專利名稱：輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械技術領域，尤其是涉及一種輸液調(diào)節(jié)器 自動組裝機。
背景技術：
輸液調(diào)節(jié)器由殼體和滾輪兩部分組成，滾輪裝在殼體內(nèi)，通 過滾輪的滾動來壓迫輸液管以實現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)。為了保證不受到 污染，輸液調(diào)節(jié)器的組裝盡量不要手工參與，手工操作的最大缺 點在于容易附著上病菌，造成產(chǎn)品衛(wèi)生要求不合格；同時手工操 作的裝配速度也較低。
為此，人們設計出了可以自動組裝輸液調(diào)節(jié)器的裝置，有些 也申請了專利。例如，中國專利文獻公開了一種調(diào)節(jié)器組裝機的 裝配機構(gòu)[CN200320108050.9]，它設置于組裝機的機架上，在殼體 送料導軌的出料口設有一個殼體推桿，殼體推桿與殼體氣缸的活 塞桿連接，在調(diào)節(jié)輪送料導軌的出料口設有一個調(diào)節(jié)輪導槽，在 調(diào)節(jié)輪導槽的出口處設有一個調(diào)節(jié)輪推桿，調(diào)節(jié)輪推桿與調(diào)節(jié)輪 氣缸的活塞桿連接，在殼體推桿移動方向的前方還設有一個裝配 推桿，裝配推桿與殼體推桿在同一軸線上，裝配推桿與裝配氣缸 的活塞桿連接。由于采用了機械的方式對調(diào)節(jié)器進行自動裝配， 不會污染產(chǎn)品、能使產(chǎn)品的衛(wèi)生指標符合國家標準，具有較高的 實用價值。但是，上述裝置存在著裝配效率不高，裝配時難以一 次到位，在裝配過程中容易造成運轉(zhuǎn)不順暢，產(chǎn)品品質(zhì)不高等技 術問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，能 夠自動完成裝配，無需人工參與，安全衛(wèi)生，裝配效率高，殼體 和滾輪配合到位的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機。
為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案輸液調(diào) 節(jié)器自動組裝機，包括殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪轉(zhuǎn)盤，每個轉(zhuǎn)盤邊沿分別 設置若干個均勻分布的凹口，并且上述兩個轉(zhuǎn)盤的邊沿是相切的， 滾輪供料器通過滾輪輸送導軌與殼體轉(zhuǎn)盤相聯(lián)接，成品出料斗設 置在殼體轉(zhuǎn)盤的側(cè)部，其特征在于，在殼體轉(zhuǎn)盤的側(cè)部設有至少 一個殼體供料器，每個殼體供料器分別通過一條具有若干個輸送 通道的殼體輸送導軌與殼體轉(zhuǎn)盤相聯(lián)接，在殼體輸送導軌的出料 口和殼體轉(zhuǎn)盤之間設有殼體上料機構(gòu)，每個殼體上料機構(gòu)包括至 少一個殼體上料氣缸，在殼體上料氣缸上聯(lián)接有至少一根用于將 殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤上相應凹口內(nèi)的殼體推桿，所述的殼體轉(zhuǎn)盤的 側(cè)部還設有一個用于將卡在殼體上的滾輪頂壓到位的頂壓滾筒， 頂壓滾筒的邊沿與殼體轉(zhuǎn)盤的邊沿相切，在頂壓滾筒的邊沿設有 若干個均勻分布且可調(diào)整長度的頂塊。
