專利名稱：具有底面盤的行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于用于物品貯存運輸?shù)娜萜鳎貏e是一種具有底面盤的行李箱。
一般使用布或塑膠片為素材制成的各種手提行李箱，一裝入衣服或其他旅行用品等各種物品后就變得非常重，因此通常在行李箱頂面加裝把手；亦可在其上加裝腳輪及伸縮式把手等。這種習用的加裝伸縮式把手及腳輪的行李箱，在必要時，可將伸縮把手自行李箱頂面上方拉起，然后藉由腳輪拉動行李箱。為安裝伸縮把手、腳輪及使行李箱定形，需在以布等兩片重疊縫制的行李箱片件內(nèi)縫入以硬質(zhì)塑膠薄板彎曲加工制成的補強心材。為使行李箱便于攜帶及具有足夠的強度，質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)堅固是最為重要的，故在習用的行李箱底面上，通常以由合板制成的底板作為補強心材。這種作為補強心材的底板往往或是具有足夠的強度，但因厚度太厚而致使重量過重；或是減薄其厚度減輕重量，但又因其強度不足，當行李箱內(nèi)物品過重時，往往導致底面歪曲變形，造成行走時行李箱搖搖晃晃，嚴重時，還會造成行李箱翻覆。
本實用新型的目的是提供一種重量輕、強度高、成本低、使用性能好的具有底面盤的行李箱。
本實用新型包括本體、提把、腳輪組及伸縮把手；本體包括為由柔性平幅材料縫制而的呈略直長方體形袋體及置入袋體內(nèi)的補強心材；補強心材包括底面盤及背、頂面板；底面盤由環(huán)繞并呈起立狀的邊緣肋條及分布于邊緣肋條內(nèi)側(cè)的底面肋條構(gòu)成；底面盤與背面板下端連接，提把設(shè)置于本體頂面，腳輪設(shè)置于本體底面，伸縮把手設(shè)置于本體背面，其下、上端分別固定于底面盤及頂面板上。
其中底面盤與背面板下端以鏈條連接。
背面板與頂面板呈一體狀。
背面板與頂面板呈分離狀；頂面盤周圍部分形成提高其剛性的肋條狀，其左右側(cè)端朝下延設(shè)補強肋條，并于前后邊緣形成向下彎曲的彎曲部。
伸縮把手下端組裝有連接件，伸縮把手藉由鏈條以其下端的連接件固定連接于底面盤上。
底面盤邊緣肋條四個角向內(nèi)突設(shè)輔助肋條。
由于本實用新型包括本體和分別設(shè)置于本體頂、底及背面的提把、腳輪組及伸縮把手；本體包括袋體及置入袋體內(nèi)的補強心材；補強心材包括底面盤及背、頂面板；底面盤由環(huán)繞并呈起立狀的邊緣肋條及分布于邊緣肋條內(nèi)側(cè)的底面肋條構(gòu)成；底面盤與背面板下端連接，伸縮把手的下、上端分別固定于底面盤及頂面板上。與背面板及頂面板分開而另成一體的底面盤，不僅能以成形性能好的射出成形制作，減輕重量、提高強度，改善行李箱使用性能，而且可省略底板，減輕重量及節(jié)省組裝成本，不僅重量輕、成本低，而且強度高、使用性能好，從而達到本實用新型的目的。


圖1、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意前視立體圖。
圖2、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意后視立體圖。
圖3、為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(拆下袋體、一體化背面板及頂面板)。
圖4、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖(拆下袋體、一體化背面板及頂面板)。
圖5、為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(拆下袋體、背面板與頂面板呈分離狀)。
圖6、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意剖視立體圖(拆下袋體、背面板與頂面板呈分離狀)。
圖7、為習用的補強心材結(jié)構(gòu)示意立體圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括本體1、提把2、腳輪組3、伸縮把手4及蓋片5。
本體1包括由布或塑膠布等柔性平幅材料縫制而的呈略直長方體形袋體11及置于袋體11內(nèi)的補強心材12。提把2設(shè)置于本體1頂面，腳輪組3設(shè)置于本體1底面，伸縮把手4設(shè)置于本體1背面，蓋片5設(shè)置于本體1前面，并以拉鏈開關(guān)，于蓋片5前面設(shè)有小金屬環(huán)。
呈略直長方體形的袋體11的結(jié)構(gòu)與前述習用技術(shù)大致相同。
補強心材12是由硬質(zhì)塑膠制成，其包括底面盤121、一體成型的背面板122與頂面板123及兩側(cè)面板124。
底面盤121為射出成型并類似角盆形，其由環(huán)繞并呈起立狀的邊緣肋條1211及分布于邊緣肋條1211內(nèi)側(cè)的底面肋條1212構(gòu)成。
于邊緣肋條1211四個角亦可向內(nèi)突設(shè)輔助肋條。底面盤121下面左右兩側(cè)分別安裝具有兩個車輪的腳輪組3。
