專利名稱：輪椅助推車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪椅輔助裝置，特別涉及一種輪椅助推車架，加裝車輪和鏈輪后可用于為普通輪椅提供動力。
背景技術：
輪椅是殘疾人和行動不便的病人、老年人普遍使用的出行工具，但對于其中身體較弱的人來說，使用輪椅一般又需要由看護人員推行才行，如出行距離較遠或時間較長，看護人員要付出較多的精力和體力。那么如何使看護人員能比較輕松地移動輪椅，從而節(jié)省體力呢？將現(xiàn)有的普通輪椅加以改進無疑是最好的辦法。目前，社會上已有人將自行車的車架前叉卸去，再將車架前叉支撐管直接安裝在輪椅后側結構架上，然后騎行為輪椅提供動力。然而，由于自行車車架前叉支撐管和輪椅后側結構架僅在一個支撐點結合，不僅其提供給輪椅的推力十分不均勻，而且由于其支撐點僅一處受力，所以結合處極其容易斷裂，存在著安全隱患。正是上述結構的缺陷，使現(xiàn)有的輪椅輔助裝置仍有改進的空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種新的輪椅輔助裝置技術設計方案，本方案從結構上對輪椅助推車架進行全新的改進，其結構更合理、簡單、安全和實用有效。本實用新型是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的輪椅助推車架，其特征在于，包括主車架、三角架和連接框架，所述主車架由鋼管焊接成兩個共邊三角形結構，主車架前端焊接有三角架連接管，三角架連接管的上下兩端管壁上分別設有兩個對稱于三角架連接管的縱向軸線的小孔；所述三角架連接管的上下兩端管內(nèi)嵌裝車軸珠碗，通過兩個所述小孔的通透處將車軸珠碗與管子焊牢，并將兩個所述小孔焊平，兩個所述車軸珠碗上口分別與所述三角架連接管的兩端管口平齊；兩個所述車軸珠碗中穿入軸棍，配合滾珠和軸擋構成豎直連接軸組件；所述三角架由水平連接管、斜梁和直梁構成，斜梁和直梁是以水平連接管為公共邊形成的兩個等腰三角形，斜梁和直梁所對應的等腰三角形底邊的一端即水平連接管，斜梁和直梁的另一端分別對應兩個等腰三角形頂角，在兩個等腰三角形頂角這一端，斜梁和直梁上分別焊接有叉形軸架；斜梁和直梁分別對應的兩個等腰三角形頂角均為20度；斜梁和直梁相互間形成一個夾角，斜梁和直梁上的叉形軸架與安裝在所述三角架連接管中的豎直連接軸組件配合，并通過螺紋緊固在所述三角架連接管上；所述連接框架由兩個框架豎管和兩個平行的框架橫管固定構成基架，在兩個平行的框架橫管上安裝兩個帶有叉形開口的連接架，兩個連接架之間的安裝距離與所述三角架的水平連接管長度相配合，兩個所述連接架與所述水平連接管內(nèi)的水平連接軸組件配合并通過螺紋緊固在一起；水平連接軸組件由車軸珠碗、軸棍，配合滾珠和軸擋組成；通過所述三角架連接管內(nèi)的豎直連接軸組件與所述叉形軸架將主車架和三角架連接，通過所述水平連接管內(nèi)的水平連接軸組件與兩個所述連接架將三角架和連接框架連接。所述斜梁與過水平連接管圓心的水平線夾角為27度1分；直梁與過水平連接管圓心的水平線夾角為3度44分。本實用新型具有以下特點由于輪椅助推車架的連接框架和輪椅后側結構架固定在一起，其結合處受力均勻，不僅其提供給輪椅的推力十分均勻，而且由于連接框架與三角架、主車架均通過連接軸組件連接，所以結合處極其靈活，輪椅助推車架結構合理、安裝便捷，與輪椅車型無關，成本較低，具有實用和推廣價值。

圖1、輪椅助推車架裝配示意圖；圖2、主車架主視圖；圖3、三角架連接管剖視圖；圖4、三角架主視圖；圖5、三角架俯視圖；圖6、水平連接管剖視圖；圖7、連接框架主視圖；圖8、連接架主視圖。圖中1、主車架，2、三角架，3、連接框架；11、三角架連接管，111、小孔，12、車
軸珠碗，21、水平連接管，22、斜梁，23、直梁，M、叉形軸架，31、框架豎管，32、框架橫管，33、 連接架。
具體實施方式
為了更好的理解本實用新型，
