專利名稱：摩托車雨具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車雨具，具體涉及一種既可防雨，又可保證行車安全的摩托車專用雨具。
目前市場上很少見到摩托車專用雨具。但在中國專利公告CN87214186U和CN2079428U中，公開了兩種摩托車用雨具，這兩種雨具都包括開有領(lǐng)口并有寬大下擺的主衣以及罩住摩托車車頭的車頭罩部分，并且領(lǐng)口上連有雨帽，車頭罩部分設(shè)有使其固定于摩托車頭的裝置，并開有兩個孔以便讓兩個反光鏡穿過。反光鏡穿過車頭罩露出在外，摩托車騎手雨天行車也可以照樣使用反光鏡，有利于行車安全。但是，這種雨具雖然連有雨帽，但為了行車安全，按規(guī)定騎乘摩托車必須戴頭盔，若戴了這種雨具的雨帽再戴頭盔，由于雨帽遮住了雙耳，外面又有頭盔，摩托車騎手的聽力會受影響，進而可能影響行車安全。而如果不戴雨帽，雨水順頭盔而下，會灌入騎手的后脖頸。而且，摩托車高速行駛時，主衣內(nèi)會形成一股沖擊主衣后部的很強的氣流，該氣流會把主衣的下擺尤其是后部下擺向上掀起，甚至可能使后部下擺翻卷到前面擋住騎手的眼睛導(dǎo)至發(fā)生危險，或者將主衣的下擺掀向一側(cè)，就可能鉤掛住旁邊的車輛行人而引起不測；即使將主衣后部下擺固定于車后部，主衣內(nèi)形成的強氣流無處排出，便會在主衣內(nèi)亂竄，使主衣后部一會向后一會又向左或右側(cè)高高鼓起，同樣會影響行車安全，而且人受到這股氣流的作用，會感到很不舒服。另外，上述雨具的前面部分即車頭罩部分雖已被固定，但兩側(cè)部分未被固定，行車時特別是兩側(cè)的前面部分容易被風(fēng)吹起，使雙臂及摩托車手柄被雨淋濕，而且也容易因此而導(dǎo)致行車事故。
此外，這兩種雨具的車頭罩部分為了讓兩個反光鏡分別穿過，開設(shè)了兩個用拉鏈開合的孔，把這車頭罩部分裝上或卸下摩托車頭時，都必須讓兩個反光鏡分別穿過這兩個反光鏡。但是，這兩個反光鏡在通常情況下分別設(shè)于車頭兩側(cè)，且它們的鏡桿又是斜向向兩側(cè)伸出的，即兩反光鏡間距離大大大于兩鏡桿根部間的距離，所以上述兩孔必須開得相當大，車頭罩部分才能裝、卸，這種裝、卸操作很不方便，而且只有使用防水拉鏈，才能防止雨水透過拉鏈流入車頭罩里側(cè)，而防水拉鏈國內(nèi)市場上還未見到。因此，上述設(shè)置兩個拉鏈開合的孔，以便讓反光鏡穿過的方法目前不太實用。而且，當人車分離，上述雨具無法使人、車同時不被雨淋。
鑒于上述情況，本實用新型的目的在于，通過改進摩托車雨具的結(jié)構(gòu)，提供一種防雨性能可靠，又可保證行車安全的摩托車雨具。
本實用新型的進一步目的在于，提供一種使用方便又實用的摩托車雨具，這種雨具不僅在雨中行車時能保護人、車不被雨淋和保證不會因雨具而導(dǎo)致行車事故，而且當人、車分離時，也能同時保護人、車免遭雨淋。
本實用新型提供的摩托車雨具，包括開有領(lǐng)口并有寬大下擺的主衣，罩住摩托車車頭的車頭罩部分，以及使車頭罩部分固定于摩托車車頭的固定裝置，并且，上述主衣的后背開有足以讓行駛時形成的內(nèi)部氣流通暢地排出的通風(fēng)孔，該通風(fēng)孔的上方設(shè)有擋雨片；上述領(lǐng)口的后側(cè)邊上連接有向上豎起的防水片，上述主衣兩側(cè)的前面部分分別連接有使其固定的固定帶。