如圖3、圖4所示，背面板122下側(cè)端以鏈條固定于底面盤121上，伸縮把手4下端組裝有連接件41，伸縮把手4藉由鏈條以其下端的連接件41固定于底面盤121上，如圖2、圖3所示，伸縮把手4的上端安裝在頂面板123上。
左右側(cè)面板124的下端部分別以鏈條連接在底面盤121左右側(cè)端部。
有關(guān)同時組裝補強心材12與組裝本實用新型的方法與習用技術(shù)相同。
本實用新型本體1補強心材12的底面盤121邊緣肋條1211在力學上進行非常有效的補強。
再者，藉由底面肋條1212及輔助肋條可以更進一提高底面盤121的結(jié)構(gòu)強度。
因此，盡管省略了習用技術(shù)上的底板，代之以厚度較薄的底面盤121，仍大大提高了其結(jié)構(gòu)強度。
因補強心材12是以一片塑膠彎曲制作成的，杜絕了如圖7所示的習用補強心材6，為配合要求一定厚度以保證足夠強度底面板61的板厚而增加背、頂面板62、63的板厚現(xiàn)象，因此可減薄背、頂面板62、63的厚度。
如圖5、圖6所示，補強心材12’的背、頂面板122’、123’部分亦可呈分離狀，即頂面板123’與背面板122’分開獨立，并呈頂面盤狀。
呈頂面盤狀的頂面板123’周圍部分形成提高其剛性的肋條狀，其左右側(cè)端朝下延設(shè)補強肋條1231’，并于前后邊緣形成向下彎曲的彎曲部1232’。伸縮把手4的上端部分安裝在呈頂面盤的頂面板123’上。
藉由改變呈頂面盤狀頂面板123’的形狀結(jié)構(gòu)，便可使行李箱的形狀結(jié)構(gòu)形成差異，不僅容易變更，而且亦不會大幅提高制造成本。
隨著呈頂面盤狀頂面板123’強度提高，不僅可減薄背面板122’的厚度，甚至可省去側(cè)面板124。
此外，底面盤121及呈頂面盤狀頂面板123’是以射出成型制造，根據(jù)生產(chǎn)的批量或材質(zhì)不同，可采用真空成形或壓鑄成形。
本實用新型本體1的補強心材12改良后，具有以下實用上的優(yōu)異效果，可降低成本的前堤下，提供質(zhì)量輕、強度高的行李箱1/與背面板122及頂面板123(123’)分開而另成一體的底面盤121，能以成形性能好的射出成形制作，可達到補強心材12輕量化及高強度的效果。
2/無須以往用來補強的底板，可達到輕量化及節(jié)省組裝成本的效果。
3/頂面板123’與背面板122’分離并呈頂面盤狀，容易進行根據(jù)不同行李箱的設(shè)計形狀進行補強心材12’的變更設(shè)計。
4/質(zhì)量輕、強度高的底面盤121，使本實用新型的底面部分不易變形，可確保本實用新型行進時的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種具有底面盤的行李箱，它包括本體、提把、腳輪組及伸縮把手；本體包括為由柔性平幅材料縫制而的呈略直長方體形袋體及置入袋體內(nèi)的補強心材；提把設(shè)置于本體頂面，腳輪設(shè)置于本體底面，伸縮把手設(shè)置于本體背面；其特征在于所述的補強心材包括底面盤及背、頂面板；底面盤由環(huán)繞并呈起立狀的邊緣肋條及分布于邊緣肋條內(nèi)側(cè)的底面肋條構(gòu)成；底面盤與背面板下端連接，伸縮把手的下、上端分別固定于底面盤及頂面板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有底面盤的行李箱，其特征在于所述的底面盤與背面板下端以鏈條連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有底面盤的行李箱，其特征在于所述的背面板與頂面板呈一體狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有底面盤的行李箱，其特征在于所述的背面板與頂面板呈分離狀；頂面盤周圍部分形成提高其剛性的肋條狀，其左右側(cè)端朝下延設(shè)補強肋條，并于前后邊緣形成向下彎曲的彎曲部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有底面盤的行李箱，其特征在于所述的伸縮把手下端組裝有連接件，伸縮把手藉由鏈條以其下端的連接件固定連接于底面盤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有底面盤的行李箱，其特征在于所述的底面盤邊緣肋條四個角向內(nèi)突設(shè)輔助肋條。
專利摘要一種具有底面盤的行李箱。為提供一種重量輕、強度高、成本低、使用性能好的行李箱,提出本實用新型,它包括本體和分別設(shè)置于本體頂、底及背面的提把、腳輪組及伸縮把手;本體包括袋體及置入袋體內(nèi)的補強心材;補強心材包括底面盤及背、頂面板;底面盤由環(huán)繞并呈起立狀的邊緣肋條及分布于邊緣肋條內(nèi)側(cè)的底面肋條構(gòu)成;底面盤與背面板下端連接,伸縮把手的下、上端分別固定于底面盤及頂面板上。
文檔編號A45C5/14GK2396683SQ9924920
公開日2000年9月20日 申請日期1999年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月21日
發(fā)明者桑山休 申請人:三可皮箱股份有限公司