專利名稱：型線復(fù)雜的張力氣囊體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種改進(jìn)了的減震件，和制作該減震件的方法，更具體地說，涉及充滿氣體的氣囊體，它有一個(gè)張力件，該張力件使得可以形成有復(fù)雜曲線的型線和形狀。
本發(fā)明的背景已經(jīng)進(jìn)行了大量工作來改進(jìn)減震件的結(jié)構(gòu)，這些減震件采用了充滿氣體的氣囊體，比如那些用在鞋底中的氣囊體。雖然近期由于材料和制作方法方面的發(fā)展，充滿氣體的氣囊體在多方面的適應(yīng)性上已經(jīng)有了重大的改進(jìn)，但是，仍存在與得到最佳的性能和使用壽命有關(guān)的問題。充滿氣體的氣囊體通常被稱為＂空氣氣囊體＂，并把氣體通常稱為＂空氣＂，而并非企圖對于所實(shí)際采用的氣體組份有任何限制。
五個(gè)主要的工程問題與由頂和底隔離層形成的空氣氣囊體有關(guān)(1)得到有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀；(2)得到所要求的有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀，而在要求充滿的截面中不形成深的峰和谷，或用泡沫材料或平板使之減輕；(3)確保被用來給空氣氣囊體以有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀的裝置不會損害空氣的減震效果；(4)在張力件與空氣氣囊體的外隔離層之間提供可靠的連接；以及(5)減少由氣囊體的一些部分的周期性的折疊所引起的氣囊體的疲勞損壞。
先有技術(shù)企圖解決這些困難，但是只解決了上述問題中的一個(gè)，兩個(gè)，或甚至三個(gè)，但常常在過程中出現(xiàn)了新的障礙。大多數(shù)先有技術(shù)公布了一些類型的張力件。張力件是一個(gè)與空氣氣囊體有關(guān)的元件，它確保了當(dāng)把空氣氣囊體完全充滿氣體時(shí)，在頂隔離層與底隔離層之間有一個(gè)固定不變的關(guān)系，它常常用做一個(gè)約束裝置，以維持空氣氣囊體的大致形狀。
某些先有技術(shù)結(jié)構(gòu)是空氣氣囊體的復(fù)合結(jié)構(gòu)，它包括泡沫材料或織物的張力件。
一種類型這樣的復(fù)合結(jié)構(gòu)先有技術(shù)涉及采用一個(gè)腔室敝開的泡沫材料芯的空氣氣囊體，如屬于Donzis的美國專利No.4,874,640和5,235,715中所公布的那樣。這些減震件在它們的設(shè)計(jì)中確實(shí)實(shí)現(xiàn)了那些腔室敝開的泡沫材料芯容許該氣囊體有復(fù)雜曲線的和帶型線的形狀，而沒有深的峰和谷。然而，帶有泡沫材料芯張力件的氣囊體的缺點(diǎn)是把芯粘接到隔離層上的粘接不可靠。

圖1和2示出了采用腔室敝開的泡沫材料芯12作為張力件的一種先有技術(shù)氣囊體10的一個(gè)截面。圖2示出了負(fù)載箭頭為14的氣囊體10的被加載的狀態(tài)。如圖2中所示，氣囊體10的主要缺點(diǎn)之一是泡沫材料芯12賦予氣囊體以它的形狀，并因此必然起一個(gè)減震件的作用，這有損于空氣自身的極好的減震性能。造成這一點(diǎn)的原因在于，為了承受與空氣氣囊體有關(guān)的高充氣壓力，泡沫材料芯必須具有高的強(qiáng)度，這要求采用較高密度的泡沫材料。泡沫材料的密度越高，在空氣氣囊體中可用的空氣空間大小就越少。結(jié)果，在氣囊體中空氣數(shù)量的減少降低了減震的效果。
即使采用低密度泡沫材料，也要犧牲相當(dāng)大數(shù)量的可用的空氣空間，這意謂著由于泡沫材料的存在，而使氣囊體的撓曲高度降低，因此加速了＂壓縮到底＂的效應(yīng)。壓縮到底是指一個(gè)減震裝置對于適當(dāng)?shù)厥挂粋€(gè)沖擊負(fù)載減速來說過早地失效。大多數(shù)在鞋制品中采用的減震裝置為以非線性壓縮為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，隨著對它們加負(fù)載其僵硬程度將增加。壓縮到底是該減震系統(tǒng)不能被進(jìn)一步壓縮的那一位置。壓縮永久變形是指在重復(fù)性的加載之后泡沫材料的永久壓縮，這種永久壓縮會大大地降低它的減震能力。在有泡沫材料芯的氣囊體中，出現(xiàn)壓縮永久變形是由于在大的周期性壓縮負(fù)載下腔室壁的內(nèi)部破裂，比如走路或跑步時(shí)會出現(xiàn)這種大的周期性壓縮負(fù)載。構(gòu)成泡沫材料結(jié)構(gòu)的單個(gè)腔室的壁當(dāng)它們彼此對著運(yùn)動(dòng)時(shí)會磨損和撕裂，并失效。泡沫材料的破裂會使穿用者受到較大的沖擊作用力，在極端情況下，在穿用者的腳下在氣囊體中會形成腫塊或隆起，這將使穿用者感到疼痛。
另一種類型的復(fù)合結(jié)構(gòu)的先有技術(shù)涉及采用三維織物做為張力件的空氣氣囊體，這比如在屬于Rudy的美國專利No.4,906,502和5,083,361中所公布的那些。在Rudy的專利中所描述的氣囊體在NIKE公司的名字為Tensile-ir的商標(biāo)下的鞋方面取得了相當(dāng)大的商業(yè)上的成功。采用織物的張力件的氣囊體實(shí)際上消除了深的峰和谷，在Rudy的專利中所描述的方法已經(jīng)證明在張力纖維與隔離層之間提供了極好的粘接。此外，單個(gè)的張力纖維很小，在負(fù)載的作用下很容易撓曲，從而纖維不會干擾空氣的減震性能。
這些氣囊體的一個(gè)缺點(diǎn)是當(dāng)前還沒有已知的制作方法，用來制作出采用這些紡織品纖維的張力件的有曲線復(fù)雜的帶型線形狀的氣囊體。這些氣囊體可能有不同的高度，但是其頂表面和底表面總保持是平的，而沒有型線和彎曲。圖3和4示出了采用三維紡織品22做為張力件的一種先有技術(shù)的氣囊體20的一個(gè)剖面。圖4示出了負(fù)載箭頭為24的氣囊體20的被加載的狀態(tài)。如可以由圖3和4中所看到的那樣，氣囊體20的表面是平的，而沒有型線或傾斜。
另一個(gè)缺點(diǎn)是可能會出現(xiàn)壓縮到底。雖然紡織品的纖維在負(fù)載的作用下容易撓曲，并且，這些纖維單個(gè)地相當(dāng)小，但是，為了保持氣囊體的形狀必須極大數(shù)量的纖維意謂著在大的負(fù)載下，該空氣氣囊體的總的撓曲能力由于在氣囊體內(nèi)部的纖維的體積而被減少了一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)量，并且該氣囊體可能被壓縮到底。
