專利名稱：一種車內(nèi)臭氧消毒除污裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車內(nèi)臭氧消毒除污裝置。
背景技術(shù)：
汽車長(zhǎng)時(shí)間使用，車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生各種細(xì)菌、甲醛、苯、氨等有毒有害物質(zhì)，會(huì)給車內(nèi)人員的身體健康帶來(lái)很嚴(yán)重的危害。因此人們一般專程去汽車服務(wù)站對(duì)汽車進(jìn)行殺菌消毒處理，但是這樣會(huì)給人們帶來(lái)很多的不便并且會(huì)很消耗時(shí)間。臭氧是世界公認(rèn)的高效殺菌消毒劑。采用空氣或氧氣為原料利用高頻高壓放電產(chǎn)生臭氧。臭氧比氧分子多了一活潑的氧原子臭氧，化學(xué)性質(zhì)特別活潑，是一種強(qiáng)氧化劑，在一定濃度下可迅速殺滅空氣中的細(xì)菌。沒(méi)有任何有毒殘留，不會(huì)形成二次污染，被譽(yù)為“最清潔的氧化劑和消毒劑”?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的臭氧發(fā)生器主要有高壓放電式、紫外線照射式、電解式三種。因此采用臭氧對(duì)汽車車內(nèi)空間進(jìn)行消毒，是一件方便且行之有效的方法。如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮?3140522. 3的汽車臭氧消毒器，本裝置是在絕緣、屏蔽、隔熱外殼中，串聯(lián)或并聯(lián)多個(gè)臭氧發(fā)生器組成臭氧發(fā)生組；消毒器開(kāi)關(guān)、定時(shí)器、臭氧發(fā)生組、指示燈、風(fēng)扇順序電連接；消毒器開(kāi)關(guān)、定時(shí)器、指示燈伸出外殼表皮并固定；外殼設(shè)置出風(fēng)欄柵和入風(fēng)欄柵；臭氧發(fā)生組與風(fēng)扇固定在外殼內(nèi)腔，臭氧發(fā)生組與風(fēng)扇與出風(fēng)欄柵呈直線設(shè)置。該裝置通過(guò)消毒器接通電源，臭氧發(fā)生組產(chǎn)生臭氧，風(fēng)扇把臭氧往出風(fēng)欄柵方向吹實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的消毒除污。但是該裝置不能準(zhǔn)確感受車內(nèi)的空氣情況，車內(nèi)需不需要消毒除污全憑人為感覺(jué)決定，人們的感覺(jué)畢竟沒(méi)有那么的準(zhǔn)確，可能不需要?dú)⒕镜亩M(jìn)行殺菌消毒，而有時(shí)候車內(nèi)有毒物質(zhì)已經(jīng)超標(biāo)卻不對(duì)車內(nèi)進(jìn)行消毒除污對(duì)車內(nèi)人員的健康存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，該裝置通過(guò)檢測(cè)車內(nèi)的有毒物質(zhì)濃度并提示車內(nèi)人員車內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)身體有害，且可對(duì)車內(nèi)進(jìn)行消毒除污。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，本裝置包括用于實(shí)時(shí)采集車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值的空氣質(zhì)量傳感器和用于接收上述空氣質(zhì)量傳感器發(fā)送的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值并與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較后發(fā)出控制指令的控制器，所述的控制器分別連接有用于消除車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)和用于發(fā)出車內(nèi)空氣需要消毒除污提示信號(hào)的警示單元，所述的空氣質(zhì)量傳感器和控制器之間連接有用于對(duì)空氣質(zhì)量傳感器發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理后給控制器的信號(hào)處理單元，所述控制器還用于判斷空氣質(zhì)量傳感器檢測(cè)的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值大于內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)控制警示單元發(fā)出提示信號(hào)并控制臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)啟動(dòng)?？諝赓|(zhì)量傳感器實(shí)時(shí)采集車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的濃度值，并通過(guò)信號(hào)處理單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理之后發(fā)送給控制器，控制器接收上述空氣質(zhì)量傳感器采集的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值并與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。當(dāng)車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的濃度值低于控制器內(nèi)部的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器不工作；當(dāng)車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值大于內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器控制警示單元發(fā)出提示信號(hào)并同時(shí)控制臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，產(chǎn)生臭氧對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行消毒除污，使車內(nèi)有害物質(zhì)的濃度降低到控制器內(nèi)部預(yù)設(shè)值以下。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的信號(hào)處理單元包括分別依次連接的采樣電路、A/D轉(zhuǎn)換電路和放大電路，所述采樣電路輸入端連接空氣質(zhì)量傳感器輸出端，所述放大電路輸出端連接控制器輸入端。