一種基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣pm2．5凈化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)，共包括車載PM2.5凈化模塊、車輛、PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊；所述的車載PM2.5凈化模塊可通過(guò)高壓電離方式產(chǎn)生負(fù)離子對(duì)大氣環(huán)境中PM2.5進(jìn)行凈化，所述的PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊可以實(shí)時(shí)檢測(cè)大氣PM2.5濃度，并將數(shù)據(jù)反饋給所述的車載PM2.5凈化模塊，所述的車載PM2.5凈化模塊通過(guò)分析所述的PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊采集到的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)控制凈化裝置啟?；蚬β蚀笮〉男畔?。該系統(tǒng)可利用車輛的移動(dòng)性高效、智能的凈化大氣環(huán)境中的PM2.5，并節(jié)省能源。
【專利說(shuō)明】 一種基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)，特別涉及一種基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)大面積霧霾天氣的出現(xiàn)，空氣污染特別是PM2.5濃度的問(wèn)題愈發(fā)地變成全球亟待解決及改善的問(wèn)題之一。PM2.5，又稱微顆粒物，是指大氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的顆粒物。它能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中，其在空氣中含量濃度越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，面積大，活性強(qiáng)，易附帶有毒、有害物質(zhì)(例如，重金屬、微生物等)，且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。PM2.5被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。這些顆粒還可以通過(guò)支氣管和肺泡進(jìn)入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對(duì)人體健康的傷害更大。
[0003]汽車被認(rèn)為是PM2.5的產(chǎn)生源之一，因此汽車及其使用者也需承擔(dān)改善PM2.5的責(zé)任。當(dāng)前車輛改善PM2.5的方法的主要途徑是通過(guò)吸收控制尾氣中的PM2.5來(lái)降低車輛PM2.5的排放濃度，如公開(kāi)的專利CN102588043A。目前還沒(méi)有涉及將汽車作為PM2.5移動(dòng)凈化裝置使用來(lái)改善大氣PM2.5濃度的方案，更沒(méi)有涉及通過(guò)PM2.5濃度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大氣PM2.5濃度來(lái)智能控制PM2.5移動(dòng)凈化裝置功率的專利。
[0004]汽車作為動(dòng)態(tài)載體，在整個(gè)系統(tǒng)中，去除了傳統(tǒng)靜態(tài)載體所必須的鼓風(fēng)裝置，從而降低了整個(gè)系統(tǒng)的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在利用汽車的移動(dòng)性，動(dòng)態(tài)智能凈化汽車行駛區(qū)域內(nèi)的大氣環(huán)境PM2.5濃度，并且能通過(guò)PM2.5濃度傳感器模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)大氣PM2.5濃度，并把濃度信息反饋給PM2.5凈化模塊里的處理器模塊，處理器模塊處理反饋的信息從而智能優(yōu)化凈化系統(tǒng)的凈化能效。例如，當(dāng)PM2.5濃度傳感器模塊檢測(cè)到汽車行駛區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良(大氣PM2.5濃度達(dá)標(biāo))時(shí)，可智能關(guān)閉凈化器以避免因凈化過(guò)度而造成的能源浪費(fèi)。
[0006]基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)智能凈化系統(tǒng))，包括車載PM2.5凈化模塊、車輛、PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊等；
所述的車載PM2.5凈化模塊裝于所述的車輛上，由所述車輛提供電源，所述車輛包括家用轎車、出租車、公交車、客車、貨車等；
所述車載PM2.5凈化模塊包括處理器模塊、電源管理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、通訊模塊、凈化模塊、顯示接口模塊、電極組件模塊和顯示模塊；其中所述的顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊為可選模塊，可依據(jù)具體功能需求進(jìn)行增減；
所述的車載PM2.5凈化模塊具有負(fù)離子發(fā)生功能，所述車載PM2.5凈化模塊產(chǎn)生的負(fù)離子具有祛除PM2.5、消煙、殺菌、除臭味等功能；
所述的PM2.5濃度檢測(cè)模塊包括PM2.5濃度檢測(cè)傳感器和傳感器接口模塊，具有實(shí)時(shí)檢測(cè)大氣PM2.5濃度功能，并將采集到的數(shù)據(jù)信息通過(guò)傳感器接口模塊發(fā)送給所述的車載PM2.5凈化模塊，由所述的車載PM2.5凈化模塊分析采集的數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)凈化系統(tǒng)的凈化能耗。
[0007]所述電極模塊組件安裝于車身外圍等暴露在大氣環(huán)境中的位置，通過(guò)車輛的行駛，動(dòng)態(tài)地改善大氣環(huán)境中的PM2.5濃度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明的動(dòng)態(tài)智能凈化系統(tǒng)通過(guò)PM2.5濃度傳感器實(shí)時(shí)采集大氣環(huán)境中PM2.5濃度，然后由PM2.5凈化模塊里的處理器模塊分析所采集到的數(shù)據(jù)，從而根據(jù)當(dāng)前車輛所處的大氣環(huán)境質(zhì)量狀況及車載PM2.5凈化裝置的工作狀態(tài)，智能控制車載PM2.5凈化裝置的開(kāi)關(guān)及功率，提高能源利用率。
[0009]另一方面，得益于龐大的汽車基數(shù)，每一輛汽車作為移動(dòng)大氣凈化裝置行駛于道路上，可以動(dòng)態(tài)智能凈化大氣環(huán)境中的PM2.5濃度，消除煙霧、殺滅空氣中漂浮的細(xì)菌、去除大氣中的臭味，從而改善大氣環(huán)境質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)原理不意圖；