紡織品纖維的主要問題是這些氣囊體在被加載的過程中開始時(shí)比傳統(tǒng)的空氣氣囊體要僵硬。這造成了在低的沖擊載荷下有一種比較堅(jiān)硬的感覺和一種比它們實(shí)際的減震能力要僵硬的＂杠桿作用點(diǎn)＂的感覺。造成這一點(diǎn)的原因是因?yàn)榧徔椘返睦w維有相對較低的被拉長的能力，以便恰當(dāng)?shù)乇３謴埩饽殷w的形狀，從而幾千根這些相對來說沒有彈性的纖維的累積效應(yīng)引起一種＂鼓頭(drum-head)＂效應(yīng)。張力件的低拉伸能力或非彈性性質(zhì)所引起的外表面的＂鼓頭＂張力造成在空氣氣囊體中初始比較僵硬，直到纖維中的張力中斷，并且只有氣囊體中的空氣能夠起作用時(shí)為止，這可以影響鞋中的氣囊體20的杠桿作用點(diǎn)的感覺。在圖5中示出的峰值G曲線，即峰值G對以毫秒為單位的時(shí)間的曲線，反映出氣囊體20對一個(gè)沖擊的響應(yīng)。標(biāo)有26的那部分曲線對應(yīng)于由于在張力下的纖維而使氣囊體初始是僵硬的，標(biāo)有28的那個(gè)位置表示過渡點(diǎn)，在此點(diǎn)在紡織品22的纖維中的張力＂中斷＂，張力讓位于空氣的更多的減震效果。標(biāo)有30的那部分曲線對應(yīng)于用比較柔順的空氣減震了的載荷。峰值G的曲線是由一種沖擊試驗(yàn)產(chǎn)生的圖，這種沖擊試驗(yàn)比如為NIKE公司出版的<運(yùn)動(dòng)研究評論，物理試驗(yàn)>中所描述的那些，該出版物作為一種特殊的廣告在1990年一月/二月出版，它的內(nèi)容在這里被結(jié)合進(jìn)來用作參考。
另一種先有技術(shù)涉及由注塑，吹塑或真空模塑而成的空氣氣囊體，如屬于Huang的美國專利No.4,670,995和屬于Moumdjian的美國專利No.4,845,861中所公布的那些。這些制作技術(shù)可以生產(chǎn)出任何所要求的型線和形狀的氣囊體，同時(shí)實(shí)際上消除了深的峰和谷。這些空氣氣囊體的主要缺點(diǎn)在于形成了彈性材料的在豎直方向上對準(zhǔn)的列，這些列形成了內(nèi)部的張力件，并干擾空氣的減震效果。圖6和7示出了先有技術(shù)氣囊體40的剖面，該氣囊體是由注塑，吹塑或真空成形制成的，在此氣囊體中，豎直的列42用作張力件。圖7示出了負(fù)載箭頭為44的受載狀態(tài)下的氣囊體40。因?yàn)檫@些內(nèi)部的張力件是在豎直狀態(tài)下形成或模塑而成的，所以，在受負(fù)載時(shí)對壓縮有明顯的阻力，這可能嚴(yán)重地妨礙空氣的減震性能。列42也容易造成由于壓縮負(fù)載的疲勞損壞，這種壓縮負(fù)載迫使這些列皺縮和折疊。在周期性的壓縮負(fù)載下，這種皺縮可能導(dǎo)致這些列的疲勞損壞。
再一種先有技術(shù)涉及采用波紋狀的中間薄膜作為張力件的氣囊體，如屬于Reed的美國專利No.2,677,906中所公布的那樣，該專利描述了被在它們之間的波紋狀的一第三薄片連接起來的頂薄片和底薄片。圍繞著周邊并在中間的第三薄片的一些所選定的部分對這些頂薄片和底薄片進(jìn)行熱密封。這樣生產(chǎn)出一種帶型線的鞋墊，然而，因?yàn)橹徊捎昧藛我坏闹虚g薄片，所得到的型線在橫截該鞋墊的寬度方向上必然是均勻的。只能控制該鞋墊的從前到后的高度，并且，不可能得到有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀。Reed的方案的另一個(gè)缺點(diǎn)在于，由于第三中間的薄片是一個(gè)連續(xù)的薄片，所有各個(gè)腔室是彼此獨(dú)立的，并且必須被單個(gè)地充氣，這對于批量生產(chǎn)是不實(shí)際的。
在Reed的專利中公布的另一實(shí)施例只采用了兩個(gè)薄片，把頂薄片折疊到其自身之上，并在選定的位置裝接到底薄片上，提供一些肋部和平行的口袋。這種結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)在于，這些肋部是豎直取向的，與屬于Huang和Moumdjian的專利中所描述的列相類似，它們可能阻礙壓縮，并干擾和降低空氣的減震效果。如Reed的第一實(shí)施例那樣，這樣形成的每個(gè)平行的口袋必須被分別充氣。
存在著對帶有適當(dāng)?shù)膹埩目諝鈿饽殷w的需求，它解決了所有上面列出的問題有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀；消除深的峰和谷；不干擾空氣自身的減震效果；以及在張力件與外隔離層之間實(shí)現(xiàn)可靠的粘接。如上面所討論的那樣，盡管先有技術(shù)在解決這些問題中的某些問題方面已經(jīng)取得了成功，但是，它們中的每一個(gè)都有它們的缺點(diǎn)，還缺少一個(gè)完整的解決方案。
本發(fā)明的概述本發(fā)明涉及一種空氣氣囊體和制作該氣囊體的方法?？梢园驯景l(fā)明的張力氣囊體用于鞋的鞋墊組件中，當(dāng)被加壓時(shí)提供減震作用。本發(fā)明的氣囊體和方法可以產(chǎn)生有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀，而沒有深的峰和谷，對空氣的減震效果沒有干擾，并在張力件與外面的隔離層之間提供了可靠的粘接。型線復(fù)雜的形狀是指氣囊體的形狀關(guān)于多于一個(gè)方向可以改變。本發(fā)明克服了先有技術(shù)所列舉的問題，同時(shí)避免了與先有技術(shù)方案有關(guān)的設(shè)計(jì)上的替代。
按照本發(fā)明的一個(gè)方面，一種空氣氣囊體包括處于彼此互相大致對準(zhǔn)的關(guān)系的四個(gè)隔離薄膜片。為了制作該氣囊體，把兩個(gè)內(nèi)薄片結(jié)合起來形成張力件，并用形成外隔離層的兩個(gè)外薄片把此二內(nèi)薄片包圍起來。沿著所選定的第一安裝部分把內(nèi)薄片彼此安裝起來，并在一定的位置進(jìn)行模切。把每個(gè)外隔離層在所選定的第二安裝部分最靠近內(nèi)薄片的位置裝到內(nèi)薄片上，這些第二安裝部分與所選定的第一安裝部分不重合。隨后把外層圍繞著其周邊密封起來，并用一種氣體把氣囊體充氣，從而內(nèi)薄片形成一個(gè)張力件，它在所選定的第二部分與所選定的第一部分之間伸展，形成位于外層之間的折葉。當(dāng)被加載時(shí)，折葉使得張力件可以壓縮，同時(shí)不干擾空氣的減震性能。因?yàn)槿菰S張力件在被壓縮時(shí)容易地折疊的這些折葉的存在，在先有技術(shù)的氣囊體中豎直的列疲勞損壞的問題被解決了。氣囊體的這一結(jié)構(gòu)容許通過適當(dāng)?shù)剡x擇第一安裝部分和第二安裝部分以及模切的切口形成有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀。
