一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，包括拖車(chē)和與拖車(chē)相匹配的導(dǎo)軌，拖車(chē)可以在導(dǎo)軌上行進(jìn)，拖車(chē)包括車(chē)體、萬(wàn)向輪和與車(chē)體連接的拉桿，萬(wàn)向輪設(shè)于車(chē)體底部的四角，導(dǎo)軌包括供車(chē)輪通過(guò)的凹槽和凹槽兩側(cè)的第一圍擋，圍擋的長(zhǎng)度大于或等于凹槽的長(zhǎng)度，本發(fā)明中的拖車(chē)具有多種功能，與拖車(chē)相匹配的導(dǎo)軌具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿，可以將兩個(gè)導(dǎo)軌單元平行擺放，為拖車(chē)建立一個(gè)臨時(shí)通道，支撐桿導(dǎo)軌側(cè)面的卡槽實(shí)現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)軌單元的固定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于運(yùn)載裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件。

【背景技術(shù)】
[0002]拖車(chē)一般是用來(lái)運(yùn)載貨物，通常在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，需要將拖車(chē)裝載上卡車(chē)后運(yùn)送，到達(dá)目的地時(shí)再將拖車(chē)從卡車(chē)上卸下，這過(guò)程當(dāng)中需要采用拖車(chē)通道實(shí)現(xiàn)拖車(chē)在卡車(chē)上的快速裝卸。另外，有時(shí)用拖車(chē)將貨物從運(yùn)從其中一個(gè)目的地運(yùn)送到另一個(gè)目的地的時(shí)候，往往需要在兩個(gè)目的地之間臨時(shí)搭建一個(gè)拖車(chē)通道以供拖車(chē)通過(guò)。但在使用過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸拖車(chē)過(guò)程中，由于臨時(shí)搭建的通道受各種條件的限制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如拖車(chē)在前進(jìn)的過(guò)程中通道突然晃動(dòng)或突然損壞等。
[0003]拖車(chē)的一般結(jié)構(gòu)為拉桿、車(chē)體和位于車(chē)體底部的四個(gè)輪子，現(xiàn)有的拖車(chē)?yán)瓧U不能收納，在無(wú)需移動(dòng)拖車(chē)時(shí)，拉桿只能放置一邊。此外，拖車(chē)主要用于裝載貨物，功能比較單一，當(dāng)貨物托運(yùn)完成后，拖車(chē)即處于閑置狀態(tài)，還需要專(zhuān)門(mén)找地方存放拖車(chē)，而在存放拖車(chē)時(shí)由于拉桿不能收起，拖車(chē)之間無(wú)法緊密排布，浪費(fèi)大量空間。而且，運(yùn)載貨物時(shí)，考慮到貨物會(huì)在拖運(yùn)過(guò)程中滑落，因此需要找繩子將貨物捆綁起來(lái)，防止貨物脫落，當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時(shí)，繩子不需要使用了，就需要專(zhuān)門(mén)找個(gè)地方將繩子收起來(lái)，以備后面使用，由于繩子和拖車(chē)不是一體的，繩子很容易出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象，或者需要花費(fèi)一段時(shí)間去尋找上次收起來(lái)的繩子，降低工作效率。尤其是在軍事演習(xí)和戰(zhàn)斗中，時(shí)間和空間資源非常有限，場(chǎng)所會(huì)經(jīng)常變換，在時(shí)間緊急的情況下可能找不到上次存放繩子的地點(diǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足戰(zhàn)備需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，拖車(chē)具有多種功能，與拖車(chē)相匹配的導(dǎo)軌具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿，可以將兩個(gè)導(dǎo)軌單元平行擺放，為拖車(chē)建立一個(gè)臨時(shí)通道，支撐桿導(dǎo)軌側(cè)面的卡槽實(shí)現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)軌單元的固定。