采樣電路采集空氣質(zhì)量傳感器的信號(hào)，經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換變成數(shù)字信號(hào)，再由放大電路放大輸出給控制器?？諝赓|(zhì)量傳感器采集的信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)處理單元處理后發(fā)送給控制器，使控制器可以對(duì)上述信號(hào)進(jìn)行更好的比較判斷。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)包括臭氧發(fā)生器和風(fēng)扇，所述的臭氧發(fā)生器包括有電磁閥，所述的臭氧發(fā)生器通過(guò)電磁閥和風(fēng)扇并聯(lián)連接，所述的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)連接汽車蓄電池，上述的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)與汽車蓄電池之間連接有繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述的繼電器線圈連接控制器的輸出端?？刂破靼l(fā)送控制信號(hào)給繼電器控制繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)通電，臭氧發(fā)生器產(chǎn)生臭氧，風(fēng)扇將臭氧吹至車內(nèi)進(jìn)行消毒除污，除污結(jié)束后控制器控制繼電器常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)停止工作。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的控制器輸入端還連接有用于給控制器提供觸發(fā)信號(hào)的按鈕開(kāi)關(guān)，所述的控制器比較判斷車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度高于內(nèi)部預(yù)設(shè)值且在接收到按鈕開(kāi)關(guān)觸發(fā)信號(hào)后控制蓄電池常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合?？刂破骺刂评^電器線圈導(dǎo)通使臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行消毒除污，但有時(shí)候車內(nèi)有人，臭氧對(duì)人會(huì)造成傷害。設(shè)置按鈕開(kāi)關(guān)可以讓車主在車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度高于控制器內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)并且在人不在車內(nèi)的時(shí)候通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)給控制器一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，從而控制器閉合繼電器常開(kāi)開(kāi)關(guān)使臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)行對(duì)車內(nèi)空氣的消毒除污。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的警示單元包括雙色LED顯示燈，所述的雙色LED顯示燈連接控制器的輸出端。控制器控制雙色LED顯示燈，當(dāng)車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值小于控制器內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)顯示一種顏色的燈，反之控制器控制雙色LED顯示燈顯示另一種顏色的燈。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的警示單元還包括揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器連接控制器的輸出端?？刂破骺刂茡P(yáng)聲器，當(dāng)車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值大于控制器內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器控制揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的控制器輸入端還連接有延時(shí)電路?？刂破鹘邮昭訒r(shí)電路發(fā)送的時(shí)間信號(hào)，控制揚(yáng)聲器在發(fā)出警報(bào)一段時(shí)間后停止發(fā)出警報(bào)。在上述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置中，所述的控制器為單片機(jī)。單片機(jī)是一種集成電路芯片，是一個(gè)小而完善的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。采用單片機(jī)作為控制器可以很好的完成本裝置的各項(xiàng)操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車內(nèi)臭氧消毒除污裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型是通過(guò)空氣質(zhì)量傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)采集車內(nèi)空氣有害物質(zhì)的濃度，并由控制器控制車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度高于控制器內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒車主車內(nèi)需要消毒除污。2、本實(shí)用新型通過(guò)智能化的操作可以避免了人為的去感知什么時(shí)候需要對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行消毒除污，更加的安全和更具有實(shí)用性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、控制器；2、空氣質(zhì)量傳感器；3、采樣電路；4、A/D轉(zhuǎn)換電路；5、放大電路；
