專利名稱：殘障幼童推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種多功能的殘障幼童推車，尤其是關(guān)于一種能夠調(diào)整背靠與收合，又能以腳踩剎車的新型殘障幼童推車。
(2)背景技術(shù)由于幼童骨骼肌肉尚未發(fā)育完全，加上活潑好動，常常會有摔傷，甚至脫臼、骨折等現(xiàn)象；或者生病致使體力衰弱不便于行走，因此必須坐在幼童專用推車上由大人照顧。所以已知有多種殘障幼童推車符合上述的需要，諸如美國專利第6105997號中揭示一種幼童推車(如圖1A所示)，其能折收至最小體積，但是它缺乏調(diào)整背靠的功能，且同時由于結(jié)構(gòu)上的限制，無法具有置物架，因此大人在操作時如果持有物品將會相當(dāng)不便。在美國專利第6113128號中亦揭示另一種幼童推車(如圖1B所示)，雖然它可以調(diào)整座椅與背靠的相對角度，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連帶地導(dǎo)致生產(chǎn)成本及重量的增加。
(3)實用新型內(nèi)容有鑒于上述習(xí)知?dú)堈嫌淄栖嚨娜秉c，本實用新型的目的是要提供一種新型殘障幼童推車，加設(shè)有置物架與遮陽罩，能夠分段調(diào)整靠背，也可以收合至最小體積便于運(yùn)送，同時只須腳踩就能安全剎車。
根據(jù)本實用新型的殘障幼童推車，包含背靠管、扶手管、座椅管、前腳架、置物架管及后腳架，其特點是，該扶手管上設(shè)有多個背靠分段調(diào)整孔，該背靠管與該扶手管是藉由背靠調(diào)整螺栓相結(jié)合，以通過該背靠調(diào)整螺栓調(diào)整該扶手管與該背靠管之間的相對角度。
根據(jù)本實用新型的殘障幼童推車，該背靠分段調(diào)整孔是設(shè)置于一U形夾片上，該U形夾片是設(shè)置于該背靠管外側(cè)的側(cè)擋管之上，該扶手管藉由該背靠調(diào)整螺栓定位于U形夾片的背靠分段調(diào)整孔內(nèi)，以使該扶手管與該U形夾片結(jié)合，以當(dāng)該背靠調(diào)整螺栓定位于不同調(diào)整孔時，調(diào)整該扶手管與該背靠管之間的相對角度。
根據(jù)本實用新型的殘障幼童推車，該背靠管上設(shè)有一車架固定鉤，以與后腳架上的一車架支撐凸臺相卡合，以固定整個車架結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本實用新型的殘障幼童推車，該后腳架的左右后輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括一鐵線、二剎車鼓及二剎車鐵片，每一該剎車鐵片上設(shè)有一上擋翼片、一下?lián)跻砥耙煌蛊鸩浚撹F線沿著該剎車鐵片上的凸起部的弧面轉(zhuǎn)動擠壓所產(chǎn)生的彈性變形，以使該鐵線兩端軸向進(jìn)入該剎車鼓上的孔洞而實現(xiàn)剎車。
根據(jù)本實用新型的殘障幼童推車，該車架固定鉤形成有一封閉長槽、一開放長槽及樞接于該背靠管上的一T型銅套，該車架固定鉤的一端是樞接于該背靠管上，另一端則以開放長槽卡合在該車架支撐凸臺上，以將車架固定鉤上的T型銅套向兩側(cè)拉出而使車架固定鉤脫離該車架支撐凸臺而使整個車架收合。
根據(jù)本實用新型的殘障幼童推車，該車架固定鉤形成有一封閉長槽及一開放長槽，該車架固定鉤一端分別以一彈簧連接于該背靠管，而另一端則以該開放長槽卡合在該車架支撐凸臺上，并且藉由一螺栓樞接于該背靠管上，而以該螺栓作為樞轉(zhuǎn)中心；該車架固定鉤之間焊接有一連桿，以便通過單手或單腳壓下該連桿克服該彈簧的恢復(fù)力，而帶動該車架固定鉤繞著該螺栓產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，使該車架固定鉤脫離該車架支撐凸臺，而收合整個車架。
