專利名稱：車用擔架支架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種放置醫(yī)用救護擔架的支架，特別是一種用于車體上放置救護擔架的支架。
目前，各種急救車上均需配置救護擔架，其救護病人時，需將擔架載著病人再抬上救護車放置在車廂內(nèi)，這樣操作時，不僅勞動強度大，上、下不便，而且擔架放置在車廂后，在車子急速駛向醫(yī)院時，穩(wěn)定性不好，會給病人帶來不必要的痛苦。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種可保證擔架操作方便及穩(wěn)定性好的車用擔架支架。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種車用擔架支架，其特征是它由固定支座和滑動支架組成，固定支座固定設置在車廂內(nèi)，滑動支架為與擔架大小相吻合的框架體，其兩側(cè)設有與擔架兩側(cè)支腿相吻合的滑槽，滑動支架通過滾動機構(gòu)活動連接在固定支座上。
本實用新型由固定支架座和滑動支架組成，擔架就放置在滑動支架上，且滑動支架設有鎖緊擔架的鎖緊機構(gòu)，故使得救護擔架在滑動支架上放置時可穩(wěn)固鎖緊，保證擔架的平穩(wěn)性，減少被救病人的痛苦。而在救護擔架上、下車體時，可將擔架從滑動支架上移出車廂外，使擔架上、下方便省力，效果十分理想。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的左視圖；圖4是本實用新型定位鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的A-A剖面示意圖；圖6是本實用新型連桿鎖定機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視圖。
如
圖1-3，本實用新型由固定支座1和滑動支架2組成，固定支座1固定設置在車廂內(nèi)(最好設置在車廂內(nèi)兩側(cè))，滑動支架2為與擔架3大小相吻合的框架體，其兩側(cè)設有與擔架3兩側(cè)支腿4相吻合的滑槽5，滑動支架2通過滾動機構(gòu)活動連接在固定支座1上。
本實用新型的固定支座1可為一框架體，其下部通過各支腿6固連在車廂內(nèi)，其兩側(cè)支架7的前、后兩端為斜面支架，兩側(cè)支架7上開有導軌槽8，相應地，在滑動支架2下端對應兩側(cè)通過多根滾輪支腿9連有多個與導軌槽8相吻合的滾輪10，兩側(cè)的各滾輪10就在對應兩側(cè)支架7的導軌槽8內(nèi)，滾輪10和導軌槽8就構(gòu)成了本實用新型的滾動機構(gòu)。該滾動機構(gòu)也可通過燕尾槽結(jié)構(gòu)或其它滾動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。
為了保證滑動支架2在固定支座1上的定位準確和穩(wěn)固可靠，本實用新型在它們之間設有定位鎖緊機構(gòu)11，該定位鎖緊機構(gòu)11如圖4、5，它由扣板12，上、下導向板13、14，固定框15，彈簧16和銷軸17構(gòu)成，扣板12穿過固定框15，其中部通過銷軸17與固定框15連接為一體，且銷軸17上套裝有彈簧16，扣板12的前、后端分別開有下凹槽18和上凹槽19，且扣板12的一端連有手柄20，固定框15的上、下端分別連有上、下導向板13、14，固定框15固連在滑動支架2底面的對應位置(該位置決定了滑動支架的拉出長度)，相應地，在固定支座1的后端及對應定位鎖緊機構(gòu)11的位置分別設有兩根與定位鎖緊機構(gòu)11中扣板12的上、下凹槽19、18相吻合的定位桿21。
為了保證擔架3放置在滑動支架2上的穩(wěn)固性，本實用新型在它們之間對應擔架3兩側(cè)前、后支腿4的位置均設有連桿鎖定機構(gòu)22，兩連桿鎖定機構(gòu)22的結(jié)構(gòu)完全相同，其結(jié)構(gòu)如圖6、7所示，它由兩連桿23、曲臂24、長手柄25、兩連桿銷26構(gòu)成，兩連桿23的內(nèi)端分別與曲臂24兩端鉸接，曲臂24中部與長手柄25固定，該長手柄25同時與另一連桿鎖定機構(gòu)22中的曲臂24固連，兩連桿23的外端分別與兩連桿銷26的一端鉸接，且兩連桿銷26上套裝有各自的彈簧27，兩連桿銷26就從滑動支架2對應位置的導向套28內(nèi)穿入滑動支架2的滑槽5中。
