本實(shí)用新型涉及一種行李箱，尤其是多功能行李箱，屬于外出旅行儲(chǔ)物設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

行李箱，亦稱(chēng)旅行箱、拉桿箱，是出門(mén)時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類(lèi)型。通常行李箱是用來(lái)放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。由于在節(jié)假日或遠(yuǎn)游中出門(mén)所攜帶的物品較多，有的不需要放在行李箱里面，用的時(shí)候不方便，只能用手拎著，但常常因?yàn)殡p手被束縛容易丟三落四，而且不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供多功能行李箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：多功能行李箱，至少包括行李箱、連接塊、連接板、伸縮板、手拉把、第一伸縮桿、第二伸縮桿以及萬(wàn)向輪，其特征在于：所述行李箱還設(shè)有頂部手提把、支腳、側(cè)部手提把以及拉鏈，所述拉鏈環(huán)繞所述行李箱兩側(cè)面和一頂面，且所述拉鏈將所述行李箱分為箱蓋和箱體兩部分，所述頂部手提把以及所述側(cè)部手提把均設(shè)置在箱體上，所述支腳兩兩對(duì)稱(chēng)呈矩形分布在箱蓋和箱體上，所述第一伸縮桿一端與所述行李箱底部連接，所述第二伸縮桿一端與所述第一伸縮桿另一端連接，所述第二伸縮桿另一端與所述連接塊固定連接，所述連接板與所述連接塊為一體，所述伸縮板一端連接所述連接板，另一端固定連接手拉把，所述萬(wàn)向輪設(shè)有四個(gè)，所述萬(wàn)向輪設(shè)置在所述行李箱箱蓋底部?jī)蓚€(gè)，設(shè)置在連接塊底部?jī)蓚€(gè)。

優(yōu)選的，所述行李箱的棱角均倒圓角，所述行李箱設(shè)有與所述連接塊、連接板以及所述手拉把相對(duì)應(yīng)的凹槽，且所述行李箱底部還設(shè)有與所述第一伸縮桿相對(duì)應(yīng)的槽。

優(yōu)選的，所述連接塊還設(shè)有伸縮桿開(kāi)關(guān)按鈕，所述手拉把還設(shè)有伸縮板開(kāi)關(guān)按鈕。

優(yōu)選的，所述行李箱的高度等于所述連接塊、連接板以及所述手拉把的高度之和。

優(yōu)選的，所述第一伸縮桿設(shè)有3-9個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該推車(chē)式行李箱改進(jìn)之處主要在于將推運(yùn)物品的推車(chē)與拉桿箱巧妙的結(jié)合，使得行李箱外部有存放多余行李的空間，大大減輕手的負(fù)重。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述主視圖；

圖2是本實(shí)用新型所述側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型所述俯視圖；

圖中：1、行李箱，2、連接塊，3、連接板，4、伸縮板，5、手拉把，6、第一伸縮桿，7、第二伸縮桿，8、萬(wàn)向輪，11、頂部手提把，12、支腳，13、側(cè)部手提把，14、拉鏈，21、伸縮桿開(kāi)關(guān)按鈕，51、伸縮板開(kāi)關(guān)按鈕。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了多功能行李箱，至少包括行李箱1、連接塊2、連接板3、伸縮板4、手拉把5、第一伸縮桿6、第二伸縮桿7以及萬(wàn)向輪8，所述行李箱1還設(shè)有頂部手提把11、支腳12、側(cè)部手提把13以及拉鏈14，所述拉鏈14環(huán)繞所述行李箱1兩側(cè)面和一頂面，且所述拉鏈14將所述行李箱1分為箱蓋和箱體兩部分，所述頂部手提把11以及所述側(cè)部手提把13均設(shè)置在箱體上，所述支腳12兩兩對(duì)稱(chēng)呈矩形分布在箱蓋和箱體上，所述第一伸縮桿6一端與所述行李箱1底部連接，第一伸縮桿6伸縮于行李箱1底部?jī)?nèi)，所述第二伸縮桿7一端與所述第一伸縮桿6另一端連接，第二伸縮桿7伸縮于第一伸縮桿6內(nèi)，所述第二伸縮桿7另一端與所述連接塊2固定連接，所述連接板3與所述連接塊2為一體，所述伸縮板4一端連接所述連接板3，伸縮板4伸縮于連接板3內(nèi)，另一端固定連接手拉把5，所述萬(wàn)向輪8設(shè)有四個(gè)，所述萬(wàn)向輪8設(shè)置在所述行李箱1箱蓋底部?jī)蓚€(gè)，設(shè)置在連接塊2底部?jī)蓚€(gè)，所述行李箱1的棱角均倒圓角，所述行李箱1設(shè)有與所述連接塊2、連接板3以及所述手拉把5相對(duì)應(yīng)的凹槽，方便連接塊2、連接板3以及所述手拉把5的收合，且所述行李箱1底部還設(shè)有與所述第一伸縮桿6相對(duì)應(yīng)的槽，所述連接塊2還設(shè)有伸縮桿開(kāi)關(guān)按鈕21，用于第一伸縮桿6以及第二伸縮桿7的伸縮，所述手拉把5還設(shè)有伸縮板開(kāi)關(guān)按鈕51，用于伸縮板4的伸縮，所述行李箱1的高度等于所述連接塊2、連接板3以及所述手拉把5的高度之和，所述第一伸縮桿6設(shè)有3-9個(gè)；該推車(chē)式行李箱改進(jìn)之處主要在于將推運(yùn)物品的推車(chē)與拉桿箱巧妙的結(jié)合，使得行李箱外部有存放多余行李的空間，大大減輕手的負(fù)重。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。