本實用新型的殘障幼童推車能夠根據(jù)乘坐的幼童的身材與需要分段調(diào)整靠背，車架的向前收合方式符合人體工學(xué)，加上一踩雙剎的強(qiáng)效剎車功能，使用起來更顯安全，而且結(jié)構(gòu)簡單，因此大幅度降低總重量及生產(chǎn)成本。
(4)
圖1A是一立體圖，顯示一習(xí)知的殘障幼童推車。
圖1B是一立體圖，顯示另一習(xí)知的殘障幼童推車。
圖2是一立體圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車。
圖3是一示意側(cè)視圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車在使用展開時的狀態(tài)。
圖4是一示意側(cè)視圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車在收攏時的狀態(tài)。
圖5A是一立體圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車的車架固定鉤及相關(guān)構(gòu)件，其中車架固定鉤卡合在后腳架的車架支撐凸臺上。
圖5B是另一立體圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車的車架固定鉤及相關(guān)構(gòu)件，其中車架固定鉤已脫離后腳架的車架支撐凸臺。
圖6是一示意圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車的剎車機(jī)構(gòu)。
圖7是一立體圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車的另一實施例。
圖8是一示意圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車的另一實施例的車架固定鉤及相關(guān)構(gòu)件，其中車架固定鉤卡合在車架支撐凸臺上，且將側(cè)擋管移開。
圖9是一示意圖，顯示本實用新型的殘障幼童推車的另一實施例的背靠調(diào)整方式。
(5)具體實施方式
本下將參考附圖說明本實用新型的殘障幼童推車，由于車架結(jié)構(gòu)是左右對稱，故此僅以側(cè)面標(biāo)示相關(guān)的組件符號。
首先，說明本實用新型殘障幼童推車的主要車架結(jié)構(gòu)。如圖3所示，本實用新型的殘障幼童推車包含背靠管10、扶手管14、座椅管16、前腳架20、置物架管32及后腳架34等部分，其中背靠管10與扶手管14藉由兩側(cè)旋入的背靠調(diào)整螺栓12而結(jié)合在一起，扶手管14與前腳架20于第一樞轉(zhuǎn)點p1藉由螺栓結(jié)合，前腳架20與置物架管32于第二樞轉(zhuǎn)點p2藉由鉚釘結(jié)合，置物架管32與后腳架34于第三樞轉(zhuǎn)點p3藉由鉚釘結(jié)合，后腳架34則與座椅管16焊接成一體。在背靠管10上額外設(shè)有一車架固定鉤40，其一端藉由鉚釘44樞轉(zhuǎn)式地固定在背靠管10上，另一端則是以一開放長槽卡合于后腳架34上焊接的一車架支撐凸臺42，以便固定整個車架形成一連桿結(jié)構(gòu)。當(dāng)使用者欲收合本實用新型的殘障幼童推車時，僅需以雙手將車架固定鉤40上的T型銅套46向兩側(cè)拉出，則車架固定鉤40可以向前脫離車架支撐凸臺42，則整個車架結(jié)構(gòu)將可收攏置最小體積，這一點稍后會詳細(xì)說明。