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細描述如圖1至圖8所示，輪椅助推車架，包括主車架1、三角架2和連接框架3，主車架 1由鋼管焊接成兩個共邊三角形結構，主車架1前端焊接有三角架連接管11，三角架連接管 11的上下兩端管壁上分別設有兩個對稱于三角架連接管11縱向軸線的小孔111 ；三角架連接管11的上下兩端管內(nèi)嵌裝車軸珠碗12，通過兩個小孔111的通透處將車軸珠碗12與管子焊牢，并將兩個所述小孔111焊平，兩個車軸珠碗12上口分別與所述三角架連接管11的兩端管口平齊；兩個車軸珠碗12中穿入軸棍，配合滾珠和軸擋構成豎直連接軸組件；三角架2由水平連接管21、斜梁22和直梁23構成，斜梁22和直梁23是以水平連接管21為公共邊形成的兩個等腰三角形，斜梁22和直梁23所對應的等腰三角形底邊的一端即水平連接管21，斜梁22和直梁23的另一端分別對應兩個等腰三角形頂角，在兩個等腰三角形頂角這一端，斜梁22和直梁23上分別焊接有叉形軸架M ；斜梁22和直梁23分別對應的兩個等腰三角形頂角均為20度；斜梁22和直梁23相互間形成一個夾角，斜梁22 和直梁23上的叉形軸架M與安裝三角架連接管11中的豎直連接軸組件配合，并通過螺紋緊固在三角架連接管11上；連接框架3由兩個框架豎管31和兩個平行的框架橫管32固定構成基架，在兩個平行的框架橫管32上安裝兩個帶有叉形開口的連接架33，兩個連接架33之間的安裝距離與所述三角架2的水平連接管21長度相配合，兩個連接架33與水平連接管21內(nèi)的水平連接軸組件配合并通過螺紋緊固在一起；水平連接軸組件由車軸珠碗、軸棍，配合滾珠和軸擋組成；通過三角架連接管11內(nèi)的豎直連接軸組件與所述叉形軸架對將主車架1和三角架 2連接，通過水平連接管21內(nèi)的水平連接軸組件與兩個連接架33將三角架2和連接框架 3連接。斜梁22與過水平連接管21圓心的水平線夾角為27度1分；直梁23與過水平連接管21圓心的水平線夾角為3度44分。根據(jù)上述說明，結合本領域技術可實現(xiàn)本實用新型的方案。
權利要求1.輪椅助推車架，其特征在于，包括主車架(1)、三角架(2)和連接框架(3)，所述主車架(1)由鋼管焊接成兩個共邊三角形結構，主車架(1)前端焊接有三角架連接管(11 )，三角架連接管(11)的上下兩端管壁上分別設有兩個對稱于三角架連接管(11)的縱向軸線的小孔(111)；所述三角架連接管(11)的上下兩端管內(nèi)嵌裝車軸珠碗(12)，通過兩個所述小孔 (111)的通透處將車軸珠碗(12)與管子焊牢，并將兩個所述小孔(111)焊平，兩個所述車軸珠碗(12)上口分別與所述三角架連接管(11)的兩端管口平齊；兩個所述車軸珠碗(12)中穿入軸棍，配合滾珠和軸擋構成豎直連接軸組件；所述三角架(2)由水平連接管(21)、斜梁 (22)和直梁(23)構成，斜梁(22)和直梁(23)是以水平連接管(21)為公共邊形成的兩個等腰三角形，斜梁(22)和直梁(23)所對應的等腰三角形底邊的一端即水平連接管(21)，斜梁(22)和直梁(23)的另一端分別對應兩個等腰三角形頂角，在兩個等腰三角形頂角這一端， 斜梁(22)和直梁(23)上分別焊接有叉形軸架04)；斜梁(22)和直梁(23)分別對應的兩個等腰三角形頂角均為20度；斜梁(22)和直梁(23)相互間形成一個夾角，斜梁(22)和直梁(23)上的叉形軸架04)與安裝在所述三角架連接管(11)中的豎直連接軸組件配合，并通過螺紋緊固在所述三角架連接管(11)上；所述連接框架(3)由兩個框架豎管(31)和兩個平行的框架橫管(32)固定構成基架，在兩個平行的框架橫管(32)上安裝兩個帶有叉形開口的連接架(33)，兩個連接架(33)之間的安裝距離與所述三角架(2)的水平連接管長度相配合，兩個所述連接架(3 與所述水平連接管內(nèi)的水平連接軸組件配合并通過螺紋緊固在一起；水平連接軸組件由車軸珠碗、軸棍，配合滾珠和軸擋組成；通過所述三角架連接管(11)內(nèi)的豎直連接軸組件與所述叉形軸架04)將主車架(1)和三角架(2)連接，通過所述水平連接管內(nèi)的水平連接軸組件與兩個所述連接架(3 將三角架(2) 和連接框架( 連接。
2.如權利要求1所述輪椅助推車架，其特征在于，所述斜梁(22)與過水平連接管(21) 圓心的水平線夾角為27度1分；直梁(23)與過水平連接管(21)圓心的水平線夾角為3度 44分。
專利摘要本實用新型涉及一種輪椅助推車架，包括主車架、三角架和連接框架，主車架由鋼管焊接成兩個共邊三角形結構，三角架由水平連接管、斜梁和直梁構成，連接框架由兩個框架豎管和兩個平行的框架橫管固定構成基架，在兩個平行的框架橫管上安裝兩個帶有叉形開口的連接架，將主車架和三角架連接，將三角架和連接框架連接，輪椅助推車架加裝車輪和鏈輪后可用于為普通輪椅提供動力，其結構合理、結合處受力均勻、安裝便捷，與輪椅車型無關，成本較低，具有實用和推廣價值。
文檔編號A61G5/10GK202113249SQ20112010800
公開日2012年1月18日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權日2011年4月13日
發(fā)明者徐躍 申請人:天津市馳源自行車有限公司