殼體和滾輪分別輸送到殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪轉(zhuǎn)盤的凹口內(nèi)，由于 殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)動的，并且具有相切點，因此，當殼體 和滾輪被輸送到兩個轉(zhuǎn)盤的相切點時，滾輪被卡在殼體內(nèi)。由于 在滾輪卡入殼體時會存在不到位等情形，因此設置在殼體轉(zhuǎn)盤側(cè) 部的頂壓滾筒可以將滾輪進一步頂壓到位。當裝配完成后的輸液 調(diào)節(jié)器輸送到成品出料斗時下料，即完成整個裝配過程。由于殼 體輸送導軌具有多個輸送通道，其上料機構(gòu)的一次操作能夠同時 將多個殼體放入殼體轉(zhuǎn)盤的凹槽內(nèi)，因此能夠有效提高工作效率。 本實用新型中頂壓滾筒的可調(diào)整長度的頂塊可以采用多種結(jié)構(gòu)， 例如頂塊和頂壓滾筒之間通過螺紋連接、或者卡銷連接、或者卡 扣結(jié)構(gòu)連接等等。當需要調(diào)整頂塊長度的時候，就可以方便地進 行調(diào)節(jié)。在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體供料器高度 高于殼體轉(zhuǎn)盤，上述各個輸送通道與殼體轉(zhuǎn)盤相鄰的一端在豎直 方向上垂直于殼體轉(zhuǎn)盤。當殼體被輸送到輸送通道的出口端時， 各個殼體在豎直方向上被疊放起來，通過上料機構(gòu)可以將最下面 的殼體平推到殼體轉(zhuǎn)盤的凹口內(nèi)。當推出一個殼體后，輸送通道 內(nèi)的其他殼體在重力作用下自動補位。這樣可以有效避免殼體之 間的相互干擾。
在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體上料機構(gòu)包 括若干個與上述各個輸送通道一一對應設置的殼體上料氣缸，每 個殼體上料氣缸的活塞桿上固連著一根用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤 上相應凹口內(nèi)的殼體推桿。本方案中，每個輸送通道對應一個殼 體上料氣缸，每個殼體上料氣缸上聯(lián)接一根推桿。
另外一種方案，所述的殼體上料機構(gòu)包括一個殼體上料氣缸， 每個殼體上料氣缸的活塞桿上固連著若干根與上述各個輸送通道 一一對應設置的用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤上相應凹口內(nèi)的殼體推 桿。本方案中，每條殼體輸送導軌對應一個殼體上料氣缸，每個 殼體上料氣缸上聯(lián)接多根與輸送通道對應設置的推桿。由于殼體 轉(zhuǎn)盤上的凹口的分布具有一定弧度，因此同一個殼體上料氣缸上
聯(lián)接的推桿數(shù)量不宜過多， 一般為2 4根。
為了使殼體在裝入凹口內(nèi)時能夠到位，在上述的輸液調(diào)節(jié)器 自動組裝機中，每個輸送通道上分別設有一個與上料氣缸配合工 作的氣嘴。
在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪 轉(zhuǎn)盤的外圍分別設有弧形的圍欄。設置圍欄可以提高殼體和滾輪 輸送的穩(wěn)定性。顯然，為了進行裝配在殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪轉(zhuǎn)盤的相 切點處是沒有圍欄的。
在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪 轉(zhuǎn)盤的下方分別設有弧形的托板，且殼體轉(zhuǎn)盤下方的托板延伸至成品出料斗處。托板可以將殼體和滾輪托住，當完成裝配后，由 于在成品出料斗處失去了托板的托舉，成品即在重力作用下自動 落下。
在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體轉(zhuǎn)盤的上方 設有用于將殼體擋在凹口內(nèi)的壓板。壓板可以將翹起的殼體壓入 凹口內(nèi)，提高裝配的成功率。
在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪 轉(zhuǎn)盤的相切點旁設有一個筒狀的排除通道。由于在滾輪卡入殼體 時可能出現(xiàn)不到位或者脫離的情形，排除通道可以將未裝入的滾 fe排出。
在上述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機中，所述的殼體輸送導軌具 有兩個平行設置的輸送通道。
