(dá)到自動恒壓閥30的設(shè)定泄壓壓力時，自動恒壓閥30自動開啟。

位于艙內(nèi)的使用者可以操作位于主艙體1內(nèi)部的內(nèi)部操作面板20，可以操作內(nèi)部空氧開關(guān)23來隨時選擇出艙，內(nèi)部操作面板20上的照明開關(guān)22和緊急報(bào)警鍵21都是方便內(nèi)部人員的功能鍵，使用者可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行操作。

當(dāng)理療結(jié)束時，使用者可自行按下內(nèi)部空氧開關(guān)23或者通過外部操作人員按下外部空氧開關(guān)18，此時主艙體1開始泄壓，外部人員操作手動泄壓閥31將主艙體1內(nèi)的氣體排出；當(dāng)氣壓降至0kpa時，氣缸33失壓，密封門3落下，拉開密封門3即可離開主艙體1。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。