本實用新型屬于行李箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種多功能行李箱及其可調(diào)式三角輪。

背景技術(shù)：

在日常生活中人們外出，特別是長途和長時間外出時，總是離不開需要使用行李箱，用來放置衣物、文件、錢物等。使用行李箱難免遇到需要爬臺階的情況，雖然如今的高層居民樓都配有電梯，但對于無電梯多層房屋，以及戶外臺階，如普通多層樓房、別墅、景點等，人們所面臨著攜帶重物“爬樓難”的問題。

為解決上述問題，目前通常是在行李箱上安裝三角架形結(jié)構(gòu)，如中國專利申請?zhí)枮椋?01520750909.9，申請日為：2015年9月25日的專利文獻(xiàn)，公開了一種可拆卸外部滑輪爬樓行李箱，包括行李箱本體，在行李箱本體上還設(shè)置有三角輪滾動機(jī)構(gòu)；所述三角輪滾動機(jī)構(gòu)包括三角輪，所述三角輪包括支撐套管、彈簧組件、三角輪軸及滾動鋼珠，所述彈簧組件一端置于支撐套管內(nèi)，且彈簧組件的另一端與三角輪軸固定；所述滾動鋼珠置于支撐套管的桿端上，所述三角輪軸固定在行李箱本體上；所述支撐套管上設(shè)置有開口，所述彈簧組件包括彈簧桿、彈簧及簧片，所述彈簧桿固定在三角輪軸上，所述簧片能在壓力的作用下從開口伸出或收入；解決現(xiàn)有行李箱在上下樓梯時，由于輪子難以滾動，從而造成人力拉動費時費力的不足之處，可有效減小拉力的投入，進(jìn)而使得使用者非常方便的讓行李箱上下樓梯。但是其只能用于上下樓梯，在平地上時不能使用；另外，由于臺階的寬度和高度不一樣，該結(jié)構(gòu)無法適應(yīng)。

又如，中國專利申請?zhí)枮椋?01410038526.9，公開日為：2014年4月16日的專利文獻(xiàn)，公開了了一種安全爬樓梯行李箱，包括箱包體、箱包蓋、避震輪組件和立體垂直襯架；箱包體底部上方有拉手固定座，箱包體底部下方兩端對稱布置有立體凹角，每個立體凹角包括三個相互垂直平面的凹角右平面和凹角左平面以及凹角直立面；作為改進(jìn)：立體垂直襯架位于兩個立體凹角之間，避震光軸上的光軸外螺柱依次穿越凹立面通孔和襯架通孔以及背圓錐平墊與防松螺母緊固配合；避震輪組件包括避震光軸、擺臂軸、擺轉(zhuǎn)體、三輪腳架、分輪軸、滾動分輪以及左錐形彈簧和右錐形彈簧；滾動分輪既能以分輪軸為中心作旋轉(zhuǎn)滾動，也能隨著三輪架叉以擺臂軸為中心一起翻轉(zhuǎn)滾動。但是，同樣的這種行李箱也不能滿足不同寬度和高度臺階的爬樓需要；同時，在平路上豎直不能豎直放置，很不方便。

綜上所述，現(xiàn)有的行李箱要么適用于平路使用，要么僅用于爬臺階，且不能滿足不同臺階高度爬樓的需要，急需提供一種同時滿足平路和爬樓使用的行李箱，且能適應(yīng)不同高度的臺階。另外，我們知道，行李箱基本只是出門攜帶行李時才用得上，平時不用時都是柜子里，不僅無用而且還占用地方，不能夠充分發(fā)揮其作用。所以，如何有效的將行李箱利用起來，使其“物超所值”，也是值得研究的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1、要解決的問題

針對現(xiàn)有行李箱不能同時滿足平地和爬臺階的需要，且不能適應(yīng)不能高度臺階攀爬的問題，本實用新型提供一種多功能行李箱及其可調(diào)式三角輪，通過將能夠調(diào)節(jié)的三角輪安裝在行李箱上，不僅能夠用于平地上行李箱豎直放置及移動，更重要的是能夠在爬臺階時，適應(yīng)不同臺階高度的需要。此外，為有效的利用行李箱，本實用新型的行李箱在平時不使用時，可作為儲物柜，大大提高其利用率。