與現(xiàn)有的技術相比，本輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機的優(yōu)點在于 1.能夠自動實現(xiàn)輸液調(diào)節(jié)器的殼體和滾輪的組裝，可靠性好，并 且結(jié)構(gòu)較為簡單、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2.由于殼體輸送導軌具有多個輸送 通道，其上料機構(gòu)的一次操作能夠同時將多個殼體放入殼體轉(zhuǎn)盤 的凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)盤連續(xù)旋轉(zhuǎn)工作，裝配的速度快，大大提升工作效 率。3.頂壓滾筒可以將滾輪進一步頂壓到位，提高裝配質(zhì)量，并 且頂塊長度是可調(diào)節(jié)的，有利于將整個裝置調(diào)整至最佳工作狀態(tài)。
4.安全衛(wèi)生，減少人為污染，符合衛(wèi)生標準。


圖1是本實用新型提供的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型提供的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機另一視角的 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，殼體轉(zhuǎn)盤1、滾輪轉(zhuǎn)盤2、凹口 3、滾輪供料器4、滾 輪輸送導軌5、殼體供料器7、殼體輸送導軌8、輸送通道81、殼體上料機構(gòu)9、殼體上料氣缸91、殼體推桿92、氣嘴93、成品出 料斗10、頂壓滾筒ll、頂塊lla、圍欄12、托板13、壓板14、 排除通道15。
具體實施方式
實施例1:如圖1和圖2所示，本輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機， 由殼體轉(zhuǎn)盤1、滾輪轉(zhuǎn)盤2、頂壓滾筒11、殼體上料機構(gòu)9等零 部件組成。
殼體轉(zhuǎn)盤1和滾輪轉(zhuǎn)盤2邊沿分別設置若干個均勻分布的凹 口 3，并且上述兩個轉(zhuǎn)盤的邊沿是相切的。滾輪供料器4與一條 滾輪輸送導軌5相聯(lián)接。殼體供料器7與一條殼體輸送導軌8相 聯(lián)接，在殼體輸送導軌8的出料口和殼體轉(zhuǎn)盤1之間設有殼體上 料機構(gòu)9，在殼體轉(zhuǎn)盤1的側(cè)部設有成品出料斗10。工作時，殼 體和滾輪分別輸送到殼體轉(zhuǎn)盤1和滾輪轉(zhuǎn)盤2的凹口 3內(nèi)。由于 殼體轉(zhuǎn)盤1和滾輪轉(zhuǎn)盤2是轉(zhuǎn)動的，并且具有相切點，因此，當 殼體和滾輪被輸送到兩個轉(zhuǎn)盤的相切點時，滾輪被卡在殼體內(nèi)。
殼體轉(zhuǎn)盤1的側(cè)部還設有一個用于將卡在殼體上的滾輪頂壓 到位的頂壓滾筒11。頂壓滾筒11的邊沿與殼體轉(zhuǎn)盤1的邊沿相 切，在頂壓滾筒11的邊沿設有若干個均勻分布且可調(diào)整長度的頂 塊lla。由于在滾輪卡入殼體時會存在不到位等情形，因此設置 在殼體轉(zhuǎn)盤1側(cè)部的頂壓滾筒11可以將滾輪進一步頂壓到位，提 高成品質(zhì)量。當裝配完成后的輸液調(diào)節(jié)器輸送到成品出料斗10 時下料，即完成整個裝配過程。
在本實施例中，殼體輸送導軌8具有兩個并行的輸送通道81。
殼體供料器7高度高于殼體轉(zhuǎn)盤1,上述各個輸送通道81與殼體 轉(zhuǎn)盤1相鄰的一端在豎直方向垂直于殼體轉(zhuǎn)盤1。殼體上料機構(gòu)9 包括兩個與上述各個輸送通道81相對應設置的殼體上料氣缸91， 每個殼體上料氣缸91的活塞桿上固連著一根用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤1上相應凹口 3內(nèi)的殼體推桿92。每個輸送通道81上分 別設有一個與殼體上料氣缸91配合工作的氣嘴93。當殼體被輸 送到輸送通道81的出口端時，各個殼體被豎直地疊放起來，通過 殼體上料機構(gòu)9可以將最下面的殼體平推到殼體轉(zhuǎn)盤1的凹口 3 內(nèi)。當裝入一個殼體后，輸送通道81內(nèi)的其他殼體在重力作用下 自動補位。由于殼體輸送導軌8具有多個輸送通道81，其上料機 構(gòu)的一次操作能夠同時將多個殼體放入殼體轉(zhuǎn)盤的凹槽內(nèi)，因此 能夠有效提高工作效率。