[0005]一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，包括拖車(chē)和與拖車(chē)相匹配的導(dǎo)軌，所述拖車(chē)可以在導(dǎo)軌上行進(jìn)，所述拖車(chē)包括車(chē)體、萬(wàn)向輪和與車(chē)體連接的拉桿，所述萬(wàn)向輪設(shè)于車(chē)體底部的四角，所述導(dǎo)軌包括供車(chē)輪通過(guò)的凹槽和凹槽兩側(cè)的第一圍擋，所述車(chē)體底部?jī)蓚?cè)均設(shè)有兩個(gè)桌腿，所述桌腿通過(guò)螺栓與車(chē)體邊緣連接，所述桌腿可繞螺栓旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部，所述桌腿的中部連接有桌腿支撐桿，所述桌腿支撐桿一端可旋轉(zhuǎn)伸開(kāi)，所述車(chē)體底部設(shè)有限位片，所述限位片與旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿端部相匹配，所述限位片外對(duì)應(yīng)設(shè)有第一活動(dòng)式固定件，所述第一活動(dòng)式固定件和限位片共同固定旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿端部，所述車(chē)體底部還設(shè)有第二活動(dòng)式固定件，所述第二活動(dòng)式固定件對(duì)應(yīng)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿的外側(cè)；所述車(chē)體底部的四角分別設(shè)有支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)下方安裝有萬(wàn)向輪，支撐平臺(tái)與車(chē)體底部形成空間，所述支撐平臺(tái)的一角設(shè)有第二圍擋，所述第二圍擋與第三活動(dòng)式固定件相連，所述第三活動(dòng)式固定件固定在車(chē)底底部上，所述第三活動(dòng)式固定件控制第二圍擋遠(yuǎn)離或靠近支撐平臺(tái)，在車(chē)體底部四角還設(shè)有捆扎帶，所述捆扎帶的一端固定在車(chē)體底部，捆扎帶的另一端通過(guò)第二圍擋固定在支撐平臺(tái)與第二圍擋之間；所述車(chē)體的底部還設(shè)有兩個(gè)軌道，所述車(chē)體的前部設(shè)有螺釘，所述拉桿的下端設(shè)有連接框，所述連接框包括頂面、背面和兩個(gè)側(cè)面，所述頂面與拉桿的下端相連，所述連接框的背面設(shè)有腰形孔，所述腰形孔的底部連接有供螺釘頂部穿過(guò)的通孔，所述連接框的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有相互平行的長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔內(nèi)安裝有螺栓，所述螺栓穿過(guò)連接框側(cè)面的長(zhǎng)孔將連接框安裝在兩個(gè)軌道之間，所述螺栓可帶動(dòng)拉桿在軌道內(nèi)滑動(dòng)；所述第一圍擋外側(cè)開(kāi)設(shè)有沿著圍擋長(zhǎng)度方向的U型槽，所述導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌支撐桿，所述導(dǎo)軌支撐桿分別設(shè)在靠近U型槽頭部和尾部處，所述導(dǎo)軌支撐桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在U型槽內(nèi)，與導(dǎo)軌支撐桿同側(cè)的U型槽內(nèi)還設(shè)有第一卡槽，所述導(dǎo)軌支撐桿的另一端卡在第一卡槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的導(dǎo)軌支撐桿。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述桌腿和車(chē)體底部還分別設(shè)有限位塊，所述車(chē)體底部邊緣設(shè)有U型擋板，所述U型擋板用以限定旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的桌腿。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體的前端底部設(shè)有鉤體，所述車(chē)體的尾端底部設(shè)有與鉤體相配合的連接件。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體的尾部還設(shè)有凹洞，所述凹洞與車(chē)體前部的螺釘相匹配。