2、技術(shù)方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種可調(diào)式三角輪，包括三角架；所述的三角架包括呈圓周均布的3個調(diào)節(jié)支管，三角架中心設(shè)置安裝孔；所述的每個調(diào)節(jié)支管均可伸縮地連接有一個伸縮支腿，伸縮支腿遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)支管的一端安裝有支腿滾輪。

進(jìn)一步地，所述的調(diào)節(jié)支管沿長度方向設(shè)置有支管調(diào)節(jié)孔，伸縮支腿上設(shè)置有與支管調(diào)節(jié)孔相匹配的支腿調(diào)節(jié)孔，伸縮支腿和調(diào)節(jié)支管通過插入支管調(diào)節(jié)孔和支腿調(diào)節(jié)孔的銷釘或螺栓可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述的支腿滾輪外套設(shè)有橡膠輪胎，橡膠輪胎表面為齒狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述的支腿滾輪為萬向輪。

一種多功能行李箱，包括鉸接連接的上箱蓋和下箱體；所述的上箱蓋下端的兩側(cè)各設(shè)有一個萬向輪；所述的下箱體的下端的兩側(cè)各安裝有一個三角輪；所述的三角輪采用上述的可調(diào)式三角輪；所述的下箱體上設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)插入插銷并與三角輪連接，可限制三角輪轉(zhuǎn)動。

優(yōu)先地，所述的上箱蓋和/或下箱體內(nèi)的相對兩側(cè)設(shè)置有支撐桿，支撐桿上安裝擋板。

優(yōu)先地，所述的支撐桿設(shè)有插槽，擋板通過插槽與支撐桿連接。

優(yōu)先地，所述的上箱蓋的上端面和下箱體的上端面均設(shè)有墊塊，用于行李箱豎直倒置放置的支撐。

優(yōu)先地，所述的下箱體的底面設(shè)有拉桿；所述的拉桿包括2個拉桿座、2個豎拉桿和橫拉桿，2個拉桿座平行間隔固定在下箱體的底面，2個豎拉桿的下端分別通過拉桿銷與2個拉桿座的上端交接連接，2個豎拉桿的上端通過橫拉桿連接；所述的拉桿座上設(shè)置有拉桿腔，用于豎拉桿向下翻轉(zhuǎn)的收納放置。

優(yōu)先地，所述的豎拉桿為伸縮桿。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型可調(diào)式三角輪，通過將三腳架的調(diào)節(jié)支管與伸縮支腿設(shè)計成可伸縮的結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)三角輪的中心到支腿滾輪的距離，從而使得三角輪適應(yīng)不同高度臺階攀爬的需要，同時，在平路使用時體積可收縮較小，避免礙事；

(2)本實用新型可調(diào)式三角輪，支腿滾輪外套設(shè)有橡膠輪胎，起緩沖作用，減小使用時的震動，且橡膠輪胎表面為齒狀結(jié)構(gòu)，增大抓地力，避免打滑；

(3)本實用新型可調(diào)式三角輪，支腿滾輪采用萬向輪，可任意調(diào)節(jié)方向，便于安裝到產(chǎn)品上，如行李箱，方便移動方向調(diào)節(jié)；

(4)本實用新型多功能行李箱，通過安裝可調(diào)式三角輪，并配合萬向輪，同時滿足平地移動和上下臺階的需要；在平地上可通過插銷限制三角輪轉(zhuǎn)動，從而三角輪只有一個支腿滾輪著地，并配合萬向輪對行李箱進(jìn)行支撐，行李箱豎直放置及平推方便；行李箱在平地傾斜拖拉時，三角輪的2個支腿滾輪著地，支撐穩(wěn)定，且在地面不平時具有很強(qiáng)的越障能力，行李箱不易側(cè)翻傾倒，提高穩(wěn)定性；在上下臺階時，在拉動過程中三角輪轉(zhuǎn)動，3個支腿滾輪交替與臺階面接觸，完成上下臺階，省時省力，行李箱不僅避免觸碰臺階，造成損傷，也減小震動，對內(nèi)部物品具有較好保護(hù)作用；