6、雙色LED顯示燈；7、揚(yáng)聲器；8、按鈕開(kāi)關(guān)；9、延時(shí)電路；Km、繼電器；M、風(fēng)扇；Q、電磁閥。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本車內(nèi)臭氧消毒除污裝置包括用于實(shí)時(shí)采集車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值的空氣質(zhì)量傳感器2和用于接收上述空氣質(zhì)量傳感器2發(fā)送的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值并與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較后發(fā)出控制指令的控制器1，控制器I分別連接有用于消除車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)和用于發(fā)出車內(nèi)空氣需要消毒除污提示信號(hào)的警示單元。臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)包括臭氧發(fā)生器和風(fēng)扇M，臭氧發(fā)生器包括有電磁閥Q，臭氧發(fā)生器通過(guò)電磁閥Q和風(fēng)扇M并聯(lián)連接。臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)連接汽車蓄電池，且臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)與汽車蓄電池之間連接有繼電器Km的常開(kāi)開(kāi)關(guān)，繼電器Km線圈連接控制器I的輸出端?？刂破鱅輸入端還連接有用于給控制器I提供觸發(fā)信號(hào)的按鈕開(kāi)關(guān)8。警示單元包括雙色LED顯示燈6，這里的雙色LED顯示燈6可選用紅綠雙色LED顯示燈6，且警示單元還包括揚(yáng)聲器7，雙色LED顯示燈6和揚(yáng)聲器7分別連接控制器I的輸出端?？諝赓|(zhì)量傳感器2和控制器I之間連接有用于對(duì)空氣質(zhì)量傳感器2發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理后給控制器I的信號(hào)處理單元，信號(hào)處理單元包括分別依次連接的采樣電路3、A/D轉(zhuǎn)換電路4和放大電路5，采樣電路3輸入端連接空氣質(zhì)量傳感器2輸出端，放大電路5輸出端連接控制器I輸入端?？刂破鱅輸入端還連接有延時(shí)電路9，這里的控制器I選用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)上述控制過(guò)程。空氣質(zhì)量傳感器2實(shí)時(shí)采集車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的濃度值，并通過(guò)信號(hào)處理單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理之后發(fā)送給控制器I。首先信號(hào)處理單元中的采樣電路3采集空氣質(zhì)量傳感器2發(fā)送的信號(hào)，其次經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換電路4模數(shù)轉(zhuǎn)換變成數(shù)字信號(hào)，最后再由放大電路5放大輸出給控制器I?？刂破鱅在接收到上述空氣質(zhì)量傳感器2采集的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值后與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較。當(dāng)車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的濃度值低于控制器I內(nèi)部的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器I發(fā)送控制信號(hào)給警示單元的雙色LED顯示燈6使雙色LED顯示燈6顯示為綠燈。在車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值大于控制器I內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器I發(fā)送控制信號(hào)給警示單元，使警示單元的雙色LED顯示燈6顯示為紅燈且揚(yáng)聲器7發(fā)出警報(bào)，控制器I同時(shí)接收延時(shí)電路9發(fā)送的時(shí)間信號(hào)，控制揚(yáng)聲器7在發(fā)出警報(bào)一段時(shí)間后停止發(fā)出警報(bào)。警示單元可以只有一個(gè)雙色LED顯示燈6，也可以只有一個(gè)揚(yáng)聲器7。當(dāng)只有一個(gè)揚(yáng)聲器7時(shí)，揚(yáng)聲器7在車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度大于控制器I內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)常響，在車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度小于控制器I內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)停止警報(bào)，此時(shí)車主可以對(duì)車內(nèi)氣體進(jìn)行消毒，在上述情況下車主在有空的時(shí)間只要按下按鈕開(kāi)關(guān)8給控制器I 一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，控制器I接收到按鈕開(kāi)關(guān)8的觸發(fā)信號(hào)后，控制器I發(fā)送控制信號(hào)給繼電器Km，控制繼電器Km的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)汽車蓄電池給臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)供電，臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)行對(duì)車內(nèi)空氣的消毒除污。臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)中的臭氧發(fā)生器與風(fēng)扇M并聯(lián)，風(fēng)扇M和臭氧發(fā)生器在一個(gè)殼體內(nèi)，殼體具有出風(fēng)口，風(fēng)扇M正對(duì)著臭氧發(fā)生器，當(dāng)臭氧發(fā)生器產(chǎn)生發(fā)出臭氧時(shí)，風(fēng)扇M將臭氧吹向車內(nèi)進(jìn)行消毒除污。