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體底部設(shè)有固定件，固定件的兩端分別連接在車(chē)體底部?jī)蓚€(gè)軌道的外側(cè)，固定件中部位于軌道下方。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體至少一側(cè)底部設(shè)有鉤體。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉桿的頂端具有固定鉤。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體尾部底端設(shè)有緩沖帶，所述緩沖帶為抽拉式。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)軌兩端具有導(dǎo)向端，所述導(dǎo)向端上設(shè)有防滑紋。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述供車(chē)輪通過(guò)的凹槽上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的長(zhǎng)度方向與凹槽的長(zhǎng)度方向垂直。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、拖車(chē)前端連接有可收納至車(chē)底的拉桿，不用時(shí)可收納至車(chē)底，使用拖車(chē)運(yùn)輸貨物時(shí)可以將拉桿抽出拉動(dòng)拖車(chē)，較為省力，當(dāng)運(yùn)輸物資到位時(shí)，固定萬(wàn)向輪并將拉桿收至車(chē)底、固定萬(wàn)向輪后即可將拖車(chē)作為物資存儲(chǔ)平臺(tái)；
2、拖車(chē)具有可收納的桌腿，可拼接成會(huì)議桌或病床使用，當(dāng)需要運(yùn)載貨物的時(shí)候?qū)⒆劳仁罩淋?chē)體底部，實(shí)現(xiàn)拖車(chē)的功能；當(dāng)不需要運(yùn)載貨物的時(shí)候，可以將收納至車(chē)體底部的桌腿旋轉(zhuǎn)打開(kāi)固定，打開(kāi)后可將拖車(chē)用作會(huì)議桌，多個(gè)拖車(chē)可拼接成長(zhǎng)條桌，在拼接成長(zhǎng)條桌時(shí)車(chē)體上有配合連接件加以固定；
3、兩個(gè)拖車(chē)可拼接成2米長(zhǎng)病床，并在頭部側(cè)留有放置儀器設(shè)備的空間，病床高度與擔(dān)架高度相適應(yīng)方便搬運(yùn)傷員，在拼接成床時(shí)車(chē)體上有配合連接件加以固定；車(chē)體尾部具有緩沖帶，用作緩沖，車(chē)體底部固定有捆扎帶，捆扎帶可收納固定至車(chē)體底部四角；
4、拉桿可垂直固定用作輸液架，拉桿端部具有固定鉤，用于懸掛輸液瓶和輸液袋；
5、導(dǎo)軌自身帶有支撐桿，當(dāng)需要給拖車(chē)建立一個(gè)拖車(chē)通道時(shí)，只需將支撐桿旋轉(zhuǎn)拉出，卡住固定在另一個(gè)導(dǎo)軌的側(cè)面上即可，可以將兩個(gè)軌道固定成一體，提高整體牢固性，并且能夠穩(wěn)定軌道之間的距離，簡(jiǎn)單實(shí)用。軌道方便帶走，只需將支撐桿收至導(dǎo)軌側(cè)面的U型槽內(nèi)，兩個(gè)導(dǎo)軌可以上下堆放，占據(jù)面積小。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明中拖車(chē)拼接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為車(chē)體底部示意圖。
[0018]圖3為桌腿與支撐桿的關(guān)系示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明中部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本發(fā)明中捆扎帶組合示意圖。
[0021]圖6為拖車(chē)前部部分結(jié)構(gòu)主視圖。
[0022]圖7為本發(fā)明中連接框結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本發(fā)明中導(dǎo)軌的俯視圖。
[0024]圖9為本發(fā)明中導(dǎo)軌的一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為本發(fā)明中導(dǎo)軌的另一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11為本發(fā)明中導(dǎo)軌工作示意圖。