(5)本實用新型多功能行李箱，無需外出使用時，可作為儲物柜使用，即將行李箱豎直倒置放置，并完全打開上箱蓋，位于上箱蓋和下箱體上的墊塊起穩(wěn)定支撐作用，上箱蓋和/或下箱體內(nèi)的擋板將它們內(nèi)部空間分割成多個獨立空間，可擺放儲存物品，行李箱的此種結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大提高其利用率，避免平時行李箱不用時擺放占用空間，使其得到充分利用；

(6)本實用新型多功能行李箱，拉桿設(shè)計成可折疊收起結(jié)構(gòu)，不需拖拉行李箱時，豎拉桿向下翻轉(zhuǎn)收納放置在拉桿座的拉桿腔，一方面避免不使用時礙事、占用空間，另一方面也避免行李箱作為儲物柜使用時妨礙其豎直倒置放置。

附圖說明

圖1為本實用新型可調(diào)式三角輪的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型多功能行李箱在平時上豎直放置時的狀態(tài)示意圖；

圖3為本實用新型多功能行李箱在傾斜拉動時的狀態(tài)示意圖；

圖4為本實用新型多功能行李箱爬臺階時的狀態(tài)示意圖；

圖5為本實用新型多功能行李箱作為儲物柜使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型多功能行李箱的下箱體底部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、三角架；101、安裝孔；102、調(diào)節(jié)支管；103、支管調(diào)節(jié)孔；2、伸縮支腿；201、支腿調(diào)節(jié)孔；3、支腿滾輪；4、上箱蓋；401、萬向輪；5、下箱體；501、銷孔；502、支撐桿；503、擋板；6、拉桿；601、拉桿座；602、豎拉桿；603、橫拉桿；604、拉桿銷；605、拉桿腔；7、墊塊。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

實施例1

如圖2所示，本實施例的一種多功能行李箱，包括鉸接連接的上箱蓋4和下箱體5；所述的上箱蓋4下端的兩側(cè)各設(shè)有一個萬向輪401；所述的下箱體5的下端的兩側(cè)各安裝有一個三角輪。

本實施例中，三角輪采用可調(diào)式三角輪，結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括三角架1；所述的三角架1包括呈圓周均布的3個調(diào)節(jié)支管102，三角架1中心設(shè)置安裝孔101，三角輪通過安裝在安裝孔101中的軸承與行李箱的下箱體5連接；所述的每個調(diào)節(jié)支管102均可伸縮地連接有一個伸縮支腿2，伸縮支腿2遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)支管102的一端安裝有支腿滾輪3。具體地，所述的調(diào)節(jié)支管102為管狀結(jié)構(gòu)，其沿長度方向設(shè)置有支管調(diào)節(jié)孔103，伸縮支腿2也為管狀結(jié)構(gòu)，伸縮支腿2的一端插入調(diào)節(jié)支管102中，且伸縮支腿2上設(shè)置有與支管調(diào)節(jié)孔103相匹配的支腿調(diào)節(jié)孔201，伸縮支腿2和調(diào)節(jié)支管102通過插入支管調(diào)節(jié)孔103和支腿調(diào)節(jié)孔201的銷釘或螺栓可拆卸連接，本實施例優(yōu)選螺栓連接。三角輪的此種結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過伸縮支腿2插入調(diào)節(jié)支管102中的長度來調(diào)節(jié)三角輪的中心，即安裝孔101的圓心到支腿滾輪3轉(zhuǎn)動中心的直線距離，從而使得三角輪適應(yīng)行李箱攀爬不同高度臺階的需要，同時，在平路使用時體積可收縮較小，避免礙事。此外，本實施例中，支腿滾輪3外套設(shè)有橡膠輪胎，起緩沖作用，減小使用時行李箱所受的震動，橡膠輪胎表面為齒狀結(jié)構(gòu)，增大抓地力，避免打滑，并且支腿滾輪3為萬向輪，可任意調(diào)節(jié)方向，方便行李箱使用時的轉(zhuǎn)向。

另外，在下箱體5上設(shè)有銷孔501，銷孔501內(nèi)插入插銷，且插銷插入可調(diào)式三角輪的調(diào)節(jié)支管102的支管調(diào)節(jié)孔103中，可限制三角輪轉(zhuǎn)動；拔出插銷，即可解除三角輪轉(zhuǎn)動限制。

