一種代步車用隱形晴雨傘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨，安裝在傘骨和主伸縮支撐架上的傘布，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉(cāng)；主伸縮支撐架包括若干組伸縮組件，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿；相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件，每根傘骨包括一根定傘骨和兩根動(dòng)傘骨，兩根動(dòng)傘骨分別安裝在定傘骨的兩端，支撐桿的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨，且至少有一端通過(guò)滑動(dòng)組件套接在定傘骨上，并通過(guò)滑動(dòng)組件連接動(dòng)傘骨的一端。本實(shí)用新型與代步車融為一體，實(shí)現(xiàn)了隱形收儲(chǔ)，兼容性或通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展開(kāi)收儲(chǔ)方便；不阻礙代步車騎行人員的視線，使用安全可靠。
【專利說(shuō)明】
一種代步車用隱形晴雨傘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步車用傘，尤其涉及一種代步車用隱形晴雨傘。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?yōu)榱舜?，選擇多種交通工具，而在環(huán)保要求越來(lái)越高的今天，自行車、電動(dòng)車、摩托車、三輪車以及四輪代步車的使用都極其廣泛，尤其是公共自行車和電動(dòng)車因其環(huán)保節(jié)能性，存放空間要求低等，給人們出行帶來(lái)很大方便。但是，現(xiàn)有的代步車因不能躲避雨雪或者烈日，而限制了人們騎行的次數(shù)和時(shí)間，阻礙了綠色出行。
[0003]為了解決雨雪日曬的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)在代步車上加裝車篷，加裝結(jié)構(gòu)主要有:
[0004]1、在車前架和后架上使用支撐桿，然后在桿上安裝車篷，車篷有固定式和收縮式，具有收縮結(jié)構(gòu)的車篷以與支撐桿兩端為軸拉開(kāi)或合并，但不管是固定式或收縮式，由于加裝和拆解需要專用工具，一般安裝后，用戶為了方便都很少取下，這種方式由于支撐桿妨礙騎行人視線，造成的交通事故極多，而且加裝后所占有的空間增加。
[0005]2、全覆蓋車篷，主要用在摩托車、三輪車上，其適用范圍較窄，空間占有大，阻礙駕駛?cè)藛T視線，極易造成摩托車或三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)事故。而且，在空氣溫度適宜的環(huán)境中，無(wú)法取下，反而成為累贅。
[0006]3、其他方式，其結(jié)構(gòu)主要是利用多組支架同時(shí)固定在前車把和后車架上，因其多采用駕駛者前方或是車頭車把上安裝了傘棚的支撐架，導(dǎo)致影響騎行者駕駛視線，遇風(fēng)時(shí)影響車頭的穩(wěn)定性，且其多采用硬度強(qiáng)度較高、尺寸較大的前后支撐，一遇到安全事故時(shí)會(huì)對(duì)騎行者人身造成進(jìn)一步的傷害，也不方便快速逃生，無(wú)論整車存放還是拆下的傘具存放都占用很大空間，不方便存放，具有安全隱患。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)方固定附件太多，拆裝步驟極其復(fù)雜，安裝后占用空間大，進(jìn)入車棚放置時(shí)無(wú)法收縮存放;室外放置時(shí)，易被風(fēng)吹刮倒，無(wú)雨雪或烈日天氣時(shí)，在車上形成累贅，而拆除下來(lái)又不方便儲(chǔ)藏，收儲(chǔ)性能差，安全性差，兼容性或通用性不足，需要進(jìn)一步創(chuàng)新以解決這些問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種與代步車融為一體，能隱形收儲(chǔ)，兼容性或通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展開(kāi)收儲(chǔ)操作方便，安全可靠的代步車用隱形晴雨傘。