[0027]圖12為本發(fā)明中拖車(chē)在導(dǎo)軌上處于上坡的狀態(tài)示意圖。
[0028]圖13為本發(fā)明中拖車(chē)在導(dǎo)軌上處于下坡的狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0030]如圖所示，一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，包括拖車(chē)I和與拖車(chē)相匹配的兩根導(dǎo)軌2，兩根導(dǎo)軌平行設(shè)置，拖車(chē)I可以在導(dǎo)軌2上行進(jìn)，拖車(chē)I包括車(chē)體3、萬(wàn)向輪4和與車(chē)體連接的拉桿5，在車(chē)體3底部的四個(gè)角上分別設(shè)有萬(wàn)向輪4，萬(wàn)向輪4用作拖車(chē)I的車(chē)輪；導(dǎo)軌2包括供拖車(chē)車(chē)輪通過(guò)的凹槽6和凹槽6兩側(cè)的第一圍擋7，第一圍擋7的長(zhǎng)度方向與凹槽6的長(zhǎng)度方向一致，第一圍擋7的長(zhǎng)度大于或等于凹槽6的長(zhǎng)度，車(chē)體3底部的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)桌腿8，另一側(cè)也設(shè)有兩個(gè)桌腿8，四個(gè)桌腿分別設(shè)在車(chē)體底部相互平行的兩偵牝車(chē)體3底部設(shè)有螺栓9，螺栓9垂直穿過(guò)桌腿8，將桌腿8與車(chē)體3邊緣相連，桌腿8可繞螺栓9旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部，桌腿8的中部連接有桌腿支撐桿10，桌腿支撐桿10的一端可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)伸開(kāi)，桌腿支撐桿10優(yōu)選為可包覆在桌腿外側(cè)的U型片，當(dāng)桌腿8收起時(shí)，U型片包覆在桌腿外側(cè)，隨著桌腿一起旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部，車(chē)體底部設(shè)有形狀為U型的限位片11，限位片11與旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿10端部相匹配，限位片11外對(duì)應(yīng)設(shè)有第一活動(dòng)式固定件12，優(yōu)選為活動(dòng)插銷(xiāo)，第一活動(dòng)式固定件12和限位片11共同固定旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿10端部，車(chē)體3底部還設(shè)有第二活動(dòng)式固定件13，優(yōu)選為活動(dòng)插銷(xiāo)，第二活動(dòng)式固定件13對(duì)應(yīng)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿8的外側(cè)，當(dāng)位于同側(cè)的兩條桌腿8旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部時(shí)，第二活動(dòng)式固定件13可將桌腿抵緊在車(chē)底側(cè)面，從而將桌腿固定在車(chē)體底部。桌腿8和車(chē)體3底部可優(yōu)選設(shè)有限位塊14，位于車(chē)體底部的限位塊14可以限制位于上面的桌腿在垂直車(chē)體底部方向上運(yùn)動(dòng)，位于上面的桌腿上的限位塊14可以限制位于下面的桌腿在垂直車(chē)體底部方向上運(yùn)動(dòng)，車(chē)體底部的第二活動(dòng)式固定件13可以限制桌腿8在平行車(chē)體底部的方向上運(yùn)動(dòng)，車(chē)體底部的限位塊14、桌腿8上的限位塊14和第二活動(dòng)式固定件13共同對(duì)收至車(chē)體底部的桌腿8進(jìn)行固定，防止桌腿掉落。
[0031]在車(chē)體底部的邊緣上還設(shè)有U型擋板15，U型擋板15與旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的桌腿8相匹配，當(dāng)桌腿8旋轉(zhuǎn)打開(kāi)至U型擋板15內(nèi)，U型擋板15限定桌腿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使桌腿保持在特定的位置不動(dòng)，U型擋板15與車(chē)體為一體式結(jié)構(gòu)，具有較高的強(qiáng)度，擋板15的長(zhǎng)度大于車(chē)體側(cè)面高度，能夠?qū)Υ蜷_(kāi)的桌腿起到良好的固定作用。