本實施例的多功能行李箱具有多種使用狀態(tài)，下面進(jìn)行詳細(xì)說明。

①平地平推狀態(tài)

如圖2所示，在平地上行李箱處于豎直狀態(tài)時，通過插銷將三角輪鎖定，自身不能轉(zhuǎn)動，此時，三角輪只有一個支腿滾輪3著地，支腿滾輪3和上箱蓋4下端的萬向輪401一起對行李箱起支撐作用，一方面行李箱擺放穩(wěn)定，另一方面行李箱可在平地上任意推動。

②平地拖拉狀態(tài)

如圖3所示，行李箱處于傾斜狀態(tài)，萬向輪401處于懸空狀態(tài)，三角輪的2個支腿滾輪3著地，對行李箱起穩(wěn)定支撐，此時，若插銷鎖定三角輪，則行李箱的傾斜角度固定不可調(diào)，若未鎖定，三角輪在豎直平面內(nèi)傾斜角度可任意調(diào)整，此種結(jié)構(gòu)，行李箱在地面不平時具有很強(qiáng)的越障能力，行李箱不易側(cè)翻傾倒，提高穩(wěn)定性。

③上下臺階狀態(tài)

如圖4所示，此種狀態(tài)三角輪為鎖定，可自由轉(zhuǎn)動，三角輪的一個支腿滾輪3位于下一個臺階，另一個支腿滾輪3位于相鄰的上一個臺階，第三個支腿滾輪3懸空，拖拉行李箱，三角輪轉(zhuǎn)動三個支腿滾輪3依次交替與臺階面接觸，實現(xiàn)臺階的跨越，省時省力，行李箱不僅避免觸碰臺階，造成損傷，也減小震動，對內(nèi)部物品具有較好保護(hù)作用。

由上可知，本實施例的多功能行李箱，不僅能夠用于平地上行李箱豎直放置及移動，更重要的是能夠在爬臺階時，適應(yīng)不同臺階高度的需要，使用狀態(tài)變化多端，適應(yīng)能力強(qiáng)。

實施例2

本實施例的一種多功能行李箱，與實施例1基本相同，不同之處在于其可作為儲物柜使用。如圖5所示，在實施例1的基礎(chǔ)上，在上箱蓋4和/或下箱體5內(nèi)的相對兩側(cè)設(shè)置有支撐桿502，本實施例只在下箱體5內(nèi)設(shè)置支撐桿502，且支撐桿上安裝擋板503，支撐桿502設(shè)有插槽，擋板503通過插槽與支撐桿502連接。同時，在上箱蓋4的上端面和下箱體5的上端面分別設(shè)有2個墊塊7。

在平時無需外出使用行李箱時，將行李箱倒置放置，并完全打開上箱蓋4，位于上箱蓋4和下箱體5上的墊塊7起穩(wěn)定支撐作用，箱體內(nèi)可擺放物品，尤其是下箱體5通過擋板503分割成幾塊空間，可進(jìn)行物品的分類儲存擺放。行李箱的此種結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大提高其利用率，避免平時行李箱不用時擺放占用空間，使其得到充分利用。

實施例3

本實施例的一種多功能行李箱，與實施例2基本相同，不同之處在于：如圖6所示，所述的下箱體5的底面設(shè)有拉桿6，拉桿6包括2個拉桿座601、2個豎拉桿602和橫拉桿603，2個拉桿座601平行間隔固定在下箱體5的底面，2個豎拉桿602的下端分別通過拉桿銷604與2個拉桿座601的上端交接連接，2個豎拉桿602的上端通過橫拉桿603連接；拉桿座601上設(shè)置有拉桿腔605，用于豎拉桿602向下翻轉(zhuǎn)的收納放置。拉桿設(shè)計成可折疊收起結(jié)構(gòu)，不需拖拉行李箱時，豎拉桿602向下翻轉(zhuǎn)收納放置在拉桿座601的拉桿腔605中，避免不使用時礙事、占用空間，同時也防止行李箱作為儲物柜使用時妨礙其豎直倒置放置。

此外，本實施例中，豎拉桿602采用伸縮桿，可調(diào)節(jié)長度，方便行李箱拖拉，也縮小收起時的空間占用。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。