本實用新型提供的摩托車雨具，由于其主衣后背開有通風(fēng)孔，其上又有擋雨片，所以即使摩托車在高速行駛時，因為氣流會通過通風(fēng)孔暢通地排出，所以主衣后部下擺不會被風(fēng)掀起或被風(fēng)鼓起，從而可避免因此而發(fā)生行車事故，而且雨水也不會通過通風(fēng)孔流入；又由于領(lǐng)口的后側(cè)邊上連有向上豎起的防水片，使用時不必戴雨帽，只要戴上頭盔，把防水片塞在頭盔之內(nèi)，從頭盔上滴下的雨水便會沿防水片的外側(cè)面向下流，而不會灌入人的后脖頸，同時聽覺也不會受影響；還有，因為主衣兩側(cè)的前面部分分別連接有固定用的帶子，使用時，通過將兩根帶子的自由端固定于雨具前部內(nèi)側(cè)面的適當部位，或?qū)勺杂啥嘶ハ噙B接，在行駛時主衣兩側(cè)就不會被風(fēng)吹起，可保護兩手臂不被雨淋并保證行車安全。


圖1是本實用新型第1實施例即一種摩托車雨具使用狀態(tài)的后視立體圖。
圖2是
圖1中所示的摩托車雨具的主視圖。
圖3是圖2中迭門式開口12部分的局部擴大示意圖。
圖4是
圖1中所示摩托車雨具的立體圖。
圖5是
圖1的前視立體圖。
圖6是本實用新型第2實施例即另一種摩托車雨具的分解示意圖。
圖7是將圖6中的車頭罩翻個身、并拉出車身罩之后的示意圖。
圖8是圖7中的雨具部分使用狀態(tài)圖。
圖9是圖6所示摩托車雨具的存放狀態(tài)圖。
以下參照附圖進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)和作用效果。
圖1是本實用新型第1實施例的使用狀態(tài)圖。如圖所示，摩托車雨具1的上端開設(shè)有供頭穿過的領(lǐng)口，領(lǐng)口后邊緣上連接有向上豎起的防水片2，防水片2的上端伸入頭盔3內(nèi)，在領(lǐng)口之下的后背部分，繞著領(lǐng)口設(shè)有半圈荷葉邊似的疊片4，在與疊片4重迭的后背部分的主衣1上，大致等間隔地開設(shè)有5個小的通風(fēng)孔5，在該通風(fēng)孔5之下的主衣1上，還開設(shè)有兩個較大的通風(fēng)孔6，兩個通風(fēng)孔6的上方分別設(shè)有擋雨罩7。主衣1后部下擺的里側(cè)面上固定有尼龍搭扣8，與之相扣的尼龍搭扣8′固定在摩托車后部。
如圖2所示，在主衣1的車頭罩部分11的左右兩側(cè)，相隔適當距離，開設(shè)有兩個可防止雨水滲入的迭門式開口12，該開口大致呈L形，它從車頭罩部分11的下擺邊緣起向上(稍向里傾斜)一直開設(shè)到與鏡桿13(見圖5)的根部位置相對應(yīng)的部位，形成構(gòu)成L形長邊的外側(cè)開口部分12a然后開口12拐彎向里再伸入一定距離，形成構(gòu)成L形短邊的內(nèi)側(cè)開口部分12b。
該迭門式開口12的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，沿開口12的相對應(yīng)的兩端邊緣，設(shè)有相對應(yīng)的尼龍搭扣15、15′和16、16′，當尼龍搭扣15和15′、16和16′相扣合時，即開口12閉合時，其對應(yīng)的端部相互兩兩重迭，所以能防止雨水滲入。外側(cè)開口部分12a是在裝上、卸下車頭罩時，供反光鏡鏡桿13插入或退出用的，而內(nèi)側(cè)開口部分12b是當車頭罩罩在摩托車頭上時，為了讓反光鏡鏡桿13穿過該車頭罩露出在外而開設(shè)的。摩托車的車型不同時反光鏡鏡桿的根部距離也不相同，為了能適應(yīng)不同的車型，內(nèi)側(cè)開口部分12b沿左右方向開有一定的長度，并且尼龍搭扣16分成可分別開、合的3節(jié)。