如圖3所示，扶手管14上設(shè)有三個背靠分段調(diào)整孔11，背靠管10與扶手管14藉由一背靠調(diào)整螺栓12而結(jié)合在一起且藉此調(diào)整背靠角度。背靠管10的自由端彎曲成握把部以便使用者握持，頂端延伸增設(shè)一遮陽罩架13，用以放置枕頭與遮陽罩，提供舒適貼心的乘坐環(huán)境。座椅管16內(nèi)部設(shè)有一座椅內(nèi)管18，該座椅內(nèi)管18可以在座椅管16內(nèi)進(jìn)行伸縮，以便根據(jù)乘坐幼童的需要調(diào)整座椅長度。前腳架20的自由端附近焊接有一腳踏板支架22，上面設(shè)有一腳踏板升降滑套26，此滑套26上樞接一腳踏板24，其中腳踏板升降滑套26與腳踏板支架22上均鉆設(shè)有配合的孔洞，以便藉由腳踏板升降滑套26在腳踏板支架22上的升降滑動來調(diào)整腳踏板24的高度，當(dāng)調(diào)整好適當(dāng)?shù)母叨鹊暮?，可以一螺?未顯示)穿過腳踏板升降滑套26與腳踏板支架22的孔洞，以便固定腳踏板24的高度。前腳架20的自由端彎曲部位樞轉(zhuǎn)式地設(shè)有一前輪支架28，并附設(shè)一前輪30，致使前輪30可以任意變換方向在地面上轉(zhuǎn)動。置物架管32下設(shè)有一置物架，當(dāng)使用者手中有物品有礙操作推車時，可以將此物品安放于置物架內(nèi)，相當(dāng)方便。
其次，在說明本實用新型殘障幼童推車的收合操作前，先說明車架固定鉤40的結(jié)構(gòu)。參考圖5A與5B，后腳架34上焊接一車架支撐凸臺42，車架固定鉤40為一近似橢圓板狀鐵片，其一端以鉚釘44樞接于背靠管10上，另一端則以一開放長槽卡合在車架支撐凸臺42上。在車架固定鉤40上額外設(shè)置一封閉長槽及一T型銅套46，T型銅套46內(nèi)設(shè)有一鉚釘亦樞接于背靠管10上。該封閉長槽設(shè)有兩個卡位，其孔徑恰好等于T型銅套46的外徑，而兩個卡位中間的路徑寬度則小于T型銅套46的外徑。因此，當(dāng)T型銅套46在壓簧(未顯示)的限制下尚未向外側(cè)拉出時，則因為其外徑的阻礙無法在此封閉長槽內(nèi)產(chǎn)生相對移動，唯有將T型銅套46往外拉脫出封閉長槽，則車架固定鉤40才能繞著鉚釘44向前樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而開放長槽即可脫離車架支撐凸臺42，以達(dá)成整個車架的收合。
再回到圖3，現(xiàn)在說明本實用新型殘障幼童推車的收合操作。當(dāng)車架固定鉤40如上述的方式向前脫離車架支撐凸臺42時，則背靠管10與后腳架34不再連接成為一剛體，而是獨(dú)立的兩支連桿。此時，很自然地，使用者手持扶手管14，則會以第一樞轉(zhuǎn)點p1為分界點，前腳架20及置物架管32會呈逆時針方向收攏，而扶手管14與背靠管10會呈順時針方向收攏，以實現(xiàn)圖4所示的收攏狀態(tài)。這樣的收合動作相當(dāng)符合人體工學(xué)，使用者在推車后面先以雙手向兩側(cè)拉起T型銅套46，然后向前扳開車架左右兩固定鉤40，手持扶手管14便能輕易達(dá)到收攏的狀態(tài)。
接著，說明本實用新型殘障幼童推車的剎車原理。由于車體兩側(cè)為對稱結(jié)構(gòu)，故此為了方便說明，僅顯示一側(cè)后輪的剎車結(jié)構(gòu)。如圖6所示，在后腳架34于左右后輪36內(nèi)側(cè)設(shè)有一剎車機(jī)構(gòu)，包含一鋼絲50、二剎車鼓52及二剎車鐵片54，且每一剎車鐵片54上設(shè)有一上擋翼片55、一下?lián)跻砥?6及一凸起部57。鋼絲50是藉由一空心螺栓(未顯示)樞轉(zhuǎn)式地固定在剎車鐵片54上，鋼絲50的樞轉(zhuǎn)擺動則受限于上擋翼片55與下?lián)跻砥?6之間，且其自由端相繼穿過剎車鐵片54及后腳架34而插入剎車鼓52上的孔洞內(nèi)。當(dāng)使用者欲實施剎車時，僅須以腳踩鋼絲50的彎曲突出部位，則鋼絲50會從上擋翼片55經(jīng)凸起部57而樞轉(zhuǎn)擺動至下?lián)跻砥?6。