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段是:一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨，安裝在傘骨和主伸縮支撐架上的傘布，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉(cāng);所述主伸縮支撐架包括若干組伸縮組件，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿;相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件，每根傘骨包括一根定傘骨和兩根動(dòng)傘骨，兩根動(dòng)傘骨分別安裝在定傘骨的兩端，支撐桿的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨，且至少有一端通過(guò)滑動(dòng)組件套接在定傘骨上，并通過(guò)滑動(dòng)組件連接動(dòng)傘骨的一端。
[0010]進(jìn)一步的，所述容倉(cāng)設(shè)置在代步車的座椅后部或靠背中或后車架上或以代步車上已有的箱體作為容倉(cāng)。
[0011]進(jìn)一步的，所述伸縮組件的兩根交叉的支撐桿剖面結(jié)構(gòu)為圓、橢圓、多邊形、U形的一種或幾種組合。
[0012]更進(jìn)一步的，所述伸縮組件的兩根交叉的支撐桿在收縮狀態(tài)下，兩根支撐桿重合的部分處于扣合狀態(tài)。
[0013]進(jìn)一步的，所述主伸縮支撐架的牽引端設(shè)置控制傘面撐開(kāi)后不回位的卡扣開(kāi)關(guān)。
[0014]進(jìn)一步的，所述代步車用隱形晴雨傘還包括輔助支撐桿，輔助支撐桿一端安裝在代步車車體架上，另一端安裝在撐開(kāi)后的傘骨或主伸縮支撐架上。
[0015]進(jìn)一步的，所述相鄰的兩根傘骨之間安裝兩組伸縮組件，兩組伸縮組件以相鄰兩根定傘骨中心點(diǎn)為對(duì)稱軸線對(duì)稱安裝，伸縮組件的支撐桿靠近定傘骨中心點(diǎn)處的一端固定連接在定傘骨上，另一端通過(guò)滑動(dòng)組件連接動(dòng)傘骨的一端。
[0016]進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)組件包括安裝在定傘骨上的限位塊，套接在定傘骨上并連接支撐桿一端和牽引桿一端的滑動(dòng)套，牽引桿的另一端與動(dòng)傘骨的端頭頂部鉸鏈，端頭側(cè)面設(shè)置與定傘骨頂端鉸鏈，通過(guò)支撐桿的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)套，滑動(dòng)套帶動(dòng)牽引桿牽引動(dòng)傘骨以定傘骨頂端鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)傘骨的伸出或收縮;或在定傘骨上開(kāi)滑槽，支撐桿一端彎折并安裝在滑槽內(nèi)，支撐桿的彎折部連接牽引桿。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:由若干組伸縮組件構(gòu)成的主伸縮支撐架，以及若干包括一根定傘骨和兩根動(dòng)傘骨的傘骨構(gòu)成了能快速伸展或收縮的結(jié)構(gòu)，以容倉(cāng)收容，與代步車融為一體，實(shí)現(xiàn)了使用時(shí)展開(kāi)，不使用時(shí)隱形收儲(chǔ);能安裝在現(xiàn)有任意代步車上，兼容性或通用性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，展開(kāi)收儲(chǔ)操作方便;不阻礙代步車騎行人員的視線，使用安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型傘骨與主伸縮支撐架收縮結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型滑動(dòng)組件I種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型滑動(dòng)組件I種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型容倉(cāng)安裝位置的I種