在本發(fā)明的另一方面，通過采用預(yù)先成形的張力件制作氣囊體，這些張力件由注塑，吹塑，擠壓或真空成形制作出來，隨后把它們放置在外隔離層之間。這些預(yù)先成形的張力件大致為在前面描述的方法中被內(nèi)薄片產(chǎn)生的張力件的構(gòu)形，但是，因?yàn)樗鼈兪穷A(yù)先成形的，它們類似于被氣囊體圍繞著的可折疊的桁架結(jié)構(gòu)。重要的是，這些預(yù)先成形的張力件具有設(shè)在它們中間的折葉，容許氣囊體的張力件在被加載的條件下可以自由地變形，這消除了在這些元件上的疲勞損壞，并避免了干擾氣體的減震性能。
在本發(fā)明的又一方面中，單一的內(nèi)薄片構(gòu)成了一個(gè)張力件，把它選擇性地模切，并把它在所選擇的部位裝到外層上，這些部位通常在兩個(gè)外層之間是交替的。
本發(fā)明提供了一種氣囊體和張力件，以及制作它們的方法，這使得可以生產(chǎn)有復(fù)雜曲線的帶型線的形狀，而沒有深的峰和谷，這使得容易利用空氣的減震性能，并在張力件與氣囊體的外隔離層之間提供了可靠的連接。張力件類似于一個(gè)可折疊的桁架結(jié)構(gòu)，并形成了自然的折葉，這些折葉由于壓縮而向一側(cè)偏斜，即，是可壓縮的或可折疊的，從而在受載荷時(shí)，張力件可以容易地在折葉處被壓縮或折疊，從而不干擾空氣的減震性能。其原因在于，在制作氣囊體和張力件的過程中，在平置的狀態(tài)下安裝張力件，這可能是對于該氣囊體的最大的壓縮載荷下的形狀。因此，當(dāng)氣囊體被完全壓縮時(shí)，該張力件處于它的受應(yīng)力最小的狀態(tài)。這一構(gòu)形確保了該張力件將不會損害空氣的減震性能，因?yàn)楫?dāng)該氣囊體被壓縮時(shí)，它將容易地運(yùn)動(dòng)到它的受應(yīng)力最小的狀態(tài)，即，在折葉處折疊，并變平。
由下面參考著附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述可以更完全地理解本發(fā)明的這些和其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
附圖的簡要描述圖1為采用腔室敝開的泡沫材料芯作為一張力件的一種先有技術(shù)氣囊體的剖面圖；圖2為在加載狀態(tài)下圖1所示的先有技術(shù)氣囊體的剖面圖；圖3為采用織物纖維作一張力件的一種先有技術(shù)氣囊體的剖面圖；圖4為在加載狀態(tài)下圖3所示的先有技術(shù)氣囊體的剖面圖；圖5為圖3所示的先有技術(shù)氣囊體的峰值G的響應(yīng)曲線；圖6為采用由注塑，吹塑或真空成形制成的豎向柱作為張力件的一種先有技術(shù)氣囊體的剖面圖；圖7為在加載狀態(tài)下圖6所示的先有技術(shù)氣囊體的剖面圖；圖8為按照本發(fā)明的一第一優(yōu)選實(shí)施例的有復(fù)雜曲線的帶型線的氣囊體和張力件的透視圖；圖9為圖8所示的氣囊體的頂視圖；圖10為圖8所示的氣囊體的側(cè)視圖；圖11為沿著圖9的線11-11截取的氣囊體的剖面圖；圖12為沿著圖9的線12-12截取的氣囊體的剖面圖；圖13為沿著圖9的線13-13截取的氣囊體的剖面圖；圖14為以側(cè)視圖示出的圖8所示的氣囊體的部件分解組件圖；圖15為圖8所示的氣囊體的內(nèi)薄片的頂視圖，示出了第一安裝部位；圖16為圖15所示的內(nèi)薄片的頂視圖，示出了第二安裝部位和模切線；圖17A為沿著圖9的線17A-17A截取的氣囊體的剖面圖；圖17B為沿著圖9的線17B-17B截取的氣囊體的剖面圖；圖17C為沿著圖9的線17C-17C截取的氣囊體的剖面圖；圖18A為類似于圖17A所示的一個(gè)氣囊體剖面的示意圖，示出了未受載荷的狀態(tài)；圖18B為圖18A所示的氣囊體剖面的示意圖，示出了受載荷的狀態(tài)；圖19為圖8所示的氣囊體的峰值G的響應(yīng)曲線；圖20為另一種焊接技術(shù)的詳細(xì)視圖；圖21為按照本發(fā)明的一第二優(yōu)選實(shí)施例的有復(fù)雜曲線的帶型線的氣囊體和張力件的頂視圖；圖22為圖21所示的氣囊體的側(cè)視圖；圖23為圖21所示的氣囊體的透視圖24為在鞋底組件中采用了圖8所示的氣囊體的鞋的部件分解透視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述現(xiàn)在參見圖8-13，將參考著型線復(fù)雜的張力氣囊體50描述本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例，它包括一個(gè)張力件52。廣義地說，氣囊體50是一種帶型線的封套，它包括外隔離層54和56，為了解釋的方便，把它們稱為頂部外層或頂隔離層54和底部外層或底隔離層56。在該封套中，兩個(gè)內(nèi)薄片，即頂部的內(nèi)薄片58和底部的內(nèi)薄片60，被結(jié)合起來形成張力件52，它的功能作為用于氣囊體50的一個(gè)框架，并賦予氣囊體以它的帶有復(fù)雜型線的形狀。帶有復(fù)雜型線的形狀是指氣囊體的形狀和厚度相對于一個(gè)以上的方向可以改變，例如，關(guān)于橫向和縱向都可以改變。所有這些薄片54，56，58和60最好是0.030英寸厚的聚氨基甲酸乙酯薄片。
可以認(rèn)為張力件52是一個(gè)可折疊的桁架結(jié)構(gòu)，它在氣囊體的外隔離層之間伸展，并與這些外隔離層連接在一起，如由圖10的側(cè)視圖中所看到的那樣。所有豎線和對角線表示張力件52的一些部分，張力件的這些部分靠它們的連接部位賦予氣囊體50以它的波浪形的帶型線的頂和底表面。在此第一優(yōu)選實(shí)施例中，張力件52由兩個(gè)平的薄片58和60形成，把這兩個(gè)薄片以一定的圖案焊接在一起，并可以把它在一定的部位切開，以提供所要求的構(gòu)形。
為了制作該氣囊體50的制作步驟在圖14-16中示出。在第一步驟，用一種防焊接的材料62選擇性地處理內(nèi)薄片58和60的內(nèi)側(cè)表面，防焊接材料62可以防止射頻焊接發(fā)生。防焊接材料的例子是Teflon(商標(biāo))的涂層或涂有Teflon(商標(biāo))的紡織品或窄條，可以把它們放置在必要的位置，并在焊接之后把它們移開。把內(nèi)薄片58和60在八個(gè)焊接部位或焊接條64A到64H處連接在一起，在沒有防焊接材料的那些部位在寬度方向上形成這些焊接部位。這有效地形成了七個(gè)管66A-66G，它們共同使用的焊接線或焊接條64B到64G把這些管連接起來。管66A-66G的寬度將決定在每個(gè)管的中心處氣囊體的最后高度。圖16中的虛線68表示縱向切口的位置，通過內(nèi)薄片58和60制作出這些切口，以便得到所示出的張力件。虛線69表示通過在焊縫64B-64G的中心制作的裂縫的位置，使得把共享這些焊接線那些管分開，而不觸動(dòng)那些管。在所有這些圖中，當(dāng)把焊縫64B-64G切開時(shí)，這些分開的部分被稱為半焊縫64B＇，64C＇等。圖11-13最清楚地示出了整個(gè)焊縫和半焊縫。在圖11中，焊縫64B是整個(gè)的，而在圖12和13中，這些圖是在不同位置的剖面圖，標(biāo)號64B＇表示兩個(gè)半焊縫64B，它們是當(dāng)把該焊縫分開時(shí)得到的。分開的焊縫64B-64G形成了在張力件52中的自由站立的張力件，如將要描述的那樣。
