專利名稱：低耗能多功能安全頭盔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)安全頭盔。特別是一種集低耗能、自動(dòng)剎車(chē)轉(zhuǎn)向聲光報(bào)警指示和夜行照明為一體的多功能安全頭盔。
在現(xiàn)有的摩托車(chē)頭盔中，絕大多數(shù)頭盔均無(wú)剎車(chē)、停車(chē)、轉(zhuǎn)向聲光報(bào)警和照明的功能，僅有單一的安全防護(hù)功能。當(dāng)摩托車(chē)在車(chē)輛行人多、車(chē)速快、夜晚光線暗的環(huán)境中行駛時(shí)，摩托車(chē)上低矮的剎車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈極易被其他車(chē)輛或行人遮擋，同時(shí)，有些摩托車(chē)的燈光設(shè)計(jì)，使夜行燈打開(kāi)后剎車(chē)燈就常亮不滅，這些情況使摩托車(chē)的剎車(chē)轉(zhuǎn)向報(bào)警效果下降，增加了側(cè)撞、追尾等事故的發(fā)生率，而普通頭盔不具備彌補(bǔ)摩托車(chē)在上述情況下報(bào)警能力不足缺陷的功能。
雖然現(xiàn)在在一些文獻(xiàn)中公開(kāi)了一些有指示警照明功能的摩托車(chē)頭盔技術(shù)方案，如專利(ZL92230740.7)等，但這些方案往往受控制能力不足、功率消耗偏大等技術(shù)原因，通常采用了用導(dǎo)線連接頭盔至摩托車(chē)剎車(chē)照明開(kāi)關(guān)的外連線型設(shè)計(jì)，除提高了示警高度外，示警方式仍和摩托車(chē)相同，而裸露的這根(束)連接了頭盔和摩托車(chē)的導(dǎo)線，既限制了駕駛員的行動(dòng)，又不雅觀，更由于連接導(dǎo)線和起連接作用的電插頭、插座的防銹防水性能很難做好，因此這種頭盔稍經(jīng)使用往往就因?qū)Ь€、插頭、插座的電絕緣、電連接性能下降，致使頭盔不能正常實(shí)現(xiàn)預(yù)期的示警照明功能。此外，使用該種頭盔前，還需要請(qǐng)熟悉摩托車(chē)電氣的專業(yè)人員對(duì)摩托車(chē)作必需的改動(dòng)。諸如此類(lèi)的原因，使這類(lèi)頭盔很難推廣使用。
本實(shí)用新型的目的，就在于向廣大摩托車(chē)手提供一種具有低耗能、多功能、使用方便、適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高的摩托車(chē)安全頭盔。該頭盔與摩托車(chē)無(wú)任何連接線、能自動(dòng)用醒目的示警方式增強(qiáng)行車(chē)報(bào)警效果，彌補(bǔ)摩托車(chē)報(bào)警能力不足的缺陷。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一.本實(shí)用新型的組成
本低耗能多功能安全頭盔由帽盔(21)；與帽盔(21)組成一體的控制模塊(MK)；剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)；裝在帽盔(21)上的發(fā)光組(7)、(8)、(9)；剎車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈(4)、(5)、(6)；電池盒(17)、電池(12)、總電源開(kāi)關(guān)(16)、照明開(kāi)關(guān)(10)等組合成基本結(jié)構(gòu)。并能根據(jù)盔型(夏帽、冬帽、春秋帽)、用戶類(lèi)型(全天、短時(shí)、運(yùn)動(dòng))等情況不同，可增加示警標(biāo)簽(20)、發(fā)聲器(11)、助聲罩(19)、通風(fēng)口(18)、太陽(yáng)能電池、充電足指示器(13)和充電插座(15)等構(gòu)件以滿足不同目的消費(fèi)需求。圖3是本實(shí)用新型的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)圖。
其中在控制模塊(MK)中又含有多路觸發(fā)器電路(A)、延時(shí)電路(B)、邏輯控制電路(C)、分配電路(D)、電子開(kāi)關(guān)功放電路(E)、調(diào)制電路(G)和可含充電功能的電源供給電路(I)，還可增加聲報(bào)警電路(H)。


圖1即是控制模塊(MK)的電路原理框圖。
而剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)也有二種型式，一種是重錘式，一種是水銀復(fù)合式。它由外殼(M)、(K)，電接點(diǎn)(J)、(N)，慣性感受元件(J)、(O)和彈性元件(L)組成。如圖2所示。
二.本實(shí)用新型的工作過(guò)程當(dāng)摩托車(chē)駕駛員佩戴本頭盔行駛前，應(yīng)先打開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)(16)。當(dāng)摩托車(chē)作剎車(chē)或轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)中的感受元件受慣性力，發(fā)生了位移，當(dāng)位移達(dá)到一定限度，就自動(dòng)向控制模塊(MK)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)。控制模塊(MK)受到這個(gè)信號(hào)經(jīng)多路觸發(fā)器電路(A)、延時(shí)電路(B)、邏輯控制電路(C)，一面控制聲報(bào)警電路(H)發(fā)出″開(kāi)″的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)發(fā)聲器(11)經(jīng)助聲罩(19)發(fā)聲示警；同時(shí)也把信號(hào)送入分配電路(D)，經(jīng)調(diào)制電路(G)調(diào)制，再按感受到的示警類(lèi)型(剎車(chē)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn))，″開(kāi)″或″關(guān)″相應(yīng)的電子開(kāi)關(guān)功放電路(E)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的發(fā)光組(7)、(8)、(9)和剎車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈(4)、(5)、(6)，按預(yù)定的發(fā)光規(guī)律向摩托車(chē)周?chē)钠渌?chē)輛駕駛員及行人發(fā)光示警，同時(shí)也提醒摩托車(chē)駕駛員本人注意；示警信號(hào)均受控制模塊(MK)中的延時(shí)電路(B)、邏輯控制電路(C)控制，延時(shí)到摩托車(chē)又轉(zhuǎn)入正常行駛或停止?fàn)顟B(tài)后，自動(dòng)關(guān)閉。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)剎車(chē)轉(zhuǎn)向聲光示警。
本實(shí)用新型充分利用了人類(lèi)的視覺(jué)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了信號(hào)調(diào)制電路(G)，在確保發(fā)光組(7)、(8)、(9)照度不變的前提下，大幅度地降低了電力供給，實(shí)現(xiàn)了低能耗。
當(dāng)頭盔佩戴者，夜間停車(chē)步行時(shí)，人工觸動(dòng)照明開(kāi)關(guān)(10)，開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)照明觸發(fā)電路(F)、邏輯控制電路(C)、分配電路(D)、調(diào)制電路(G)控制相應(yīng)的發(fā)光組(7)、(8)、(9)發(fā)出亮光，供步行照明用。
當(dāng)頭盔采用充電電池時(shí)，頭盔上可增加太陽(yáng)能電池作充電電源，亦可增加充電插座(15)，由外電源的電能充電，或二者同時(shí)具備。充電足指示器(13)在電池充足電時(shí)提示佩戴者切斷充電電源。
示警標(biāo)簽(20)可用醒目的普通或熒光墨料印刷在頭盔上，或某種基材上，再粘貼在頭盔上，內(nèi)容可以是直接警告語(yǔ)(如″當(dāng)心剎車(chē)″)，亦可采用幽默警句(如″噢，我怕撞！″)，既提醒尾隨的車(chē)輛駕駛員，又新穎獨(dú)特。
本實(shí)用新型控制模塊(MK)按實(shí)施情況，可用雙極型和(或)COMS(VMOS)半導(dǎo)體元件與一般分立元件制成，也可以采用厚膜集成制造技術(shù)制成，同時(shí)，剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)均為薄型設(shè)計(jì)，可與控制模塊(MK)一起固結(jié)在帽盔(21)中，提高了頭盔的整體可靠性，同時(shí)對(duì)帽盔(21)也起增強(qiáng)作用。
