專利名稱：低壓電熱服的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種服裝、特別是駕駛員所穿的服裝。
目前，駕駛員穿的服裝通常無加熱裝置，冬天開車、船受寒凍之苦，我國是高緯度國家，特別是黃河以北全年有8個(gè)月是冷天，高寒地區(qū)氣溫最低達(dá)零下40度，駕駛員驅(qū)車需穿防寒加厚服裝，比較笨重，且仍然常受寒凍之苦。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種低壓電熱服。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如圖所示。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1，在駕駛員電熱服的左前胸片1和右前胸片2及后胸片3的內(nèi)部都均勻縫制有若干根與電熱服同長(zhǎng)的電阻絲4，每根電阻絲4的一端均連接一起接公共地線極板d，左、右前胸片1、2和后胸片3上各電阻絲均每隔兩根連接在一起，共分為三組，且電熱服的各片第一組連接一起接調(diào)溫開關(guān)5的第Ⅰ檔電極板a，電熱服各片第二組電阻絲連接一起接調(diào)溫開關(guān)5的第Ⅱ檔電極板b，電熱服各片第三組電阻絲連接一起接調(diào)溫開關(guān)5的第Ⅲ檔電極板c。調(diào)溫開關(guān)5的動(dòng)觸塊e，通過導(dǎo)線接電源正端。公共地線d接電源負(fù)端。
本實(shí)用新型使用時(shí)，若調(diào)溫開關(guān)5打在第Ⅰ檔，此時(shí)接通第Ⅰ檔電極板a和公共地線極板d之間的電阻絲回路，使電熱服左、右前胸片1、2和后胸片3上若干根電阻絲的第一、四、七、十……根電阻絲接通，電熱服處于低溫加熱狀態(tài)。當(dāng)調(diào)溫開關(guān)5打在第Ⅱ檔，第Ⅰ檔仍然接通，并接通第Ⅱ檔電極板b和公共地線極板d之間的電阻絲回路，其電阻絲的序號(hào)為二、五、八、十一……根電阻絲接通，電熱服處于中溫加熱狀態(tài)。當(dāng)調(diào)溫開關(guān)5打在第Ⅲ檔，接通第Ⅲ檔電極板c和公共地線極板d之間的電阻絲回路，電熱服各片上所有電阻絲均接通，電熱服處于調(diào)溫加熱狀態(tài)。停止使用時(shí)調(diào)溫開關(guān)置于“off”檔，各檔電阻絲均斷開。駕駛員可根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型使用汽車、摩托車、三輪車和船舶的電瓶輸出低壓為動(dòng)力，對(duì)電熱服進(jìn)行加熱，且加熱溫度可調(diào)，使駕駛員免遭駕駛途中的寒凍之苦。
權(quán)利要求1.一種低壓電熱服，其特征在于在駕駛員電熱服的左前胸片1和右前胸片2及后胸片3的內(nèi)部都均勻縫制有若干根與電熱服同長(zhǎng)的電阻絲4，每根電阻絲的一端均連接一起接公共地線極板d，左、右前胸片1、2和后胸片3上各電阻絲的另一端均每隔兩根連接在一起，分為三組，且電熱服的各片第一組電阻絲連接一起接調(diào)溫開關(guān)5的第Ⅰ檔電極板a，電熱服各片第二組電阻絲連接一起接調(diào)溫開關(guān)5的第Ⅱ檔電極板b，電熱服各片第三組電阻絲連接一起接調(diào)溫開關(guān)5的第Ⅲ檔電極板c，調(diào)溫開關(guān)5的動(dòng)觸塊e和其公共地線極板d分別通過導(dǎo)線接汽車、船舶電源的正、負(fù)輸出端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛員所穿的電熱服。它以汽車、船舶的低壓電源為動(dòng)力，在電熱服內(nèi)均勻布有若干根電阻絲，各電阻絲一端連接接地，另一端隔兩根間隔連接一起通過多擋開關(guān)接汽車、船舶的低壓輸出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用汽車、船舶的電力為動(dòng)力，對(duì)電熱服加熱，且加熱溫度可調(diào)，使駕駛員免遭途中寒凍之苦。
文檔編號(hào)A41D13/00GK2107104SQ91213789
公開日1992年6月10日 申請(qǐng)日期1991年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月27日
發(fā)明者祁德扣 申請(qǐng)人:祁德扣