本實用新型使用時，先扳動定位鎖緊機構(gòu)11的手柄20，它帶動扣板12上翹，使扣板12的下凹槽18與固定支座1對應位置的定位桿21脫開，此時即可拉動滑動支架2，滑動支架2的各滾輪10就可在固定支座1兩側(cè)的導軌槽8內(nèi)滾動，使滑動支架2向后移動移出車體，由于固定支座1兩側(cè)支架7后端為斜面，則滑動支架2的移出部分位置降低，便于上、下?lián)?。當滑動支架2移出到位時，其定位鎖緊機構(gòu)11的扣板12在其上導向板13和彈簧16的作用下使扣板12的上凹槽19正好卡住固定支座1后端的定位桿21，則將滑動支架2鎖定。這樣，裝載病員的擔架3就可方便地運送至滑動支架2上，即將擔架3兩側(cè)的支腿4從滑動支架2兩側(cè)的滑槽5中穿入，再推動擔架3即可將它整體放置到滑動支架2上，當擔架3放置到位后，扳動連桿鎖定機構(gòu)22中的長手柄25，它就帶動前、后兩個連桿鎖定機構(gòu)22中的兩側(cè)連桿銷26穿入滑動支架2的滑槽5中，同時正好從擔架3前、后支腿4的支腿孔中穿過，使擔架3穩(wěn)固鎖定在滑動支架2上。最后，再扳動定位鎖緊機構(gòu)11的手柄20，它帶動扣板12的上凹槽19與固定支座1的后端定位桿21脫開，則可推動滑動支架2在固定座1上移至車體內(nèi)，當滑動支架2移動到位時，定位鎖緊機構(gòu)11的扣板12在其下導向板14和彈簧16的作用下使扣板12的下凹槽18自動卡住固定支座1對應位置的定位桿21，使滑動支架2被穩(wěn)固住，則車子可平穩(wěn)地急送病人。到達目的地后，按上述過程的反過程，即可方便地取出擔架3卸下病人。
權(quán)利要求1.一種車用擔架支架，其特征是它由固定支座和滑動支架組成，固定支座固定設置在車廂內(nèi)，滑動支架為與擔架大小相吻合的框架體，其兩側(cè)設有與擔架兩側(cè)支腿相吻合的滑槽，滑動支架通過滾動機構(gòu)活動連接在固定支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擔架支架，其特征是所述固定支座固定設置在車廂內(nèi)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擔架支架，其特征是所述固定支座為一框架體，其下部通過各支腿固連在車廂內(nèi)，其兩側(cè)支架的前、后兩端為斜面支架，兩側(cè)支架上開有導軌槽，相應地，在滑動支架下端對應兩側(cè)通過多根滾輪支腿連有多個與導軌槽相吻合的滾輪，兩側(cè)的各滾輪就在對應兩側(cè)支架的導軌槽內(nèi)，滾輪和導軌槽就構(gòu)成了滾動機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用擔架支架，其特征是所述滾動機構(gòu)或通過燕尾槽結(jié)構(gòu)或其它滾動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擔架支架，其特征是在所述滑動支架和固定支座之間設有定位鎖緊機構(gòu)，該定位鎖緊機構(gòu)由扣板，上、下導向板，固定框，彈簧和銷軸構(gòu)成，扣板穿過固定框，其中部通過銷軸與固定框連接為一體，且銷軸上套裝有彈簧，扣板的前、后端分別開有下凹槽和上凹槽，且扣板的一端連有手柄，固定框的上、下端分別連有上、下導向板，固定框固連在滑動支架底面的對應位置，相應地，在固定支座的后端及對應定位鎖緊機構(gòu)的位置分別設有兩根與定位鎖緊機構(gòu)中扣板的上、下凹槽相吻合的定位桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擔架支架，其特征是在所述擔架和滑動支架之間對應擔架兩側(cè)前、后支腿的位置均設有連桿鎖定機構(gòu)，兩連桿鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，它由兩連桿、曲臂、長手柄、兩連桿銷構(gòu)成，兩連桿的內(nèi)端分別與曲臂兩端鉸接，曲臂中部與長手柄固定，該長手柄同時與另一連桿鎖定機構(gòu)中的曲臂固連，兩連桿的外端分別與兩連桿銷的一端鉸接，且兩連桿銷上套裝有各自的彈簧，兩連桿銷就從滑動支架對應位置的導向套內(nèi)穿入滑動支架的滑槽中。
專利摘要本實用新型涉及一種車用擔架支架,它由固定支座和滑動支架組成,固定支座固定設置在車廂內(nèi),滑動支架為與擔架大小相吻合的框架體,其兩側(cè)設有與擔架兩側(cè)支腿相吻合的滑槽,滑動支架通過滾動機構(gòu)活動連接在固定支座上。本實用新型使用時擔架放放置在滑動支架上,且滑動支架設有鎖緊擔架的鎖緊機構(gòu),故使得救護擔架在滑動支架上放置時可穩(wěn)固鎖緊,保證擔架的平穩(wěn)性,而在救護擔架上、下車體時,可將擔架從滑動支架上移出車廂外,使擔架上、下方便省力,效果十分理想。
文檔編號A61G1/00GK2416881SQ0021992
公開日2001年1月31日 申請日期2000年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月7日
發(fā)明者劉堂明, 高東輝, 祁建成 申請人:中國人民解放軍軍事醫(yī)學科學院衛(wèi)生裝備研究所, 蘇州江南機電工業(yè)公司