另外，如果不進(jìn)行模切，單個(gè)的張力件可以確定氣囊體的厚度。作為另一種替代方案，可以增加模切切口的數(shù)目，從而切口的每條平行線形成另外的單個(gè)自由站立的張力件。對于帶復(fù)雜型線形狀的氣囊體來說，最好采用多個(gè)模切切口形成多個(gè)獨(dú)立的張力件。
在廣義上可以把連接內(nèi)薄片58和60的焊接線64A到64H稱為所選擇的第一安裝部位。圖16示出了形成型線的連接部位70A到70G的優(yōu)選圖案，在廣義上可以把這些連接部位稱為所選擇的第二安裝部位，并且，這些連接部位包括焊接線的構(gòu)形或圖案。形成型線的連接部位70A到70G表示內(nèi)薄片58和60的將要分別被焊接到外薄片56和56上的那些部位。為了把張力件52裝接到封套上，一旦把內(nèi)薄片58和60焊接起來形成管66A-66G，就沿著縱向線68和把焊縫64分開的寬度線69對薄片58和60進(jìn)行模切。隨后，把外層54和56分別放到被焊接和被切開的內(nèi)薄片58和60的上方和下方。在把形成型線的連接部位70A到70G焊接起來之前，在焊縫64A到64H之間的部位適當(dāng)?shù)胤胖梅篮附硬牧希瑥亩?dāng)連接部位70A到70G被焊接時(shí)，只在把外層54連接到內(nèi)薄片58上的那些部位和把外層56連接到內(nèi)薄片60上的那些部位形成連接。這樣，內(nèi)薄片58和60形成了張力件52，此張力件位于氣囊體50的封套的里面，并被裝接到其上，使得焊接條64A到64H與在連接部位70A到70G的焊縫是非重疊的或不重疊的。換句話說，所選擇的第一安裝部位64A-64H與所選擇的第二安裝部位，即70A-70G的周邊不重疊，從而使得張力件52的功能像一個(gè)框架，它賦予氣囊體50一個(gè)型線復(fù)雜的形狀，而不會損害空氣的減震性能。圖10的側(cè)視圖和圖11-13的剖面圖更清楚地示出了張力件52的框架構(gòu)形。
為了充分描述張力件52對氣囊體50的關(guān)系，參見圖9-13，其中將詳細(xì)地描述連接部位70B。將會理解到，其余的連接部位70A和70C-70G有類似的結(jié)構(gòu)，可以采用附有適當(dāng)?shù)淖帜傅南嗤臉?biāo)號表示精確的位置。
形成型線的連接部位70B在焊縫64B與64C之間形成的管66B的封閉范圍內(nèi)橫截著張力件52的寬度伸展。連接部位70B包括端焊縫72B，側(cè)焊縫74B和中心焊縫76B。在端焊縫72B的每一側(cè)面上的內(nèi)薄片部分被標(biāo)記成端部張力件78B和80B。類似地，在側(cè)焊縫74B的每一側(cè)面上的內(nèi)薄片部分被標(biāo)記成側(cè)面的張力件82B和84B。在中心焊縫76B的每一側(cè)面上的內(nèi)薄片部分被標(biāo)記成中心張力件86B和88B。圖16示出了對于形成型線的連接部位70A-70G的焊接圖案。每個(gè)這樣的連接部位都在它各自管66A-66G的封閉范圍之內(nèi)。由于連接部位和切割線68和69的構(gòu)形，所完成的氣囊體的張力件52將包括如上面所列舉的多個(gè)張力件。
截面圖11是通過圖9的線11-11截取的，該圖示出了端部焊縫72和形成管的焊縫64。如可以在此具體的截面圖所看到的，內(nèi)薄片58和60在外層54和56之間通常是沿對角線伸展的。這是由于保持形成管64的焊縫是完整的，即，未被切開的。
截面圖12是通過圖9的線12-12截取的，該圖示出了在封套與張力件之間的側(cè)焊縫74。此外，此具體的截面圖示出了豎直的張力件82和84，它們是由把形成管的焊縫64分開形成的，如上面所描述的那樣。具體地參見連接部位70B，由在半焊縫64B＇處被連接在一起的頂部的內(nèi)薄片58和底部的內(nèi)薄片60形成張力件82B，半焊縫64B＇是焊縫64B在被分開之后的一部分。如所有其它在封套中活動(dòng)的焊縫一樣，半焊縫64B＇形成一個(gè)自然的折葉件，當(dāng)氣囊體在該區(qū)域被加載時(shí)，它用作一個(gè)壓縮或折疊部位。
截面圖13是通過圖9的線13-13截取的，該圖示出了在封套與張力件之間的中心焊縫76。類似于圖12的張力件，中心的張力件86和88是由分開形成管的焊縫64形成的。同樣，具體地參見連接部位70B，由在半焊縫64B＇處被連接在一起的頂部的內(nèi)薄片58和底部的內(nèi)薄片60形成張力件86B，半焊縫64B＇是焊縫64B在被分開之后的一部分。同樣，半焊縫64B＇是一個(gè)自然的折葉件，并且當(dāng)氣囊體被加載時(shí)它是一個(gè)壓縮部位。
與圖12和13中的封套的型線相對照，可以看出，如在圖13中所看到的那樣，靠近氣囊體50的中心的型線通常比較平，而如在圖12中所看到的那樣，在側(cè)焊縫區(qū)域的型線有更多的起伏。這是由于把張力件連接到封套上的焊縫的間隔圖12中的側(cè)焊縫74比圖13中所示出的中心焊縫76更緊地靠在一起。在一個(gè)連接部位焊縫之間的距離越大，型線就越平緩，并更平。
如在圖12中示出的那樣，相鄰的焊縫74B與74B之間的間隔也控制了相鄰的焊縫74A與74B之間的間隔。更廣義地說，當(dāng)側(cè)焊縫74之間的間隔改變時(shí)，這種改變就轉(zhuǎn)變成相鄰的連接部位之間的間隔的變化和封套的厚度的變化。在圖12中，在張力件84A與82B之間的封套的厚度被標(biāo)記為73。在圖13中，在張力件88A與86B之間的封套的厚度被標(biāo)記為77。由于在中心焊縫76之間的間隔比側(cè)焊縫74之間的要大，所以厚度77比厚度73小。換句話說，中心焊縫76的較大的間隔減小了外隔離層部分的長度，這些外隔離層部分向外鼓起，因此，減小了封套的厚度77。當(dāng)焊縫像側(cè)焊縫74那樣一起較密地間隔時(shí)，可以向外鼓起的外隔離層部分的長度增加，從而增加了封套的厚度73。如可以由圖11-13中看到的那樣，當(dāng)焊縫之間的間隔增加時(shí)，型線更平，而當(dāng)焊縫之間的間隔減小時(shí)，型線更大地起伏。
把氣囊體50的構(gòu)形做成用來結(jié)合進(jìn)一鞋的一鞋底組件中，這樣，使氣囊體的頂表面稍微下凹。在圖11和12的截面圖中示出了這一點(diǎn)，此二圖更靠近氣囊體的邊緣，它們比更靠近氣囊體的中心的圖13的截面要厚一些。這一差別表明氣囊體的側(cè)面有較大的型線和較大的厚度。
可以確定在每個(gè)形成型線的連接部位70處的各焊縫的間隔和構(gòu)形，以便得到任何所要求的型線復(fù)雜的形狀。