汽車蓄電池給臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)供電后，風(fēng)扇M和臭氧發(fā)生器開(kāi)始工作，臭氧發(fā)生器開(kāi)始產(chǎn)生臭氧，風(fēng)扇M將臭氧吹出到車內(nèi)進(jìn)行對(duì)車內(nèi)空氣的消毒除污，使車內(nèi)的氣體有害物質(zhì)濃度降低到控制器I內(nèi)部預(yù)設(shè)值后，控制器I控制上述雙色LED顯示燈6顯示為綠燈，并控制繼電器Km常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)停止工作，完成消毒工作。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了控制器1、空氣質(zhì)量傳感器2、采樣電路3、A/D轉(zhuǎn)換電路4、放大電路5、雙色LED顯不燈6、揚(yáng)聲器7、按鈕開(kāi)關(guān)8、延時(shí)電路9、繼電器Km、風(fēng)扇M、電磁閥Q等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，本裝置包括用于實(shí)時(shí)采集車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值的空氣質(zhì)量傳感器(2)和用于接收上述空氣質(zhì)量傳感器(2)發(fā)送的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值并與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較后發(fā)出控制指令的控制器(1)，所述的控制器(I)分別連接有用于消除車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)和用于發(fā)出車內(nèi)空氣需要消毒除污提示信號(hào)的警示單元，所述的空氣質(zhì)量傳感器(2)和控制器(I)之間連接有用于對(duì)空氣質(zhì)量傳感器(2)發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理后給控制器(I)的信號(hào)處理單元，所述控制器(I)還用于判斷空氣質(zhì)量傳感器(2)檢測(cè)的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值大于內(nèi)部預(yù)設(shè)值時(shí)控制警示單元發(fā)出提示信號(hào)并控制臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)啟動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的信號(hào)處理單元包括分別依次連接的采樣電路(3 )、A/D轉(zhuǎn)換電路(4 )和放大電路(5 )，所述采樣電路(3 )輸入端連接空氣質(zhì)量傳感器(2)輸出端，所述放大電路(5)輸出端連接控制器(I)輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)包括臭氧發(fā)生器和風(fēng)扇(M)，所述的臭氧發(fā)生器包括有電磁閥(Q)，所述的臭氧發(fā)生器通過(guò)電磁閥(Q)和風(fēng)扇(M)并聯(lián)連接，所述的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)連接汽車蓄電池，上述的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)與汽車蓄電池之間連接有繼電器(Km)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述的繼電器(Km)線圈連接控制器(O的輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的控制器(I)輸入端還連接有用于給控制器(I)提供觸發(fā)信號(hào)的按鈕開(kāi)關(guān)(8 )，所述的控制器(I)比較判斷車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度高于內(nèi)部預(yù)設(shè)值且在接收到按鈕開(kāi)關(guān)(8)觸發(fā)信號(hào)后控制蓄電池常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的警示單元包括雙色LED顯示燈(6)，所述的雙色LED顯示燈(6)連接控制器(I)的輸出端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的警示單元還包括揚(yáng)聲器(7 )，所述揚(yáng)聲器(7 )連接控制器(I)的輸出端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的控制器(I)輸入端還連接有延時(shí)電路(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，其特征在于，所述的控制器(I)為單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車內(nèi)臭氧消毒除污裝置，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中全憑人為感覺(jué)決定何時(shí)需要對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行消毒除污的問(wèn)題。本裝置包括用于實(shí)時(shí)采集車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值的空氣質(zhì)量傳感器和用于接收上述空氣質(zhì)量傳感器發(fā)送的車內(nèi)氣體有害物質(zhì)濃度值并與內(nèi)部預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較后發(fā)出控制指令的控制器，控制器分別連接有用于消除車內(nèi)氣體有害物質(zhì)的臭氧發(fā)生機(jī)構(gòu)和用于發(fā)出車內(nèi)空氣需要消毒除污提示信號(hào)的警示單元，空氣質(zhì)量傳感器和控制器之間連接有用于對(duì)空氣質(zhì)量傳感器發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理后給控制器的信號(hào)處理單元。本裝置通過(guò)檢測(cè)車內(nèi)的有毒物質(zhì)濃度提示車內(nèi)人員且可對(duì)車內(nèi)進(jìn)行消毒除污。
文檔編號(hào)A61L9/015GK202896238SQ20122056529
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者蘇煥, 黃緒紅, 王少贈(zèng), 戴禮強(qiáng), 鄒凌華, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司