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型容倉(cāng)安裝位置的I種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型容倉(cāng)安裝位置的I種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:1、主伸縮支撐架，2、傘骨，21、定傘骨，22、動(dòng)傘骨，3、傘布，4、容倉(cāng)，5、伸縮組件，6、支撐桿，7、滑動(dòng)組件，71、限位塊，72、滑動(dòng)套，73、牽引桿，74、端頭，8、卡扣開(kāi)關(guān)，9、輔助支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1、2所示，一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架1，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨2，安裝在傘骨2和主伸縮支撐架I上的傘布3，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉(cāng)4;所述主伸縮支撐架I包括若干組伸縮組件5，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿6;相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件5，每根傘骨2包括一根定傘骨21和兩根動(dòng)傘骨22，兩根動(dòng)傘骨22分別安裝在定傘骨21的兩端，支撐桿6的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨21，且至少有一端通過(guò)滑動(dòng)組件7套接在定傘骨21上，并通過(guò)滑動(dòng)組件7連接動(dòng)傘骨22的一端。
[0029]所述容倉(cāng)4設(shè)置在代步車的座椅后部或靠背中或后車架上或以代步車上已有的箱體作為容倉(cāng)。如圖5、6、7中所示，容倉(cāng)可以與靠墊或后備箱融為一體，實(shí)現(xiàn)其在代步車上收儲(chǔ)功能的同時(shí)，又具有代步車自身靠墊或后備箱的功能，美觀實(shí)用。
[0030]容倉(cāng)包容納整個(gè)傘體，通過(guò)單手按住卡扣開(kāi)關(guān)同時(shí)作一次性推動(dòng)就可使整傘收縮到容倉(cāng)包內(nèi)，容倉(cāng)包寬度只需張開(kāi)傘面寬度的三分之一左右，容倉(cāng)的高度低于寬度，厚度是容倉(cāng)高度的二之一左右。且容倉(cāng)可具有后靠背弧度造型，容倉(cāng)體積與傘的面積大小同比，容倉(cāng)大小比例能適配所安裝的車型大小，其可以作為后靠背安裝在后貨架上，還可以直接隱藏安裝在電動(dòng)車的后儲(chǔ)物箱內(nèi)，或以原車上已有的箱體作為容倉(cāng)。最佳方案是把后橫傘座直接設(shè)計(jì)在原生產(chǎn)車的車架上，將原車儲(chǔ)物箱蓋設(shè)計(jì)成向后掀開(kāi)的方式，在原生產(chǎn)車架上直接安裝后橫傘座以上的部分整車銷售，效果最佳。對(duì)于不需安裝儲(chǔ)物箱的小型電動(dòng)自行車，可將容倉(cāng)靠人體面設(shè)計(jì)成硬質(zhì)的靠背，把后橫傘座直接設(shè)計(jì)在原生產(chǎn)車的車架上，在原產(chǎn)車架上直接安裝后橫傘座以上的部分整車銷售，使用時(shí)極其方便，不影響原整車設(shè)計(jì)的美觀度。
[0031]所述伸縮組件5的兩根交叉的支撐桿6剖面結(jié)構(gòu)為圓、橢圓、多邊形、U形的一種或幾種組合。兩根支撐桿的位置關(guān)系可以重合或不重合，中間交叉位置活動(dòng)鉚接或使用活動(dòng)軸連接均可。
[0032]實(shí)施例2
[0033]與實(shí)施例1不同之處在于，所述伸縮組件5的兩根交叉的支撐桿6在收縮狀態(tài)下，兩根支撐桿重合的部分處于扣合狀態(tài)。此時(shí)兩根交叉支撐桿位置關(guān)系重合。
[0034]為了防止拉出后的傘在風(fēng)力等作用下回縮，在所述主伸縮支撐架I的牽引端設(shè)置控制傘面撐開(kāi)后不回位的卡扣開(kāi)關(guān)8。在傘拉出到位后，將卡扣開(kāi)關(guān)自動(dòng)閉合上，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)鎖住。而收縮時(shí)，只需按住卡扣開(kāi)關(guān)即可同時(shí)推動(dòng)其收縮回容倉(cāng)。