當(dāng)鋼絲50在上擋翼片55處時，由于凸起部57的弧面，使得鋼絲50受到擠壓彈性變形，因而內(nèi)縮無法插入剎車鼓52上的孔洞；直到鋼絲50抵達(dá)下?lián)跻砥?6時，由于沒有凸起部57的弧面影響，因此鋼絲50本身的恢復(fù)力迫使鋼絲50兩端軸向進(jìn)入剎車鼓52上的孔洞，從而實現(xiàn)一踩雙剎的功能。在此，申請人要強(qiáng)調(diào)的是本實用新型的剎車機(jī)構(gòu)在作用原理上有別于習(xí)知技術(shù)，是藉由鋼絲的彈性恢復(fù)力以軸向插入剎車鼓52上的孔洞。而且習(xí)知技術(shù)的剎車機(jī)構(gòu)須制作踏板及剎車桿等零件，但本實用新型僅需一鋼絲即可達(dá)成剎車作用，因此可減少車體總重量及制造成本。
現(xiàn)在，參考圖7說明本實用新型殘障幼童推車的第二實施例，其中僅說明本實施例與第一實施例不同的處，而類似的部位則以相同的參考數(shù)字標(biāo)示。有別于第一實施例，本實施例的殘障幼童推車將遮陽罩架13設(shè)置于二背靠管10之間，藉以增強(qiáng)背靠管10的支撐能力。于背靠管10外加設(shè)一側(cè)擋管64，用以配合背靠管10夾住車架固定鉤40，致使車架固定鉤僅能于背靠管10與側(cè)擋管64之間之間隙內(nèi)產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，而不會有任何軸向偏移產(chǎn)生。側(cè)擋管64的上下端分別藉由一螺栓47及一調(diào)整螺栓48連接至背靠管10及遮陽罩架13，以便將此三構(gòu)件平行固定起來。側(cè)擋管64上端另設(shè)有一U形夾片66，用以承接扶手管14，此U形夾片66上鉆設(shè)三個背靠分段調(diào)整孔11，藉由背靠調(diào)整螺栓12使扶手管14與U形夾片66結(jié)合在一起，而藉此可調(diào)整背靠管10相對于扶手管14的角度。圖9是一側(cè)面示意圖，顯示扶手管14、U形夾片66與側(cè)擋管64之間的結(jié)合關(guān)系。
其次，參考圖8說明第二實施例的車架固定鉤40的操作。有別于第一實施例，本實施例的車架固定鉤40藉由一連桿70及左右二彈簧72的操作，便可以單手或單腳進(jìn)行車體的收合。于座椅管16上焊接一車架支撐凸臺42，車架固定鉤40為一近似橢圓板狀鐵片，其一端以彈簧72連接于背靠管10，而另一端則以一開放長槽卡合在車架支撐凸臺42上，并且在中間略上處藉由螺栓47樞接于背靠管10上，而以該螺栓47作為樞轉(zhuǎn)中心。在車架固定鉤40的中央額外設(shè)置一封閉長槽，當(dāng)車架固定鉤40樞轉(zhuǎn)時，該封閉長槽能夠提供調(diào)整螺栓48的套筒49所需的活動空間。車架左右兩固定鉤40之間焊接有一連桿70，使用者僅需以單手或單腳壓下此連桿70克服彈簧72的恢復(fù)力，便可帶動車架固定鉤40繞著螺栓47產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，使得車架固定鉤40的開放長槽脫離車架支撐凸臺42，以達(dá)成整個車架的收合。
綜合上述，本實用新型的殘障幼童推車能夠根據(jù)乘坐的幼童的身材與需要分段調(diào)整靠背，車架的收合方式符合人體工學(xué)，加上一踩雙剎的強(qiáng)效剎車功能，使用起來更顯安全，而且結(jié)構(gòu)簡單，因此大幅度降低總重量及生產(chǎn)成本。
雖然已經(jīng)藉由上述的實施例來說明本實用新型，但本實用新型并不僅局限于此。熟知此項技術(shù)的人員在閱讀了本實用新型的說明書后，定可輕易在結(jié)構(gòu)上略作修改。然而，只要不違背本實用新型的精神，這些簡易的修改均仍落在本實用新型申請的權(quán)利要求所涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種殘障幼童推車，包含背靠管、扶手管、座椅管、前腳架、置物架管及后腳架，其特征在于，該扶手管上設(shè)有多個背靠分段調(diào)整孔，該背靠管與該扶手管是藉由一背靠調(diào)整螺栓相結(jié)合，以通過該背靠調(diào)整螺栓調(diào)整該扶手管與該背靠管之間的相對角度。