三.本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.本頭盔綜合考慮節(jié)能措施，控制電路自身采用了低功耗的模塊化設(shè)計(jì)，并采用相應(yīng)的節(jié)能電路，選用了高亮度、高效率的發(fā)光元件，配合薄型設(shè)計(jì)的自感型剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器，用電省、亮度高、自動(dòng)化程度高、可靠性好，徹底解決了本類(lèi)頭盔的示警信號(hào)類(lèi)型控制、頭盔的自供電和使用可靠性差等難題，頭盔至摩托車(chē)無(wú)連線，方便了佩戴者的使用，提高了摩托車(chē)整體示警能力。
2.本實(shí)用新型的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向示警功能，由頭盔自身按行駛情況自動(dòng)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)，自成一體，同時(shí)示警位置接近行車(chē)位置的最高點(diǎn)，使人－車(chē)復(fù)合體同時(shí)具備了醒目的雙重示警系統(tǒng)，對(duì)保障安全行車(chē)作出了特殊的貢獻(xiàn)。
3.本實(shí)用新型全面考慮了佩戴者對(duì)頭盔的使用情況，除上述的二大優(yōu)點(diǎn)外，還對(duì)頭盔的供電系統(tǒng)、對(duì)佩戴者的示警指示、佩戴者停車(chē)后的步行照明及外裝飾等作了較全面的考慮，因此，頭盔的性能價(jià)格比高、實(shí)用性強(qiáng)。
4.本實(shí)用新型的控制器采用模塊化設(shè)計(jì)，體積小、重量輕、成本低、安裝方便、便于大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，還可廣泛用于汽車(chē)、摩托車(chē)、助力車(chē)、自行車(chē)等各種車(chē)輛，作低能耗的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向指示控制器使用，亦可用于對(duì)已有頭盔的改裝使用。
權(quán)利要求1.一種低耗能多功能安全頭盔，包括帽盔(21)、剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)、發(fā)光組(7)、(8)、(9)、剎車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈(4)、(5)、(6)、電池(12)、電池盒(17)、總電源開(kāi)關(guān)(16)、照明開(kāi)關(guān)(10)，其特征在于內(nèi)含的專用控制模塊(MK)中，還包括多路觸發(fā)器電路(A)、延時(shí)電路(B)、邏輯控制電路(C)、分配電路(D)、電子開(kāi)關(guān)功放電路(E)、調(diào)制電路(G)和電源供給電路(I)，并可增加聲報(bào)警電路(H)，當(dāng)摩托車(chē)作剎車(chē)或轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)中的感受元件感受慣性力，自動(dòng)向控制模塊(MK)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，控制模塊(MK)受到這個(gè)信號(hào)經(jīng)多路觸發(fā)器電路(A)、延時(shí)電路(B)、邏輯控制電路(C)，一面控制聲報(bào)警電路(H)發(fā)出“開(kāi)”的信號(hào)，驅(qū)動(dòng)發(fā)聲器(11)經(jīng)助聲罩(19)發(fā)聲示警；一面把信號(hào)送入分配電路(D)，又經(jīng)按人類(lèi)的視覺(jué)特點(diǎn)設(shè)計(jì)的信號(hào)調(diào)制電路(G)調(diào)制后，再按感受到的示警類(lèi)型(剎車(chē)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn))，“開(kāi)”或“關(guān)”相應(yīng)的電子開(kāi)關(guān)功放電路(E)，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的發(fā)光組(7)、(8)、(9)和剎車