[0032]當(dāng)車(chē)體底部的四根桌腿8完全打開(kāi)后作為支撐，車(chē)體3作為桌面，拖車(chē)整體可當(dāng)作桌子使用。在車(chē)體3的前端底部設(shè)有鉤體16，在車(chē)體3的尾端底部設(shè)有與鉤體16相配合的連接件17，當(dāng)需要將多個(gè)拖車(chē)拼接成會(huì)議桌使用時(shí)，只需將多個(gè)拖車(chē)首尾相接，將第一個(gè)拖車(chē)的尾端與第二個(gè)拖車(chē)的前端連接，通過(guò)第一個(gè)拖車(chē)尾部的連接件掛住第二個(gè)拖車(chē)前端的鉤體16將兩個(gè)車(chē)體連接固定，如此順次連接各個(gè)車(chē)體，可以形成長(zhǎng)條形會(huì)議桌。由于車(chē)體的前部還設(shè)有螺釘18，螺釘18的端部和部分桿體自車(chē)體3前部伸出突出于車(chē)體前側(cè)表面，在將會(huì)議桌首尾相接時(shí)，車(chē)體前端突出的螺釘18會(huì)形成阻礙，因此，我們?cè)谲?chē)體的尾部設(shè)有凹洞，凹洞與車(chē)體前部的螺釘18相匹配，在拼接成桌時(shí)，螺釘正好置于凹洞中，使車(chē)體之間緊密相連。
[0033]車(chē)體3底部的四角分別設(shè)有支撐平臺(tái)19，四個(gè)支撐平臺(tái)19下方分別安裝有萬(wàn)向輪4，支撐平臺(tái)與車(chē)體底部形成空間，每個(gè)支撐平臺(tái)14的一角設(shè)有第二圍擋20，第二圍擋20的形狀優(yōu)選為L(zhǎng)形，第二圍擋20的外側(cè)(本例中以靠近支撐平臺(tái)的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離支撐平臺(tái)的一側(cè)為外側(cè))與第三活動(dòng)式固定件21相連，第三活動(dòng)式固定件21優(yōu)選活動(dòng)插銷(xiāo)，第二圍擋20的內(nèi)側(cè)與支撐平臺(tái)19的外側(cè)相對(duì)，第三活動(dòng)式固定件21固定在車(chē)體底部上并能夠帶動(dòng)第二圍擋20來(lái)回移動(dòng)從而令第二圍擋20遠(yuǎn)離或靠近支撐平臺(tái)19，在車(chē)體底部四角還分別設(shè)置有捆扎帶22，捆扎帶22的一端固定在車(chē)體底部靠近支撐平臺(tái)19的位置，這樣，車(chē)體底部共固定有四根捆扎帶，其中兩根捆扎帶上分別安裝有連接件，兩兩捆扎帶之間可以通過(guò)連接件實(shí)現(xiàn)快速固定。當(dāng)需要收納捆扎帶時(shí)，將捆扎帶卷起收進(jìn)支撐平臺(tái)19和車(chē)體底部之間的空間內(nèi)，操作活動(dòng)插銷(xiāo)將第二圍擋20移向支撐平臺(tái)19，從而令支撐平臺(tái)19、第二圍擋20和車(chē)體側(cè)面形成能夠穩(wěn)定收納捆扎帶的空間，防止捆扎帶松散滑落，當(dāng)需要使用捆扎帶22時(shí)，只需打開(kāi)第三活動(dòng)式固定件21令第二圍擋20遠(yuǎn)離支撐平臺(tái)19，即可取出捆扎帶。通過(guò)上述捆扎帶和拖車(chē)的一體式設(shè)計(jì)，不需要額外找繩子捆綁貨物，而且也不需要在捆扎帶收起時(shí)額外找固定件來(lái)固定捆扎帶22，此外提供了容納捆扎帶的專(zhuān)用空間，有效防止捆扎帶丟失。
[0034]車(chē)體的底部還設(shè)有兩個(gè)軌道23，拉桿5的下端設(shè)有連接框24，連接框24大體呈長(zhǎng)方體狀，連接框24包括頂面241、背面242和兩個(gè)側(cè)面243，拉桿5的下端固定在連接框24頂面241(頂面241的形狀可以為平面或弧面，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以根據(jù)材料強(qiáng)度和拉桿的尺寸大小選擇合適的形狀)上，連接框的背面242設(shè)有腰形孔25，腰形孔25的底部連接有供螺釘18頂部穿過(guò)的通孔26，通孔26的直徑大于或等于螺釘18的端部直徑，螺釘?shù)亩瞬恐睆酱笥诨虻扔谘慰椎膶挾?，螺釘?shù)臈U體直徑小于或等于腰形孔的寬度。連接框24的兩個(gè)側(cè)面上設(shè)有彼此對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)長(zhǎng)孔27，長(zhǎng)孔27內(nèi)安裝有螺栓9，螺栓9穿過(guò)連接框側(cè)面的長(zhǎng)孔27將連接框24安裝在兩個(gè)軌道23之間。