又如圖4a所示，主衣1的前下擺即車頭罩部分11下端部的里側(cè)面上裝有兩根固定帶17，該固定帶17由寬緊帶制成，具體結(jié)構(gòu)如圖4b所示，如同書包的背帶那樣，長度可調(diào)節(jié)，以便適應(yīng)不同車型的不同結(jié)構(gòu)。主衣1兩側(cè)下擺的偏前部分里側(cè)面上裝有固定帶18，固定帶18的另一端端部固定在主衣1里側(cè)面的適當位置A處。
使用時如圖5所示，拉開領(lǐng)口的尼龍搭扣10(見圖2、4)穿上主衣1后，只要拉開迭門式開口12，讓兩個反光鏡鏡桿13分別插入開口12，并讓鏡桿13對準內(nèi)側(cè)開口部分12b中的適當一節(jié)，然后扣合外側(cè)開口部分12a和內(nèi)側(cè)開口部分12的其余兩節(jié)，再將前部下擺上的兩根固定帶17套在摩托車頭的兩側(cè)方向燈橫桿上并調(diào)節(jié)好長度，車頭罩部分就固定好了。再將主衣后部下擺上的尼龍搭扣8與固定于車后部的尼龍搭扣8′扣合，戴上頭盔3，雙手伸入主衣1前部的固定帶18和前部主衣之間后，握住摩托車手柄，就可放心在雨中駕駛摩托車了。由于主衣1后背部分設(shè)有數(shù)個帶擋雨片的通風(fēng)機5和6，且下擺的前部(車頭罩部分)、后部、兩側(cè)都被分別固定，所以，即使在高速行駛或拐彎時，主衣后背部分也不會被風(fēng)吹得高高鼓起，下擺也不會被風(fēng)向上掀起或被風(fēng)吹至一側(cè)，加上領(lǐng)口設(shè)有防水片2，所以既有良好的防雨效果，又可保證安全行車。
圖6、7、8、9是本實用新型第2實施例所述的摩托車雨具的示意圖。這種摩托車雨具與第1實施例所述的一樣，后背設(shè)有通風(fēng)孔、擋雨片，領(lǐng)口設(shè)有防水片，車頭罩部分設(shè)有迭門式開口，下擺的前、后、兩側(cè)設(shè)有固定裝置，此處不再贅述。與第1實施例不同的是，如圖6所示，該雨具分為可分合的主衣21和車頭罩22兩部分，在主衣21的前半部分也設(shè)有半圈疊片4，該疊片4的前部里側(cè)面上，固定有尼龍搭扣23，而車頭罩22連接著向后伸出的連接片24，該連接片24上固定有與尼龍搭扣23對應(yīng)的尼龍搭扣23′，尼龍搭扣23、23′上還設(shè)有拷鈕以便于定位。此外，在主衣21的前部下擺兩側(cè)還固定著兩根固定帶25，其另一端固定于主衣前部內(nèi)側(cè)面的適當位置B處。
使用時同前述實施例一樣，穿上主衣21，把車頭罩22固定在摩托車車頭上，然后先將相對應(yīng)的拷鈕20、20′扣合，使主衣21與與車頭罩22的相對位置定位，然后就可方便地使尼龍搭扣23、23′正確扣合，此時的外形與圖5相似。尼龍搭扣23、23′形成的連接縫在高度上大約與人的腰部等高，高于車頭罩22與主衣21之間的最低處，且連接縫之下有主衣21的前襟部分與連接片24重疊，所以雨水不會經(jīng)連接縫流至人身上。因此，使用此種摩托車雨具在雨中行駛時，與前述實施例一樣，同樣具有防雨性良好又可保證行車安全的效果。
將圖6中的車頭罩22翻個身，并把一端固定于車頭罩22內(nèi)側(cè)的、大致為長方形的車身罩27從口袋28中拉出展開，便如圖7所示。圖7中，28是固定于車頭罩22里側(cè)面的口袋，其袋口28a位于車頭罩后側(cè)。兩根固定帶17的一端固定于車頭罩22的前部邊緣，另一端通過孔28b伸入口袋28內(nèi)。伸入口袋28內(nèi)的固定帶17如圖9所示，做成書包帶似的長度可調(diào)的結(jié)構(gòu)，并且，長度可調(diào)部分17b由普通帶子做成，而露出在孔28b外的、套在方向燈橫桿上的部分17a由寬緊帶制成。另外，車身罩27的另一裝有兩根固定帶29，該固定帶29上裝有尼龍搭扣30、30′。使用此種雨具，當人有事要離開摩托車時，拉開拷鈕20、尼龍搭扣23、23′及30、30′后，人可穿著主衣21下車，而車頭罩22仍罩在摩托車車頭上，再將車身罩27從口袋27中拉出，蓋在摩托車身上，如圖8所示，通過尼龍搭扣30、30′將固定帶固定于摩托車后部的把手31上，便可使人、車分開后，人、車的主要部位都不會被雨淋濕。在車身罩27的上側(cè)面印上摩托車的牌照號等標記32，可便于在眾多的摩托車中找出所需的一輛，還可防止車身罩等被竊。
