本實(shí)用新型屬于拉桿箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉桿箱的側(cè)提拉手把。

背景技術(shù)：

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便，攜帶衣物等成為旅行，出門而受到廣泛使用。同時(shí)，拉桿箱也因箱子置一拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時(shí)拖著，大大減輕負(fù)擔(dān)。

拉桿箱其側(cè)面一般會(huì)安裝一個(gè)側(cè)手把，側(cè)手把與拉桿箱之間有拉簧，現(xiàn)有的側(cè)手把當(dāng)在失去力后其會(huì)與拉桿箱形成撞擊從而產(chǎn)生較大的噪音，設(shè)計(jì)不夠合理。

例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種帶有側(cè)腳座拉桿箱[申請(qǐng)?zhí)枺篊N201020693259.6]：包括拉桿箱本體，其特征在于：在拉桿箱本體的側(cè)面增設(shè)有側(cè)腳座，所述側(cè)腳座是采用全新高韌性塑膠料制成，且側(cè)腳座外表面的兩端各設(shè)有凸起作為與地面支撐，有效減少箱體側(cè)面落地時(shí)產(chǎn)生的臟污和磨損；通過該方案合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在拉桿箱本的側(cè)面增設(shè)有側(cè)腳座作為拉桿箱與地面的支撐，方便了人們?cè)诓煌瑘?chǎng)合使用側(cè)手把拎提時(shí)，有效減少了箱體側(cè)面落地時(shí)產(chǎn)生的臟污和磨損，大大延長(zhǎng)了旅行箱的使用壽命。

上述的方案雖然具有以上的諸多優(yōu)點(diǎn)，但是，該方案并未解決上述的技術(shù)問題，還是存在噪音較大的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)更合理，能夠降低接觸噪音的拉桿箱的側(cè)提拉手把。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本拉桿箱的側(cè)提拉手把包括鉸接在拉桿箱一側(cè)的U形手把，其特征在于，所述的U形手把包括中間段和連接在中間段兩端的彎曲段，在所述的中間段中部設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的第一定位盲孔，在所述的中間段中部套設(shè)有橡膠套且所述的中間段與橡膠套之間設(shè)有用于防止所述的橡膠套相對(duì)中間段周向轉(zhuǎn)動(dòng)的周向定位結(jié)構(gòu)，在橡膠套的內(nèi)壁設(shè)有與所述的第一定位盲孔一一對(duì)應(yīng)的第二定位盲孔且在第一定位盲孔和第二定位盲孔之間設(shè)有減震彈簧且所述的減震彈簧能夠迫使所述的橡膠套具有徑向向外擴(kuò)張的趨勢(shì)。

在上述的拉桿箱的側(cè)提拉手把中，所述的周向定位結(jié)構(gòu)為凹凸配合式連接結(jié)構(gòu)。

在上述的拉桿箱的側(cè)提拉手把中，所述的周向定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在中間段外壁的若干條形槽，在橡膠套內(nèi)壁設(shè)有能夠一一卡于所述條形槽中的凸條。條形槽結(jié)合凸條，能夠?qū)崿F(xiàn)周向和軸向的固定，無(wú)形中提高了連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

在上述的拉桿箱的側(cè)提拉手把中，所述的彎曲段遠(yuǎn)離中間段的一端設(shè)有鉸接孔。

在上述的拉桿箱的側(cè)提拉手把中，所述的中間段和彎曲段連為一體式結(jié)構(gòu)。

在上述的拉桿箱的側(cè)提拉手把中，所述的橡膠套外壁設(shè)有耐磨層。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本拉桿箱的側(cè)提拉手把的優(yōu)點(diǎn)在于：1、通過設(shè)置了橡膠套結(jié)合減震彈簧的結(jié)構(gòu)，能夠減輕接觸時(shí)的噪音，設(shè)計(jì)更加更合理和人性化。2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于制造。3、連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的拉桿箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2圖本實(shí)用新型提供的U形手把結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的U形手把橫向截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，拉桿箱1、U形手把2、中間段21、彎曲段22、第一定位盲孔23、條形槽24、鉸接孔25、橡膠套3、第二定位盲孔31、凸條32、減震彈簧4。

具體實(shí)施方式

以下是實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1-3所示，本拉桿箱的側(cè)提拉手把包括鉸接在拉桿箱1一側(cè)的U形手把2，該U形手把2包括中間段21和連接在中間段21兩端的彎曲段22，中間段21和彎曲段22連為一體式結(jié)構(gòu)。其次，在彎曲段22遠(yuǎn)離中間段21的一端設(shè)有鉸接孔25。

在所述的中間段21中部設(shè)有兩個(gè)間隔設(shè)置的第一定位盲孔23，在所述的中間段21中部套設(shè)有橡膠套3且所述的中間段21與橡膠套3之間設(shè)有用于防止所述的橡膠套3相對(duì)中間段21周向轉(zhuǎn)動(dòng)的周向定位結(jié)構(gòu)，該周向定位結(jié)構(gòu)為凹凸配合式連接結(jié)構(gòu)。

具體地，該周向定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在中間段21外壁的若干條形槽24，在橡膠套3內(nèi)壁設(shè)有能夠一一卡于所述條形槽24中的凸條32。

在橡膠套3的內(nèi)壁設(shè)有與所述的第一定位盲孔23一一對(duì)應(yīng)的第二定位盲孔31且在第一定位盲孔23和第二定位盲孔31之間設(shè)有減震彈簧4且所述的減震彈簧4能夠迫使所述的橡膠套3具有徑向向外擴(kuò)張的趨勢(shì)。第二定位盲孔31的孔底朝向拉桿箱1。

另外，在橡膠套3外壁設(shè)有耐磨層。

使用時(shí)，通過設(shè)置了橡膠套3結(jié)合減震彈簧4的結(jié)構(gòu)，能夠減輕接觸時(shí)的噪音，設(shè)計(jì)更加更合理和人性化。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了拉桿箱1、U形手把2、中間段21、彎曲段22、第一定位盲孔23、條形槽24、鉸接孔25、橡膠套3、第二定位盲孔31、凸條32、減震彈簧4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。