[0035]實(shí)施例3
[0036]在實(shí)施例1或2的基礎(chǔ)上，我們還可以在代步車用隱形晴雨傘上設(shè)置輔助支撐桿9，輔助支撐桿9 一端安裝在代步車車體架上，另一端安裝在撐開(kāi)后的傘骨2或主伸縮支撐架I上。只要與主伸縮支撐架形成一定的三角具有增強(qiáng)主伸縮支撐架的受力強(qiáng)度即可。輔助支撐桿主要用于摩托車或三輪車，由于傘面過(guò)寬，或車速過(guò)高時(shí)，輔助支撐傘體。
[0037]實(shí)施例4
[0038]如圖1所示的，與實(shí)施例1或2、3不同之處在于，我們可以在所述相鄰的兩根傘骨之間安裝兩組伸縮組件5，兩組伸縮組件5以相鄰兩根定傘骨21中心點(diǎn)為對(duì)稱軸線對(duì)稱安裝，伸縮組件5的支撐桿6靠近定傘骨中心點(diǎn)處的一端固定連接在定傘骨21上，另一端通過(guò)滑動(dòng)組件7連接動(dòng)傘骨22的一端。這種設(shè)置也主要是針對(duì)摩托車或三輪車，對(duì)傘面要求寬，或者車速快的代步車，兩組伸縮組件支撐傘面更方便打開(kāi)，并且不需要將傘骨和支撐桿做的太粗，也能達(dá)到所需強(qiáng)度，收儲(chǔ)空間不會(huì)太大，更方便拉出或收縮。
[0039]實(shí)施例5
[0040]如圖3、4所示，所述滑動(dòng)組件7包括安裝在定傘骨21上的限位塊71，套接在定傘骨21上并連接支撐桿6—端和牽引桿73—端的滑動(dòng)套72，牽引桿73的另一端與動(dòng)傘骨22的端頭74頂部鉸鏈，端頭74側(cè)面設(shè)置與定傘骨21頂端鉸鏈，通過(guò)支撐桿6的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)套72，滑動(dòng)套72帶動(dòng)牽引桿73牽引動(dòng)傘骨22以定傘骨21頂端鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)傘骨22的伸出或收縮;或在定傘骨21上開(kāi)滑槽，支撐桿6—端彎折并安裝在滑槽內(nèi)，支撐桿6的彎折部連接牽引桿73。本實(shí)施例中給出了滑動(dòng)組件的兩種方式，但并不是對(duì)滑動(dòng)組件方式的限制，可以采用其他方式，只要實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例子中給出原理即可。
[0041 ]上述實(shí)施例中，主伸縮支撐架橫向可以設(shè)置為若干組，縱向也可以設(shè)置為若干組，且橫向和縱向可以作方向調(diào)整的組合，其目的是在受力較大部位增加為多組，用以提高整傘架的強(qiáng)度，橫向組均具有相等的弧度，縱向組可具不同的彎度以形成前后左右均有弧度的所需拱形，進(jìn)一步提高了抗風(fēng)強(qiáng)度，主伸縮支撐架可以帶動(dòng)整傘收縮到配備的容倉(cāng)包內(nèi)，無(wú)需另外尋找空間，直接設(shè)置在代步車上，既不會(huì)遺忘攜帶，又解決了收儲(chǔ)問(wèn)題。
[0042]由于容倉(cāng)安裝在代步車后部，主伸縮支撐架強(qiáng)度高，在駕駛者前方或者車把上不需安裝固定傘具的框架，消除了駕駛者視線障礙，提高了行駛中的安全性。
[0043]所述傘骨的折疊是利用主伸縮支撐架伸長(zhǎng)后寬度變窄，而形成的向傘中心軸的一定距離的推拉力，推拉可折疊傘骨實(shí)現(xiàn)傘布折疊的。其實(shí)施方案有兩種，一種是傘骨作單次折疊，第二種是傘骨作兩次折疊，可折疊傘骨尾骨可以等長(zhǎng)也可以通過(guò)改變其長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整傘面的寬度，用以調(diào)整傘邊的流線性增加對(duì)駕駛者的有效遮蓋面積提高美觀和實(shí)用性。且本實(shí)用新型硬質(zhì)材料的主傘架支撐所占整傘的面積較小，且在上中位置，具有彈性的折疊傘骨在傘的周圍，使用時(shí)即便遇到整車的傾倒或者刮碰都會(huì)降低對(duì)傘具自身和其它物體的損傷性。本實(shí)用新型能用于自行車、電動(dòng)車、三輪車、摩托車、以及四輪車，解決了代步車傘具存在的問(wèn)題，并具有通用性。