圖17A-17C進(jìn)一步示出了這些原則。圖17A和17B為連接部位70B的剖面圖，而圖17C為連接部位70F的剖面圖。圖17A和17B為在圖12和13中所示出的剖面的詳細(xì)的視圖，并更清楚地示出了由半焊縫64B＇和64C＇形成的折葉。在這些區(qū)域中氣囊體50的高度由相鄰的形成管的焊縫64B與64C之間的距離決定。如在圖16中所看到的那樣，焊縫64B和64C比形成連接部位70F的焊縫64F與64G隔離得更遠(yuǎn)。這就造成了在圖17B和17C中的部位70B和70C的氣囊體50的截面之間高度的差別。
把張力件52連接在屬于各自的外隔離層54和56的所選擇的第二安裝部位處，即形成型線的安裝部位70，并沿著隔離層54和56的邊緣形成一個(gè)周邊接縫90。可以依次地在第二安裝部位處進(jìn)行連接和把邊緣密封起來，或者同時(shí)進(jìn)行。在氣囊體50的一端，設(shè)置了一個(gè)通到一個(gè)充氣口94的充氣管道92，通過這一管道對氣囊體50充氣。一旦完成充氣，就把充氣口94密封起來。
在它相應(yīng)的管66的封閉范圍內(nèi)可以把每個(gè)連接部位70取成任何想要的形狀。例如，在形成型線的連接部位70B，焊縫72B，74B和76B可以為在任何給定的位置分開任何所想要的寬度，只要它們?nèi)匀槐３衷诤缚p64B和64C的封閉范圍內(nèi)就可以。由焊縫64B整個(gè)地伸展到64C的一個(gè)焊縫可以在該部位給出零加薄片厚度的最后的氣囊體高度。如果在一個(gè)部位70B的焊縫寬度為零，那么在該部位的最后的氣囊體的高度可以接近64B與64C之間的寬度加上薄片的厚度。利用形成管的焊縫64的間隔和數(shù)目以及形成型線的焊縫72，74和76的形狀，可以得到無數(shù)的型線復(fù)雜的氣囊體形狀。
氣囊體50的另一方面在于，可以把焊縫64沿著每個(gè)焊縫64的一部分分開，該部分對應(yīng)于焊接部位70的側(cè)焊縫74和中心焊縫76。在圖中這些模切線被標(biāo)記成69，可以在形成連接部位70的焊縫之后進(jìn)行這一切開步驟。當(dāng)然，可以用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備同時(shí)進(jìn)行切開和焊接。氣囊體50的主要優(yōu)點(diǎn)之一是它的制作方法的結(jié)果。因?yàn)閺埩?2是由在平置狀態(tài)下沿著焊縫64被焊接在一起的內(nèi)薄片58和60形成的，即，在成品的氣囊體的完全壓縮的狀態(tài)下形成的，所以，在未受載荷的條件下在充氣的氣囊體的焊縫64上有最大的應(yīng)力。這是由于焊縫64用作內(nèi)薄片58和60之間的折葉，并容許薄片被完全壓縮到它們的被變平的狀態(tài)，這也是它們的受應(yīng)力最小的狀態(tài)。因此，在一個(gè)負(fù)載的作用下，張力件52很容易沿著折葉/焊縫64被壓縮，并且完全不會干擾空氣的減震性能。
圖18A和18B示出了關(guān)于被焊接的部位70B的這一現(xiàn)象。在未受載荷的狀態(tài)下，如圖18A，張力件82B和84B，以及因此折葉/焊縫64B和64C處于它們的最大伸展?fàn)顟B(tài)。在受載荷的狀態(tài)下，如圖18B，折葉64B的操作使張力件82B被壓縮，而折葉64C的操作使張力件84B被壓縮。由于其制作方法，當(dāng)受到負(fù)載時(shí)張力件82B和84B處于它們的受應(yīng)力最小的狀態(tài)，從而確保了張力件將不起負(fù)載承受體的作用，并因此不會有損于空氣的減震性能。
圖19示出了峰值G的曲線，表明優(yōu)選實(shí)施例的沖擊的平緩的減速，而沒有壓縮到底。張力件52的折葉/焊縫64處容許自由地變形，這確保了不會妨礙空氣的減震性能。
這是與先有技術(shù)的張力件相反的，在壓縮的過程中，先有技術(shù)的張力件受到應(yīng)力，被彎曲，或被折皺，使得先有技術(shù)氣囊體只能得到比空氣的全部減震性能要少的利益。另外，如果先有技術(shù)張力件被壓縮到底，還可能對連接到隔離層的連接部位有附加的損壞。
在本發(fā)明的另一種制作方法中，所形成的氣囊體基本上與氣囊體50相同，但是采用了四個(gè)分開的平薄片，分開地靠注塑，吹塑，擠壓或真空成形制作一個(gè)張力件，使它為一個(gè)預(yù)先成形的部件。在此另外的方法中，預(yù)先成形的張力件實(shí)際上是用來插入一個(gè)封套中的一個(gè)可折疊的桁架結(jié)構(gòu)。該預(yù)先成形的張力件基本上有與由把內(nèi)薄片連接在一起所產(chǎn)生的張力件相同的形狀，重要的是，該預(yù)先成形的張力件也有折葉，這些折葉使得單個(gè)的張力件在受載荷的狀態(tài)下可以自由地?fù)锨?。這消除了在這些元件上的應(yīng)力，并避免了干擾在氣囊體中的空氣的減震性能。采用預(yù)先成形的張力件的一個(gè)限制在于，不能像先前描述的平的內(nèi)薄片那樣容易地把該張力件在平置的狀態(tài)下焊接到外隔離層上。當(dāng)進(jìn)行與外隔離層的形成型線的焊接時(shí)，也更難以在該張力件的中心放置防焊接材料。盡管有這些限制，仍然可以在某些情況下采用預(yù)先成形的張力件，而沒有太大的困難。
可以采用的一種焊接技術(shù)消除了對防焊接材料的需求，這種技術(shù)包括采用金屬焊接桿，如圖20中所示。把金屬焊接桿或指狀物100和102放在張力件52的內(nèi)部，鄰近由內(nèi)薄片58和60所形成的上、內(nèi)表面和下、內(nèi)表面。把射頻焊接模具104和106分別放置在外隔離層54的上方和外隔離層56的下方?，F(xiàn)在可以只在焊接桿100與焊接模具104之間和焊接桿102與焊接模具106之間進(jìn)行焊接，把張力件有效地連接到外隔離層54和56上。在焊接進(jìn)行之后，把焊接桿100和102移開?？梢圆捎枚鄬附訔U在多個(gè)位置同時(shí)焊接張力件。可以以組合的方式使用上述的任何連接或焊接技術(shù)，制作按照本發(fā)明的型線復(fù)雜的張力氣囊體。
本發(fā)明的一第二優(yōu)選實(shí)施例是采用單一的內(nèi)薄片的型線復(fù)雜的張力氣囊體。參見圖21-23，示出了氣囊體120的一個(gè)示例性的形狀，但是將會理解到，單一的內(nèi)薄片張力件的原理可以用來形成多種形狀和型線。廣義地說，可以把由單一的薄片形成的一個(gè)張力件切開，并把它以一種改變了的形式裝到頂和底外層上，從而當(dāng)該氣囊體被壓縮時(shí)，張力件在其間伸展。