圖2為基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為實(shí)施例的工作過(guò)程。
具體實(shí)施例
[0011]如圖1所示，基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)包括車載PM2.5凈化模塊I (具體結(jié)構(gòu)如圖2所示)、車輛2和PM2.5濃度傳感器模塊3。車輛2包括家用轎車、出租車、公交車、客車、貨車等?；谲囕v的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)如圖2所示，車載PM2.5凈化模塊I包括處理器模塊7、電源管理模塊10、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊6、凈化模塊9、顯示接口模塊5、電極組件模塊8和顯示模塊4，其中顯示模塊4和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊6為可選模塊，可依據(jù)實(shí)際的功能需求進(jìn)行增減。PM2.5濃度傳感器模塊3包括傳感器接口模塊11和PM2.5濃度檢測(cè)傳感器12。車載PM2.5凈化模塊I安裝于車輛2上，其中電極組件模塊8和PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊12安裝于車輛2車身外圍等暴露在大氣環(huán)境中的位置，其余部分作為一個(gè)整體置于車內(nèi)。
[0012]一方面，車載PM2.5凈化模塊I具有負(fù)離子發(fā)生功能，能產(chǎn)生的負(fù)離子，從而祛除PM2.5、消煙、殺菌、除臭味；另一方面，車載PM2.5凈化模塊I具有實(shí)時(shí)接收和分析大氣PM2.5濃度數(shù)據(jù)的功能，通過(guò)PM2.5濃度傳感器12，實(shí)時(shí)偵測(cè)車輛2所處區(qū)域的空氣質(zhì)量智能控制車載PM2.5凈化模塊I的工作狀態(tài)。
[0013]本實(shí)施例具體工作流程如圖3所示。
[0014]系統(tǒng)從步驟13開(kāi)始工作，即車輛啟動(dòng)后，進(jìn)入步驟14，車載PM2.5凈化模塊進(jìn)行自檢，然后進(jìn)入條件判斷15，如果車載PM2.5模塊自檢通過(guò)，則進(jìn)入步驟17，PM2.5濃度傳感器開(kāi)始檢測(cè)當(dāng)前汽車周圍大氣環(huán)境，如果自檢未通過(guò)，則進(jìn)入步驟16，通過(guò)光或聲音等方式警示駕駛員車載PM2.5凈化系統(tǒng)有故障。PM2.5濃度傳感器獲取車輛當(dāng)前所處環(huán)境的大氣質(zhì)量狀況信息，然后進(jìn)入條件判斷18，如果大氣環(huán)境質(zhì)量為優(yōu)良，則進(jìn)入步驟19，不啟動(dòng)車載PM2.5凈化模塊，如果大氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)不到優(yōu)良等級(jí)，則進(jìn)入步驟20，啟動(dòng)車載PM2.5凈化模塊。啟動(dòng)車載PM2.5凈化模塊后，進(jìn)入步驟21 ;PM2.5濃度傳感器模塊實(shí)時(shí)采集車輛周圍大氣PM2.5濃度數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給PM2.5凈化模塊，進(jìn)入步驟22 ；PM2.5凈化模塊里的處理器模塊收集并分析數(shù)據(jù)，同時(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行條件判斷23，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果判斷大氣環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良，如果大氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，則進(jìn)入步驟25，關(guān)閉車載PM2.5凈化模塊或減小車載PM2.5凈化模塊功率，如果大氣環(huán)境質(zhì)量未達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，則進(jìn)入步驟24，保持或者增大車載PM2.5凈化模塊的功率。
[0015]以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，且本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例，凡根據(jù)本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)PM2.5凈化系統(tǒng)包括車載PM2.5凈化模塊、PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊；其中，所述車載PM2.5凈化模塊裝于所述的車輛上，由所述車輛提供電源； 所述車載PM2.5凈化模塊包括PM2.5濃度檢測(cè)傳感接受電路、處理器模塊、電源管理模塊、凈化模塊、顯示接口模塊和電極組件模塊；所述的車載PM2.5凈化模塊具有負(fù)離子發(fā)生功能，所述車載PM2.5凈化模塊產(chǎn)生的負(fù)離子具有祛除PM2.5、消煙、殺菌、除臭味的功能； 所述PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊包括傳感器接口模塊和PM2.5濃度檢測(cè)傳感器，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛周圍大氣PM2.5濃度，并將該結(jié)果反饋給所述車載PM2.5凈化模塊中的處理器模塊； 所述處理器模塊根據(jù)反饋結(jié)果智能控制所述車載PM2.5凈化模塊的工作狀態(tài)； 所述電源管理模塊用于將車載蓄電池電壓轉(zhuǎn)換成PM2.5凈化模塊內(nèi)部各模塊正常工作所需的電壓； 所述電極組件模塊以及所述PM2.5濃度檢測(cè)傳感器模塊中的PM2.5濃度檢測(cè)傳感器安裝于車身外圍暴露在大氣環(huán)境中的位置，通過(guò)車輛的行駛，動(dòng)態(tài)地改善大氣環(huán)境中的PM2.5濃度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述車載PM2.5凈化模塊還包括顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊； 所述顯示模塊，用于實(shí)時(shí)顯示車輛周圍大氣PM2.5濃度、PM2.5凈化裝置工作狀態(tài)等； 所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述車載PM2.5凈化模塊的工作日志。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車輛的動(dòng)態(tài)智能大氣PM2.5凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括家用轎車、出租車、公交車、客車、貨車。
【文檔編號(hào)】A61L9/22GK104028070SQ201410271920
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】張健, 高楊, 呂英超, 吳文平, 徐智杰, 呂艷博 申請(qǐng)人:南京清車電氣科技有限公司