當(dāng)需要拖動(dòng)拖車(chē)時(shí)，將拉桿5從車(chē)體底部抽出旋轉(zhuǎn)至一定角度即可實(shí)現(xiàn)拉桿拖動(dòng)拖車(chē)的功效，進(jìn)一步的，在車(chē)體的尾部底端還設(shè)有抽拉式緩沖帶29，緩沖帶29的頂部設(shè)有把手，當(dāng)拖車(chē)處于下坡或需要從運(yùn)輸卡車(chē)上往地面運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，另一操作人員可以握持緩沖帶把手從拖車(chē)尾部拖拽拖車(chē)，減少拖車(chē)下滑的力度。當(dāng)不需要用到拉桿時(shí)，可將拉桿5通過(guò)車(chē)體底部的軌道23滑動(dòng)至車(chē)體下方進(jìn)行收納。在車(chē)體3底部還優(yōu)選設(shè)有固定件28，固定件28用于固定收納至車(chē)體下方的拉桿5，本例中固定件28采用彈簧，彈簧的兩端分別位于兩個(gè)軌道23的外側(cè)，彈簧能夠有效固定收至車(chē)底的拉桿5，保證其不掉落。
[0035]本發(fā)明中的拖車(chē)還可以在完成物資運(yùn)載功能之后還可以將兩個(gè)拖車(chē)分別橫豎拼接成病床，為了使拼接更為穩(wěn)定牢固，在車(chē)體3的側(cè)面底部設(shè)有鉤體16，鉤體16的位置與車(chē)體尾部的連接件16相適應(yīng)，當(dāng)需要將兩個(gè)拖車(chē)橫豎拼接使用時(shí)，將第一個(gè)拖車(chē)的尾端與第二個(gè)拖車(chē)的側(cè)邊對(duì)齊，通過(guò)第一個(gè)拖車(chē)尾部的連接件16掛住第二個(gè)拖車(chē)側(cè)部的鉤體16從而將兩個(gè)車(chē)體連接固定。鉤體16優(yōu)選設(shè)置在車(chē)體3的雙側(cè)底部，這樣無(wú)論是拖車(chē)的哪一側(cè)均可以與另一拖車(chē)的尾端相互連接，拼接快捷方便，當(dāng)然，兩側(cè)鉤體16的位置應(yīng)根據(jù)拼接需要設(shè)置，以拼接時(shí)兩車(chē)邊緣能夠基本對(duì)齊為準(zhǔn)。
[0036]當(dāng)拖車(chē)拼接成病床時(shí)，可以將拉桿5作為輸液架使用,將拉桿5從車(chē)體底部拉出，旋轉(zhuǎn)至豎直平面，車(chē)體前部的螺釘18位于腰形孔底部的通孔26內(nèi)，將拉桿5向下移動(dòng)一段距離，使螺釘18的頂端移動(dòng)到腰形孔頂端即實(shí)現(xiàn)拉桿5的固定，在拉桿5的頂端具有固定鉤30,固定鉤優(yōu)選為兩個(gè),分別位于拉桿5頂端兩側(cè)，固定鉤30可用于懸掛輸液瓶和輸液袋；當(dāng)拉桿5不用時(shí)，先將拉桿向上移動(dòng)一段距離，使螺釘18的頂端移動(dòng)到腰形孔底部的通孔26內(nèi)，旋轉(zhuǎn)拉桿5至水平方向，通過(guò)螺栓9沿著軌道23運(yùn)動(dòng)，將拉桿5收至車(chē)體3底部。
[0037]本發(fā)明中導(dǎo)軌2的第一圍擋7外側(cè)開(kāi)設(shè)有沿著圍擋長(zhǎng)度方向的U型槽31，導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌支撐桿32，導(dǎo)軌支撐桿32分別設(shè)在靠近U型槽31頭部和尾部處，導(dǎo)軌支撐桿32的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在U型槽31內(nèi)，導(dǎo)軌支撐桿32可以繞著轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，在與導(dǎo)軌支撐桿32同側(cè)的U型槽31內(nèi)設(shè)有第一卡槽33，第一卡槽33與導(dǎo)軌支撐桿32相匹配，當(dāng)導(dǎo)軌支撐桿32旋轉(zhuǎn)進(jìn)U型槽31內(nèi)時(shí)，第一卡槽33用來(lái)固定導(dǎo)軌支撐桿32，將導(dǎo)軌支撐桿32的一端卡在第一卡槽33內(nèi)，在導(dǎo)軌另一側(cè)的U型槽31內(nèi)設(shè)有第二卡槽34，當(dāng)需要將兩個(gè)導(dǎo)軌單元拼接時(shí)，將其中一個(gè)導(dǎo)軌單元的導(dǎo)軌支撐桿32旋轉(zhuǎn)至與導(dǎo)軌垂直的位置，用另一個(gè)導(dǎo)軌單元的第二卡槽34卡住旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的導(dǎo)軌支撐桿32。