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈(4)、(5)、(6)，按預(yù)定的發(fā)光規(guī)律向摩托車(chē)駕駛員和摩托車(chē)周?chē)钠渌?chē)輛駕駛員及行人發(fā)光示警，從而實(shí)現(xiàn)在確保發(fā)光組(7)、(8)、(9)照度不變前提下的低能耗剎車(chē)轉(zhuǎn)向聲光示警，示警信號(hào)受控制模塊(MK)的控制，延續(xù)到摩托車(chē)又轉(zhuǎn)入正常行駛或停止?fàn)顟B(tài)后自動(dòng)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)剎車(chē)轉(zhuǎn)向聲光示警，當(dāng)人工觸動(dòng)照明開(kāi)關(guān)(10)，開(kāi)關(guān)信號(hào)經(jīng)照明觸發(fā)電路(F)、邏輯控制電路(C)、分配電路(D)、調(diào)制電路(G)控制相應(yīng)的發(fā)光組(7)、(8)、(9)點(diǎn)亮，供步行照明用。
2.如權(quán)利要求1.所述的頭盔，其特征還在于所述的專用的控制模塊(MK)根據(jù)實(shí)施情況，可用雙極型和(或)COMS(VMOS)半導(dǎo)體元件與一般分立元件組成，用絕緣材料封裝在一體，也可以采用厚膜集成制造技術(shù)制成。
3.如權(quán)利要求1.所述的頭盔，其特征還在于所述的剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器(1)、(2)、(3)根據(jù)實(shí)施情況，可以采用重錘式觸發(fā)器，也可以是水銀復(fù)合式觸發(fā)器。
4.如權(quán)利要求1.所述的頭盔，其特征還在于所述的發(fā)光組(7)、(8)、(9)根據(jù)實(shí)施情況，可用光電器件，也可以用小燈泡作發(fā)光元件。
5.如權(quán)利要求1.所述的頭盔，其特征在于還可以部份或同時(shí)增加聲報(bào)警、示警標(biāo)簽示警、電池充電、帽內(nèi)通風(fēng)的功能，以適應(yīng)不同需求，其中增加聲報(bào)警功能時(shí)，在帽盔(21)上增加發(fā)聲器(11)、助聲罩(19)，在控制模塊(MK)中增加聲報(bào)警電路(H)，增加示警標(biāo)簽示警功能時(shí)，在帽盔(21)上用醒目的閃光或熒光材料，可以直接印刷在頭盔適當(dāng)部位，亦可印刷在某種基材上，再粘貼在頭盔上，增加電池充電功能時(shí)，可以選用太陽(yáng)能電池(14)，也可以用外接電源作充電電源，并在控制模塊(MK)電源供給電路(I)中增加充電電路，在帽盔(21)上增加充電足指示器(13)。用太陽(yáng)能電池(14)時(shí)，帽盔(21)上增加太陽(yáng)能電池(14)；用外電時(shí)，總電源開(kāi)關(guān)(16)上增加充電轉(zhuǎn)換功能，同時(shí)增加外充電插座(15)，增加帽盔(21)內(nèi)通風(fēng)功能時(shí)，在帽盔(21)上增加通風(fēng)口(18)。
6.如權(quán)利要求1.所述的頭盔，使用的電池(12)，可以是普通電池，也可以是充電電池。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)安全頭盔。特別是集低耗能、自動(dòng)剎車(chē)轉(zhuǎn)向聲光報(bào)警指示和夜行照明等的多功能安全頭盔。它由帽盔、控制模塊、發(fā)光組、指示燈、供電系統(tǒng)、照明開(kāi)關(guān)和剎車(chē)轉(zhuǎn)向觸發(fā)器等組成。用頭盔上醒目多樣的示警方式增強(qiáng)了行車(chē)示警效果，對(duì)保障安全行車(chē)有特殊的作用。且頭盔的性能價(jià)格比高、易使用。其中的控制模塊，體積小、重量輕、成本低、可靠性高、便于大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，可廣泛用于各種機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，作低能耗的剎車(chē)轉(zhuǎn)向指示控制器。
文檔編號(hào)A42B3/04GK2181821SQ93226729
公開(kāi)日1994年11月9日 申請(qǐng)日期1993年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月17日
發(fā)明者邵仁娟 申請(qǐng)人:邵仁娟