專利名稱：胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景胰島素泵和一次性使用的胰島素泵注射組件是目前治療糖尿病的新式 醫(yī)療器械，醫(yī)生通過預(yù)先設(shè)定的胰島素輸注量，持續(xù)微量地向糖尿病患者 體內(nèi)輸注胰島素，對不同的糖尿病患者進行個性化治療，來達到很好控制 患者血糖，以減輕患者高血糖痛苦和因糖尿病引起的并發(fā)癥。現(xiàn)有的胰島 素泵的傳動結(jié)構(gòu)大多是采用齒輪傳動的方式，利用多級減速齒輪來控制推 進機構(gòu)的輸注進給。例如，本申請人擁有的一件中國實用新型專利03223538號，公開了 一種胰島素泵，包括泵體、 一次性使用輸導(dǎo)管、齒輪傳動結(jié)構(gòu)、推注機構(gòu) 和控制電路等附件組成。其中的齒輪傳動結(jié)構(gòu)就是采用多級減速齒輪將電 機的速度減慢后傳送至推注機構(gòu)進行注射。該齒輪傳動機構(gòu)包括五級減速 齒輪和兩級平衡齒輪，第一級減速齒輪安裝在電機軸上，五級減速齒輪相 互嚙合，第五級減速齒輪與推進機構(gòu)的絲桿連接，絲桿再推進輸注針頭定 量進行注射。但是，利用多級齒輪傳動的胰島素泵存在著以下幾個問題 首先，由于電機是高速運轉(zhuǎn)的，安裝在電機軸上的第一級減速齒輪以及與 第一級減速齒輪相嚙合的第二級減速齒輪的轉(zhuǎn)速也相對較快，因此兩齒輪 之間的摩擦力最大，高速運轉(zhuǎn)的齒輪由于嚙合產(chǎn)生的熱量，容易導(dǎo)致磨損 和變形，縮短的使用壽命；其次，由于胰島素泵體內(nèi)設(shè)有信號反饋光電器 件，因此無法使用潤滑油，從而導(dǎo)致齒輪磨損大， 一般情況下，胰島素泵 使用半年左右第一級第二級減速齒輪就會有明顯被磨損的現(xiàn)象。而在胰島 素泵使用過程中不能使用潤滑劑，在齒輪容易受損的同時，運轉(zhuǎn)過程中也 會產(chǎn)生較大的噪音。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效降低齒輪嚙合間摩 擦力的胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，通過減小齒輪間的摩擦力延長胰島素泵的使 用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，包 括齒輪箱體、齒輪箱蓋、設(shè)于齒輪箱體內(nèi)的減速齒輪組，所述減速齒輪 組包括至少兩級減速齒輪；其中第一級齒輪安裝于胰島素泵的電機軸上， 最后一級齒輪與胰島素泵的絲桿相連接；所述減速齒輪組中的第一級齒輪 的輪齒齒面上設(shè)有至少一個凸起部。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，通過在第一級齒輪的輪齒面上設(shè)置凸起 部，減小了齒輪間的接觸面積和摩擦力，使齒輪間的面嚙合變?yōu)辄c嚙合或 者線嚙合，可以有效避免高速運轉(zhuǎn)的齒輪的磨損，延長使用壽命。進一步的技術(shù)方案是，本實用新型胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)的減速齒輪組 中的減速齒輪采用P0M材料制成。使用P0M材料制成的各級減速齒輪，可以在不能使用潤滑劑的情況 下，利用材料自身的自潤滑性使齒輪嚙合時的噪音降低。進一步的技術(shù)方案是，本實用新型胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)的第一級齒輪 與第二級齒輪采用不同硬度的POM材料制成。由于第一級齒輪與第二級齒輪的轉(zhuǎn)速相對較快，采用不同硬度的POM 材料制成的第一級、第二級齒輪在嚙合時，可以減小摩擦，延長使用壽 命。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖； 圖2為本實用新型的組裝圖；圖3為本實用新型的剖視圖；圖4為圖2中A部分的局部放大示意圖。 以下結(jié)合各圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)包括齒輪箱體1、齒輪 箱蓋2、第一級齒輪3、第二級齒輪4、第三級齒輪5、第四級齒輪6、第 五級齒輪7、第六級齒輪8和第七級齒輪9。在齒輪箱體1的外表面設(shè)有 電機安裝座IO，電機11安裝于電機安裝座10內(nèi)，電機軸穿過電機安裝座 10伸入齒輪箱體1內(nèi)。參照圖2和圖3，本實用新型胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)組裝時，齒輪組安 裝于齒輪箱體1和齒輪箱蓋2之間，第一級齒輪3安裝在電機軸上，第二 級齒輪4、第三級齒輪5、第四級齒輪6、第五級齒輪7、第六級齒輪8以 及第七級齒輪9依次相互嚙合，第七級齒輪9與推進機構(gòu)的絲桿相連接 (未圖示)，其中，第二級齒輪4至第七級齒輪9之間采用層疊結(jié)構(gòu)設(shè) 置，層疊設(shè)置的6級齒輪可以在有限的空間內(nèi)將電機的轉(zhuǎn)速降低并傳送到 絲桿，保證傳動的需要和穩(wěn)定性。