這樣，在使用導(dǎo)軌形成拖車(chē)通道時(shí)，用兩根導(dǎo)軌支撐桿分別支撐兩根導(dǎo)軌使其形成一體，并能夠固定兩導(dǎo)軌之間的距離，無(wú)需重復(fù)調(diào)整，節(jié)省勞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了拖車(chē)通道的快速搭建，此外，拼接成拖車(chē)通道的兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離 > 拖車(chē)相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)輪子之間的距離，凹槽6的寬度 > 拖車(chē)輪子的寬度，當(dāng)拖車(chē)處于上坡的時(shí)候，拖車(chē)的輪子走在凹槽6的中間部分，不會(huì)對(duì)凹槽外的第一圍擋7造成擠壓摩擦，減少拖車(chē)上坡時(shí)的摩擦力，保證車(chē)子更容易上坡；拖車(chē)處于下坡的時(shí)候，應(yīng)盡量讓拖車(chē)的輪子與導(dǎo)軌的圍擋摩擦，作為優(yōu)選，如圖13所示，a(拖車(chē)兩側(cè)的兩個(gè)輪子之間的距離與一個(gè)輪子的寬度之和)應(yīng)與b(兩個(gè)導(dǎo)軌之間的距離即支撐桿的長(zhǎng)度與一個(gè)導(dǎo)軌的寬度之和)長(zhǎng)度相等，從而令拖車(chē)下行時(shí)相對(duì)兩側(cè)的其中一個(gè)輪子擠壓所在導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，另一個(gè)輪子擠壓所在導(dǎo)軌的外側(cè)，產(chǎn)生摩擦，減緩?fù)宪?chē)下滑的動(dòng)力。
[0038]為了更好的對(duì)拖車(chē)進(jìn)行導(dǎo)向，在導(dǎo)軌的前端部和尾端部分別設(shè)有導(dǎo)向端35，導(dǎo)向端35的一端與導(dǎo)軌端部相連,導(dǎo)向端的寬度從導(dǎo)軌端部向遠(yuǎn)離導(dǎo)軌端部的方向依次增加，導(dǎo)向端35上設(shè)有防滑紋36，可以避免拖車(chē)在導(dǎo)向端的時(shí)候滑動(dòng)，凹槽6上設(shè)有緩沖槽37，緩沖槽37垂直設(shè)置在凹槽6上，當(dāng)兩個(gè)目的地的垂直高度不一致時(shí)，拖車(chē)從較低的目的地去往較高的目的地時(shí)，緩沖槽37可以對(duì)拖車(chē)起到一個(gè)緩沖的作用，進(jìn)一步減緩?fù)宪?chē)下滑的動(dòng)力。
[0039]優(yōu)選的，拖車(chē)I的底部高度至少為一個(gè)導(dǎo)軌2的高度，優(yōu)選為兩個(gè)導(dǎo)軌2的高度之和，當(dāng)導(dǎo)軌2不使用時(shí)，可以將兩根導(dǎo)軌2疊放起來(lái)，放置在拖車(chē)I的底部。
[0040]本發(fā)明方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，包括拖車(chē)和與拖車(chē)相匹配的導(dǎo)軌，所述拖車(chē)可以在導(dǎo)軌上行進(jìn)，所述拖車(chē)包括車(chē)體、萬(wàn)向輪和與車(chē)體連接的拉桿，所述萬(wàn)向輪設(shè)于車(chē)體底部的四角，所述導(dǎo)軌包括供車(chē)輪通過(guò)的凹槽和凹槽兩側(cè)的第一圍擋，其特征在于: 所述車(chē)體底部?jī)蓚?cè)均設(shè)有兩個(gè)桌腿，所述桌腿通過(guò)螺栓與車(chē)體邊緣連接，所述桌腿可繞螺栓旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部，所述桌腿的中部連接有桌腿支撐桿，所述桌腿支撐桿一端可旋轉(zhuǎn)伸開(kāi)，所述車(chē)體底部設(shè)有限位片，所述限位片與旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿端部相匹配，所述限位片外對(duì)應(yīng)設(shè)有第一活動(dòng)式固定件，所述第一活動(dòng)式固定件和限位片共同固定旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿端部，所述車(chē)體底部還設(shè)有第二活動(dòng)式固定件，所述第二活動(dòng)式固定件對(duì)應(yīng)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿的外側(cè)； 所述車(chē)體底部的四角分別設(shè)有支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)下方安裝有萬(wàn)向輪，支撐平臺(tái)與車(chē)體底部形成空間，所述支撐平臺(tái)的一角設(shè)有第二圍擋，所述第二圍擋與第三活動(dòng)式固定件相連，所述第三活動(dòng)式固定件固定在車(chē)底底部上，所述第三活動(dòng)式固定件控制第二圍擋遠(yuǎn)離或靠近支撐平臺(tái)，在車(chē)體底部四角還設(shè)有捆扎帶，所述捆扎帶的一端固定在車(chē)體底部，捆扎帶的另一端通過(guò)第二圍擋固定在支撐平臺(tái)與第二圍擋之間； 