殼體轉(zhuǎn)盤1和滾輪轉(zhuǎn)盤2的外圍分別設有弧形的圍欄12。殼 體轉(zhuǎn)盤1和滾輪轉(zhuǎn)盤2的下方分別設有弧形的托板13，且殼體轉(zhuǎn) 盤1下方的托板13延伸至成品出料斗10處。殼體轉(zhuǎn)盤1的上方 設有用于將殼體擋在凹口 3內(nèi)的壓板14。
殼體轉(zhuǎn)盤1和滾輪轉(zhuǎn)盤2的相切點旁設有一個筒狀的排除通 道15。由于在滾輪卡入殼體時可能出現(xiàn)不到位或者脫離的情形， 排除通道可以將未裝入的滾輪排出。
實施例2:本實施例中，在殼體轉(zhuǎn)盤1的側(cè)部設有兩個殼體 供料器7，每個殼體供料器7分別通過一條具有兩個輸送通道81 的殼體輸送導軌8與殼體轉(zhuǎn)盤1相聯(lián)接。設置在殼體輸送導軌8 的出料口和殼體轉(zhuǎn)盤1之間的殼體上料機構(gòu)9包括一個殼體上料 氣缸91，每個殼體上料氣缸91的活塞桿上固連著兩根與上述兩 個輸送通道81—一對應設置的用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤l上相應 凹口3內(nèi)的殼體推桿92。當一個殼體上料氣缸91工作時，能同 時控制兩根推桿92工作。本實施例的其余部分與實施例1類同， 本文不做贅述。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了殼體轉(zhuǎn)盤1、滾輪轉(zhuǎn)盤2、凹口 3、滾 輪供料器4、滾輪輸送導軌5、殼體供料器7、殼體輸送導軌8、 輸送通道81、殼體上料機構(gòu)9、殼體上料氣缸91、殼體推桿92、 氣嘴93、成品出料斗10、頂壓滾筒11、頂塊lla、圍欄12、托 板13、壓板14、排除通道15等術語，但并不排除使用其它術語 的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用 新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新 型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機，包括殼體轉(zhuǎn)盤(1)和滾輪轉(zhuǎn)盤(2)，每個轉(zhuǎn)盤邊沿分別設置若干個均勻分布的凹口(3)，并且上述兩個轉(zhuǎn)盤的邊沿是相切的，滾輪供料器(4)通過滾輪輸送導軌(5)與殼體轉(zhuǎn)盤(1)相聯(lián)接，成品出料斗(10)設置在殼體轉(zhuǎn)盤(1)的側(cè)部，其特征在于，在殼體轉(zhuǎn)盤(1)的側(cè)部設有至少一個殼體供料器(7)，每個殼體供料器(7)分別通過一條具有若干個輸送通道(81)的殼體輸送導軌(8)與殼體轉(zhuǎn)盤(1)相聯(lián)接，在殼體輸送導軌(8)的出料口和殼體轉(zhuǎn)盤(1)之間設有殼體上料機構(gòu)(9)，每個殼體上料機構(gòu)(9)包括至少一個殼體上料氣缸(91)，在殼體上料氣缸(91)上聯(lián)接有至少一根用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤(1)上相應凹口(3)內(nèi)的殼體推桿(92)，所述的殼體轉(zhuǎn)盤(1)的側(cè)部還設有一個用于將卡在殼體上的滾輪頂壓到位的頂壓滾筒(11)，頂壓滾筒(11)的邊沿與殼體轉(zhuǎn)盤(1)的邊沿相切，在頂壓滾筒(11)的邊沿設有若干個均勻分布且可調(diào)整長度的頂塊(11a)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機，其特征在 于，所述的殼體供料器(7)高度高于殼體轉(zhuǎn)盤(1)，上述各個輸 