氣囊體120包括一個(gè)上隔離層122和一個(gè)下隔離層124，以及一個(gè)位于其中的張力件126。張力件126為單一的聚氨基甲酸乙酯薄片。為了制作氣囊體120，把被選擇性地模切成適當(dāng)形狀的張力件126放置在上和下隔離層122和124之間。把防焊接材料選擇性地如所需要的那樣放置在上和下隔離層與張力件之間，并把組件焊接，從而如所示出的那樣提供了焊接部位128。隨后，把上和下隔離層122和124圍繞著它們的周邊焊接在一起，把氣囊體120密封起來，設(shè)置一根通向充氣口132的充氣管道130。隨后，通過充氣口132對氣囊體120進(jìn)行充氣，在充氣之后，把充氣口密封起來。類似于第一優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)薄片處于被平置的狀態(tài)時(shí)，把張力件焊接到隔離層上，這些隔離層構(gòu)成了氣囊體120的封套，從而氣囊體120的被壓縮或受載荷的狀態(tài)對應(yīng)于張力件126的受最小應(yīng)力的狀態(tài)。這樣，張力件126不會減弱當(dāng)被充氣的氣囊體被壓縮時(shí)空氣的減震性能。通過選擇性地模切內(nèi)薄片和選擇性地把防焊接材料交替地鄰近上和下隔離層放置，可以得到多種氣囊體形狀。
圖24是采用張力氣囊體50的鞋的一個(gè)部件分解透視圖。鞋140由用來蓋住穿用者的腳的鞋面142和一個(gè)鞋底組件144構(gòu)成。鞋底組件144包括插入進(jìn)鞋面142中的一個(gè)內(nèi)底146，裝到鞋面142的底部上的一個(gè)中底148，以及裝到中底148的底部上的外底150。最好把氣囊體50放置在鞋底組件144的里面，如示意性地示出的那樣?？梢杂萌魏蝹鹘y(tǒng)的技術(shù)比如泡沫材料封裝把氣囊體50放置在鞋底組件144內(nèi)，或放置在泡沫材料中底的一個(gè)切開部分中。
可以采用其它的彈性薄片代替上述的隔離層和張力件的聚氨基甲酸乙酯材料。張力件材料有隔離性能，或有相同的材料規(guī)格或類型，或與外隔離層有相同的性能，這些都不是本質(zhì)的。雖然描述了射頻焊接，但是其它的連接方法，比如熱脈沖封接，膠粘，超聲焊接，磁顆粒密封和類似方法都認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
可以采用任何的氣體或氣體組合對張力氣囊體進(jìn)行充氣。在屬于Rudy的美國專利No.4,340,626和4,936,029中公布了優(yōu)選的氣體，這些專利在這里被結(jié)合進(jìn)來作為參考。
在形狀和構(gòu)形方面，上面描述的張力氣囊體是示例性的?？梢允褂脧埩谝粋€(gè)氣囊體封套中形成分開的腔室，把該封套的構(gòu)形做成由單一的充氣口進(jìn)行充氣。被放置進(jìn)鞋中的張力氣囊體的各種尺寸和形狀應(yīng)該認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
由前面的詳細(xì)描述中將會明顯地看到，本發(fā)明有大量的改變，調(diào)整，和改型來自對技術(shù)熟悉的人們的知識范圍之內(nèi)。然而，企圖把所有這些不偏離本發(fā)明的精神的改型看成在僅由所附的權(quán)利要求限制的本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鞋的物品，它包括一個(gè)鞋面，用來蓋住穿用者的腳的至少一部分；一個(gè)裝到所述鞋面上的鞋底組件，所述鞋底組件包括型線復(fù)雜的張力氣囊體，用來當(dāng)受到壓力時(shí)提供減震功能，所述氣囊體包括一個(gè)外封套，它包括彈性薄膜的一個(gè)頂部的隔離層和一個(gè)底部的隔離層，所述封套形成一個(gè)密封的周邊，一個(gè)張力件，它包括彈性薄膜的一個(gè)頂部的內(nèi)薄片和彈性薄膜的一個(gè)底部的內(nèi)薄片，在多個(gè)所選擇的第一焊接線上把它們焊接在一起，所述張力件有邊緣，并適宜于被所述封套包圍著，并使該張力件位于所述封套中，使得所述密封的周邊離開所述張力件的邊緣，所述封套的所述頂部的隔離層被焊接到所述頂部的內(nèi)薄片上，并且，在多個(gè)所選擇的第二焊接線把所述底部的隔離層焊接到所述底部的內(nèi)薄片上，這些第二焊接線與所述第一焊接線不重合，使得當(dāng)所述氣囊體被加壓時(shí)，所述張力件在所述封套的所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間伸展，提供一個(gè)框架，并賦予所述氣囊體以一個(gè)型線復(fù)雜的形狀，以及一種在壓力下的流體，它使所述張力件處于張緊狀態(tài)，并使所述頂部的隔離層和所述底部的隔離層彼此分離開。
2.按照權(quán)利要求1所述的鞋的物品，其特征在于，所述氣囊體的所述第一焊接線彼此是基本上平行的，所述第一焊接線中相鄰的一些線在它們之間形成一根管。
3.按照權(quán)利要求2所述的鞋的物品，其特征在于，所述氣囊體的所述第二焊接線位于所述第一焊接線中相鄰的一些線之間，從而當(dāng)所述氣囊體受到壓力時(shí)，每根所述第一焊接線位于所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間，而所述第二焊接線把所述頂部的隔離層裝接到所述頂部的內(nèi)薄片上，并把所述底部的隔離層裝接到所述底部的內(nèi)薄片上。
4.按照權(quán)利要求3所述的鞋的物品，其特征在于，所述氣囊體的所述第一焊接線中的一些部分被分成半焊縫，把所述管的一些部分彼此分開，所述管的每個(gè)分開的部分形成一個(gè)站立的張力件，該張力件包括所述頂部的內(nèi)薄片的一部分和所述底部的內(nèi)薄片的一部分，這些部分被所述第一焊接線的所述半焊縫之一連接起來，使得多個(gè)站立的張力件在所述封套的所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間伸展。
5.按照權(quán)利要求4所述的鞋的物品，其特征在于，所述氣囊體的每個(gè)所述半焊縫形成對于所述站立的張力件中相應(yīng)的一個(gè)件的一個(gè)折葉，使得當(dāng)所述氣囊體被壓縮時(shí)，所述張力件在所述折葉處壓縮。
6.一種鞋的物品，它包括一個(gè)鞋面，用來蓋住穿用者的腳的至少一部分；一個(gè)裝到所述鞋面上的鞋底組件，所述鞋底組件包括型線復(fù)雜的張力氣囊體，用來當(dāng)受到壓力時(shí)提供減震功能，所述氣囊體包括一個(gè)封套，它有頂部的隔離層和底部的隔離層，并形成一個(gè)周邊；一個(gè)可折疊的張力件，在所述封套的所述頂和底隔離層之間伸展，并在與所述頂部的隔離層有關(guān)的多個(gè)第一連接部位和與所述底部的隔離層有關(guān)的多個(gè)第二連接部位把這些隔離層彼此連接起來，所述張力件對于所述氣囊體提供了一個(gè)框架，并賦予它一個(gè)型線復(fù)雜的形狀，所述張力件也被構(gòu)形成為當(dāng)所述氣囊體受到完全壓縮載荷時(shí)處于扁平的狀態(tài)。