此外，不用該摩托車雨具時，可將口袋28的里側(cè)面翻至外面，并將主衣21、車身罩27等都塞入口袋28內(nèi)，結(jié)果如圖9所示，便于安放和攜帶。
在上述實施例中，主衣后部開孔了5個小的通風(fēng)孔和兩個大的通風(fēng)孔，其實通風(fēng)孔的大小、數(shù)量及開設(shè)位置均可以不受此限，只要位置適當并有足夠的通風(fēng)面積，能讓高速行駛可能形成的強氣流順利排出就行。
在上述第2實施例中，主衣上設(shè)置了荷葉邊似的環(huán)形疊片4，它既為后部的小的通風(fēng)孔5擋雨，又可起裝飾作用，又是主衣和車頭罩的連接用尼龍搭扣的安裝之處，當然也可以不設(shè)這樣的環(huán)形疊片，而另外分別設(shè)置擋雨片為通風(fēng)孔擋雨，及連接縫擋雨。
在上述實施例中，迭門式開口12的開合，主衣下擺兩側(cè)及后部的固定，以及第2實施例中主衣與車頭罩的離合均利用了尼龍搭扣，但是很明顯，也可以用拷鈕等其它可離合連接(或固定)裝置。
在上述實施例中，主衣后部下擺固定在車后座的把手上，這樣可以防止后座墊被雨淋濕。由于設(shè)了通風(fēng)孔，后下擺即使不固定，行車時也不會被吹起，所以，后下擺也可以不固定。
權(quán)利要求1.一種摩托車雨具，包括開有領(lǐng)口并有寬大下擺的主衣部分，能罩住摩托車車頭而讓兩個反光鏡露出的車頭罩部分，以及使車頭罩固定于車頭的裝置，其特征在于，上述主衣的后背部分開有足以讓內(nèi)部氣流暢通排出的通風(fēng)孔，該通風(fēng)孔上方設(shè)有擋雨片；上述領(lǐng)口的后側(cè)邊上連接著向上豎起的防水片；上述主衣兩側(cè)的前面部分分別連接有使其固定的固定帶。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車雨具，其特征在于，上述車頭罩部分是通過可開合的迭門式開口讓兩個反光鏡露出的。
3.按權(quán)利要求1所述的摩托車雨具，其特征在于，上述車頭罩部分通過可分合連接件與主衣相連，連接縫設(shè)在比使用時相連的主衣與車頭罩之間的最低處更高的位置，且連接縫上方設(shè)有擋雨片。
4.按權(quán)利要求3所述的摩托車雨具，其特征在于，上述車頭罩里側(cè)面上固定有后開口的口袋，袋口連有大致為長方形的車身罩，車身罩的自由端端部設(shè)有使其固定于車后部的固定裝置。
專利摘要一種摩托車雨具，包括雨披式主衣及車頭罩部分。通過在主衣后背設(shè)置通風(fēng)孔及相應(yīng)的擋雨片以排出急駛時的強氣流和防止雨水流入，在領(lǐng)口后側(cè)邊設(shè)置防水片以防止雨水灌入后脖頸，在車頭罩部分設(shè)置反光鏡用疊門式開口以方便車頭罩的裝、卸，從而使該雨具具有防水性能好、使用方便、又可保證行車安全的優(yōu)點。
文檔編號A41D3/00GK2160214SQ9322553
公開日1994年4月6日 申請日期1993年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月14日
發(fā)明者李興春 申請人:李興春