[0044]本實(shí)用新型所公開(kāi)的實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的解釋，不能作為對(duì)本【實(shí)用新型內(nèi)容】的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)單變更，依然在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種代步車用隱形晴雨傘，包括主伸縮支撐架(I)，安裝在主伸縮支撐架上的若干傘骨(2)，安裝在傘骨(2)和主伸縮支撐架(I)上的傘布(3)，以及在主伸縮支撐架、傘骨和傘布折疊狀態(tài)下收容的容倉(cāng)(4);所述主伸縮支撐架(I)包括若干組伸縮組件(5)，每組伸縮組件包含至少兩根交叉的支撐桿(6);相鄰的兩根傘骨之間至少安裝一組伸縮組件(5)，每根傘骨(2)包括一根定傘骨(21)和兩根動(dòng)傘骨(22)，兩根動(dòng)傘骨(22)分別安裝在定傘骨(21)的兩端，支撐桿(6)的兩端連接相鄰的兩根傘骨的定傘骨(21)，且至少有一端通過(guò)滑動(dòng)組件(7 )套接在定傘骨(21)上，并通過(guò)滑動(dòng)組件(7 )連接動(dòng)傘骨(22 )的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述容倉(cāng)(4)設(shè)置在代步車的座椅后部或靠背中或后車架上或以代步車上已有的箱體作為容倉(cāng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述伸縮組件(5)的兩根交叉的支撐桿(6)剖面結(jié)構(gòu)為圓、橢圓、多邊形、U形的一種或幾種組合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述伸縮組件(5)的兩根交叉的支撐桿(6)在收縮狀態(tài)下，兩根支撐桿重合的部分處于扣合狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述主伸縮支撐架(I)的牽引端設(shè)置控制傘面撐開(kāi)后不回位的卡扣開(kāi)關(guān)(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:還包括輔助支撐桿(9)，輔助支撐桿(9) 一端安裝在代步車車體架上，另一端安裝在撐開(kāi)后的傘骨(2)或主伸縮支撐架⑴上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述相鄰的兩根傘骨之間安裝兩組伸縮組件(5)，兩組伸縮組件(5)以相鄰兩根定傘骨(21)中心點(diǎn)為對(duì)稱軸線對(duì)稱安裝，伸縮組件(5)的支撐桿(6)靠近定傘骨中心點(diǎn)處的一端固定連接在定傘骨(21)上，另一端通過(guò)滑動(dòng)組件(7)連接動(dòng)傘骨(22)的一端。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:所述滑動(dòng)組件(7)包括安裝在定傘骨(21)上的限位塊(71)，套接在定傘骨(21)上并連接支撐桿(6)—端和牽引桿(73)—端的滑動(dòng)套(72)，牽引桿(73)的另一端與動(dòng)傘骨(22)的端頭(74)頂部鉸鏈，端頭(74)側(cè)面設(shè)置與定傘骨(21)頂端鉸鏈，通過(guò)支撐桿(6)的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)套(72)，滑動(dòng)套(72)帶動(dòng)牽引桿(73)牽引動(dòng)傘骨(22)以定傘骨(21)頂端鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)傘骨(22)的伸出或收縮。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的代步車用隱形晴雨傘，其特征在于:在定傘骨(21)上開(kāi)滑槽，支撐桿(6)—端彎折并安裝在滑槽內(nèi)，支撐桿(6)的彎折部連接牽引桿(73)。
【文檔編號(hào)】A45B19/04GK205597347SQ201620020631
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日
【發(fā)明人】鄭良忠
【申請(qǐng)人】鄭良忠