7.按照權(quán)利要求6所述的鞋的物品，其特征在于，所述氣囊體的所述多個(gè)第一連接部位與所述多個(gè)第二連接部位不重合，使得當(dāng)所述氣囊體受到完全壓縮載荷時(shí)所述張力件在所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間平置。
8.按照權(quán)利要求6所述的鞋的物品，其特征在于，所述氣囊體的所述多個(gè)第一連接部位在豎直方向上與所述多個(gè)第二連接部位中對應(yīng)的那些對準(zhǔn)，使得所述張力件在豎直方向上在所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間伸展，并包括一個(gè)折葉，使得當(dāng)所述氣囊體受到完全壓縮載荷時(shí)所述張力件可以折疊到扁平的狀態(tài)。
9.一種用來當(dāng)被壓縮時(shí)提供減震的型線復(fù)雜的張力氣囊體，所述氣囊體包括一個(gè)外封套，它包括彈性薄膜的一個(gè)頂隔離層和一個(gè)底隔離層，所述封套形成一個(gè)密封的周邊；一個(gè)張力件，它包括彈性薄膜的一個(gè)頂部的內(nèi)薄片和彈性薄膜的一個(gè)底部的內(nèi)薄片，在多個(gè)所選擇的第一焊接線上把它們焊接在一起，所述張力件有邊緣，并適宜于被所述封套圍繞著，并位于所述封套中，使得所述密封的周邊離開所述張力件的邊緣，所述封套的所述頂部的隔離層被焊接到所述頂部的內(nèi)薄片上，并且，在多個(gè)所選擇的第二焊接線把所述底部的隔離層焊接到所述底部的內(nèi)薄片上，這些第二焊接線與所述第一焊接線不重合，使得當(dāng)所述氣囊體被加壓時(shí)，所述張力件在所述封套的所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間伸展，提供一個(gè)框架，并賦予所述氣囊體以一個(gè)型線復(fù)雜的形狀；以及一種在壓力下的流體，它使所述張力件處于張緊狀態(tài)，并使所述頂部的隔離層和所述底部的隔離層彼此分離開。
10.按照權(quán)利要求9所述的型線復(fù)雜的張力氣囊體，其特征在于，所述第一焊接線彼此是基本上平行的，所述第一焊接線中相鄰的一些線在它們之間形成一根管。
11.按照權(quán)利要求10所述的型線復(fù)雜的張力氣囊體，其特征在于，所述第二焊接線位于所述第一焊接線中相鄰的一些線之間，從而當(dāng)所述氣囊體被加壓時(shí)，每根所述第一焊接線位于所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間，而所述第二焊接線把所述頂部的隔離層裝接到所述頂部的內(nèi)薄片上并把所述底部的隔離層裝接到所述底部的內(nèi)薄片上。
12.按照權(quán)利要求11所述的型線復(fù)雜的張力氣囊體，其特征在于，所述第一焊接線中的一些部分被分成半焊縫，把所述管的一些部分彼此分開，所述管的每個(gè)分開的部分形成一個(gè)站立的張力件，該張力件包括被所述第一焊接線的所述半焊縫之一連接起來的所述頂部的內(nèi)薄片的一部分和所述底部的內(nèi)薄片的一部分，使得多個(gè)站立的張力件在所述封套的所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間伸展。
13.按照權(quán)利要求12所述的型線復(fù)雜的張力氣囊體，其特征在于，每個(gè)所述半焊縫形成對于所述站立的張力件中相應(yīng)的一個(gè)件的一個(gè)折葉，使得當(dāng)所述的氣囊體被壓縮時(shí)，所述張力件在所述折葉處壓縮。
14.一種用來當(dāng)被壓縮時(shí)提供減震的張力氣囊體，所述氣囊體包括一個(gè)封套，它有頂隔離層和底隔離層，并形成一個(gè)周邊；一個(gè)可折疊的張力件，在所述封套的所述頂和底隔離層之間伸展，并把這些隔離層在與所述頂部的隔離層有關(guān)的多個(gè)第一連接部位和與所述底部的隔離層有關(guān)的多個(gè)第二連接部位彼此連接起來，所述張力件對于所述氣囊體提供了一個(gè)框架，并賦予它一個(gè)型線復(fù)雜的形狀，所述張力件也被構(gòu)形成為當(dāng)所述氣囊體受到完全壓縮載荷時(shí)處于扁平的狀態(tài)。
15.按照權(quán)利要求14所述的張力氣囊體，其特征在于，所述多個(gè)第一連接部位與所述多個(gè)第二連接部位不重合，使得當(dāng)所述氣囊體受到完全壓縮載荷時(shí)所述張力件在所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間平置。
16.按照權(quán)利要求14所述的張力氣囊體，其特征在于，所述多個(gè)第一連接部位在豎直方向上與所述多個(gè)第二連接部位中對應(yīng)的那些對準(zhǔn)，使得所述張力件在豎直方向上在所述頂部的隔離層與所述底部的隔離層之間伸展，并包括一個(gè)折葉，使得當(dāng)所述氣囊體受到完全壓縮載荷時(shí)所述張力件可以折疊到扁平的狀態(tài)。
17.一種制作用來當(dāng)被壓縮時(shí)提供減震的型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，所述方法包括如下步驟把彈性薄膜的一個(gè)頂部的內(nèi)薄片放置在彈性薄膜的一個(gè)底部的內(nèi)薄片的上面；靠在多個(gè)彼此分離開的預(yù)定的部位在第一方向上進(jìn)行焊接把頂部的內(nèi)薄片連接到底部的內(nèi)薄片上，形成被連接的內(nèi)薄片的焊接條，并確定橫截著該內(nèi)薄片在第二方向上伸展的構(gòu)成一個(gè)張力件的管；把頂部的隔離層放置在頂部的內(nèi)薄片的上方，并把底部的隔離層放置在底部的內(nèi)薄片的下方，使得把張力件夾在中間；通過在頂部的內(nèi)薄片上的焊接條之間的一些位置進(jìn)行焊接把頂部的隔離層連接到頂部的內(nèi)薄片上，并通過在底部的內(nèi)薄片上的焊接條之間的一些位置進(jìn)行焊接把底部的隔離層連接到底部的內(nèi)薄片上；沿著一個(gè)邊緣把頂部的隔離層與底部的隔離層密封在一起，形成圍繞著張力件的一個(gè)封套；以及對封套加壓，形成一個(gè)被加壓的減震件，使得在頂部的隔離層與底部的隔離層之間伸展的張力件把頂部的和底部的隔離層固定為彼此分離開的狀態(tài)。
18.按照權(quán)利要求17所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括如下步驟改變在被加壓的減震件的焊接條之間伸展的頂部的和底部的隔離層之間在所述第一方向上的間隔，形成在第一方向上的厚度變化的一個(gè)減震件；改變通過連接頂部的和底部的內(nèi)薄片而形成的焊接條中的至少某些之間的間隔。
