本實(shí)用新型涉及各種類(lèi)型的飛機(jī)安全帶上的松緊調(diào)節(jié)，具體地說(shuō)，是一種織帶調(diào)節(jié)扣。

背景技術(shù)：

織帶調(diào)節(jié)扣是應(yīng)用于飛機(jī)安全帶上的松緊調(diào)節(jié)裝置，也是重要的安全保障裝置之一。目前，飛機(jī)安全帶上的調(diào)節(jié)扣多為金屬材料制造且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，雖然其強(qiáng)度能夠達(dá)到要求，但是使用不夠靈活，其重量偏大，對(duì)織帶的磨損嚴(yán)重。

織帶調(diào)節(jié)扣在使用過(guò)程中既要確保便于調(diào)節(jié)松緊，又要確保其有足夠的強(qiáng)度，避免受力過(guò)程中調(diào)節(jié)扣脫開(kāi)或使安全帶打滑。在飛行員在做高難度動(dòng)作時(shí)，安全帶首要是保證飛行員的安全，同時(shí)也要讓飛行員在飛行過(guò)程中更舒適，更健康，所以安全帶調(diào)節(jié)扣起到了至關(guān)重要的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種織帶調(diào)節(jié)扣，可簡(jiǎn)化安全帶織帶調(diào)節(jié)扣結(jié)構(gòu)，使調(diào)節(jié)扣安裝更方便，使用更便捷、靈活，同時(shí)提高了調(diào)節(jié)扣的抗拉強(qiáng)度，減輕了重量，降低了成本，減少了對(duì)織帶的磨損。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為：一種織帶調(diào)節(jié)扣，包括調(diào)節(jié)扣體、鎖塊和扭簧；調(diào)節(jié)扣體由底板兩側(cè)延伸出兩塊擋板構(gòu)成，底板中部開(kāi)有矩形槽；鎖塊上部?jī)啥司鶠榕_(tái)階狀，鎖塊兩端下部與扭簧固連，扭簧的中部卡在矩形槽的下邊，鎖塊上方的臺(tái)階卡在矩形槽的上邊，鎖塊兩端臺(tái)階卡在兩側(cè)擋板內(nèi)。

所述調(diào)節(jié)扣體為方形，采用不銹鋼板沖壓成型。

所述鎖塊為鍛鋁。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為：（1）本實(shí)用新型使調(diào)節(jié)扣安裝更方便，使用更便捷、靈活；（2）提高調(diào)節(jié)扣的抗拉強(qiáng)度，減輕了重量，降低了成本，減少了對(duì)織帶的磨損。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型織帶調(diào)節(jié)扣的使用圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型調(diào)節(jié)扣體為不銹鋼板沖壓成型，采用黑色電泳漆進(jìn)行表面處理，表面光滑，調(diào)節(jié)扣體為方形，兩側(cè)擋板與底板形成水平的鎖塊導(dǎo)軌，底板上有長(zhǎng)方形孔對(duì)鎖塊和彈簧進(jìn)行限位，中間鎖塊為鍛鋁,輕便，易加工。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2，該織帶調(diào)節(jié)扣共有3個(gè)零件，分別為：調(diào)節(jié)扣體1、鎖塊2、扭簧3。

其中調(diào)節(jié)扣體1為不銹鋼板沖壓成型，采用黑色電泳漆進(jìn)行表面處理，表面光滑，調(diào)節(jié)扣體為方形，兩側(cè)擋板與底板形成水平的鎖塊導(dǎo)軌，底板上有長(zhǎng)方形孔對(duì)鎖塊和彈簧進(jìn)行限位，中間鎖塊2為鍛鋁,輕便，易加工。

工作過(guò)程：

該織帶調(diào)節(jié)扣在使用過(guò)程中，兩端分別連接結(jié)著織帶，如圖3中所示：一條織,4穿過(guò)調(diào)節(jié)扣體1矩形槽的下邊，另一條織帶5環(huán)繞鎖塊2是用來(lái)調(diào)節(jié)安全帶松緊的，通過(guò)拉動(dòng)織帶4，可將整條織帶收緊，彈簧3推動(dòng)鎖塊2進(jìn)行復(fù)位，可防止織帶收緊后出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；圖中6為90拉帶，向上拉動(dòng)拉帶，使調(diào)節(jié)扣翻轉(zhuǎn)60°左右，織帶可以自動(dòng)放松。