如圖4所示，第一級齒輪3輪齒的齒面30上具有凸起部31，凸起部 31從輪齒中心向外突出，并且凸起部31平行于第三級齒輪3的中心線設(shè) 置，使第一級齒輪3與第二級齒輪4嚙合時，可以形成線嚙合，即第一級 齒輪3齒面30上的凸起部31與第二級齒輪4的齒面40相嚙合。由于第 一級齒輪3和第二級齒輪4之間主要是傳送并降低速度，不需要傳送很大 的力，因此兩齒輪間的線嚙合即可達到傳送的要求。并且由于第一級齒輪 3和第二級齒輪4的轉(zhuǎn)速是傳動結(jié)構(gòu)中相對較快的，因此也是磨損最嚴重 的兩個齒輪，但是由于第一齒輪3齒面上設(shè)置的突起部31，將第一級齒輪 3與第二級齒輪4之間的面嚙合變成線嚙合，能有效地減少齒輪間的摩 擦，延長齒輪組的使用壽命。此外，傳動結(jié)構(gòu)的其他各級齒輪也可以根據(jù) 需要在各自的齒輪面上設(shè)置相應(yīng)嚙合的凸起部，使各齒輪間都以線嚙合為 主。本實用新型傳動結(jié)構(gòu)中齒輪齒面上的凸起部還可以采用另一種方式 即設(shè)于第一級齒輪3齒面上的凸起部為相互間隔設(shè)置的凸點，所述凸點的 排列可以平行于第一級齒輪3的中心線。此時，當(dāng)?shù)谝患夶X輪3與第二級 齒輪4嚙合時，是各凸點與第二級齒輪4的齒輪嚙合，通過兩齒輪間的點 嚙合也能達到傳送效果，并減少齒輪間的摩擦，減緩齒輪的受損。本實施 例中的凸點是排列成一行，但是也可以無規(guī)律的設(shè)置于齒輪的輪齒齒面 上。另外，在本實用新型傳動結(jié)構(gòu)中的齒輪是采用P0M (聚甲醛， Polyoxymethylene)材料制成，由于P0M材料減磨耐磨性好，具有較低的 摩擦系數(shù)和幾何穩(wěn)定性，并且材料本身具有的潤滑性，在齒輪傳動過程中 可以有效地降低齒輪嚙合產(chǎn)生的噪音和摩擦力。進一步的，第一級齒輪3 和第二級齒輪4是采用不同硬度的P0M材料制成。當(dāng)然，本實用新型的技術(shù)構(gòu)思并不僅限于上述實施例，還可以依據(jù)本 實用新型的構(gòu)思得到許多不同的具體方案，例如，齒輪面上可以設(shè)置一凸 起部，也可以根據(jù)需要設(shè)置復(fù)數(shù)個凸起部，以保證嚙合傳動的穩(wěn)定性，諸 如此等改變以及等效變換均應(yīng)包含在權(quán)利要求所述的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體、齒輪箱蓋、設(shè)于齒輪箱體內(nèi)的減速齒輪組，所述減速齒輪組包括至少兩級減速齒輪；其中第一級齒輪安裝于胰島素泵的電機軸上，最后一級齒輪與胰島素泵的絲桿相連接；其特征在于所述減速齒輪組中的第一級齒輪的輪齒齒面上設(shè)有至少一個凸起部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起部平行于第一級齒輪的中心線設(shè)置，第一級齒輪與后一級齒 輪間形成線嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸起部為設(shè)于第一級齒輪的輪齒齒面上的若干凸點，第一級齒輪 與后一級齒輪間形成點嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減速齒輪組包括7級減速齒輪，所述7級減速齒輪層疊設(shè)置相互 嚙合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述減速齒輪組中的減速齒輪采用P0M材料制成。
6、 根絕權(quán)利要求5所述的胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述第一級齒輪與后一級齒輪分別采用硬度不同的P0M材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種胰島素泵的傳動結(jié)構(gòu)，其包括齒輪箱體、齒輪箱蓋、設(shè)于齒輪箱體內(nèi)的減速齒輪組，所述減速齒輪組包括至少兩級減速齒輪；其中第一級齒輪安裝于胰島素泵的電機軸上，最后一級齒輪與胰島素泵的絲桿相連接；所述減速齒輪組中的第一級齒輪的輪齒齒面上設(shè)有至少一個凸起部。通過將齒輪間的面嚙合變?yōu)辄c嚙合或者線嚙合，可以有效地減少齒輪間的摩擦力，延長齒輪的使用壽命。
文檔編號A61M5/00GK201098406SQ200720059448
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者瞿雪芬 申請人:珠海福尼亞醫(yī)療設(shè)備有限公司