2.如權(quán)利要求1所述的殘障幼童推車，其特征在于，該背靠分段調(diào)整孔是設(shè)置于一U形夾片上，該U形夾片是設(shè)置于該背靠管外側(cè)的側(cè)擋管之上，該扶手管藉由該背靠調(diào)整螺栓定位于U形夾片的背靠分段調(diào)整孔內(nèi)，以使該扶手管與該U形夾片結(jié)合，以當(dāng)該背靠調(diào)整螺栓定位于不同調(diào)整孔時，調(diào)整該扶手管與該背靠管之間的相對角度。
3.如權(quán)利要求1所述的殘障幼童推車，其特征在于該背靠管上設(shè)有一車架固定鉤，以與后腳架上的一車架支撐凸臺相卡合，以固定整個車架結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的殘障幼童推車，其特征在于，該后腳架的左右后輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括一鐵線、二剎車鼓及二剎車鐵片，每一該剎車鐵片上設(shè)有一上擋翼片、一下?lián)跻砥耙煌蛊鸩?，該鐵線沿著該剎車鐵片上的凸起部的弧面轉(zhuǎn)動擠壓所產(chǎn)生的彈性變形，以使該鐵線兩端軸向進(jìn)入該剎車鼓上的孔洞而實現(xiàn)剎車。
5.如權(quán)利要求3所述的殘障幼童推車，其特征在于，該車架固定鉤形成有一封閉長槽、一開放長槽及樞接于該背靠管上的一T型銅套，該車架固定鉤的一端是樞接于該背靠管上，另一端則以開放長槽卡合在該車架支撐凸臺上，以將車架固定鉤上的T型銅套向兩側(cè)拉出而使車架固定鉤脫離該車架支撐凸臺而使整個車架收合。
6.如權(quán)利要求3所述的殘障幼童推車，其特征在于，該車架固定鉤形成有一封閉長槽及一開放長槽，該車架固定鉤一端分別以一彈簧連接于該背靠管，而另一端則以該開放長槽卡合在該車架支撐凸臺上，并且藉由一螺栓樞接于該背靠管上，而以該螺栓作為樞轉(zhuǎn)中心；該車架固定鉤之間焊接有一連桿，以便通過單手或單腳壓下該連桿克服該彈簧的恢復(fù)力，而帶動該車架固定鉤繞著該螺栓產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，使該車架固定鉤脫離該車架支撐凸臺，而收合整個車架。
專利摘要一種殘障幼童推車，包含背靠管、扶手管、座椅管、前腳架、置物架管及后腳架等部分，其中背靠管上設(shè)有一車架固定鉤，藉由該車架固定鉤與一車架支撐凸臺的卡合，以便固定整個車架結(jié)構(gòu)。當(dāng)使用者欲收合時，僅需使車架固定鉤脫離車架支撐凸臺，則整個車架結(jié)構(gòu)將可收攏至最小體積。藉由兩側(cè)的背靠調(diào)整螺栓及多個背靠分段調(diào)整孔，可調(diào)整扶手管與背靠管之間的相對角度。后腳架的左右后輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一剎車機(jī)構(gòu)，包含一鋼絲、二剎車鼓及二剎車鐵片，藉由鋼絲沿著剎車鐵片上的凸起部的弧面轉(zhuǎn)動擠壓所產(chǎn)生的彈性形變，而使鋼絲兩端進(jìn)入剎車鼓上的孔洞，從而實現(xiàn)一踩雙剎的功能。
文檔編號A61G5/00GK2652759SQ03238898
公開日2004年11月3日 申請日期2003年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月25日
發(fā)明者陳舜民 申請人:明門實業(yè)股份有限公司