19.按照權(quán)利要求17所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括如下步驟改變在橫向的焊接條之間形成的管的方向上伸展的頂部的和底部的隔離層之間在所述第二方向上的間隔，形成在第二方向上的厚度變化的一個(gè)減震件；把焊接條中的至少一個(gè)分開成至少在所述第二方向上分開的彼此鄰接的第一和第二焊接條段，在第一位置形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第一焊接條段相鄰，以及在與所述第一位置不同的第二位置形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第二焊接條段相鄰。
20.按照權(quán)利要求19所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，其特征在于，在所述第二方向上改變頂部和底部隔離層之間的間隔的步驟還包括如下步驟把所述第一或第二焊接條段中的至少一個(gè)沿著它的長度分開，形成分開的第一和第二半焊接條段。
21.按照權(quán)利要求19所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，其特征在于，在所述第二方向上改變頂部和底部隔離層之間的間隔的步驟還包括如下步驟把所述第一和第二焊接條段都沿著它們各自的長度分開，在每個(gè)所述第一和第二焊接條段中形成分開的第一和第二半焊接條段；以彼此離開的第一間隔形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第一焊接條段的第一和第二半焊接條段相鄰；以及以彼此離開的第二間隔形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第二焊接條段的第一和第二半焊接條段相鄰，所述第一間隔與所述第二間隔不同。
22.按照權(quán)利要求19所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括把所述氣囊體結(jié)合進(jìn)鞋的物品的一個(gè)鞋底組件中的步驟。
23.按照權(quán)利要求18所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括如下步驟改變在橫向的焊接條之間形成的管的方向上伸展的頂部的和底部的隔離層之間在所述第二方向上的間隔，形成在第二方向上的厚度變化的一個(gè)減震件；把焊接條中的至少一個(gè)分開成至少在所述第二方向上分開的彼此鄰接的第一和第二焊接條段，在第一位置形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第一焊接條段相鄰，以及在與所述第一位置不同的第二位置形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第二焊接條段相鄰。
24.按照權(quán)利要求23所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，其特征在于，在所述第二方向上改變頂部和底部隔離層之間的間隔的步驟還包括如下步驟把所述第一或第二焊接條段中的至少一個(gè)沿著它的長度分開，形成分開的第一和第二半焊接條段。
25.按照權(quán)利要求23所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，其特征在于，在所述第二方向上改變頂部和底部隔離層之間的間隔的步驟還包括如下步驟把所述第一和第二焊接條段都沿著它們各自的長度分開，在每個(gè)所述第一和第二焊接條段中形成分開的第一和第二半焊接條段；以彼此離開的第一間隔形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第一焊接條段的第一和第二半焊接條段相鄰；以及以彼此離開的第二間隔形成把頂部的隔離層焊接到頂部的內(nèi)薄片上的焊縫和把底部的隔離層焊接到底部的內(nèi)薄片上的焊縫，這些內(nèi)薄片與所述第二焊接條段的第一和第二半焊接條段相鄰，所述第一間隔與所述第二間隔不同。
26.按照權(quán)利要求18所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括把所述氣囊體結(jié)合進(jìn)鞋的物品的一個(gè)鞋底組件中的步驟。
27.一種制作用來當(dāng)被壓縮時(shí)提供減震的型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，所述方法包括如下步驟設(shè)置隔離層薄膜的頂部和底部的薄片；在平置的狀態(tài)下在所述頂部和底部的薄片之間放置一個(gè)張力件；在多個(gè)第一位置把所述張力件的多個(gè)部位連接到所述頂部的薄片上；在多個(gè)與所述第一位置不同的第二位置把所述張力件的多個(gè)部位連接到所述底部的薄片上；把頂部的和底部的薄片彼此密封起來，形成圍繞著張力件的一個(gè)密封邊緣，從而形成一個(gè)密封的氣囊體；以及以一種流體對密封的氣囊體加壓，把所述頂部和底部薄片彼此分離開，并使所述張力件處于張緊作用下，從而所述氣囊體的構(gòu)形至少部分地被所述張力件確定，并且，當(dāng)一個(gè)壓縮載荷施加到所述氣囊體上時(shí)，所述張力件可以折疊到它的平置狀態(tài)。
28.按照權(quán)利要求27所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括如下步驟把所述第一和第二連接位置設(shè)置在使所述張力件的一些部分當(dāng)氣囊體被加壓時(shí)相對于所述頂部和底部的薄片以銳角取向的位置。
29.按照權(quán)利要求27所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括如下步驟把所述第一和第二連接位置設(shè)置在使所述張力件的一些部分當(dāng)氣囊體被加壓時(shí)基本上垂直于所述頂部和底部的薄片的位置；以及在張力件的垂直部分中形成折葉裝置，使得當(dāng)一個(gè)壓縮載荷施加到被加壓的氣囊體時(shí)，該垂直部分可以折疊成平的。
30.按照權(quán)利要求27所述的制作一種型線復(fù)雜的張力氣囊體的方法，它包括把所述氣囊體結(jié)合進(jìn)鞋的物品的一個(gè)鞋底組件中的步驟。
全文摘要
一種用來在鞋(140)的一個(gè)中底(148)中提供減震的一種型線復(fù)雜的張力氣囊體(50)。
文檔編號A43B13/20GK1192660SQ96196119
公開日1998年9月9日 申請日期1996年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月7日
發(fā)明者D·R·波特爾, J·L·帕斯克, M·A·阿維尼 申請人:耐克國際有限公司