送通道(81)與殼體轉(zhuǎn)盤(1)相鄰的一端在豎直方向上垂直于殼 體轉(zhuǎn)盤(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機，其特征在 于，所述的殼體上料機構(gòu)(9)包括若干個與上述各個輸送通道(81) 一一對應設置的殼體上料氣缸(91),每個殼體上料氣缸(91)的 活塞桿上固連著一根用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤(1)上相應凹口(3) 內(nèi)的殼體推桿(92)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機，其特征在 于，所述的殼體上料機構(gòu)(9)包括一個殼體上料氣缸(91)，每 個殼體上料氣缸(91)的活塞桿上固連著若干根與上述各個輸送 通道(81) —一對應設置的用于將殼體推入殼體轉(zhuǎn)盤(1)上相應凹口 (3)內(nèi)的殼體推桿(92)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝 機，其特征在于，每個輸送通道(81)上分別設有一個與殼體上 料氣缸(91)配合工作的氣嘴(93)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝 機，其特征在于，所述的殼體轉(zhuǎn)盤(1)和滾輪轉(zhuǎn)盤(2)的外圍 分別設有弧形的圍欄(12)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝 機，其特征在于，所述的殼體轉(zhuǎn)盤(1)和滾輪轉(zhuǎn)盤(2)的下方 分別設有弧形的托板(13)，且殼體轉(zhuǎn)盤(1)下方的托板(13) 延伸至成品出料斗(10)處。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝 機，其特征在于，所述的殼體轉(zhuǎn)盤(1)的上方設有用于將殼體擋 在凹口 (3)內(nèi)的壓板(14)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝 機，其特征在于，所述的殼體轉(zhuǎn)盤(1)和滾輪轉(zhuǎn)盤(2)的相切 點旁設有一個筒狀的排除通道(15)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的輸液調(diào)節(jié)器自動組裝 機，其特征在于，所述的殼體輸送導軌(8)具有兩個并行設置的 輸送通道(81)。
專利摘要本實用新型提供了一種輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的組裝機裝配效率低、產(chǎn)品品質(zhì)低的問題。本輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機包括殼體轉(zhuǎn)盤和滾輪轉(zhuǎn)盤，每個轉(zhuǎn)盤邊沿分別設有凹口，滾輪供料器通過滾輪輸送導軌與殼體轉(zhuǎn)盤相聯(lián)，在殼體轉(zhuǎn)盤側(cè)部設有殼體供料器，殼體供料器通過殼體輸送導軌與殼體轉(zhuǎn)盤相聯(lián)接，在殼體輸送導軌的出料口和殼體轉(zhuǎn)盤之間設有殼體上料機構(gòu)，殼體上料機構(gòu)包括殼體上料氣缸，在殼體上料氣缸上聯(lián)接有殼體推桿，殼體轉(zhuǎn)盤側(cè)部設有頂壓滾筒，頂壓滾筒邊沿與殼體轉(zhuǎn)盤邊沿相切，在頂壓滾筒的邊沿設有頂塊。本輸液調(diào)節(jié)器自動組裝機具有結(jié)構(gòu)新穎，能夠自動裝配，裝配效率高，殼體和滾輪配合到位的優(yōu)點。
文檔編號A61M5/14GK201157965SQ200820083999
公開日2008年12月3日 申請日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月6日
發(fā)明者王興章 申請人:王興章