所述車(chē)體的底部還設(shè)有兩個(gè)軌道，所述車(chē)體的前部設(shè)有螺釘，所述拉桿的下端設(shè)有連接框，所述連接框包括頂面、背面和兩個(gè)側(cè)面，所述頂面與拉桿的下端相連，所述連接框的背面設(shè)有腰形孔，所述腰形孔的底部連接有供螺釘頂部穿過(guò)的通孔，所述連接框的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有相互平行的長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔內(nèi)安裝有螺栓，所述螺栓穿過(guò)連接框側(cè)面的長(zhǎng)孔將連接框安裝在兩個(gè)軌道之間，所述螺栓可帶動(dòng)拉桿在軌道內(nèi)滑動(dòng)； 所述第一圍擋外側(cè)開(kāi)設(shè)有沿著圍擋長(zhǎng)度方向的[型槽，所述導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌支撐桿，所述導(dǎo)軌支撐桿分別設(shè)在靠近V型槽頭部和尾部處，所述導(dǎo)軌支撐桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在[型槽內(nèi)，與導(dǎo)軌支撐桿同側(cè)的[型槽內(nèi)還設(shè)有第一卡槽，所述導(dǎo)軌支撐桿的另一端卡在第一卡槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌另一側(cè)的[型槽內(nèi)設(shè)有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的導(dǎo)軌支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述桌腿和車(chē)體底部還分別設(shè)有限位塊，所述車(chē)體底部邊緣設(shè)有V型擋板，所述V型擋板用以限定旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的桌腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述車(chē)體的前端底部設(shè)有鉤體，所述車(chē)體的尾端底部設(shè)有與鉤體相配合的連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述車(chē)體的尾部還設(shè)有凹洞，所述凹洞與車(chē)體前部的螺釘相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述車(chē)體底部設(shè)有固定件，固定件的兩端分別連接在車(chē)體底部?jī)蓚€(gè)軌道的外側(cè)，固定件中部位于軌道下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述車(chē)體至少一側(cè)底部設(shè)有鉤體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述拉桿的頂端具有固定鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述車(chē)體尾部底端設(shè)有緩沖帶，所述緩沖帶為抽拉式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述導(dǎo)軌兩端具有導(dǎo)向端，所述導(dǎo)向端上設(shè)有防滑紋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種野戰(zhàn)多功能拖車(chē)和導(dǎo)軌組件，其特征在于:所述供車(chē)輪通過(guò)的凹槽上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的長(zhǎng)度方向與凹槽的長(zhǎng)度方向垂直。
【文檔編號(hào)】A61G7/00GK104442954SQ201410757275
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】趙斌, 李治, 孔偉棟, 蘇義, 王振 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍南京軍區(qū)南京總醫(yī)院